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801. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
09-II-2025: Si Ru¡ la Vanette. Me has recordado que en casa teníamos 4 (2 estándar y 2 largas) que sustituyeron a los Land Rover 109, que utilizaban los equipos para acudir a las diferentes obras, La falta de tracción se solucionaba cargando de piedras la trasera. Solo eran 2000 Diesel pero al ser ligeras y aerodinámicas se defendían en Ctra. Mejor que los 109. La SAVA inframotorizada, se defendía como podía, la Leyland Sherpa o DAF son la misma furgoneta SAVA (pero con morro). He conducido la Transit más potente que las citadas pero poco elástica y le costaba subir de vueltas (eso si al ser inyección directa no consumía nada). La que tragaba como un cosaco era la Trade 2800 que entre las atmosféricas era la más rápida y elástica hasta la aparición de la 3000. Las otras no las conozco, pero me habría gustado probar como clásicas, alguna DKV 2T, o su sustituta en Diesel (ya sea en versión MB o Auto Union). Las EKUS de Pegaso (Volkswagen 6 Cil.) para lo malas que eran aún están operativas. El concesionario Audi Volkswagen de Fraga tiene una como plataforma-grúa, totalmente operativa
Fecha: 2025-02-09
802. Ru! opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
Me estoy acordando (por algún extraño motivo) de la Vanette de mi suegro. Como mucha otra gente, la utilizaba para llevar a la familia (un miembro era minusválido).
En todas estas pruebas suelen hablar del confort para el conductor... me pregunto si probaron las versiones combi y hablaron de cómo iban los pasajeros.
Fecha: 2025-02-08
803. cuca opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
@VolvoB10B Sín duda, la Transit tenía buen andar y buena gama. Las C25D y Ducato también triumfaron.
un saludo
cuca
Fecha: 2025-02-08
804. VolvoB10B opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
En aquel momento yo creo que el coco de la categoría era la Ford Transit
Fecha: 2025-02-08
805. Ricardo opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
7 febrero 2025
Esta prueba ya salio en la pagina de historiadeclasicos.blogspot.com
Fecha: 2025-02-07
806. cuca opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
A ver vamos por partes, vaya por delante que esta furgoneta me encanta; creo que ya he dicho en alguna otra ocasión que por trabajo atravieso Francia (BCN-París) todas las semanas y veo algunas Trafic primera serie aún rodando por sus carreteras y ciudades.Sus 2.1lts y 60cv de su voluntarioso motor eran justos para enfrentarse a según qué; suerte que lo asociaron a una caja con grupo corto(desconozco si se ofrecían diferentes grupos) por lo que se ve en esta prueba, que la tengo también guardada y pude comprobar un error en los desarrollos, si contáis no cuadran con la velocidad y revoluciones puestas en el recuadro. En realidad cuadran las indicadas en el cuadro de desarrollos puesto en la revista pero que no se ven en el reportaje de este Foro.
Son los siguientes:1ª:5,38 2ª:10,12 3ª:15,63 4ª:22,70 5ª:27,17kmh/1000rpm
Cualquier Peugeot J5, C25D, Fiat Ducato, MB120, Ford Transit, incluso Trade 2.8 la fundía en autopista.Si tenían prisa esta no era su furgoneta.
Pero son encantadoras...ay las francesitas!!!! que me tienen loquito!!!
au revoir.
cuca
Fecha: 2025-02-07
807. VolvoB10B opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
Que yo sepa las trafic iban primero con ese 2.1 del R18 y más adelante ya en los años 90 un 2.2 que era el que llevaba el primer Laguna.
Las master de aquella época si que me suena que llevasen motor Iveco-Sofim.
Fecha: 2025-02-07
808. Ribera opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
Si mal no recuerdo, la Trafic equipó posteriormente la motorización 2.5 atmosférica de origen Sofim y 76 CV
Lo que desconozco es si la Trafic llegó a equipar alguna motorización turboalimentada
Fecha: 2025-02-06
809. Jose Luis opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Enhorabuena por el 1000. Este fue mi coche preferido, con él aprendí a conducir, era un fase 3 del 86, entonces era el 92, ya se veía viejo, nunca me pareció que tuviera malas recuperaciones, quizás porque variaba algo o simplemente no recuperaba, lo hacía todo en aceleración. Era cómodo, climatizado y andaba bastante bien, en las carreteras de la época, entre tercera y cuarta aguantaba bien, se podía ir más rápido que la mayoría de la época. A mucha velocidad era ruidoso, se podía ver 200 de marcador, eran otros tiempos.
