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2101. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 CX 2500 D PALLAS 5V
La cilindrada esta bien 2500cc pero el diﾃ｡metro es 93mm y la carrera 92mm.
Fecha: 2024-03-17
2102. Fabiﾃ｡n opina sobre el PEUGEOT 504 FAMILIAR DIESEL
Cuﾃ｡nto les consume 504 pick up motor xd2 diesel modelo 96
Fecha: 2024-03-17
2103. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 CX 2500 D PALLAS 5V
17-III-2024: Un Diesel con punta de 150Km/h y una media de 137Km/h en autopista, ya es un Diesel sin complejos, en su ﾃｩpoca, uno de los pioneros de lo que vendrﾃｭa, a partir de ese momento (finales de los 70).
Fecha: 2024-03-17
2104. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 XM TURBO CT
17-III-2024: Si pudiera elegir un XM, en gasolina, este serﾃｭa el mejor, igual de potente que el V6, mﾃ｡s econﾃｳmico y mﾃ｡s ligero de morro y por tanto, mﾃ｡s neutro, si es que es posible ver el comportamiento al lﾃｭmite, a un coche tan estable. Eso sﾃｭ es mﾃ｡s elegante la 1ﾂｪ serie, solo hace falta comparar este volante, con el mono brazo de la 1ﾂｪ, con sus botones de la radio muy estﾃｩticos, en este de dos radios los botones parecen setas surgidas en otoﾃｱo. Pero de tener que elegir me habrﾃｭa quedado con el Diesel turbo de 110 CV, mﾃ｡s que suficientes para un clﾃ｡sico en la actualidad.
Fecha: 2024-03-17
2105. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 CX 2400 PALAS 5V
Lastima que falta la ficha de consumos.
Fecha: 2024-03-06
2106. R1943 opina sobre el CITROﾃ起 XM TURBO CT
Si @S63:
Por desgracia tienes razﾃｳn, ahora cualquier BYD,Volvo (elﾃｩctrico) incluso Xiaomi si hiciera coches tienen mejor prensa quﾃｩ un Citroﾃｫn Renault etc "grandes".
!Que lastima!
Fecha: 2024-03-15
2107. Anton opina sobre el SEAT 132 1800 AUTOMATICO (I)
Un tio politico mio estreno un 1800 automatico, yo era un niﾃｱo y aprendi a llevar el volante encina de sus rodillas,yo no llegaba a los pedales.Antes tuvo un sinca 1000 automatico.Lablentablemente tuvo un accidente con el 132 y fallecio
Fecha: 2024-03-14
2108. VolvoB10B opina sobre el CITROﾃ起 XM TURBO CT
Como mola la marticula,Madrid-NuevaYork
Fecha: 2024-03-14
2109. S63 opina sobre el CITROﾃ起 XM TURBO CT
Es curioso que se menosprecie de ese modo a los grandes coches generalistas pero luego se vendan cochazos chinos muy caros que no conocen ni en su casa a la hora de comer.
Este motor turbo siempre dio unos 160 CV aunque por cuestiones de escalonamiento de la gama declaraban 15 menos.
Fecha: 2024-03-14
2110. Jose opina sobre el CITROﾃ起 XM TURBO CT
Un buen coche, todavﾃｭa se ven algunos circulando por ahﾃｭ y en buen estado.Lo que pasa es que no se aproximaba ni por asomo a sus excelentes precursores, el magnﾃｭfico CX y el fuera de serie DS, e incluso el tambiﾃｩn fuera de serie XM.
Su sucesor, el C6, que tambiﾃｩn es un buen coche, fue un fracaso, al nivel del Vel Satis de Renault y que parece haber hecho desistir a las marcas franceas del segmento alto de coches por el monopolio de las tres marcas alemanas, lo cual me parece una lﾃ｡stima y un empobrecimiento para el mercado.
Fecha: 2024-03-14
2111. manolom opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
Hola a todos.
Tb. hubo versiones "raras" de 2cv de hasta 1.3 litros que con turbo llegﾃｳ a los 115 cv y 190 k/h y que con 687 kgs y aunque la motricidad no sea muy buena la aceleraciﾃｳn de 0 a 100 bien pudiera ser de tan sﾃｳlo 8 segundos.
