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401. cuca opina sobre el WARTBURG 353
27/03/25
@Ru! Debía ser el mismo importador, pués los vendían en un taller delante de mi domicilio y tenían Lada, Wartburg y Trabant. Este último sí conseguí probarlo en un viaje a Berlín. Curiosa su conducción, su motor 2T recordaba al 2cv por la gran inercia al revolucionarlo(volante motor generoso).Los Trabant llevaban el cambio en el volante con una extraña palanca.Wartburg era más coche, más potente y tenía mejor gama. A su vez Lada era el más moderno y lujoso del trío.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-03-27
402. Ru! opina sobre el WARTBURG 353
Me resulta simpático. Lo mires por donde lo mires (frontal, lateral, trasera), es el coche que dibujaría un niño.
Es curiosa la "invasión" de cacharros del este que se sufrió en aquella época (Wartburg, Trabant, Lada, Skoda), todos al mismo tiempo y jugando la misma baza (precio). Me pregunto si fue una coincidencia y varios importadores tuvieron la misma idea, o si todas estas marcas vinieron importadas por el mismo empresario.
No sé cómo andaría el tema en la capital, donde según las revistas estaban los concesionarios de estas marcas... pero en la periferia el único coche del este que se vió (en cantidades mínimas) fueron los Lada "124" y Samara (al Niva lo dejo en otra categoría, ese sí que fue un "éxito"). En cualquier caso, creo que no lograron destronar en ventas al rey del bajo precio en España: el Citröen 2CV.
Fecha: 2025-03-26
403. Oscar de Lleida opina sobre el LANCIA PRISMA 1600
@sisu: en efecto es Sergio Camuffo, no sé de donde saco la G.
Fecha: 2025-03-25
404. Jlebron opina sobre el LANCIA PRISMA 1600
Un cochecito muy apañado, para gente con estilo y que gusta de buenos acabados Lancia. Tamaño recortado, buena capacidad y un motor con potencia, aunque sacar 105 caballos de un 1600 de carburación y compresión normal, supongo que sería a costa de los consumos.
Fecha: 2025-03-25
405. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DYANE 6 (I)
23-III-2025: Es el nº 23 de “Volante” Enciclopedia del Automóvil de Rafael Escamilla.
Fecha: 2025-03-23
406. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN 8
23-III-2025: Es el nº 15 de “Volante” Enciclopedia del Automóvil de Rafael Escamilla.
Fecha: 2025-03-23
407. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (I)
23-III-2025: La prueba es de la revista hermana L’Auto Journal, arreglada para el mercado español. Más interesante el Dynam que es el mismo coche y motor, pero con carburador de 2 cuerpos y 35 CV SAE, unos 32 CV DIN.
Fecha: 2025-03-23
408. sisu opina sobre el LANCIA PRISMA 1600
23/3/25
@ Oscar de LLeida
No era Camuffo? Creo que si.., recuerdo muchas pruebas de A.de A., citando este nombre ( supongo que es el del ingeniero que la diseño).
El coche en si, ahora me gusta, por diferente.,en su momento para mi Lancia era igual a decir Delta Integrale..
Y eso, que recuerdo algún corto viaje a lomos de un Prisma o Thema, ahora no me acuerdo bien, y quedar impresionado por aquellos asientos de alcántara y ese completo tablier..
El Dedra, en mi opinión, fue un coche mas bonito y "redondo" en todo..
Fecha: 2025-03-23
409. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN 2 CV AZAM
23-III-2025: Menos mal que en poco tiempo se adoptaría el motor de 602cc que le permitiría superar los 100Km/h en llano (este solo los superaba en bajadas de puertos).
Fecha: 2025-03-23
410. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN AMI 6
22-III-2025: Creo que en España solo se vendió la versión Break (denominada DYNAM con este motor de 35 CV SAE), con frontal y puertas iguales, pero con una parte trasera más utilitaria; se podía adquirir incluso con 3 filas de asientos (la tercera para niños y en sentido contrario a la marcha).
Fecha: 2025-03-22
411. Oscar de Lleida opina sobre el LANCIA PRISMA 1600
22-III-2025: La suspensión trasera es la Gamuffo que mejora el guiado de la McPherson con dos brazos transversales inferiores (que permiten reglar la convergencia y cuanto más largos son, mas disminuye la variación de la caída); acompañados de un brazo longitudinal largo de control de tracción y frenada (como los F1 de los 60).
