1251. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN CX 22 TRS

17-IX-2024: Con inyección este motor habría dejado en evidencia al GTI, correría lo mismo y gastaría menos (este motor en el 505 GTI da 130CV).

Fecha: 2024-09-17

1252. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTX (II)

16-IX-2023: Se abandona el motor Cleon Alu de Renault y se adopta el Peugeot-Renault más moderno, Douvrin J6R – 829. En Argentina, IKA Renault, después de los éxitos de los Gordini y Torino en los 60, y de los R-12 Alpine a finales de los 70 y principios de los 80. Con este motor en el R-18 GTX y el Fuego y de la mano de preparador Oreste Berta, continuaron dominando en rallys y circuitos.

Fecha: 2024-09-16

1253. R1943 opina sobre el RENAULT 18 GTX VS AUSTIN MONTEGO 2.0 MAYFAIR

15/09/2024: Visto con la perspectiva del paso del tiempo el Montego fue como se suele decir " belleza pasajera" o como dicen a la moda pero no moderno.
Aquí se podría aplicar el refrán ese de más vale lo malo conocido...
Sólo que en este caso más que malo es visto pues el R18 estaba más visto y el Montego era más exótico.

Fecha: 2024-09-15

1254. Mundodesconocido opina sobre el DODGE 3700 GT

Coche oficial de la NASA.

Fecha: 2024-09-14

1255. CINTYA opina sobre el RENAULT 18 GTX (II)

UN AUTO D COMPETENSIAS

Fecha: 2024-09-14

1256. jlebron opina sobre el RENAULT 18 GTX (II)

Lástima que éste modelo salió tarde, ya que era el alto de gama que necesitaba éste modelo para competir con los modelos dos litros de otros fabricantes. Un coche relativamente potente y suave, sin las complicaciones ni la brusquedad del Turbo. Eso sí, compararlo con el Opel Reckord no me parece lógico.ya que dentro de la gama Opel era el Ascona su rival directo.

Fecha: 2024-09-13

1257. R1943 opina sobre el RENAULT FUEGO GTX

@Dario: Yo tampoco los he conducido pero me da la impresión de que el Capri es más difícil de conducir qué el Fuego.
Más qué nada por la tracción trasera el Fuego creo que era tracción delantera.

Fecha: 2024-09-13

1258. Oscar de Lleida opina sobre el MG MAESTRO 2.0 EFI

13-IX-2024: Después de probar 4 Maestro 1600 diferentes con una sensación de “coitus interruptus�, por fin A. de A. prueba un Maestro sensacional: con su motor 2 litros más moderno que el 1600, la inyección Lucas (es la LE-Jetronic de Bosch con las pegatinas de Lucas encima de las de Bosch) y el cambio Honda que es superior al ya de por si Bueno del Golf que utilizaba antes. Lástima de la aerodinámica mejorable.

Fecha: 2024-09-13

1259. Jbf opina sobre el RENAULT 18 GTX (II)

No recordaba esta versión, ya muy tardía.

El 18, que en su momento supuso una pequeña revolución en el mercado nacional, por aerodinámica, acabados y equipamiento,se ve ahora como un coche algo anodino. Le salva la versión Turbo. Y este GTX que, olvidado entre el Turbo y el discreto GTS, sospecho que sirvió para afinar el utillaje para ensamblar los motores 2 litros que, poco después,y ya con 120 caballos, estrenaría el 21.

Con todo, y pese Al olvido, parecía una versión muy interesante, especialmente por la relación precio-prestaciones-equipamiento.

Fecha: 2024-09-13

1260. R1943 opina sobre el RENAULT 18 GTX (II)

@S63: Estoy de acuerdo contigo es el más equilibrado de la gama y si pensándolo bien el más atractivo pues está justo en el término medio.
Ni muy deportivo ni muy " cepo" como podría ser para algunos el GTS.
No sabía lo del ajuste mas duro de las suspensiones traseras y me alegro pues este coche tenía fama de "barca" en el GTS.