No mucho mﾃ｡s que la versiﾃｳn 2cv gti turbo con motor del cx gti turbo pero que no bajarﾃｭa de los 900-1000 kgs su aceleraciﾃｳn apenas bajarﾃｭa de los 7,5 segundos.
O el 2cv F355 que con 381 cv y 1050 kgs de peso apenas no baja de 0 a 100 en 5 segundos.No mucho menos que el 2cv run de 110 cv 1.3 litros del Gsa con carburaciﾃｳn generosa que con apenas 480 kgs y mucha mejor motricidad consigue los 400 metros en apenas 13,22 segundos...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2024-03-13
2112. HERNANDO opina sobre el CITROﾃ起 DYANE 6-400 MIXTA
VEDESE RENAULT DOSE RESIEN ANILLADO EN CANELONES
Fecha: 2024-03-13
2113. ﾃ〕varo opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (I)
Un tﾃｭo mﾃｭo tuvo un CL Classic azul, uno de los coches de mi infancia... muchos cargado hasta los topes a la playa. Lo que recuerdo de ﾃｩl? La increﾃｭble sensaciﾃｳn de solidez, nunca tuvo un ruido, ni grillo, arrancaba siempre a la primera y con un zumbido... durﾃｳ asﾃｭ unos diez aﾃｱos, hasta que con mﾃ｡s de 200.000 kms pisandole sin piedad y tostandose al sol "se empezﾃｳ a caer a cachos por dentro" segﾃｺn contﾃｳ mi tﾃｭo.
Fecha: 2024-03-13
2114. S63 opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.O.
El Q. Oro era mﾃ｡s bien la versiﾃｳn de lujo, lo que en un Ford serﾃｭa un Ghia, aunque en Alfa siempre habﾃｭa un toque deportivo, pero los mﾃ｡s deportivos eran los Q. Verde.
Fiat sacﾃｳ por aquel entonces, cuando cesﾃｳ el Ritmo Mk.2, el primer Tipo, muy electrﾃｳnico. Lancia ofrecﾃｭa los Delta, especialmente en versiones de lujo o semideportivas, asﾃｭ como su sedﾃ｡n Prisma.
Fecha: 2024-03-13
2115. manolom opina sobre el CITROﾃ起 CX GTI TURBO
Hola a todos.
Por cierto, se llegﾃｳ a hacer un "engendro" de un 2cv ensanchado 40 cmts respecto del original y con la altura mﾃ｡xima del CX...Le pusieron el motor del CX GTI Turbo y sus 168 cv, sﾃｳlo que la pobre aerodinﾃ｡mica del 2cv sﾃｳlo le permitﾃｭa una velocidad mﾃ｡xima no superior a 190 k/h(por 211-220 k/h del CX Gti Turbo probados en diversas ocasiones)...Sobre el peso no tenﾃｭa datos pero no es disparatado pensar un mﾃｭnimo de 900 kgs y un mﾃ｡ximo de 1000 kgs. Asﾃｭ que por muy mala motricidad que tuviera semejante "engendro" de 2cv bien podrﾃｭa situarse en una aceleraciﾃｳn de poco mﾃ｡s de 7 segundos.
Saludos.
Manolom
Fecha: 2024-03-12
2116. Anton opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.O.
Hola JBF, siempre se ha dicho q el 33 perdi caracter deportivo,frente al alfasud.Era el 33 la version aburgesada del Alfasud.Perdio la estabilizadora delantera y tambores detras, sin contar q el primer Q.oro era de un solo carburador de doble cuerpo, luego aparecio el Q.oro de dos carburadores dobles con quinta velocidad larga, de ahi q diga Arturo de Andres q era la versin burgesa del Alfadud.En la actualidad disfruto de un 33 1.5 de dobke carburacion y de una quinta mas corta,un coche con el que se puede disfrutar mucho.Un saludo
Fecha: 2024-03-12
2117. cuca opina sobre el CITROﾃ起 CX 22 TRS
Yo comprﾃｩ/vendﾃｭ uno con este motor y encuentro iba biﾃｩn, no tanto como el trd turbo2 que probﾃｩ hace poco.
Fecha: 2024-03-12
2118. R1943 opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.O.
@Jbf: Yo cuando dije lo de las ventas lo extrapole de mi barrio, no consulte fuentes externas.