Fecha: 2025-02-05
810. Jbf opina sobre el RENAULT 5 TL 5P
Cuca, el 5 era más coche que el Panda, claro. Era un segmento superior y más caro.
Pero también afirmo que en Panda era más divertido de llevar; más alegre de motor, mejor dirección, incluso mejor comportamiento en firme inmaculado.
Eso sí, el 5 goleaba en confort, tacto y comportamiento en mal firme.
Y ya veo que somos dos los que coincidimos rn la horrible dirección. Pir lenta y pesads, dr los 5 y 7.
Fecha: 2025-02-05
811. Javierim opina sobre el RENAULT 5 TL 5P
Lo de la suavidad de la dirección sólo se puede fundamentar con estas dos opciones:
1. Quien escribió las líneas no cogió el coche.
2. Quien escribió las líneas es The Rock, Dave Bautista o similares.
De siempre, uno de los males endémicos del R-5 era la dureza e imprecisión de la dirección, especialmente en parado, y a pesar de estar muy desmultiplicada. Yo tuve un GTL del 80 y puedo dar fe de que se hacían músculos con el volante. Y eso con una goma de 145/70/13...
Por otra parte, ya se habló largo y tendido en el foro del tremendo estacazo que le metió A. de A. a la versión TL en la famosa comparativa. Un modelo que era claramente superado por el GTL de mayor compresión, y que a pesar de utilizar gasolina súper resultaba más económico que el de gasolina normal (conceptos ya los de súper y normal que nos quedan tan lejanos en el tiempo... snif snif).
Saludos.
Fecha: 2025-02-05
812. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SAMBA GL 5V
03-II-2025: El motor es todo en aluminio con árbol de levas en culata y camisas de acero, más un cambio de cinco velocidades. Ford en el 82 ofrecía un fiesta con el motor todo de hierro, con 3 apoyos y árbol de levas lateral en el bloque, más 4 Vel. Seat con el Fura presentaba unos motores anticuados, pero si se había pasado a las 5 Vel. O sea tecnológicamente era muy buen producto.
Fecha: 2025-02-03
813. cuca opina sobre el RENAULT 5 TL 5P
Con uno igualito me hice las prácticas y examen de conducir, por cierto durante una jornada en las primeras, le pegué una estrujada a una salida en primera que el profe alucinó...y luego vino un "tirón de orejas", pero es que estaba harto de ir en plan Miss Daisy" y la verdad creo que al coche le fué bien esa apretadita.
Un compañero mio siempre llevaba(era de su madre) un GTL 5p de los ultimos ya con 5 marchas y cuadro como TX y la verdad era más coche que el Panda que llevaba yo(de mi madre).
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-02-02
814. Arcadio Corredera opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (I)
este autito traia cuerpo de fibra de cristal
Fecha: 2025-01-31
815. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 TL 5P
31-I-2025: En la prueba, habla de que las pastillas no muerden tanto como en el GTL siendo de la misma marca. Y lo que pasa lo aclara A de A en la prueba conjunta que les hace en “autopista” a los 2 modelos (como nos recuerda el webmaster en su entrada). Lo que pasa es que el GTL tiene servo-freno y el TL no; por eso hay que hacer más fuerza, pero frenar, frenan lo mismo.
Fecha: 2025-01-31
816. Jbf opina sobre el RENAULT 5 TL 5P
Media prueba para explicar porqué la prueba de este TL puede extrapolarse al 3P.
Y luego, casi nada. Me sorprende eso de lo placentero de la dirección. Recuerdo las de los 5 y 7 más bien lenta y pesada.
El Seat 127 4P fue una criatura española con alguna exportación bajo marca Fiat.
El R5 5P es criatura francesa con base en el R7, diseño francés del Boué, paralelo y contemporáneo del R5 y que luego sólo se comercializó en España.
En realidad no era más que El primer síntoma de la progresiva desaparición de las dos puertas,que venía de los coches grandes, entre los utilitarios.
Fecha: 2025-01-31
817. R1943 opina sobre el RENAULT 5 TL 5P
Yo tenía entendido qué este coche se lanzó en esta versión ante el éxito del Seat 127 de 5 puertas que también hizo qué Fíat "subcontratara" a Seat el Fiat 127 5 puertas.
No es así?
Fecha: 2025-01-31
818. El webmaster opina sobre el RENAULT 5 TL 5P
En la lista de pruebas de esta web hay una comparativa entre el R-5 TL y el GTL, ambos 5 puertas, escrita por Arturo de Andrés.
Casualmente el R-5 TL de esa comparativa es el mismo que el de esta prueba.
