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1401. Ru! opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@cuca: Te olvidas de los motores. El BX tuvo motores legendarios (sobre todo los diesel), y su línea angulosa me parece un diseño muy atractivo para su época. Era bonito hasta como familiar, cosa que el Sierra...
@R1943: No creo que los frenos sean un tema tan crítico. No sé desde qué año pasan los coches homologación, pero ten en cuenta que a partir de ese año todos los coches tienen que cumplir unos mínimos en cuanto a capacidad de frenado.
En cuanto a la tecnología, está claro que unos discos y un ABS ayudan al frenado, pero teniendo en cuenta lo anterior (homologación) no creo que sean la diferencia entre coche de paseo y trampa mortal.
En el caso de los discos sí suponen una gran diferencia; en el caso del ABS no tanto. La ventaja del ABS es que si bloqueas las ruedas todavía puedes guiar al coche con la dirección, lo de la (ligera) reducción de la distancia de frenado es un añadido que no creo que buscaran.
También deberías tener en cuenta las colisiones. A mi modo de ver (SIN RESPALDO DE ESTADÍSTICAS), los frenos rara vez intervienen en colisiones en ciudad. En las colisiones que he visto o bien uno de los conductores no ha frenado, o bien para cuando ha reaccionado ya era imposible evitarla.
En el caso de los accidentes en carretera, creo que más importante que los frenos son la distancia de seguridad y la velocidad.
(Otro caso es que sufrieras un fallo TOTAL de los frenos, pero para eso lo que necesitas no es tambores ni discos sino buenas revisiones)
En mi opinión, no dejes de comprar un clásico por los frenos de tambor y el ABS. En ciudad no te van a salvar y en carretera... bueno, si tu clásico tiene la misma frenada en seco que un coche moderno en lluvia, a lo mejor deberías emplear distancias de seguridad de lluvia.
En lo que sí estaría de acuerdo es en la seguridad pasiva... si un 850 tiene "zonas de deformación" es por accidente, no porque los ingenieros lo buscaran. Está claro que (el ocupante de) cualquier clásico tiene las de perder en un choque.
Fecha: 2024-08-13
1402. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
BX tenia la ligereza de su carroceria, la mejor suspensión con genial relación estabilidad confort, frenos excelentes muy buen motor y cambio bastante cerrado. Los acabados flaqueaban comparado con sus contrincantes.No era barato.
un saludo a todos
cuca
Fecha: 2024-08-13
1403. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@Florentino: Soy un poco más viejo que tú rondo los 50, 48 en concreto y lo más viejo que he conocido es un 127 y prestado temporalmente por un familiar.
Si lo reconozco soy un poco miedoso.
Fecha: 2024-08-13
1404. Florentino opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@r1943: no se tu edad pero yo, que tengo 63, he viajado con el 850 de mi padre y nunca tuvimos accidentes, y te aseguro que las carreteras de los primeros 70 ( aún recuerdo el paso de Despeñaperros) eran tercermundistas, y de ABS, airbag, o ni siquiera cantores de seguridad ni se hablaba. Hay un capítulo de la serie los camioneros, con Sancho Gracia, en que el camión Pegaso de 3 ejes se queda sin frenos y un compañero que va delante lo frena. Entonces si que era peligroso conducir pero los conductores adaptaban la velocidad a las características de los vehículos. También viaje con un tío mío y su 1500 con frenos de tambor a las 4 ruedas sin percances. Menudo cambio supuso el Austín Victoria en seguridad comparado con el 850.
Fecha: 2024-08-13
1405. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@S63: Me gusta el Sierra creo que fue el gran tapado de los 80.
El BX no era tan buen coche solo tenía mejor suspensión el Sierra tenía CAD y túnel del viento.
Fecha: 2024-08-13
1406. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT FURA CL 5P
Luis Fernando Medina.
Fecha: 2024-08-13
1407. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@Cuca:
Tiene que ser divertido el Jeep, aunque tengo dos coches recientes y no vendo uno porque no me decido (uno es más práctico y el otro me gusta más).