Se conoce que por donde yo vivﾃｭa la mala prensa de Alfa ya hacﾃｭa de las suyas.
Aunque es una fama que tambiﾃｩn tienen otros productos italianos como los Fiat, aunque no sﾃｩ si de la ﾃｩpoca de la prueba.
Fecha: 2024-03-12
2119. Fabastasia :) opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.O.
Este modelo resultaba muy bonito, sobre todo ﾃｩste de 1984, con el salpicadero antiguo.
A partir de 1987-1988 empezaron a verse mucho, ya con el otro interior y las llantas de aleaciﾃｳn.
Recuerdo que no eran caros, un 33 costaba lo mﾃ｡s o menos mismo que un R11 TXE.
Tenﾃｭan mala fama y salﾃｭan "malos", porque estaban llenos de fallos tontos que amargaban a sus propietarios, que los dejaban por imposibles.
En casa tuvimos un Sprint QV, le ocurrﾃｭa lo mismo:
chasis y motor = buenos
resto = desastre (casi siempre a causa roturas de las piezas plﾃ｡stico)
Fecha: 2024-03-10
2120. Jbf opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.O.
Modelo con un ﾃｩxito enorme en Espaﾃｱa. Era bonito, importado y de precio razonable.
Pero su ﾃｩxito de ventas no estuvo acompaﾃｱada por una expansiﾃｳn paralela, en cantidad y calidad, del servicio postventa.
La combinaciﾃｳn de una mecﾃ｡nica "rara" -bﾃｳxer con versiones de dos caburadores dobles- una fiabilidad que no era la mejor y de una red infradimensionada en tamaﾃｱo y pericia, dieron al traste con la imagen de Alfa en Espaﾃｱa.
Me sorprende que AdeA apunte el aburguesamownto de la marca. Los propietarios actuales se los 33 disfrutan una barbaridad se sus coches. Y, por supuesto, de sus mecﾃ｡nicas
Fecha: 2024-03-10
2121. S63 opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.O.
R1943: En esa fecha todavﾃｭa se pagaban muchos aranceles, me parece que se eliminaron en 1992, asﾃｭ que en la fecha de la prueba costaba mucho un importado, aunque un Alfa 33 era mﾃ｡s barato que un Golf.
Por donde vivo fue un modelo bastante habitual, aunque desde luego mucho menos que los de fabricaciﾃｳn nacional.
Fecha: 2024-03-09
2122. R1943 opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.O.
Bonito coche este Alfa aunque algo raro de ver en los extrarradios de las ciudades,llenos de Peugeot 309/Horizonts,R11 o similares.
Si las ventas no fueron muy buenas es porque se juntaron varios factores en su contra,la mala prensa quﾃｩ tenﾃｭa esa marca,el ser importado aunque ignoro si en las fechas de la prueba esto ya le harﾃｭa pagar mﾃ｡s impuestos o no y la golfizacion o golfitis(fanatismo por el golf)que en aquella estaba en ebulliciﾃｳn en Espaﾃｱa.
Para mﾃｭ gusto el fase 3 el mﾃ｡s bonito.
Fecha: 2024-03-09
2123. S63 opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.O.
Un modelo bastante atractivo y con buenas prestaciones que atraﾃｭa mucho en una Espaﾃｱa poco acostumbrada a las marcas importadas. Si gran problema fue la pﾃｩsima fiabilidad de los Alfa de aquellos aﾃｱos, lo que provoca que sea muy raro ver un 33 actualmente.
Me viene a la memoria mi Mﾃ｡laga GLX 1.5 del 86. Tambiﾃｩn era un coche muy lujoso y rﾃ｡pido, otra berlina del segmento C (en este caso sin portﾃｳn), con similar potencia y cilindrada. Al igual que el 33, me dio infinitos problemas, aunque quizﾃ｡ haya sido el coche con el que mﾃ｡s rﾃ｡pido haya conducido, cosas de la edad y de la permisividad de los 80.