Fecha: 2025-03-22
412. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
22-III-2025: Es asunto de Enrique Zorzano, pero no cuadran los desarrollos de la ficha técnica con los de las velocidades máximas: 36,57Km/h en 5ª y 29,34Km/h en 4ª (en la ficha 33,3 y 26,7 Km/h respectiva-mente).
Fecha: 2025-03-21
413. Florentino opina sobre el RENAULT 12 DIESEL
Un petrolento para el tercer mundo. Un saludo.
Fecha: 2025-03-22
414. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT TAGORA SX
22-III-2025: Un buen segmento E, de poca difusión, efímera vida y estética discutible.
Fecha: 2025-03-21
415. Ru! opina sobre el LANCIA PRISMA 1600
Nunca me he montado en uno, ni mucho menos lo he conducido. Así que no tengo mucho que decir, salvo lo que veo en las fotos.
Estéticamente, el cuadro de mandos me parece interesante. Lo veo bastante claro de leer, aunque también me parece un poco "ancho". Parece como si lo tuvieras que leer pasando la vista de lado a lado.
En cuanto a lo de la línea exterior. Bueno, desde luego que me gusta más que el Delta pero, además de lo que dice Froilán de la trasera elevada, me gustaría destacar el paso de rueda trasero. Aparenta como si el neumático fuera rozando con el paso de rueda. Seguro que no lo hace, pero estéticamente queda bastante feo.
Fecha: 2025-03-21
416. Florentino opina sobre el CITROËN BX 16 TRS (I)
Un coche hadelantado a su tiempo pese a su fama de mala estavilidad, un saludo.
Fecha: 2025-03-20
417. Florentino opina sobre el RENAULT 4/4
El coche de las biudas. Un saludo.
Fecha: 2025-03-20
418. Florentino opina sobre el RENAULT 10 (I)
El coche de las biudas.
Fecha: 2025-03-20
419. Florentino opina sobre el FORD ESCORT 1300 GT
Cohetaneo del Opel Kaddet.
Fecha: 2025-03-20
420. Florentino opina sobre el FORD ESCORT 1.6 GHIA AUTOMATICO
Cohetaneo del Opel Kaddet.
Fecha: 2025-03-20
421. Froilán opina sobre el LANCIA PRISMA 1600
No lo recordaba con esa trasera tan elevada que se aprecia en la segunda foto. Es algo que se veía en muchos R-18 (supongo que modificaban la suspensión), a veces tan exagerado que resultaba grotesco. Te ponías detrás del coche y practicamente podías verle los bajos.
Fecha: 2025-03-20
422. R1943 opina sobre el LANCIA PRISMA 1600
@Cuca: Coincido contigo el coche es bonito elegante y razonablemente potente pero la competencia " apretaba" mucho.
Y la competencia tenía una cosa que este no tiene: Una línea mas innovadora que la de este.
Todos esos factores hicieron que pasara desapercibido.
Fecha: 2025-03-20
423. cuca opina sobre el LANCIA PRISMA 1600
Bonita y bien acabada berlina, como bien dice, el añadido del 3er volúmen no supone estropear la también bonita línea del Delta, todo lo contrario,le sienta super bien.Su motor biarbol de potencia suficiente junto a su contenido peso le permiten unas prestaciones suficientes. El dia que el padre de família fuera solo(sín cargarlo mucho) aún podía disfrutar un poco.
El problema para este coche era su competencia, por el mismo precio podías tener coches como Ford Sierra 2.0GL, Citroen BX 19TRD, Opel Ascona 1.8, Renault 18 Turbo,incluso Volvo 340GL 5p...
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-03-20
424. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DYNAM (I)
17-III-2025: Es el nº 32 de “Volante” Enciclopedia del Automóvil de Rafael Escamilla.
Fecha: 2025-03-17
425. Froilán opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
En su día me pareció un bicho raro, un intruso que se había colado en nuestro mercado. Las llantas también parecen tener influencia italiana, recuerdo unas muy similares en los Alfa 33.
