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9801. paulo bravo opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPÉ (I)
Gostava de saber onde comprar alguns elementos para o Coupé, pois estou a restaurar um, e tambem onde arranjar um manual sobre a mecanica deste carro.
Obrigado
P. Bravo
Fecha: 2009-05-27
9802. H F Integrale opina sobre el LANCIA DELTA HF TURBO
No soy nada objetivo, lo mio con este modelo es pasión, gracias a Piel de Toro por el articulo....
Fecha: 2009-05-25
9803. pepone opina sobre el LANCIA DELTA HF TURBO
Tienen el museo de europa,la comida mas deliciosa,un clima como el de la piel de toro,los coches mas apasionantes,el idioma mas bonito delmundo i.....a rocco siffredi.forza italia!
Fecha: 2009-05-25
9804. Patricio opina sobre el MERCEDES 300 TD W123 (I)
Hola, cuantos son los HP, el consumo y la velocidad final del Mercedes Rural 280 TE Diesel 4 cilindros sin turbo ? estoy a punto de adquirir uno y quiero asesorarme con gente del tema en referencia a esta marca de vehiculos es un modelo 1981 pero bien conservado, agradeceria una respuesta, Saludos.
Fecha: 2009-05-25
9805. ale opina sobre el PEUGEOT 604 V6 SL
alberto si es la del ti tengo una nueva salio serca de 800 pesos tira entre 5 a6 kilos para poder llegar con fuerza a los inyectores . seconsigue poco la encontramos en una casa de mercedes benz.
Fecha: 2009-05-24
9806. jose curto opina sobre el BISCUTER
deseo comprar un biscuter que este en buen estado
Fecha: 2009-05-24
9807. jose curto opina sobre el BISCUTER
deseo comprar un biscuter que este en buen estado
Fecha: 2009-05-24
9808. marcial opina sobre el LANCIA DELTA HF TURBO
me gusta más este coche que el nuevo que han sacado que no se si es tercera o segunda parte.
Fecha: 2009-05-24
9809. paco abad opina sobre el MERCEDES 500 SEC
contestando a david,mira el estado de las bujias y si no casi seguro que es la injeccion o la bomba de la gasolina,que tengas suerte.
Fecha: 2009-05-23
9810. paco abad opina sobre el MERCEDES 500 SEC
hola amigos,vendo mi mercedes 500 sec de 1982.el coche esta en perfecto estado mejor verlo,a toda prueva,es el mimado de la casa.el correo no me funciona mi telefono es 670 37 29 94,el precio del coche es de 12.000 euros.estoy seguro que los vale,un saludo a todos.
Fecha: 2009-05-23
9811. Horacio opina sobre el RENAULT 4
Hola yo soy de Argentina y aca todavia quedan muchos,son un fierrazo total y yo lo uso todos los dias y me canso de andar y andar...tengo un R4 gtl o sea el master mod 85 ,es el coche q siempre quise tener. hace meses q lo tengo y es el septimo q voy teniendo, desde q lo compre la rueda delantera tiene un juego en el rodamiento q da miedo y no se rompe y sigo andando...es un F I E R R A Z O T O T A L !!!!!!!
Fecha: 2009-05-22
9812. andrés opina sobre el LANCIA DELTA HF TURBO
Yo tuve el 1300. No he tenido coche igual de bonito....
Fecha: 2009-05-22
9813. RUBIO opina sobre el SIATA FORMICHETTA 600-D
QUE RECUERDOS DE INFANCIA LEJANA.CONOCI UNA ARRUMBADA EN UN CAMPO JUNTO A UN MANZANO.ESTES DONDE ESTES DESCANSA EN PAZ
Fecha: 2009-05-22
9814. Javier opina sobre el SEAT 1200 SPORT (I)
Hola buenas! soy de Valencia y ando buscando un Bocanegra motor 1430 de los últimos (año 79 u 80), no me importa desplazarme a donde sea. Es un modelo único... lo tuve con 18 años... de hecho fue mi primer coche... una gozada... con sus defectillos eso si je je! Si alguien vende alguno que me lo comunique por mail.
jacermi@gmail.com
Muchas gracias! y larga vida al bocanegra!!!