Saludos.
Fecha: 2025-01-30
819. Ricardo opina sobre el RENAULT 5 TL 5P
30 enero 2025
Al fin publican la version 5 puertas del Renault 5, un auto que al parecer esta versión en específico de 5 puertas tiene que ver con Irán y la filial iraní de Renault, el cual al parecer en mencionado páis se empezó a vender 4 ó 5 años antes que en España, alguien que sepa más de este tema puede comentar algo más al respecto? Saludos
Fecha: 2025-01-30
820. Jlebron opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Al hilo de lo que comenta Jbf sobre las siglas GTI, ya existía antes del 505 GTI el CX GTI. En cualquier caso, si las siglas GTI significan Gran Turismo Inyección, posiblemente un coche pequeño y mundano como el Golf sería el menos indicado para llevarlas.
Fecha: 2025-01-29
821. Anton opina sobre el CITROËN CX 25 TRD TURBO
Óscar ,creo q te equivocas,la de repuesto es de una gama más baja ,como en el xara y en el ZX .Por lo menos en las versiones que yo tenía.En el caso de CX es porq no cabe otra comos las demas
Fecha: 2025-01-28
822. Rodolfo opina sobre el PEUGEOT 505 V6
Nesecito Saver Cuanto Consume Este Auto De Usuhaia A La Quiaca Grasias D Antemano
Fecha: 2025-01-28
823. Florentino opina sobre el MERCEDES 240 D 3.0
Coche de bailadoras y folclóricas.
Fecha: 2025-01-28
824. jbf opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Creo que nadie ha recordado lo sorprendente, en su momento, de la denominación comercial GTI para una berlina, casi alto de gama, de una marca tan seria, tan sobria, como Peugeot.
Creo recordar que, por entonces, era privativa del Golf.
Fecha: 2025-01-28
825. jbf opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Creo que nadie ha recordado lo chocante
Fecha: 2025-01-28
826. Jose opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Me encanta el modelo, para mi gusto es el coche más cómodo que he conducido aunque el SRD, me encanta la ligera inclinación de la palanca y como entran las marchas.
Fecha: 2025-01-28
827. Rodolfo opina sobre el PEUGEOT 505 SRD
Nesecito Saver Cuanto Consume Este Auto De Usuhaia A La Quiaca
Fecha: 2025-01-27
828. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
27-I-2025: Muy bien por esta prueba nº 1000.
Continuamos con el motor Douvrin; en gasolina atmosférico lo monta Peugeot, Citroën y Renault. Pero a la hora de tranformarlo en Diesel solo lo hizo Renault (ver comentarios de R-25 TD). El 505 recurrira al probado INDENOR que evolucionara hasta 2500 Turbo. En cuanto a ponerle u turbo al gasolina solo lo hace Renault, para el R.21. Mientras el 505 recurre a turbo alimentar el bloque del Chrysler 2 litros.
Fecha: 2025-01-27
829. Oscar de Lleida opina sobre el FORD FIESTA TURBO Mk1
27-I-2025: @Ru!: Ya existía la ITV, pero se podían homologar estas modificaciones, así como las de cambiar el motor gasolina por un Diesel. Estoy contigo en que el XR2 acabo con estas veleidades, mucho más estable, bien acabado, fiable e igual de prestacional.
En el Centro estas trasformaciones las hacia Turmesa (como dice Luis), pero principalmente a mecánicas Diesel. En mi zona lo hacia IRESA, que se atrevía hasta con los gasolina (se vendía muy bien en Francia el Golf GTI Turbo –ver la prueba en Piel de Toro-).
Fecha: 2025-01-27
830. Oscar de Lleida opina sobre el ISO FIDIA
27-I-2025: Por ser con la misma mecánica, me gusta más el Grifo y su hermano el Bizarrini (como deportivos), o por línea elegante el Rivolta S4.
Fecha: 2025-01-27
831. R1943 opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
@ Cuca: Coincido contigo el 205 y 505 me gustan mucho, aunque mi versión favorita del 505 es el turbo inyección qué para mí es un maquinon.
Aunque si tuviera que elegir un Peugeot bonito de verdad serían las versiones eclipse de los 401 y 601 pero esos tendría que verlos de verdad.
Que de las fotos de internet nunca te puedes fiar.
Fecha: 2025-01-26
832. alfonso opina sobre el OPEL MANTA GT/E
Que gratos recuerdos, un coupe de verdad capaz de hacer los 200, con una buena bajada , y de gastar 6 lts a 120, por cierto la foto del rojo, era el mio¡¡¡....que bueno seria saber si aun rueda
Fecha: 2025-01-25
833. cuca opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Felicitaciones al Webmaster por esta prueba número 1000; la mejor página de clásicos que jamás existirá, sín ninguna duda.