Fecha: 2024-09-13

1261. Abies pinsapo opina sobre el CITROËN BX 16 TRS (II)

Un gran paso adelante el de este coche frente a un GS. Mucho más fiable y menos problemático, con motores variados, todos con mejor andar que su antecesor, y mejores consumos en prácticamente todas las variantes, especialmente los Diésel. Mecánica mucho más accesible. Además, sin desmerecer la originalidad del GS, este entraba mucho más por el ojo. Tenía todo lo bueno de un GS, corrigiendo muchos de sus defectos. Como decía Arturo de Andrés, un coche mucho mejor. Lo que recuerdo es que era un coche caro, comparado con sus rivales.
Un coche redondo, no hay muchos porque quizá no se vendió tanto, por los precios, y por los recelos de muchos clientes de gustos más tradicionales por ser un Citroën, que igual se iban a unos más anticuados pero también convencionales R18 o Seat 131, por ejemplo.

Fecha: 2024-09-12

1262. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTX (II)

El primer salpicadero no estaba nada mal, aunque este segundo estilo pienso que le encajaba mucho mejor. Es el mismo que se utilizó en el Fuego desde que se lanzó dicho Coupé.

Curiosamente, en Argentina el Fuego llegó a tener un salpicadero y un frontal inspirados en el R21, dado que allí se ofreció durante más tiempo.

El 18 GTX era una variante muy equilibrada, quizá más que el Tutbo (aunque menos excitante), ya que nunca tuvo este modelo un espíritu muy deportivo y con el GTX se conseguía una berlina rápida muy confortable.

Fecha: 2024-09-12

1263. cuca opina sobre el RENAULT 18 GTX (II)

VolvoB10B Supongo que este escudo que te gusta está en la tapa del lugar donde se ponia la radio.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-09-12

1264. VolvoB10B opina sobre el RENAULT 18 GTX (II)

Fijaos un detalle que encanta,y es ese logotipo de renault en la consola central.
A algunos R11 les pasaba lo mismo.

Fecha: 2024-09-12

1265. R1943 opina sobre el RENAULT 18 GTX (II)

Cuando yo era un niño ya en los 80 en los barrios obreros de las cuidades se le veía como un gran coche, al menos para la clase trabajadora.
Este su hermano el Gts o el 505 eran el Mercedes del obrero.
Si tenías este coche habías "triunfado en la vida" como se suele decir
Yo lo conocí por algún vecino qué lo tenía ( no recuerdo bien si era este o el GTS) y me gustaba mucho.
Lo siento me puedes la pasión me gusta más este que el R12 y el Fuego todavía más pero ese ya no lo vi más qué por los concesionarios.
En mi ignorancia lo comparaba con el 505 jajaja.

Fecha: 2024-09-12

1266. Florentino opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

@cuca: el Ddauto llevaba exactamente el mismo motor que el Sport, por lo tanto debía sonar igual. Eso sí, el Ddauto había corregido todos los defectos del Sport; dirección de cremallera, mejores amortiguadores y ruedas junto con la aerodinamica mejorada. Otra cosa era su precio, que no sabría decir si igualaba el del Sport.

Fecha: 2024-09-11

1267. cuca opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Añado: en esos años(1975) mi padre estrenó un Ddauto 1430-1800, que tampoco sonaba mal.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-09-11

1268. cuca opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

R1943 Me has hecho recordar que cuando yo era pequeño, tendría unos cinco ó diez años, justo detrás de mi casa había una cochera con techo de Uralita donde encerraban un Sport Coupé de color blanco, creo era un 1800, cuando lo arrancaba dejándolo en ralentí para calentarlo un poco y hacer la maniobra de salida lo oía, me impresionaba lo bien que sonaba.Siempre que hablo de este coche me acuerdo de esos momentos grabados en mi memoria.
Un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-09-11

1269. Oscar de Lleida opina sobre el MG MAESTRO 1600

11-IX-2024: El diámetro del cilindro correcto es de 76,2 mm para que de los 1.598c.c. y no 72,2mm (hay un baile de nºs.).

Fecha: 2024-09-11

1270. R1943 opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Antes de ayer pasando cerca de un taller vi uno
Era el 1800 y dorado qué aunque más feo también me gustó por su sonido.
Últimamente no me llama la atención ver entrar y salir coches del taller pues todos son iguales pero el sonido de este 4 cilindros me puso la piel de gallina.
Ni V8 ni Ferrari ni falta que hace, un 4 cilindros a la antigua usanza y ya babeo.

Fecha: 2024-09-11

1271. cuca opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Louis de Funès en la pelicula "L´home orchestre"(1970) sale en una escena en Niza en un Fiat 124Sport Coupé 1ª serie color rojo.
un saludo a todos,
cuca.