Fecha: 2009-05-22
9815. David Martinez opina sobre el CITROËN CX 25 TRD TURBO 2
Sin lugar a dudas un coche extraordinario. Tengo la suerte de poseer una rareza de CX25LimousineTURBO2 y un 25 RD. EL motor atmosférico del RD es eterno y las prestaciones del turbo2 muy buenas (record de velocidad máxima en un turismo diesel en el año de su lanzamiento, 1987).
Sólo tengo palabras buenas para estos coches y no porque sea fan, que lo soy, sino porque me han demostrado ser coches fiables y muy seguros. Solo hay que dedicarle unas mínimas atenciones.
Es verdad que en un W126 te olvidas de abrir el capó (tengo un 300SE), pero la mala fama del CX, GS,..etc, está injustificada.
Saludos.-
PD.: No perdamos el hilo de los comentarios que aquí se habla del CX. Para otros temas-coches hay otros foros. Gracias.
Fecha: 2009-05-21
9816. jose opina sobre el SEAT 600-E
hola a todos estoy acabando de restaurar un seillas d del 64 y me falta la parte electrica aver si alguien tiene el esquema electrico y me lo puede pasar por emeil a industriasjp5@hotmail.com gracias
Fecha: 2009-05-21
9817. cesar opina sobre el LANCIA DELTA HF TURBO
Cómo pasa el tiempo...aunque el diseño de Giugiaro ha aguantado muy bien.
Fecha: 2009-05-21
9818. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
joseluis yo no es que sepa mas que tu pero tanpoco tienes que dejar me por malo ya que aqui el que humilla eres tu y si te as sentido tu ofendido PIDO PERDON A TODOS. solo decirte que buscado de la wikipedia el malaga es sustituto del ronda y no digo nada mas. solo decir que quiten el comentario del agustin
Fecha: 2009-05-21
9819. arturo opina sobre el RENAULT 18 GTX vs CITROËN BX 19 GT vs VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 CL
hola la verdad yo me kedo con el renault 18 y no lo pensaria dos veses tengo 1 y lo kiero mas ke a mi novia el ke no lo escoja es x ke no a tenido uno de verdad saludos
Fecha: 2009-05-20
9820. oscar opina sobre el PEUGEOT 504 TI
hola a todos soy nuevo en esta pagina tengo un peugeot 504 con un motor llevado a 2.000 y tengo que darle el peso a los tornillos de la tapa alguien save con referencia lleva el peso ??'
gracias
aguante el yeyo
Fecha: 2009-05-20
9821. Miguel Ángel opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR
Mi padre tuvo uno durante 10 años. Le hicimos una modificación, le cambiamos el encendido de platinos por uno electrónico (lo instaló el taller, no sé de donde vino ni de que coche era).
El pobre salió muy bueno, le cargábamos como una mula, siempre iba hundido de atrás (estos coches se hundían con facilidad) y nunca se quejó y tiraba bastante para la época.
Incluso aprendí a conducir con él con 14 años.
Un abrazo a todos.
Fecha: 2009-05-20
9822. Sergio opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Una vez me piqué con un Uno turbo y no veas cómo arreaba. Yo en un 405 Mi16 (160CV) me obligó a meter cuarta a 170km y a fondo porque me si no me rebasaba si seguía acelerando en 5ª. Menudo bicho, tan poco llamativo y lo mucho que daban de sí los 105CV, que ponen en aprietos a un 160CV como te descuides. Saludos a todos.