Fecha: 2024-08-12
1408. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Yo tengo un Jeep Wrangler del 91, con su tracción trasera y ballestas también lo disfruto, que por cierto ahora lo vendo...
Fecha: 2024-08-12
1409. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@R1943:
Eso me recuerda a mi Sierra del 91, con propulsión trasera, ninguna ayuda electrónica (lo pedí con ABS, pero no les quedaban y el mío no lo tenía) y un peso inferior a los actuales.
Un día me dio tres o cuatro coletazos al salir de una rotonda con suelo mojado y me di un buen susto. Abandoné para siempre los suaves deslizamientos del eje trasero que cada día me salían mejor.
Fecha: 2024-08-12
1410. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@Ru!: Me has leído el pensamiento quizás yo sea un poco cobarde pero me da un poco de miedo imaginarme una frenada en según qué tipo de situaciones con un coche sin ABS ni un mísero airbag o refuerzo estructural.
Puede que sea cobarde pero me sentiría más seguro incluso con un Dacia en esas situaciones (con un Dacia moderno se entiende).
Fecha: 2024-08-12
1411. Oscar de Lleida opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
la comparativa con el SJ-410 es en la "autopista" Nº 1354 del 29-VI-1985.
Fecha: 2024-08-12
1412. Oscar de Lleida opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
12-VIII-2024: @ Ru! Y a todos en general: “autopista” hace la presentación del modelo como un MG español, en el nª1314 del 22-IX-1984 y prueba el modelo en comparativa con el SJ 410 de Suzuki (esta la he de buscar por casa).
Las patentes caducan a los 20 años, por lo que podemos reproducir las máquinas y procesos que queramos pasado dicho periodo, otra cosa son los logos y marcas, puedo reproducir un MG clásico, pero no ponerle el logo MG.
Mecánicamente MG no utiliza la carrocería mono-casco hasta el MG B; el MG A era el chasis de escalera del TD pero muy modificado, con una carrocería aerodinámica. Por tanto la carrocería del AR-50 es aplicable a un auténtico MG, ya que los moldes y matrices para fabricarla se han extraído de un MG original. El chasis será un clon del de largueros y travesaños (chasis de escalera) del MG pero modificado en el alojamiento delantero para adaptar la McPherson de un 131, en vez del eje rígido del MG, detrás no hay problema pues los dos son eje rígido con ballestas, aquí el que se adapta es el eje rígido de un 131 o 124 (son el mismo) para colocarle los abarcones de las ballestas e “voila”. Para fabricar el chasis solo necesitamos tubo cuadrado o rectangular de barias secciones, cortado a medida y soldados entre sí, a los que se les añaden las platinas perforadas, para los anclajes de la carrocería y las suspensiones.
Fecha: 2024-08-11
1413. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Bueno, yo antes usaba mucho más el coche, pero pese a que "sólo" tengo 60 años, estoy jubilado (sería largo de contar) y mis coches modernos tienen un uso casi de coche clásico de paseo.
La verdad es que tengo muchas dudas sobre qué modelo debería tener, si mi movilidad fuera buena tendría un MX-5 o un BRZ, pero no lo es...
Fecha: 2024-08-12
1414. Ru! opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Un poco de todo...
- A veces las réplicas son el único medio que hay para disfrutar la nostalgia a precio asequible. Incluso un Ferrari "falso" tiene su mérito, hace falta ingenio para recrear la carrocería por encima de otro coche...
- ...aunque a veces lo de "asequible" sea un decir. En este país no sé cómo andarán las leyes en cuanto a coches "kit"... pero si alguien tiene que hacer (por ejemplo) una réplica de 850 coupé y pasar todas las inspecciones y homologaciones como un coche nuevo, a lo mejor el precio de venta no es tan asequible.
- En ese contexto estaría bien ver réplicas de coches de los años 30 y 40, art-decó con ruedas.