Fecha: 2024-09-11

1272. Oscar de Lleida opina sobre el AUSTIN MAESTRO 1.6 HLS

11-IX-2024: Muy interesantes los comentarios. Este podría haber sido el coche ideal de los gafa-pasta intelectualoides (Fabadas dixit); pero estos ya tenían a Saab.

Fecha: 2024-09-10

1273. Ingenium opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Me encanta leer la sección de comentarios de todas las pruebas, pero hoy voy a unirme también, para coincidir con RU! Es un coche del que mis recuerdos son más bien malos. Como ejemplo, del que más me acuerdo, era unidad mal pintada y al que le habían puesto un alerón trasero formado por 2 piezas de una baca... sin comentarios... Al leer las pruebas ahora, es cuando más valoro lo que significó en su momento

Fecha: 2024-09-10

1274. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

En el "Un, dos, tres..." se regalaba cualquier modelo de Seat, ya fuera caro o barato, y como duró muchas décadas, podía ser cualquier coche de la marca entre principios de los 70 y el cese de la última temporada.
Eso sí, se tendía a incluir el modelo que en ese momento estuviera en promoción o fuera un lanzamiento reciente, pero a veces metían varios (un deportivo y otro grande) o un lote con un utilitario y otro de lujo.
Un profesor ganó un 131 familiar y una compañera de trabajo un 124 FL.

Fecha: 2024-09-10

1275. RODOLFO opina sobre el RENAULT 12 S (I)

EL DOSE ES MAS MEJOR QUE EL YEYO AGUANTE EL DOSE SALUDOS A TODOS LOS FIERREROS PORTEÑOS

Fecha: 2024-09-09

1276. Florentino opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Ricardo, esa película fue donde se enamoraron Ana Belén y Víctor Manuel, pero en general este coche aparece en muchas películas como símbolo del coche yuppi o del viejo verde adinerado con abrigo de piel y grandes solapas con no menos grandes gafas de sol, usualmente manager de artistas o dedicado a algo bohemio. También creo que fue premio estrella del Un Dos Tres junto al apartamento en Torrevieja.
Creo que es un clásico con todos los pronunciamientos favorables para entrar en el Olimpo de los mitos automovilisticos españoles.

Fecha: 2024-09-09

1277. Ricardo opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

9 septiembre 2024

Hola a todos

Respecto a lo que menciona Ru!, esa película de los gusanos no llevan bufanda, que en inglés le pusieron tambien un nombre perturbador (Maked Target) pensé que por el nombre iba a ser una película de los 70s de ese director de cine maniaco que le ponia nombres raros a sus películas, pero esa que dice Ru! es de 1992, el mismo año que murió Anthony Perkins, quizás debió ser su última película.

Otra película española perturbadora que si es de inicios de los 70s, se llama Morbo, y el vehículo principal es un muy reciente Seat 124 Sport coupe 1600 de color rojo, y resulta irónico que la trama principal es que una pareja de recien casados y visto el auto que trae el esposo es uno de esos caros Seat de entonces, y tienen una luna de miel cutre llevando una casa remolque en un bosque enmedio de la nada

Fecha: 2024-09-09

1278. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

@Ru!:
No conozco la película que citas, de lo cual me alegro en vista de cómo la califican.
He buscado en imcdb.org y no aparece ningún 124 Sport en dicho título, pero en vista de que es un título poco conocido y peor valorado, todo puede ser.

Fecha: 2024-09-08

1279. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Me voy a tirar a la piscina: cerca de Moncloa por donde dice Florentino, pero más cerca del ministerio del aire y del Laurel de Paco (el Arco de la Victoria), existe una gasolinera pequeña (ahora Cepsa de paseo Moret), que estaba cerca de la vieja redacción de autopista y servía para el llenado inicial de las pruebas de consumo. Creo que es la de la foto pues a la derecha donde esta no hay edificaciones. Entonces solo había un distribuidor Campsa (propietaria de Repsol-Calvo Sotelo-CS) y Cepsa solo eran marca de lubricantes y propietaria de refinerías.

Fecha: 2024-09-08

1280. Ru! opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Pues vamos a romper la racha de positivismo con unos cuantos pensamientos aleatorios...

1.- En cierto modo, esta prueba denota lo atrasados que estábamos en materia automovilística. Una de las cosas en que más insiste el redactor es en que este coche es un "gran turismo". Bueno, puede serlo... pero entonces coches contemporáneos como el Fiat 130 y el Citröen SM claramente deberían ser calificados como superdeportivos. Quizás el 124 sport fuera el único coche "disponible" rápido y cómodo, pero eso no lo hace un "gran turismo".