Fecha: 2009-05-20
9823. José Luis opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Yo (ya lo digo más abajo) tuve un Uno Turbo de segunda generación (118 CV) y excepto el problemilla que me dio el clausor; por cierto después de que, como indican más abajo, me lo intentaran robar sin éxito (Aunque me doblaron la puerta al hacer palanca para abrirlo pues llevaba cerraduras antirrobo y me rompieran el propio clausor que cambié por uno de desguace)... no me dio sino satisfacciones. Era un coche muy rápido pero a la vez muy equilibrado y muy noble en sus reacciones. Sobre el 5 GT Turbo no puedo opinar pues solamente he rodado con dos ejemplares: uno preparado para subidas (presión del turbo subida, relación cerrada del cambio, amortiguación especial, etc.) y otro directamente de circuito que probé en Pau. No obstante es un coche (Y eso que a mi los Renault no me suelen decir nada) que me gusta mucho.
Fecha: 2009-05-20
9824. karburata opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Por mucho que cueste reconocer...,el r-5 turbo copa,no era mas que un excelente producto de...marketing.Se vendio como rosquillas en gran parte a su estetica y a su explosivo motor.Tecnicamente fue una porqueria,el motor no se cansaba jamas de dar problemas,en parte a su debido a su vetustiisimo motor.Carburador y turbo nunca se llevaron bien,la temperatura en verano...,hacia romper juntas de culata a diario,pero lo mejor era consumo,una puta esponja insacible debido a lo poquisimo que duraba el motor en su punto,era un autentico comecocos para los mecanicos,consumos de 18 l/100 no eran para nada descabellados en cuanto se le pisara por autopista...,en puertos de montaña y subidas ya ni te cuento.El chasis era de alambre y su estabilidad una mierda,en carreteras pequeñas era peligrosisimo en manos poco expertas,en cuanto pegaba un bandazo imposible enderezarlo,ostia segura,vale que es algo comun en los traccion delantera,pero en este coche...,la peña se emocionaba mucho pensando que era un autentico coche de carreras,solo era estetica y un motor cacharrero pero explosivo,lo dicho,marketing de la epoca para niñatos flipaos de la epoca.Desde luego la mecanica del uno turbo le daba mil vueltas.
Fecha: 2009-05-19
9825. Darío opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Pues seremos muchos raros porque me sigue pareciendo bonito, como me lo parecía en el 87. El R5 no es un coche que me apasionara, pero desde luego siempre respeté como rival de Uno sin descalifiacarlo ni meterme con los que pensaban lo contrario, a parte de que el uno era mucho mas sofisticado, llegando a incluir una versión propia de ABS llamado Antiskid, muy adelantado a otros coches de suu categoría.
Fecha: 2009-05-19
9826. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Que si, majo. Que yo no tengo nada mejor que hacer que meterme contigo. Ya te digo que "pa ti la perra gorda". Que te doy datos de Internet que demuestran que, contrariamente a lo que afirmas, el 124 SC primera serie no solo fue muy fabricado sino que fue el más fabricado de los SC... pues primero me acusas de mentir para cuando te pongo directamente el texto de la Wikipedia y ves que no me he inventado nada, decir que los datos son del Sport Coupe (¿). Que digo que, pese a que el Ibiza saliera antes a la venta, el proyecto del Málaga es anterior, pues vas tú y me respondes para quitarme la razón... lo mismo que decía yo; que el Ibiza salió antes. Pues nada... lo que tú digas. Eso si... tú puedes acusar a la gente de mentir, de soltar rollos y de lo que quieras pero en cuanto llevan la contraria a tus opiniones... pues es porque quieren meterse contigo y se tienen que disculpar. De todas maneras no te preocupes porque no pienso entrar más al trapo por pura cabezonería tuya. Hasta otra.