Fecha: 2025-03-17
426. Darío opina sobre el ALFA ROMEO 90 Q.O. 2.5 V6
S63, en realidad el 90 era una versión mejorada y mas lujosa del Alfetta, en teoría era mas coche. Para competir con Mercedes o BMW era poco, pero con Audi hacia una buena competencia.
Fecha: 2025-03-17
427. José Antonio opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (I)
El 1600 es mucho mas bonito que el 1800 posterior.... Deberían haber dejado esa carrocería sin tocar ... ????
Fecha: 2025-03-17
428. cuca opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
@VolvoB10M Una mezcla exacto, pero sí yo lo veo más un Alfa Romeo debido a sus corazón.
Curioso tu nombre en la firma, yo conduzco bastante un VolvoB11R del 06/2022.
saludos,
cuca.
Fecha: 2025-03-15
429. S63 opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Un GTI sin inyección es como un SUV coupé o como un eléctrico turbo.
El coche era mono y había ganas de tener algo japonés, pero era como un euro de madera, un poco falso...
Fecha: 2025-03-14
430. JBF opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Sobre el papel, un coche muy atractivo: la excelente mecánica Alfa con carrocería e interior nipón.
El resultado fue un desastre, al menos en España: los mecánicos no entendían un motor bóxer alimentado por cuádruple cuerpo. Y la calidad de la carrocería era regulera.
Al final, no gustó no la versión Nissan ni la Alfa, el Arna, repudiado por todos los alfistas.
Quizá, si se hubiera hecho al revés, con mecánicas Nissan, más sencillas y, por entonces, también excelentes, y carrocería e interiores Alfa, el coche hubiera sido más atractivo.
Pocos años después, los Sunny Bluebird y, sobre todo, los Primera, tan equilibrados y brillantes, dejaron un extraordinario sabor de boca Nissan, que duró poco.
Alfa, ya en la órbita de Fiat, sacó también excelentes modelos, algunos legendarios, desde los 145/46 a los 156, 166, etc.
Fecha: 2025-03-14
431. Jlebron opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Los motores bóxer de Alfa Romeo nunca fueron malos motores ni poco fiables, lo que ocurre es que la alimentación con dos carburadores dobles es una solución poco apta (por su alto mantenimiento y dificultad de reglaje), para compactos familiares y relativamente baratos como eran los Alfasud, 33 o éste Arna, rebautizado Nissan Cherry GTi. Nombre , por cierto, poco afortunado porque la "i" de inyección no está justificada.
Fecha: 2025-03-13
432. Jlebron opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
Una berlina del segmento E muy interesante, con un motor diesel sencillo y suficiente, como las que fabricaban en aquella época Mercedes o Peugeot. No entiendo esa obsesión de algunos probadores en intentar sacar la quintaesencia prestacional de los diesel atmosféricos: estaban pensados para conductores tranquilos, que no necesitan adelantar a todo el mundo ni demostrar nada a los demás, y que aprecian lo simple, práctico y sin problemas.
Fecha: 2025-03-13
433. Ru! opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Al parecer esta colaboración entre Nissan y Alfa Romeo se llamaba en realidad Alfa Romeo Arna, pero aquí se vendió como Nissan Cherry Europe.
Nissan puso la carrocería, Alfa Romeo los elementos mecánicos (motor, cambio, suspensiones). O sea, que estamos ante un Alfa Romeo que ha perdido toda su estética... o ante un Nissan que ha perdido toda su fiabilidad. Todo depende de cómo lo mires.
(Sobre el papel... solo he oído hablar maravillas de las suspensiones, comportamiento y sensaciones de los motores de los Alfas de la época; por otra parte las quejas de la 1ª velocidad eran típicas, y la falta de fiabilidad de los Alfa es legendaria)
Nunca he visto uno.
Fecha: 2025-03-12
434. R1943 opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
O es cosa mía o el consumo de 13,14 litros a los 100 en ciudad es mucho no?
Fecha: 2025-03-12
435. VolvoB10M opina sobre el NISSAN CHERRY GTI
Si era mezcla de asiático con Alfa Romeo...era realmente un "ALFA LOMEO"?
Fecha: 2025-03-12
436. R1943 opina sobre el CITROËN DYNAM (II)
Lo de la chapa os compro lo que decís de la rigidez doblando las aunque siempre me pareció muy fina.