Fecha: 2024-03-08
2124. Florentino opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.O.
85 CV no era mucho para un Alfa 1.5, el motor Simca conseguﾃｭ lo mismo con algo menos de cilindrada y ﾃ｡rbol de levas en cabeza, aunque luego llego a tener 105. Un amigo se comprﾃｳ el 1,3 s y le saliﾃｳ muy malo, sobre todo los accesorios; cierres elevalunas estanqueidad, parte elﾃｩctrica.... Aaah!!! pero era un Alfa y para nosotros esa palabra era mﾃ｡gica.
Fecha: 2024-03-08
2125. Jose Reyes opina sobre el JEEP COMANDO (I)
Hola saludos desde venezuela tengo un comando 71 y qusiera saber si me pueden sacar de dudas con los tornillos que lleva en la chapa de la carroseria son de paleta o de estria ? agradesco la ayuda gracias
Fecha: 2024-03-07
2126. Karl opina sobre el SEAT 124-D LUJO
Pues yo no acabo de entender porque hay muchos que se meten con la line del 124. Hay muchos coches posteriores al 124 con carrocerﾃｭa sedan siendo berlinas medio/alta que ahora no se me viene a la memorﾃｭa que me recuerdan bastante al 124.
Que no es un prodigio de la aerodinﾃ｡mica eso estﾃ｡ claro. Pero asﾃｭ eran todos los coches de la dﾃｩcada de los ﾂｴ60 que fue cuando saliﾃｳ el 124.
Respecto a la versiﾃｳn protagonista de la prueba. Me llama mucho la atenciﾃｳn que este acabado superior se veﾃｭan mucho mas en los 124 FL que en los 124 D Faros redondos y ya no digamos de la primera serie, tampoco tuve la suerte de vivir la epoca de cuando saliﾃｳ nuevo este coche.
Los asientos de terciopelo del 124 LS faro redondo son preciosos y se montaron tambiﾃｩn en los escasos 124 D con extras a lo que el gran periodista Arturo Andrﾃｩs criticaba que corrﾃｭa el riesgo de producir electricidad estﾃ｡tica al deslizarse para bajarse de los mﾃｭsmos. Curiosamente estos asientos los montaban muchas de las ultimas unidades del 1430 3ﾂｪ serie.
Fecha: 2024-03-07
2127. Darﾃｭo opina sobre el SEAT 131 VM TURBO vs TALBOT 180 D vs SEAT 132 D TURMESA vs SEAT 131 D SOFIM vs SEAT RITMO D vs TALBOT 180 D TURMESA vs PEUGEOT 505 SRD vs SEAT 131 D PERKINS
De todos los que estﾃ｡n el la prueba, los mejores motores eran el Indenor que montaba el 505 y el Sofim que llevaba el 131. Una aclaraciﾃｳn, este motor era fabricado por Iveco, y tambiﾃｩn fuﾃｩ utilizado por el 132 y el Argenta. Un buen motor, mﾃ｡s que fiable aunque mﾃ｡s de camiﾃｳn o de furgoneta que de coche de calle, pero para la ﾃｩpoca era normal.
Fecha: 2024-03-05
2128. Florentino opina sobre el SEAT 124-D LUJO
eL 124-LS DEL 73 tenﾃｭa unos asientos de terciopelo que impresionaban, junto con los cristales tintados era mﾃ｡s lujoso que el 1430.
Fecha: 2024-03-04
2129. Ivan opina sobre el EBRO F-275
Quiero una porfa! Del 80 como yo, para camperizarla.Mi abuelo tenﾃｭa una
Fecha: 2024-03-03
2130. S63 opina sobre el SEAT 124-D LUJO
El 124 1200 tuvo varias versiones de lujo, el primero, todavﾃｭa de aquellos con pilotos pequeﾃｱos y sin aireadores en el pilar C, se denominﾃｳ 124-L y era el mismo concepto que el de esta prueba, sin cambios mecﾃ｡nicos.
Mﾃ｡s tarde llegﾃｳ el 124-LS, con manetas tipo 1430 y retoques mecﾃ｡nicos, luego se lanzﾃｳ un 124-D "Extras" que poco despuﾃｩs dio paso al gran restyling.
En los "Pamplona" fue bastante escaso el 124-D bﾃ｡sico, que con su salpicadero y volante antiguos se veﾃｭa ya anticuado por dentro. El mﾃ｡s comﾃｺn fue entonces el 124-D/LS, casi idﾃｩntico al tambiﾃｩn popular 124-D/1430.