Fecha: 2009-05-19
9827. Rainey opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Es un coche que según mi punto de vista es bonito (carrocería corta, acabao trasero hatchback con muy poca inclinación del portón, adimentos deportivos escasos pero sutiles, que lo hacen diferenciarse de sus hermanos pero sin ostentaciones, y que a pesar de los años todavía se sigue viendo bonito, por ejemplo un seat ibiza mk1 se ve horrible al lado de este) He dicho que el r5 gt turbo es más eficaz, pero menos eficiente, en tanto hace uso de un motor que procedía de los tiempos de los r8 ts. Ambos son dos coches que merece la pena conservar, porque son dos grandes preclásicos
Fecha: 2009-05-19
9828. carlos fdez barba opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
rainey tu eres un poco raro por que decir que el uno era bonito y elegante....ademas el 5turbo llebaba un motor 1400 con carburador que daba mas cavallos
Fecha: 2009-05-19
9829. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
joseluis ahora me quieres dejar por tonto dandome la razon pero lo del ibiza y el malaga tengo razon porque el ibiza salio en el 1984 y el malaga en el 1986 y en ese año el ronda ya no se hacia. parece que solo escribes para meterte conmigo
Fecha: 2009-05-19
9830. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Lo que yo intento (de todas las formas posibles aunque ya veo que no hay manera) es intentar que entiendas las cosas explicándolas basándome en datos contrastables y contrastados, pero ya veo que no hay nada que hacer. Nada majo; pa ti la perra gorda porque ya veo que incluso si te pongo la fecha de los proyectos de Málaga e Ibiza vas a decir que es mentira y que sigue siendo un Ibiza con culo porque tienen un cierto parecido de familia (que es precisamente lo que buscaron los diseñadores) y porque tú tienes razón. En cuanto a los datos que ofrezco del 124 Sport coupé, desde luego que son del Sport coupé porque de eso precisamente hablaba. De verdad que no te entiendo... No existe otro 124 Sport aparte del coupé.
Si es que no se para qué pierdo el tiempo. Naaaaaaaada... lo dicho; pa ti la perra gorda.
Fecha: 2009-05-19
9831. Rainey opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Sin duda uno de los hatchback más elegantes que se hayan construído jamás, discreto, elegante y potente, un diseño que aún a día de hoy es bonito, y la utilización de tecnología puntera para la época (con los fallos de ajuste habituales derivados de poca experimentación con la tecnología), no como renault que usaba el antediluviano motor 1.3 que procedía de la noche de los tiempos, pero era más eficaz que el fiat. Otro ejemplo más de uno de los períodos dorados de la automoción, finales de los 80 principios de los 90. SDS
Fecha: 2009-05-18
9832. Ricardo opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
Hola Luisa:
No espacificas si tu motor es de gasolina o diessel, eso es importante para saber el tipo de aceite. Yo soy de Chile también y estoy por comprar un Santana y me gustaría mantener el contacto para intercambiar datos y experiencias, mi correo es rmharris8@hotmail.com
Fecha: 2009-05-18
9833. carlos fdez barba opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
este coche tenia el maletero de plastico y tenia que ser muy poco seguro. para ser turbo inyecion era poco potente el 5 turbo tenia mas cavallos y usaba carburador ademas no entiendo porque usan este motor 1300 teniendo el 1600 que daba mas cavallos ademas de que es muy feo
Fecha: 2009-05-18
9834. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
joseluis tu estas opsesionado conmigo o algo porque ya vale ademas eso que dices del malaga es mentira por mas que lo enrroyes, el malaga es un ibiza con culo,solo ahi que mirar por delante y se ve que son iguales. lo de la serodireccion tanpoco lo llebaba el ibiza y eso de los tiradores de las puertas da igual tambien el 19 lleva los tiradores del r5turbo y no son iguales.lo de la wikipedia es verdad pero creo que tambien mete los seat 124sport y por eso ponen tantos. quiero decir que haber si quitan el comentario del agustin por que me insulta
Fecha: 2009-05-18
9835. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Y ya de paso, por favor, échale realmente un ojo a Internet para otra cosa que para escribir aquí y verás que simplemente poniendo en un buscador Fiat 124 Coupé, la Wikipedia que me invento te dirá, entre otras cosas, esto:
There were approx. 113.000 AC Coupés, 98.000 BC Coupés 1438/1608 cc, and about 75.000 CC Coupés
Fecha: 2009-05-18
9836. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Según la Wikipedia que me invento... :-)
El SEAT Málaga es un automóvil de turismo del segmento C construido por el fabricante español SEAT entre los años 1985 y 1991.