Pero un familiar mío me contó que subiendo Despeñaperros tuvo que hacerlo en segunda y detrás de camiones
Ya podían haberle puesto uno de cuatro cilindros o uno de dos más potente como los de los Panhard.
Fecha: 2025-03-12
437. sisu opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
12/03/25
Un diesel de taxista..de lo que no tenian prisa, jeje
Muy buen apunte Oscar de Lleida, impecable como siempre..
Este motor se hizo mas conocido por aquí al equipar a los primeros Frontera que vendió Opel, para la versión 5 puertas..
Mas tarde montarían motores Isuzu, VM y al final un DTI propio de Opel-GM
Fecha: 2025-03-12
438. José María opina sobre el RENAULT 9 GTL
12/03/25 Creo que uno de los motivos por los que Renault al menos la F.A.S.A. siguieran montando los motores sierra era porque muchos fieles clientes de la marca echaban mucho de menos este motor con la salida de algo despropositada del R 14 que no termino de cuajar. De hecho en la misma prueba que hay aquí en PDT sobre el R 14 Arturo Andrés lo decía que muchos se preguntaban si llevarían el motor del R 12.
Para un motor moderno en condiciones hubo que esperar a finales de los ´80 con los R 19 con los motores energy.
Fecha: 2025-03-12
439. José María opina sobre el CITROËN DYNAM (II)
(Para Ru!): 11/03/25.
Estoy completamente de acuerdo en todo lo que dices excepto en lo de la estética. Para mi personalmente de todos los bicilíndricos junto con los 2cv primeras series es de los bicilindricos de Citroën es de los mas bonitos. Aparte de eso la parte delantera proviene del Citroën Ami6 diseñado por el gran Flaminio Bertoni, (Lástima que el berlina nunca se fabricara en España, no sé porqué). Y eso que cuando los veía de pequeño me parecían horribles y ahora todo lo contrario. Pero sobre gusto no hay nada escrito.
En lo referente al motor también estoy de acuerdo no sé porque Citroén en aquellos tiempos no permitio otra opcion con mas cubicaje y dejar los 602 o 435 para los que quisieran pagar poquisimos impuesto. Es verdad que hay una empresa en el extranjero que vende un equipo de motor para aumentarlo mas de cilindrada. Si le hubieran puesto un 4 cilindros también le hubiera quitado esa peculiaridad de sonar a 2 cv que tanto nos gustan a muchos. Los Panhard esos gran desconocidos que Citroën absorbio equipaban un esquema de motor muy similar pero con una cilindrda de 900 cc y alcazaban puntas de 148 km/h.
Fecha: 2025-03-11
440. ICUS00 opina sobre el CITROËN DYNAM (II)
La rigidez doblando chapa se hacía también en algunos camiones pegaso.
Fecha: 2025-03-10
441. sisu opina sobre el PEUGEOT 205 GL
9/03/2025
Gracias por la prueba,lo primero..
Lo unico que me chirria son los consumos de 4,5 litros a 90..,dificil de creer, la verdad, mas propios de la version diesel..
Version que en su ultima variante, la Generation, tuve durante un tiempo y pude saber lo que era un 205..
Lastima que ya era una unidad muy baqueteada y me dejo un poco a medias..
Lo use como coche de batalla, aunque bien cuidado, y confirmo las bondades ya sabidas..
sobre lo que comenta en 1 fabio, decir que los motores de origen Simca eran de distribucion por cadena, los de la tripleta de piñones, eran los "Douvrin", que montaron en Francia, y aqui el Renault 14 y alguna version del Talbot Samba y el Citroën Visa..
Fecha: 2025-03-09
442. cuca opina sobre el CITROËN DYNAM (II)
Pués sí, era la sencillez pura y dura, un coche que en el ámbito rural tenía su público, pués su carroceria, sus suspensiones y capacidad para circular por caminos complicados le daban sentido a su existencia, pero fuera de estos lugares perdía el sentido. Muy bien A.A.
Todas las explicaciones en cuanto a la conducción debido a su característico motor son extensibles a toda la gama de Citroën 2cilindros boxer. En casa tuvimos dos Mehari que precisamente fué de los primeros coches que conducí, cuanto los echo en falta....
cuca.