En 1971, este 124 Lujo era, pese a su concepto clﾃ｡sico, de lo mejor que se podﾃｭa ver por las carreteras, con sﾃｳlo algunos modelos novedosos ofreciendo algo similar, pero con tracciﾃｳn delantera (al entraﾃｱable R-10 simplemente no lo considero rival del 124).
Fecha: 2024-03-02
2131. FLORENTINO opina sobre el SEAT 124-D LUJO
Se me olvidﾃｳ decir que el ddauto de 1974 era el autﾃｩntico sueﾃｱo de los chavales de mi edad. Se adelanto al Fl-1800, con su direcciﾃｳn de cremallera, llantas anchas, amortiguacion mejorada, mejor aerodinamica y 5 marchas. Aunque inalcanzable para la mayorﾃｭa estaba nivel de Alfa o BMW.
Fecha: 2024-03-02
2132. R1943 opina sobre el SEAT 124-D LUJO
@Jbf: Yo tambiﾃｩn querﾃｭa decir eso "cuadriculado" mﾃ｡s bien pero la performance" era muy buena.
Fecha: 2024-03-02
2133. Florentino opina sobre el SEAT 124-D LUJO
Respecto al 124 D extras, se dice en la prueba de autopista que era para la exportaciﾃｳn y que tenﾃｭa ciertas peculiaridades de equipamiento que no se correspondﾃｭan con las nacionales. Por otro lado, creo que los destinados a exportaciﾃｳn tenﾃｭan mﾃ｡s protecciﾃｳn anticorrosiﾃｳn, o al menos eso me dijo mi padre del que comprﾃｳ en 1978 (que ademﾃ｡s llevaba diferente tapicerﾃｭa a los destinados al mercado espaﾃｱol).
Fecha: 2024-03-02
2134. Jbf opina sobre el SEAT 124-D LUJO
Mﾃ｡s que de diseﾃｱo "antiguo", dirﾃｭa que racional.
Lo explica bien el probador: espacio mﾃ｡ximo en 4 metros. Y con motor longitudinal.
La competencia, en Espaﾃｱa, eran los R10, Authi y, mﾃ｡s tarde, el R12. Era mﾃ｡s rﾃ｡pido que todos ellos y aventajaba al morronﾃｭsimo R12 -y no.digamos al R10- en comportamiento.
La evoluciﾃｳn del coche, en Espaﾃｱa, fue excepcional, terminando por equipar cinco vekocidades, la cremallera, el puente trasero... y ﾂ｡los motores Lampredi! del 131.
El rediseﾃｱo Pamplona fue, ademﾃ｡s realmente afortunado.
De forma que, anticuado
o no, se vendiﾃｳ durante 16 aﾃｱos en Espaﾃｱa.
Recuerdo, de pequeﾃｱo, los 1430-1600 con especial admiraciﾃｳn. Y luego, los 2000.
Si incluimos a los Lada en la ecuaciﾃｳn, el coche mﾃ｡s vendido de la historia
Fecha: 2024-03-02
2135. R1943 opina sobre el SEAT 124-D LUJO
Ahora puestos a elegir doy un salto en el tiempo y cojo el FL-80 de color rojo chillﾃｳn.
Ese si que era el"macho-man" de la carretera.
El verdadero coche de Torrente jajaja.
Fecha: 2024-03-02
2136. R1943 opina sobre el SEAT 124-D LUJO
De todos los rivales quﾃｩ dice la wikipedia que tenﾃｭa solo los "ingleses"tenﾃｭan un diseﾃｱo mﾃ｡s "antiguo" algo comprensible si tenemos en cuenta el estilo British.
En la familia hubo 2 y tenﾃｭan buena "performance" solo el oxido empaﾃｱa un poco la buena imagen de este coche.
Pero supongo quﾃｩ por esa ﾃｩpoca la galvanizaciﾃｳn serﾃｭa ciencia ficciﾃｳn.
Fecha: 2024-03-02
2137. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 124-D LUJO
De la 1ﾂｪ serie, 2ﾂｪ fase, saldrﾃ｡n mﾃ｡s adelante los chasis: FB-05 para el 124-LS (lujo superior y 65CV DIN), de 1973 a 74. Y chasis FB-11 para el 124-D Extras, 65CV del 74 al 75. Despuﾃｩs con la 2ﾂｪ serie (Pamplona) aparecen los chasis FL.