En cuanto al Peugeot 505 decir que es mi Peugeot favorito por detrás del 205, después de tener en propiedad un 205GT.
Siendo un mozo había hecho de noche algún viaje de corto recorrido con un 505SRD de los primeros, maravilloso coche, comodidad total y buen dinamismo, claro sobradísimo de chasis.Recuerdo perfectamente cuando su conductor(amigo de la família) hacía alarde de los bajos, recuperando desde 40kmh en directa.
Se que hay mejores versiones, pero este es el que buscaría como clásico, con solo 4 marchas, que queréis que os diga, es el que me gusta.
un saludo a todos
cuca
Fecha: 2025-01-25
834. Anton opina sobre el OPEL CORSA 1.0 S
Acabos y ajustes como virtudes??? a todos les sonaba el salpicadero como a ningún otro coche.Por lo demás más o menos bien.Subi en un 1.0 y en un 1.5 turbo diesel,un maquinaa en cuanto a motores
Fecha: 2025-01-25
835. S63 opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Hace unos días me crucé con un 505 y pensé "Uff, cuánto tiempo hace que no veo uno", ciertamente hacía mucho tiempo que no veía uno, es triste que modelos tan habituales hace no tanto tiempo se pierdan en el olvido.
Fecha: 2025-01-24
836. Jbf opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Enhorabuena por esw milenio. Los coches que eran nuevos cuando la web echo a sudar son ya casi clásicos susceptibles de tener su prueba en Pieldetoro.
Dicho esto, buena berlina el 505, sobria, sólida y, en esta versión, relativamente rápida.
Y digo relativamente porque las cifras no era espectaculares y el comportamiento debía ser algo aparatoso. Pero supongo que en largos y desahogados viajes pir autopista tenía pocos rivales.
Fecha: 2025-01-24
837. R1943 opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Por alguna razón que desconozco de niño este coche fue una de mis berlinas favoritas junto con el R25 que cuando se publicó está prueba creo( disculpar mi ignorancia) todavía no había salido al mercado.
Tiene un estilo más clásico que su "primo" el CX pero más elegante, como que " viste más" vaya.
Me gusta el concepto de berlina ágil que representa este coche.
Felicidades por el número 1000 y que vengan muchos más.
Ah y que estemos sanos para contarlo jajaja.
Fecha: 2025-01-23
838. El webmaster opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
Gracias Ricardo, así es. Esta sección fue la primera que se desarrolló en esta web y han faltado 27 años para poder llegar a la prueba nº 1.000. Saludos a todos.
Fecha: 2025-01-23
839. Ricardo opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
23 enero 2025
La publicación de esta prueba marca un hito en pieldetoro, es la prueba numero 1000, muchas felicidades.
Además con un auto que es como el que sale en la película The Hit, con Terence Stamp, John Hurt y un joven y corajudo Tim Roth
Fecha: 2025-01-23
840. Castaña opina sobre el PEUGEOT 505 GTI
La foto de la trasera muestra un 3. serie de finales de los 80 y NO se corresponde con el modelo de la prueba, de 1983.
Fecha: 2025-01-22
841. Mario Sánchez opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX
Mi padre tuvo un Jeep Campeador de color amarillo, era apicultor y lo utilizaba para las colmenas, con él aprendí yo a conducir.
Tenía un motor Perkins, cuando lo llevaba al taller para tareas de mantenimiento, le dijo el mecánico: " este motor te jubila a ti" y así fue.
No tenía radio, ni calefacción ni aire acondicionado, en invierno hacía un frío horrible y había que tapar las entradas de aire a la carrocería con tiras de plástico, en verano con el motor dentro ya os podéis imaginar.
Un fallo muy grande era que tenía el filtro de aire muy bajo y se atascaba con regularidad, hubo que cambiarlo al techo del vehículo y parecía que tenía una chimenea, pero se le acabaron los problemas.
Eso sí, no he visto chapa y motor más duros, el mantenimiento sencillo y barato y la tracción a las cuatro ruedas era una pasada para circular en terrenos embarrados y montañosos.
Guardo un excelente recuerdo de esta vehículo, mi padre lo llamaba el Jeep con e.
Fecha: 2025-01-22
842. Florentino opina sobre el MERCEDES 300 TD W123 (I)
Coche de folclóricas y lolailos diversos.