- En cuanto al clásico como coche para guardar en garaje y solo sacarlo en eventos, eso es muy parecido a lo que hacen los católicos en Semana Santa. Mi opinión es que el lugar de un coche es la carretera, y me alegra encontrarme cosas como 124s en la autopista.
- No creo que los coches clásicos sean trampas mortales, ni que la falta de ABS o los frenos de tambor sean tan graves. Cuando hace un año compré el "segundo coche" para ir a trabajar, mi deseo era pillar un Opel Corsa A o B, un 205 o algo del estilo; sin ABS, airbag ni nada del estilo. Mi Renault 9 tuvo que "clavar" frenos varias veces, y no tuvo accidentes por eso. ¿Que te parece que un clásico no es adecuado para ir a 120? Pues circula a 90 o 100 y listo.
- Obviamente, la rigidez estructural o las zonas deformables en un clásico no van a ser las mismas que en un coche moderno, pero no se puede tener todo.
- Escociendo a los puristas, parte I: El Seat 850 (el de 2 puertas) creo que es mucho más adecuado para ciudad que muchos de los "utilitarios" modernos. Si se pudiera actualizar con un motor de moto de similar potencia (por fiabilidad), frenos de disco delanteros, dirección de cremallera y actualizar suspensiones al nuevo reparto de pesos sería la bomba.
- Escociendo a los puristas, parte II: incluso se podría actualizar haciéndolo eléctrico con las baterías en la parte delantero... ganaría estabilidad seguro ;)
Fecha: 2024-08-12
1415. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Gracias Webmaster, ahora todo cuadra...
un saludo
cuca
Fecha: 2024-08-12
1416. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@S63:
Perdóna que te contradiga pero todo depende de tu situación económica.
Un clásico es para alguien que pueda tener una plaza de garaje solo para ese coche y otra para otro" normal".Pagar 2 seguros , 2 impuestos de circulación etc y eso es caro.
Y qué solo lo use esporádicamente pues en condiciones normales no me quiero ni imaginar lo que puede ser un alcance con frenos de tambor o sin ABS.
Y me encantan los coches clásicos de hecho cuando veo un Z-102 babeo pero se que no puedo permitirmelo.
Fecha: 2024-08-12
1417. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Gracias por la aclaración, Webmaster.
Fecha: 2024-08-12
1418. El webmaster opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Ha habido un error en el número de la revista que publicó en su día este artículo. Es la revista SEAT nº 162 (Abril 1981).
Fecha: 2024-08-11
1419. S63 opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
El canal de YouTube Garaje Hermético acaba de subir una comparativa entre el Renault 18 y el Seat 131. Es muy interesante.
11-08-2024.
Fecha: 2024-08-11
1420. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@R1943:
No sé qué acuerdos tendrá Hurtan con Mazda, pero dudo que haya problemas cuando se compra un coche y se convierte en otra cosa, es decir, no han copiado nada de Mazda, sino que han cogido uno de ellos y lo han modificado, de hecho, podrían pedirle al comprador que les llevara el MX-5, nuevo o usado, para ser modificado. Lo que sí podrían es pedirle que oculten los logos de Mazda o negarse a cubrirlos con su garantía.
Los derechos importarían más en el MG o en algún Ferrari, ésta ya ha pedido que destruyan alguna réplica (no tienen derecho cuando no es para la venta al público y lo montaspara ti).
Tengo muy claro que lo que comenté del 850 es imposible, además, bien mantenido, un original puede ser bastante utilizable, al menos para paseos de fin de semana.
Fecha: 2024-08-11
1421. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@S63:
Estoy casi de acuerdo contigo.
Tener una réplica no me parece una mala idea si se sabe lo que se lleva entre manos.
Puede ser una buena idea si se quiere usar un clásico con un mínimo de seguridad y usarlo a diario.
Lo de las patentes no lo sabía pensé que Hurtan tenía un acuerdo con Mazda no que lo hacía sin su consentimiento.