Fecha: 2024-03-01
2138. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 124-D LUJO
En la 1ﾂｪ serie, 1ﾂｪ fase: El nﾂｺ de chasis empezaba por FA a secas para el 124 a secas; FB para el124 Lujo; y FB-O2, para el 124 L; los tres se fabrican del 68 al 71.
Fecha: 2024-03-01
2139. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 124-D LUJO
1-III-2024: Estos dos modelos de 124 pertenecen a la 1ﾂｪ serie, pero 2ﾂｪ fase (van de 1971 a 1975), continﾃｺan con los 60CV DIN. Su nﾂｺ de chasis empezara por FA-03 para el 124-D (normal) y FB-03 para el124-D Lujo.
Fecha: 2024-03-01
2140. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 CX 2400 PALAS 5V
1-III-2024: Un gran avance la 5ﾂｪ Vel. para el CX; pero para A. de A. (que es un perfeccionista), no acaba de gustarle; el habrﾃｭa hecho un cambio mﾃ｡s coto, con el grupo anterior de (13/62)=4,769:1 que montaba el de 4 velocidades y de paso adoptar la inyecciﾃｳn que ya se utilizaba en Francia.
Fecha: 2024-02-29
2141. El webmaster opina sobre el SEAT 124-D LUJO
Asﾃｭ es Ricardo, gracias por estar pendiente!
Fecha: 2024-02-29
2142. Ricardo opina sobre el SEAT 124-D LUJO
para el webmaster
Debe estar mal la fecha de la prueba, es de la revista Velocidad 506 del 22 mayo 1971
Fecha: 2024-02-29
2143. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 CX 2000 BREAK
28-II-2024: Michelin (propietaria entonces de Citroﾃｫn) tenﾃｭa uno modificado, que utilizaron hasta en los 80, para probar y homologar sus neumﾃ｡ticos que se colocaban en una 5ﾂｪ rueda que salﾃｭa por en medio de la plataforma trasera.
Fecha: 2024-02-28
2144. Fabastasia :) opina sobre el SEAT 132 DIESEL (III)
Al final me referﾃｭa al 132, puse 131
Fecha: 2024-02-26
2145. Fabastasia :) opina sobre el SEAT 132 DIESEL (III)
Lo que dice Florentino describe muy bien lo que fue el 132 durante 3-4 aﾃｱos, de 1973 a 1976, que es cuando se realiza esta prueba.
Pero en seguida fueron llegando otros coches grandes (sin tener que ser el CX 2400)
+ Chrysler 180, rival directo
+ Chrysler 150, por debajo en motor, pero muy chic y caro
+ Peugeot 504 superior a ambos, los ganaba en todas las pruebas en lo tocante a confort y calidad de construcciﾃｳn
Hacia 1980 llegaba el Peugeot 505, que siendo superior al 504, al 132 simplemente lo barriﾃｳ.
Y salﾃｭan coches chulos como los Taunus y los 131 2000窶ｦ Y el 131 gustaba mﾃ｡s, aunque fuese mﾃ｡s simple.
El 132 estaba un poco solo, porque por mucho menos los R18 y 131 eran coches casi igual e grandes.
Y es que con una anchura de
Seat 132 = 1640mm
estaba por debajo de prﾃ｡cticamente todos, por ejemplo:
Chrysler 150 = 1680mm
Renault 18 = 1690 mm
Ford Taunus = 1700 mm
Chrysler 180 = 1730 mm
Peugeot 505 = 1740 mm
Personalmente creo que el 132 solo ganaba, de verdad, al 1500, luego se fue quedando algo solo.
Mucho motor, mucho ruido, mucho consumo, poco espacio.