2.- Tampoco parece que el comportamiento cuadre demasiado. El redactor se queja de que es un coche delicado de llevar. Mi concepto de "gran turismo" es básicamente un coche de lujo en el que te sientas como en el sofá de tu casa cuando viajas a altas velocidades... la estabilidad debería ser un requisito.

3.- No soy joven (nací unos años después que este modelo), y quizás por eso mi visión no es de un "coche exclusivo". Más bien mi visión está asociada a macarrillas de barrio... quizás por cómo acabaron en el mercado de segunda mano, quizás por el punto 4.

4.- Y aquí viene el punto más inclasificable... ¿no era este el coche que llevaba Anthony Perkins en "Los gusanos no llevan bufanda"? Pensándolo bien, mejor no busquéis nada de esto. La película era mala, mala.

Fecha: 2024-09-08

1281. Florentino opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Perdón si soy pesado, este número de autopista lo compre, años después, en "El círculo del automovil" de Moncloa, Madrid. Una tienda clásica dedicada al automóvil donde vendían números atrasados. Lo atesore muchos años hasta que me fui de casa de mis padres.

Fecha: 2024-09-08

1282. Florentino opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Es sorprendente la unanimidad que hay en el foro sobre este coche, esta claro que fue un salto cualitativo muy grande para Seat (aunque al principio las piezas llevaban el nombre de Fiat estampado). Quizás solo sería comparable al Citroën GS en cuanto a lo revolucionario. En fin, podría hablar de este coche durante horas y horas sin cansarme. Ah!!! una última observación, el frontal del 1800 me recuerda a los frontales de algunos coches del otro lado del telón de acero, el del 1600 es puro buen gusto italiano y el 850 Sport y Spider también.

Fecha: 2024-09-07

1283. Abies pinsapo opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Este coche era el más bonito de todos los que vi de niño. De hecho, no sé veían tantos. Comparado con lo que se veía por la calle, sus lineas eran espectaculares, elegantes y agresivas a la vez. Y no digamos los motores, tanto el 1600 como el 1800, con una tecnología a la última.
Coincido en que es más acertado el frontal de éste que el del 1800, lo mismo que la trasera.
Salvo por la dificultad en la puesta a punto de su motor, no sé por qué no convivieron juntos el 1600 y el 1800.
Le faltó tener un chasis más moderno, con suspensión independiente, dirección de cremallera y unos frenos más acordes con su potencia. Por lo que costaba, mucho más que un 124 ó 1430, Seat podría haber incluido alguna de estas mejoras.

Fecha: 2024-09-07

1284. R1943 opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Si se me permite la opinión de alguien qué los ha conocido ya de viejos el 850 parece más elegante pero menos usable en el día a día ( casi no tiene espacio).
Le pasa lo mismo que actualmente al Mazda MX-5.
Yo si tuviera que escoger uno escogería este es bonito y práctico.

Fecha: 2024-09-07

1285. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Tienes razón, Florentino, aunque yo me refería a que un modelo de ese tipo hoy sería un absoluto tope de gama en Fiat, pero cuando ofrecían el 130 o el Dino, eran de gama tan elevada que quedaban muy por encima.

Respecto a la distancia entre la berlina 124 y el Sport, en Fiat todos se llamaban 124, pero en Seat sólo estaba el 1200. La distancia entre un 1430 1600 ó 1800 y un 124 Sport era significativa, pero no tan exagerada.

Fecha: 2024-09-07

1286. Fabadastasia :) opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Oscar, Sport S p i d e r quería decir.

Fecha: 2024-09-07

1287. Fabadastadia :) opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Por cierto, qué bonita la foto de la tienda Repsol, el 124 Sport que se refleja en el asfalto, una joven mujer enigmática nos mira detrás de un conductor al que no le vemos la cara. Todo ello en un encuadre perfecto.

Visto así me recuerda un poco a las ilustraciones de las cajas de los coches de juguete dirigidos por cable, aquellas joyas de Rco, Payá, Joustra, Gama, etc. en una época en la que todo era caro y valioso, puro sueño en una infancia en la que aquellas pilas de Tudor y Timixt duraban mucho mucho menos que la ilusión.