Apareció el la época de transición en que Seat se independizó de Fiat y antes de su toma de control por Volkswagen, siendo junto con el Ibiza I el primer SEAT sin homólogo Fiat desde los SEAT 133 y SEAT 1200 Sport Bocanegra en los años 1970.
Seat contaba con escasos recursos técnicos y económicos tras la marcha de Fiat y debido a ello se aprovechó una plataforma preexistente, la del Fiat Ritmo (a su vez derivada de la del viejo FIAT 128, primera incursión de Fiat en el segmento de los tracción delantera medianos).
Seat había fabricado el Ritmo y con algunos cambios cosméticos seguía comercializándolo como Seat Ronda, que convivió incluso con el Málaga compartiendo su puesta al día mecánica. De la utilización de esta plataforma derivan algunas características típicas del Málaga como la suspensión trasera McPherson con ballestón transversal, implantación típica de Fiat desde los tiempos de los todo atrás 500/600 o visiblemente las puertas del Fiat Ritmo con otros tiradores.
Otras características más incómodas de este origen fueron la imposibilidad de montar servodirección o antibloqueo de frenos en plena implantación a principios de los 90.
En este sentido Seat presentó el automóvil bajo el eslogan "lo más grande de SEAT" en clara referencia al espacio de buque insignia de la marca que el Málaga tenía que ocupar al desaparecer el Seat 131 y años antes el Seat/Fiat 132.
Para los mercados exteriores, dado que había que dar a conocer la marca en Europa donde no había podido exportar más que versiones comercializadas con el anagrama Fiat, se utilizó la estrategia de presentar al coche como "Estilo Italiano, tecnología alemana e inspiración española" en referencia a Giugiaro, Porsche que tenían que arropar de alguna manera al desconocido. Precios bajos y tamaño del maletero fueron su principal baza.
Fecha: 2009-05-18
9837. José Luis opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Yo tuve uno de segunda serie (118 HP) y exceptuando un fallo en el clausor jamás me dio el más mínimo problema. Es un coche fabuloso
Fecha: 2009-05-18
9838. Ricardo opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
Excelente el sitio, agradecido por toda la información aquí expuesta, estoy en proceso de comprar un Land Rover Santana y no sabía nada de ellos, salvo que son unos todo terreno a toda prueba y es lo que necesito en el campo...
Fecha: 2009-05-18
9839. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
haber que pasa porque se meten conmigo sin razon y ademas un tio que se chulea de mangar un coche y no le dicen nada, claro como os corte el royo con eso de que el malaga era un ibiza con culo ya no sabeis como meteros conmigo
Fecha: 2009-05-18
9840. miguel opina sobre el SEAT 850 SPORT SPIDER (I)
hola estoy buscando gritales del 850 spider y varias cosas mas como visagras capo traseo paragorpe delantero y algunas cosilla mas si hay alguien ke tienes algo de eso por favor ke me lo diga cracias mi tlf es el 600879789 , o jmg140678@hotmail.com gracias
Fecha: 2009-05-18
9841. agustin opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
joder carlos fdez que puto inorante eres chacho!!! menudo carrazo el 24esport era una maquina, una vez me mangue uno que dejaron abierto 2 minutos en la diagonal, y en menos de 3 horas estaba en zaragoza
Fecha: 2009-05-17
9842. SCrS opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Carlos Fdez Barba, me gustaría a mi también dejar zanjado este asunto, pues parece que no quieres entender… 153 Km/h, era una buena velocidad para 1967, ya que aparte de lo dicho anteriormente, la red viaria de la época no permitía mucho más. Con respecto a lo que aporta José Luis con al Malaga como posterior evolución del Ronda antes que el Ibiza… me parece interesantísimo, (siempre pensé que fue al revés) y aunque no he podido contrastar la información, me parece veraz viniendo de quien viene. Son datos como estos los entretenidos de leer…
Fecha: 2009-05-17
9843. Darío opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Fallos en electronica tuve alguno en el, como reglaje de la inyeccion y algún sensor estropeado ya con 15 años el coche, pero es que no conozco ningún coche en el que sin sacar la llave se bloquee el volante, es un elemento mecánico, asi que o te lo habian roto al intentarlo robartelo o algo asi (los robaban muy facilmente) o sigo sin explicarmelo
Fecha: 2009-05-17
9844. DIEGO opina sobre el DODGE 3700 GT
hola !! me llamo diego y vendo mi dodge 3700 gt del año 1973.manual de primera serie..color rojo..en perfecto estado y funcionando..con documentación..interesados llamar al : 687.78.50.01..