Fecha: 2025-03-09
443. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DYNAM (II)
@jose si quiere ver el verde oscuro del vehículo de la prueba, clique la portada del Nº 393 de Velocidad del 22-3-69, que sale en esta misma página. Yo tampoco recordaba este tan oscuro si el claro y el marfil.
Fecha: 2025-03-09
444. Florentino opina sobre el CITROËN AMI SUPER
Apodado el coche de las viudas.
Fecha: 2025-03-08
445. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DYNAM (II)
8-III-2025: Justo un año después, A. de A., lo vuelve a probar en paralelo con el R-6. En esa prueba aparece una detallada ficha técnica que en esta prueba que comprende un número doble de “autopista”, no aparece.
Fecha: 2025-03-08
446. JBF opina sobre el CITROËN DYNAM (II)
Tiempos en los que la rigidez de los coches franceses se lograba plegando la chapa: el Dauphine, el R4, el R8, las "cirilas", este..
Son coches que me han suscitado rechazo desde crío.
En este caso, un 2CV con carrocería moderna y más polivalentes y potencia. Citroën siempre a la última... también en lo económico.
Ahora los entiendo algo mejor. Pero me siguen din gustar, por ligeros que sean. Bertoni hizo lo que pudo, supongo
En Francia se vendióbiem. En España, regular. El C8 mejoraba al Ami/Dinam en casi todo, excepto en motor.
Fecha: 2025-03-07
447. Ru! opina sobre el CITROËN DYNAM (II)
Pros:
- Barato ???
Contras:
- No es un coche de estética dudosa: es un coche feo y punto.
- Inframotorizado. Es un tópico de los Citröen, pero en este caso está muy justificado.
- Estructura deformable. Y habitáculo deformable. Y el resto del coche también. Sospecho que la única herramienta que necesitaría un ladrón para acceder al coche es un abrelatas.
- Equipamiento... ¿qué es eso?
Por mucho que sea un coche diseñado en otros tiempos, me resulta incomprensible que Citröen intentara estirar el concepto y soluciones técnicas del dos caballos hasta un coche familiar. Mientras que en el dos caballos de alguna manera cuadraba (primero por ser un coche rural, años más tarde por ser lo mínimo que se podía llamar coche), creo que en el Citröen 8 todo tenía que haberse mejorado.
Creo que este coche no es un intento demasiado serio por hacer un familiar. Hubiera mejorado mucho con:
- Un motor más potente (bicilíndrico de más cilindrada o, mejor todavía, 4 cilindros).
- Unos cuantos kilos más de "seguridad pasiva" (chapa y estructura).
- Algo más de equipamiento... hace unas semanas publicaron la reseña de un "kit" de equipamiento para este coche que evidencia lo pelado que iba.
- Y, aunque esto entra dentro de lo personal, otra estética.
Obviamente, el coche hubiera sido más caro y el comprador objetivo hubiera cambiado... vete a saber si hubiera tenido más, menos o igual éxito.
Fecha: 2025-03-06
448. jose opina sobre el CITROËN DYNAM (II)
El color que yo recuerdo de estos coches, tanto el Break como el Dynam era un verde clarito, no oscuro y desde luego muy discreto.Los asientos de skay me parecían cómodos aunque no eran nada envolventes con el bamboleo de los Citroen , pero mucho mejores que el trozo de tela con muelles de los primeros 2 caballos.
Lo tenía mi tío Agustín como taxi en el pueblo y la dirección si que era trabajosa, con ese pedazo de volante para compensar que hacía que acabases cansado los viajes si era carretera movida.
Fecha: 2025-03-06
449. cuca opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Yo tuve uno de empresa, buen coche con buena velocidad pero poca fuerza. Bueno en ese momento no se notaba tanto...La llegada de los multiválvulas supuso un aumento de prestaciones,eso sí apretándolo como si de un gasolina se tratase.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-03-04
450. Tony Osorio opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Un motor que tuvo mas secuelas que John Wick.
Recibió culatas multiválvulas que le daban 113 cv. Luego le añadieron un turbo y llegaba a los 150cv Eso ya en los W202. Tengo uno de 1994 el de 20v y 113 cv. Que sigue funcionando de maravilla 30 años después de salir de la fábrica. Ya no se hacen coches así.
Fecha: 2025-03-04
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