Fecha: 2024-09-07

1288. Fabadsstasia :) opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Oscar gracias. Claro, decimos la primera serie, quizás porque estamos en un contexto de „Piel de Toro“, hablando de modelos nacionales, aquí éste es el primero.
El primero de 1966 me parece menos armonioso, es un coche de finales de los 60 con un frontal de los 50. El de la prueba me gusta mucho más. Del de 1972 me gusta más su trasera más „ordenada“, con los pilotos verticales.
Al final perduró el 124 Spider de Tom Jaarda, para mí tenía la mejor trasera de los tres, la del Corvette Rondine.
El 850 Sport Coupe era precioso, el optimismo de esa época hecho automóvil, con su línea sensual, casi despreocupada, pero sin fallar un solo detalle: interior, mandos, pilotos, todo en él era estiloso y ligero.
Va a tener razón Óscar, jeje.

Fecha: 2024-09-07

1289. Jbf opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Este 124 seguda serie me parece, simplemente, uno de los coches más bonitos jamás construidos. Y por supuesto, el más bonito de los montados en España

El frontal me ofrece perfecto. Sencillo, claro, sobrio, equilibrado y con el punto justo de agresividad. Y muy italiano. Y moderno.

A mí modo de ver le da mil vueltas a los Capri, Manta, R15/17 e incluso al Fulvia, que eran sus rivales en aquella época. Y todos posteriores. Quizá el Giulia GT...

A mí entender, la tercera serie es innecesariamente barroca, rompiendo la limpieza de líneas de la segunda. Me lo parecía de crío, cuando lo lanzaron, y me lo parece ahora.

El 850 spider era otra cosa. Precioso, pero más "juguete". El cupé me parece también precioso. Y creo que hay que recordar al precioso 124 spider, de Tjarda. Hace años, en Milán, vi uno expuesto, precioso, a inmprecio muy razonable. A punto estuve de tirar el billete de avión y venirme en él hasta casa.

En lo que coincido es en la asombrosa gama Fiat hacia 1970, que sólo en deportivos iba desde los 850 a los Dino, pasando por los 124 y los 2300/130. Y, aparte, los Abarth. Y todos ellos con motores afinadísimod y vanguardistas incluso. Hoy, la gama entera es menos extensa que la deportiva de aquella época. Y movidos con los funestos Puretech. Co. La maravilla de motores que hicieron siempre los italianos. Y para muestra, este 124.

Fecha: 2024-09-07

1290. cuca opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

@Oscar de Lleida Interesantísimo comentario el de la presentación del 124 en el Salón de Barcelona y que afortunado era del tío de tu esposa.
El 850Sport Spider también era precioso, pero como deportivo no da la talla (hace poco probé uno restauradíssimo, impecable blanco). El 124 Sport Coupé para mi es un coche más completo, carroceria preciosa, esa joya de orfebrería su motor, 5 velocidades,discos...Se merece el premio de ser mi favorito.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-09-07

1291. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

no le haría ascos.

Fecha: 2024-09-07

1292. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

El hermano de mi suegra era vendedor de SEAT fábrica y el jefe de marketing le hizo hacerse 2 trajes chaqueta, por cuenta de la empresa, para ir todos los días impecable, pues era la presentación de este modelo en el Salón del Automóvil de 1970, pues bien vendieron todos los 124 Sport (él y un compañero) incluido el que le había asignado SEAT a él. Fue una pasada, el único problema era el poder adquisitivo del español medio. Pero ya había un buen volumen de clase media /alta, para el primer momento del lanzamiento.
En cuanto al SEAT más bonito de su historia (y que querría en mi garaje) es el 850 Sport Spider carrocería Bertone. A este no le aria ascos por supuesto. Y no se cual me gusta más si este o el 1800.

Fecha: 2024-09-06

1293. Florentino opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

@s63, creo que estos 124 no eran lo de menos, el spider se vendió muy bien en toda Europa y es un clásico muy buscado, el Dino fue minoritario. Es mi opinión.
@Oscar de Lleida, el primera serie 1430 tenía un capo muy similar al 850 coupe, este 1600 creo que fue el más elegante. Prueba de su exclusividad es que Félix Rodríguez de la Fuente se compró ino de los primeros, de hecho A.A. decía que era paradójico que estos deportivos los tuvieran gente que pasaba de la cincuentena. Saludos

Fecha: 2024-09-06

1294. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

6-IX-2023: @ Fabastasia y a todos en general este era la segunda serie de FIAT; chasis BC (1.608cc 4 faros rejilla panel de abeja); la primera serie era el chasis AC (2 faros y el primer bialbero Lampredi de 1.438cc de 80x71,5mm) y la 3ª serie era el chasis CC (motores 1.608cc, 1.592cc y 1.756cc). En España los chasis son FC-00 (similar a lo que ocurre con los FU y FL) para los SEAT 1.608cc (FIAT BC) y chasis FC-02 para los SEAT 1800 (FIAT CC). Evidentemente la 1ª serie no existió en España.