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Y, a pesar de todo, precisamente por ese aura de lo que comenta Florentino, y porque lo vivﾃｭ en la infancia, el 131 es uno de mis coches favoritos.Sobre todo aquellos con los nﾃｺmeros cromados en la tapa del maletero, aquellos relucientes, 1600, 1800, 2000窶ｦ nﾃｺmeros que se veﾃｭan entonces a aﾃｱos luz de los 850 de un seat, los 1000-1200 de un simca, los 1300 de un morris窶ｦ
Quﾃｩ buenas las pruebas y lo que se cuenta. Gracias
Fecha: 2024-02-26
2146. Florentino opina sobre el SEAT 132 DIESEL (III)
El 132 fue impactante en su dﾃｭa, el confort que ofrecﾃｭa era desconocido en Espaﾃｱa, principalmente por sus butacones, su insonorizaciﾃｳn y las suspensiones, todo conjugado con unas prestaciones y agilidad a aﾃｱos luz del 1500. El Dodge no era cﾃｳmodo pra el conductor y en agilidad se veﾃｭa superado por el 132 y sus 5 marchas, aunque tenﾃｭa la ventaja del aire acondicionado. El restyling le sentﾃｳ bien y ademﾃ｡s ganﾃｳ en estabilidad. Hasta que llegﾃｳ el CX, no tuvo rival.
Fecha: 2024-02-25
2147. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132 DIESEL (III)
Debﾃｭa ser una gozada hacer con ﾃｩl tiradas largas, con cruceros prﾃｳximos a 130 (para medias inferiores a 100Km/h), preparando con cuidado los adelantamientos a los camiones y descartando piques con los gasolina grandes que mﾃ｡s adelante encontrarﾃｭas parados en la gasolinera de turno.
Me recuerda la conducciﾃｳn en carretera del Patrol Perkins que para conseguir buenas medias tenﾃｭas que esforzarte y tener bien presente que solo eran 70CV para 1.800Kg y una aerodinﾃ｡mica de ladrillo (Vel. Max. 121Km/h), L-5591-J.
Tambiﾃｩn disfrute mucho un Fiesta Van 950cc de baja compresiﾃｳn, L-3767-G.
Pero es verdad que ambos con los aﾃｱos mejoraron sus prestaciones:
El Fiesta conservando el grupo corto del 950BC, con un motor 1.100 (mejorado de culata) de un Fiesta S y los amortiguadores originales de mi XR-2.
Y el Patrol con el 2.8 de 86CV de una Trade; conservando el maravilloso cambio original T5-100 PC tipo 窶彭og-leg窶 con la 5ﾂｪ directa. Mﾃ｡s amortiguadores de gas Monroe 4x4.
Fecha: 2024-02-25
2148. manolom opina sobre el PEUGEOT 504 GL 1800
Hola a todos.
El 504 si bien es verdad que se le llamﾃｳ el caballo de acero(por su robustez mecﾃ｡nica y de carrocerﾃｭa), y sin embargo en las pruebas frontales de EEUU obtuvo unos pﾃｩsimos resultados(justamente lo contrario que en alguna ocasiﾃｳn su sustituto el 505).Y eso que se llegaron a realizar pruebas frontales asimﾃｩtricas(50% de solapamiento) en las que aparentemente era menos malo(eso sﾃｭ, a 45 k/h como mﾃｭnimo y a 48/50 k/h como mﾃ｡ximo)
que el mismo coche a 56 k/h contra un obstﾃ｡culo rﾃｭgido(100% de solapamiento)
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2024-02-25
2149. S63 opina sobre el SEAT 132 DIESEL (III)
R1943: Habﾃｭa un buen puﾃｱado de coches en los 70 que eran mﾃ｡s agraciados que el 132. Yo sﾃｳlo digo que era para lo que era y que en Espaﾃｱa tenﾃｭa su hueco, siendo muy cﾃｳmodo y ofreciendo un buen grado de representaciﾃｳn.
El Rekord de 1972 ya era mﾃ｡s bonito para mi gusto, y no digamos el de 1977. En cuanto al 504, es mﾃ｡s opinable, pero quizﾃ｡ me guste tambiﾃｩn mﾃ｡s.
En fin, era un poco patito feo, pero no un mal coche.
Fecha: 2024-02-25
2150. R1943 opina sobre el SEAT 132 DIESEL (III)
No si no estoy enfadado solo que a partir de ahora procurarﾃｩ ser mﾃ｡s selectivo con lo que comento y hacerlo de coches de los que sepa mﾃ｡s.
Siendo este coche del 72 faltaban algunos aﾃｱos ( no muchos) para que yo viniera a este mundo.
Fecha: 2024-02-25
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