Pero lo del MX5 es lo de menos imagínate llevando una réplica de un 850 Sport con los airbags y los frenos ABS y la seguridad EuroNCAP de uno de ahora, no está tan mal.
Y es más usable, no te obliga a tener otro coche para uso diario salvo problemas de espacio.
Fecha: 2024-08-11
1422. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@R1943:
Pienso que es lícito hacer réplicas, siempre que no se pretenda engañar a potenciales compradores, que no se violen patentes y que se sea consciente de lo que se tiene.
Un Hurtan derivado de un MX-5 puede ser una excelente idea o una estupidez, según lo que desee comprar el cliente. También puede ser un fraude vender un modelo como el de la prueba en 2024 haciendo creer al comprador que es un original, pero si se explica lo que es y lo acepta, es un buen coche de paseo.
Lo que menos me gusta es eso de aparentar que un MR-2 sea un Ferrari, me parece una horterada.
Fecha: 2024-08-11
1423. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Cuando dije lo de Hurtan me refería al concepto.
Hechar un vistazo al Gran Albaycin nuevo y veréis lo que se puede hacer con base Mazda Mx-5.
No me parece feo.
Fecha: 2024-08-11
1424. Ru! opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Curioseando por internet, encuentro una página donde hablan un poco de la historia de esta compañía.
- El prototipo se presentó en el Salón de Barcelona de 1981. La revista sería probablemente del 80/81.
- La compañía real estuvo activa entre el 1983 y 1985.
- Sólo se fabricaron 12 unidades.
Todo esto tomando cómo válido el (único) artículo que he encontrado, con poca información más de la que está escrita aquí.
Me pica la curiosidad sobre el chasis del coche. ¿Era un chasis "a medida" o aprovecharon/modificaron el de un coche que tuviera la misma batalla?
Fecha: 2024-08-10
1425. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@S63 Buena observación en lo comentado de hacer referencia al Panda en 1977 cuando es un modelo que en teoría no saldría hasta 3 años después.
Estoy contigo también en lo de los catálogos. Yo tengo cierta afición(estraña, lo reconozco) de buscar fichas técnicas de vehículos industriales, hoy en dia solo se encuentran mediante la Red y con dificultades, pués normalmente las informaciones son mínimas(no llegan ni a eso...) y normalmente sin un acceso fácil, debes de inscribirte, dar datos, vaya casi te diría que pedir permiso!!
un saludo a todos.
cuca
Fecha: 2024-08-09
1426. Florentino opina sobre el CITROËN DYANE 6 (I)
Auto para españoles y gente de mal vivir.
Fecha: 2024-08-09
1427. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Yo lo veo como un Hurtan se parece bastante por fuera.
Fecha: 2024-08-09
1428. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@Ricardo:
Hubo muchos MG falsos, muchos de ellos con chasis y motor VW, era como tener un buggy pero con otro estilo. También hubo una marca española que le ponía motor Seat a un falso Lotus Seven. El problema lo veo en comprar ahora ese coche, pero cuando era nuevo era otro enfoque.
¿Es más auténtico un MG nuevo chino o este?
Fecha: 2024-08-09
1429. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Pone que es una revista de 1977 pero se cita al Panda, que fue lanzado en 1980.
Alguna vez me enviaron la revista Seat, aunque muy pocas. Otras veces cogía alguna, junto con algún catálogo, cuando llevaba a revisión mis Seat de los 80.
Hoy no siquiera dan catálogos físicos, te dicen que te los descargues de la web, pero un buen catálogo creo que hace mucho por la venta cuando dudas entre varios modelos y estás en casa.
Fecha: 2024-08-09
1430. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Desconocía este coche y está marca pero me parece muy bonito y muy interesante lo que propone.
Lastima que actualmente la normativa anticontaminación y la ITV pongan problemas a los que puedan permitirse el lujo de comprar un coche como este.