Fecha: 2025-01-21
843. Ru! opina sobre el FORD FIESTA TURBO Mk1
@cuca: Afortunadamente (o no, según a quién le pregunte), para estas cosillas tenemos un invento que no había en esos días llamado ITV.
A día de hoy, todavía hay gente que hace estas barbaridades, la diferencia (supongo) es que nadie intenta ofrecer tales burradas en serie. O que probablemente los talleres no se mojen y solo hagan lo que les sugiera explícitamente el "entendido".
Fecha: 2025-01-20
844. cuca opina sobre el FORD FIESTA TURBO Mk1
Aún hoy se realizan cambios en los coches sín ningún tipo de estudio técnico. Estoy cansado de ver coches con neumáticos de diferentes dimensiones a las que ha estudiado toda una Marca con un conjunto de ingenieros. La gente aumenta las dimensiones de las ruedas, muchas veces empeorando su comportamiento debido a que estas cuestionan el trabajo ralizado por las suspensiones, puesto que en ese momento su trabajo es diferente.En todo caso es justo al revés,primero se ha de mejorar supensiones, luego ya vendrá lo demás.
Con este Fiesta igual, más motor sin tocar lo demás...que locura y poca profesionalidad. Y ya no me pongo en la resistencia de pistones, bielas, cigueñal, culata, carburación, cambio, grupo...aficionados.De coches todo el mundo entiende, es curioso!! todos se atreven a dar opinión y a tocarlos.
un saludo
cuca
Fecha: 2025-01-20
845. Luis opina sobre el FORD FIESTA TURBO Mk1
Desde 1981 llevo comprando revistas de coches; Velocidad, Autopista, Automovil, etc, etc, y nunca había oído nada de este "invento" nunca mejor dicho. Sí eran bastante comunes los trabajos que Turmesa hacía en los diesel de la época, pero de este no había oído, ni leído nada. Pues eso, un experimento.........
Fecha: 2025-01-17
846. Jbf opina sobre el FORD FIESTA TURBO Mk1
¡Qué barbaridad!
Sin cambiar ni tan siquiera gomas. Y a un Forfi, que no es que fuera un prodigio de estabilidad .
Eso sí, el coche, una vez que dejaban de patinar las ruedas, debía ser un tiro, para hacer el kilómetro en 30 segundos... tardando 12 en el 0-100.
Me pregunto en qué quedaría la aventura de fabricar 1000 turbos al mes e instalarlos son más... en cualquier coche.
Nada de kits al modo de Juncosa, Abarth... para conseguir coches más homogéneos.
Tampoco he encontrado nada de Pal-Jal. O cambio de razón social o ya no existe.
Fecha: 2025-01-17
847. Tony Osorio opina sobre el FORD FIESTA TURBO Mk1
Ese coche es un puro "para habernos matao"
Meterle un turbo dando un plus de 30 jacos a mayores (ya me gustaría verlos en el banco de potencia al que no lo subieron en la prueba) a un Fiesta 1.3 en acabado Ghia que tampoco tuvo pretensiones aparte de segundo coche de la casa para la señora con las exigencias dinámicas de sus usuarios tipo....
Parece que había que llenar páginas "con algo", o no me cuadra.
Fecha: 2025-01-16
848. Jlebron opina sobre el FORD FIESTA TURBO Mk1
Curiosa transformación. De todas formas, viendo el cuadro de prestaciones, tampoco me parece una ganancia muy sustancial respecto a las prestaciones del Fiesta 1300 original. La velocidad, como depende de los desarrollos y la capacidad de subir de vueltas, se queda casi igual, y el 0 a 100 en más de 12 segundos,no es tampoco para tirar cohetes, con 30 caballos teóricos más. Los 30,5 segundos en los 1000 metros salida parada sí que me parecen una clara mejora respecto al original. Supongo que tendrían patinando las ruedas en las aceleraciones por falta de tracción.
Fecha: 2025-01-16
849. Ricardo opina sobre el FORD FIESTA TURBO Mk1
15 enero 2025
haberle puesto ese kit turbo potenciador en un Ford Fiesta con tres años y medio de haber sido comprado no es algo sensato ni estable
Fecha: 2025-01-16
850. Gerardo opina sobre el FORD FIESTA TURBO Mk1
A mi me parece que en prestaciones se adelantó 10 años a su época lo que pasa que un coche con varios años ya le salen holguras, la gente le pone peores ruedas, peores pastillas, y no le cambia los amortiguadores y piezas de desgaste y el coche ya algo peligroso.
Hoy en dia un kit turbo asi te piden 3000 euros.
Fecha: 2025-01-15
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