Fecha: 2024-09-06

1295. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Se dice que el Capri era el Mustang europeo y ciertamente estoy de acuerdo, aunque en el caso concreto de España fue el 124 Sport, salvo por el hecho de que en USA era asequible y aquí no lo era el 124 Sport, pero tampoco hubiera sido barato el Capri si se hubiera fabricado en España en esos tiempos.

Fiat tenía coches como el 130 y el Dino, con lo cual estos 124 eran lo de menos. Hoy toda la industria europea está en una crisis vital y, en el caso de Stellantis, es un muerto viviente.

Fecha: 2024-09-06

1296. cuca opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

R1943 Pesado no, es que es verdad, ya lo hemos hablado en otras ocasiones, Opel y Fiat tenían un caché que actualmente no tienen.El primero destacando en calidad general y buenos motores y el segundo destacando sus diseños y también en motores como el que nos ocupa esta prueba, dignos de mención.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-09-06

1297. R1943 opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

@Jose: Tienes toda la razón lo que era la Fiat y para lo que ha quedado.
Al igual que otras marcas como Opel (perdón por cambiar de marca) mirar sino el Dino o el Gt electrón qué ahora parece que los eléctricos los ha inventado Tesla, mirar lo
qué hacía Opel en los 70 y lo que hace ahora.
Qué pena y perdón por ser pesado pero me ha podido la nostalgia de mi infancia cuando estas marcas eran grandes marcas.

Fecha: 2024-09-06

1298. Jbf opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Todo un mito.

Era, sí, un 124. Pero con 110 caballos y una carrocería preciosa -ese frontal- obra, como la del 850 cupé (y, ya de paso, las del 1400 y el 600)de Boano. Creo que todos coincidimos en que este es más bonito que el 1800. Ya lo parecia en su época. Y este envejeció mucho mejor.

En España, por lo que fuera, se posicionó muy por encima de la gama 124, casi como un modelo independiente. Quizá el precio, que casi doblaba a la berlina, fuera el culpable,como apunta don Arturo.En Italia se posicionó más parejo al 124. Y por encima estaba el 130 cupé, otro coche fascinante que en España, pero a ser importado, no sé vendió mal.

Se insiste mucho en rl comportamiento delicado drl coche. Y, sin embargo, su punto débil era la carburación, de difícil afinamiento.

Como anécdota, un día fuimos a casa de unos amigos df mis padres. Tenían un 124 cupé blanco.
Pues acabé estrellando la sillita de mi hermano contra el precioso 124.

Supongo que fue por lo muuucho que me atraía aquella máquina.

Fecha: 2024-09-06

1299. Jose opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Recuerdo la primera vez que lo vi en la SEAT de Almendralejo.Tendría 13-14 años.Por entonces, a los que nos gustaban los coches, nos maravillaba el R8 TS, el Simca Rally del hijo del dueño del bar del cruce de la carretera de Alange, los 850 Coupé y más el Sport Spider de José Luis el de la pajarería.Me pareció absolutamente impresionante,sentarse al volante deportivo,los asientos envolventes,el cuadro completísimo(nosotros entonces teníamos un 4L),vamos un coche de ensueño para un pueblerino de los setenta.
Me sigue pareciendo precioso y como dice alguien antes, más bonito que el 1800,aunque en éste parece que pulieron los defectos, tanto del encabritamiento del tren posterior, como de la puesta a punto, que dicen que era muy complicada en el 1600.Aquel en que me monté era blanco , lo compró un dentista y era el único que había en Almendralejo.
¡Lo que era la FIAT y para lo que ha quedado!

Fecha: 2024-09-06

1300. Fabadastasia :) opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (III)

Precioso, glamoroso, uno de los últimos grandes cuando Fiat era grande.
Suscribo 100% a S63 y Florentino.

El segunda serie era un poco más bronco y, a pesar de haber sido infectado por el mal gusto marronero de zapatones de los primeros 70, seguía siendo un automóvil bello.

Fecha: 2024-09-06