Fecha: 2024-08-09
1431. Ricardo opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
un MG falso apocrifo
Fecha: 2024-08-09
1432. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Qué lástima que no se hagan réplicas de modelos más modernos, algo así como un Seat 850 Coupé con mecánica y chasis actuales, pero eso sería carísimo y legalmente no se aceptaría. De hecho, dudo que uno como el de la prueba sea factible en la actualidad, salvo que por si bajo nivel de producción hagan una excepción.
Fecha: 2024-08-08
1433. S63 opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
Gracias Óscar, no puedo ir por donde estás, pero se agradece igualmente.
En cuanto a lo de los colores, admito que puedo estar equivocado, no sería raro porque tampoco era alguien que viera a diario.
Si fuera otro caso, como el del 127 CLX plata y bronce, sería diferente, porque de esos había uno blanco a 100 metros de mi casa (ampliaron la edición limitada con algún color añadido).
Fecha: 2024-08-08
1434. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Bonita línea la de este coche, una réplica preciosa equipada con una mecánica fantástica, sencilla pero prestacional, que gracias al contenido peso del conjunto(830kg) a buen seguro movería francamente bién y con cierto dinamismo. A excepción de la velocidad máxima perjudicada por su peor aerodinámica, el resto de prestaciones debía estar a la altura de su donante Seat1430.
Gracias por el aporte del documento webmaster, para/por el gozo de los lectores aficionados en épocas veraniegas dónde cada año suelen escasear novedades en estos dias, cómo es normal habiendo vacaciones de por medio.
un saludo.
cuca
Fecha: 2024-08-08
1435. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 CLX 2000 (II)
8-VIII-2024: En mi penúltima intervención, mi NOTA final no fue correcta pues el coche inicialmente salía de fábrica con los Michelin ZX 185/70 SR-13, como dice correctamente Luis Fernando Medina. Pero rápidamente se pasó a los Michelin MXV 175/70 HR-13, más estrechos, pero más prestacionales (que acortan el desarrollo) y pegajosos que son los que lleva el coche de Alberto Malló.
Fecha: 2024-08-08
1436. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
No pontificaba (los datos no son 100% fiables). La intención es conversar sobre algo que nos gusta y entretiene, mientras tomamos un café, un vermut, o una cerveza (según la hora del día). Si se animan estoy por Coma-ruga de veraneo, junto al circuito de IDIADA, donde cazo algún “Proto” de vez en cuando. Hay muchos chiringuitos.
Fecha: 2024-08-08
1437. Florentino opina sobre el 208.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Coche de dictadorzuelos, y otros fascistoides.
Fecha: 2024-08-08
1438. cuca opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
S63 Pués seria eso, si según asegura Oscar de Lleida solo hacían esos dos colores(yo también lo recuerdo así a parte de haberlo leïdo) podriás confundir memorísticamente el blanco por el plata.Es que hablamos de un montón de años...a mi me han ocurrido diferentes anécdotas intentando memorizar cómo eran diferentes vehículos tras el paso de ciertas décadas....
un saludo
cuca
Fecha: 2024-08-08
1439. S63 opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
@Óscar:
Imagino que no sucedería como con el 127 900/CLX, que se presentó con colores plata y cobre pero luego añadieron el blanco y no sé si algún otro.
El 131 1800 CLX que comento lo compraron nuevo y por él me enteré de la existencia de la versión, con lo cual dudo que estuviera repintado, tampoco era el tipo de gente que le cambia las placas y le pone las cosas.
Considerando que en esa época había en el pueblo dos 131 E 1600 blancos y que los veía más que el CLX, la explicación más coherente es que fuera plateado y que la memoria me falle, verde desde luego no era. Si un día veo a alguien de mi antiguo pueblo que los conociera, se lo preguntaré.
Fecha: 2024-08-08
1440. cuca opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
@Oscar de Lleida Gracias por las interesantes cifras de vehiculos fabricados de este modelo, ciertamente pocas.
El tema de los segmentos de los vehículos en algunos modelos depende de los ojos que los miran...si bien es verdad que conforme pasan los años todos y cada uno de ellos va creciendo.