soy de la provincia de Albacete...
Fecha: 2009-05-17
9845. david_abarth opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
que bonito,yo hace un año que me deshice de mi fiat uno 70 sl,aunque mantenia cilindrada no tenia turbo,tenia 68 caballos pero andava como un tiro,lo tenia precioso,igualito a un turbo,pero el mio de 5 puertas,era del año 86 y me lo cambie con casi los 400 mil km y jamas abri el motor,esto eran coches y no lo que sacan hoy en dia,si lo llego a saber no lo tiro al desguace.
por cierto tengo recambio que quiero quitarme de encima,le quite casi todo,carburador,filtro de aire,un sparco precioso,tengo mucho recambio,faros etc etc,si alguien quiere,no pido apenas nada por el,mi e_mail esta aqui,y soy de barcelona
Fecha: 2009-05-17
9846. noe opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
no es cuestión de si el gt5 fué mejor o peor,para mí el fiat es más racional y utilizable en el dia a dia y el 5 ea mas pasional,yo tuve éste y era la caña pero el fiat no se quedaba atrás
Fecha: 2009-05-17
9847. sergio opina sobre el DKW F-1000
Muy numerosas en su momento, hace ya 3 años que vi la ultima, muy deteriorada. ¡A saber toda la mercancía que habrán transportado estos vehiculos!
Fecha: 2009-05-17
9848. Dani opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Eso mismo me pegunto yo... pero es que era un coche nada fiable, electrónica avanzada y precaria, a la mínima humedad hacía cosas raras. Lo bueno es que venía bien equipado y por dentro era muy espacioso para su tamaño.
Saludos!
Fecha: 2009-05-16
9849. Darío opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
¡¡Mi primer coche!!
Una verdadera maravilla de motor.Aun añoro las subidas en cuesta sin tener que cambiar solo con pisar el acelerador, el zumbido del turbo al entrar, los viajes con los amigos cargado a tope y sorprendiendo a algun coche al ser adelantado como un rayo. Lastima el haberlo cambiado tras 18 años en la familia, pero la falta de A/A pesó en Por cierto, que no entiendo como se puede bloquear la direccción en marcha sin sacar la llave del contacto....
Fecha: 2009-05-16
9850. Javi opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Como siempre en Arturo de Andrés, información ejemplar por su claridad. Leyendo esto, cada cual tenía claro el coche que le interesaba más. No se vendieron más porque entonces Fiat llevaba poco tiempo en España, y el Uno no se vendía mucho aquí por aquel entonces. Pero el coche en sí era una pasada: ligero, manejable, deportivo y apto para el día a día. Hoy los deportivos de ligero no tienen nada, excepción hecha de los Lotus, de precio prohibitivo para la mayoría de los conductores. Sólo el acabado interior era algo pobre, en mi opinión. Por lo demás, era un coche técnicamente superior al GT Turbo. Se ve en el consumo: no era lo mismo un turbo con carburador -de mezcla necesariamente rica en gasolina y, por tanto, consumo elevado en cualquier coche que lo llevara- que un turbo con inyección, como en este caso, con un consumo, hoy día, totalmente presentable y razonable.
Fecha: 2009-05-16
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