Al final este 131 solo le saca un mísero palmo a un "pequeño" Seat Ibiza.
Efectivamente durante más de 20 años me he hartado de "colgar y descolgar"placas de pruebas y transporte, pero nunca tan grandes, empecé con las siguientes, acabando con las que hay hoy en dia.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2024-08-08
1441. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
@S63 1ª intervención: Según A de A se habían de fabricar 2000Ud de este 131 1800 CLX, solo en 2 colores metalizados: este Verde Mineral y Gris Bruma. Por lo que si era blanco estaba repintado o no era un CLX. Del CLX 2000 se hicieron menos unidades solo1800Ud. (900 en cobre y 900 en plata o aluminio, según fuentes). Esto supone sobre el total de 412.948Ud. del mercado local (también fabricamos para FIAT y Turquía) un 1% aproximado del total (0,5% del 1800 y un poco menos del 2000). 2ª entrada: Para Fiat y para ti será un segmento C; pero para SEAT era un segmento D. 133 Seg. A; 127 Seg. B; 124FL y Ritmo Seg.C; 131 Seg.D y 132 Seg. E (en la época el serie 5 español, según Rubén Fidalgo en You Tube.
@cuca: Respecto a tus 3 primeras entradas, todo correcto. ¿Si hay pocos o no? Si es verdad lo que he encontrado solo son un 0,5%. A de A también tuvo un Ddauto. 4º comentario: como comercial de Pegaso debiste tener mucho contacto con las placas de prueba rojas y las azules de transporte. 5ª entrada: para ampliar la información correcta que das respecto al motor el turbo Diesel de 2.088cc y 12 válvulas (XUD-11 ATE/BTE), también estaba en atmosférico pero con 2.138cc 83CV a 4600rpm (XUD-11 A).
Fecha: 2024-08-08
1442. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
El conductor de la 1ª foto es Arturo de Andrés. El de la 6ª que es la primera del Banco de Pruebas es Miguel Guerrero de “autopista”.
Fecha: 2024-08-07
1443. cuca opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
El motor 2.1(2088cm3) de los XM y 605 también eran 12válvulas.
un saludo
cuca
Fecha: 2024-08-07
1444. R1943 opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
@ Florentino: Lo acabo de encontrar en wikipedia eran las versiones Txi / GTI del 21 las que lo llevaban.
Fecha: 2024-08-07
1445. S63 opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
Los antiguos 16V no es que tuvieran lag o retraso, su defecto era más bien el de tener pocos bajos. La buena respiración mejoraba mucho el rendimiento a altas revoluciones, pero en bajos iban casi igual que los 8V.
Se supone que el turbo mejora los bajos, aunque si tiene retraso se pierde.
Como los coches actuales tienen todo eso, es difícil comparar y, en teoría, han solucionado esos problemas.
Fecha: 2024-08-07
1446. R1943 opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
@ Florentino: Creo que Renault tuvo motores de 3 válvulas pero en el 21 si no me equivoco.
Eran los famosos 12v no?
Fecha: 2024-08-07
1447. Florentino opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
Tengo entendido que los 4 válvulas de hoy en día tienen bajos y altos, un poco lo que paso con los turbos al principio, el Jet lag fue corregido con el tiempo. Según muchos ingenieros lo ideal eran las 3 válvulas por cilindro, equilibrando bajos y altos.
Fecha: 2024-08-07
1448. cuca opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
Qué enormes e indecentes "placas de Pruebas", destrozan los coches. Siempre me han gustado las pequeñas que llevan en Andorra....
un saludo a todos
cuca
Fecha: 2024-08-06
1449. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 GT TURBO 120 CV
Gustavo TRELLES, perdón.
Fecha: 2024-08-06
1450. J.R. opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Un amigo tenía uno ("heredado" de su madre), y lo llamaba Panda Carnaval, porque decía que era un Panda disfrazado de Ibiza.
Fecha: 2024-08-06
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