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Volkswagen Golf 1.8 GLX

 

 

VIRTUDES

· EQUIPAMIENTO COMPLETO, DE CALIDAD Y BIEN ACABADO

· MECANICA: PRESTACIONES Y CONSUMO

· SUSPENSION: EXCELENTE EQUILIBRIO DE CONFORT Y ESTABILIDAD

· SERVODIRECCION PRACTICAMENTE PERFECTA

· AUTONOMIA EXCEPCIONAL

 

DEFECTOS

· VOLANTE DEMASIADO ALTO Y PROXIMO

· VENTANILLAS BASTANTE PEQUEÑAS

· FRENOS ALGO JUSTOS PARA EL PESO Y PRESTACIONES

· MANDO DEL CAMBIO MEJORABLE

· MANDO DE LUCES

 

 

No es fácil sustituir a un mito, y no hay duda de que el VW Golf que vio la luz hace algo más de nueve años entra de lleno en esta categoría, junto a coches tales como el Renault 4/4, el Citroen 2 CV, el propio Volkswagen “escarabajo” o el Mini. De manera que los responsables de VW tomaron, llegado el momento, la salomónica decisión de sustituir al coche por otro que prácticamente pareciese que seguía siendo el mismo.


La sustitución de un Golf por otro más moderno y más grande plantea un primer dilema: ¿por qué sustituir algo que se sigue vendiendo bien? La respuesta, que no garantizamos como infalible, es matizada y con varias facetas. Por una parte, una cosa es seguir vendiendo, y otra apreciar una cierta inflexión en la curva de pedidos; por otra, el progreso no se detiene, y en materia de aerodinámica se ha mejorado mucho últimamente; y finalmente, es preciso reacondicionar las gamas de producción a las exigencias del mercado.


Estas tres motivaciones tienen nombres concretos: la competencia del Opel Kadett y del Ford Escort (por citar modelos alemanes), se estaba haciendo muy fuerte, acompañada por el empuje de los Renault 9 y 11 (y si se quiere, incluso del 14), del Fiat Ritmo y de diversos modelos japoneses. En cuanto a la aerodinámica, pesa muy fuertemente en el consumo, máxime en un país como Alemania, donde se circula mucho por autopista, y bien sabido es que los alemanes diseñan los coches pensando muy en primer lugar en su propio mercado.


Pero el mayor enemigo del antiguo Golf era su propia personalidad. En repetidas ocasiones hemos insistido en lo específico de su tamaño, a caballo entre los “polivalentes” de 3,40 a 3,65 metros, y los “4 metros” que le atacaban, ofreciendo algo más de habitabilidad. Por su parte, el recientemente remodelado VW Polo, inserto en la categoría de los pequeños, ofrecía prácticamente la misma amplitud, por lo que el Golf no tenía más salida que la huida hacia delante. Y por ello, ahora lo tenemos convertido en uno más de la categoría “4 metros”; el mejor tal vez, pero uno más. El hueco que deja lo intentará llenar el Peugeot 205, el más voluminoso de los “polivalentes”, que con sus 3,70 metros de largo está en el límite admisible para los pequeños.


 

SUSPENSION: MEJORA EN DOS FRENTES



Pero, a pesar de tener que desplazarse de categoría, el éxito del Golf ha sido tal durante sus nueve años de vida que los responsables de Wolfsburg no se han atrevido a cortar radicalmente con el pasado, ni falta que hacía. Por ello, se ha conservado no ya solo la estructura básica sino la implantación general del coche, tanto de mecánica como de bastidor. Lo curioso es que la inmensa mayoría de las piezas y componentes son nuevas, pero el nuevo Golf tiene un indudable parentesco no ya solo estético, sino también técnico, con el anterior.

 

 

Ahora bien, justo es admitir que todo lo que se ha hecho es para mejorar, salvo en aquellos aspectos en los que el tamaño y el peso son contraproducentes, pero tampoco se pueden pedir milagros. Y uno de los aspectos donde ha habido una clara mejoría es el de la suspensión. El nuevo Golf tiene una estabilidad algo mejor que el anterior, pero sobre todo, con un nivel de confort incomparablemente superior; los recorridos de suspensión son ahora mucho más amplios, y resulta muy difícil llegar a tope, cosa que antes ocurría con notable facilidad.


Cierto que nuestro coche de pruebas era la variante GLX, no solo la más lujosa sino la equipada con barras estabilizadoras (opcionales en versiones más básicas), aunque con muelles menos duros que el GTI, y con el equipo de neumáticos y llantas (las de aleación son opcionales, pero sin variar la medida) que corresponden en serie al GTI. El resultado era un término medio ideal: un balanceo bastante controlado, salvo absolutamente al límite, pero con un confort de suspensión en vertical muy bueno.


Unido esto a una excelente servodirección, en el punto justo de rapidez de accionamiento, y de sensibilidad, permite una conducción muy segura y relajada en cualquier tipo de pavimento y trazado, con una actitud ligeramente subviradora pero muy constante, que tan solo un violento y voluntario balanceo del coche previo al viraje consigue convertir en una actitud más neutra. El panorama resultaría totalmente ideal si la capacidad del equipo frenante fuese algo superior a lo que es; sin llegar a los discos traseros del actual GTI, se podía haber utilizado en el GLX el compromiso del antiguo GTI: dejar atrás los tambores, pero al menos poner discos ventilados delante. El peso, las prestaciones y el excelente comportamiento rutero invitan a mantener un tren de marcha que, al menos en zonas montañosas, está un tanto por encima de la capacidad de retención, si se insiste en apurar las frenadas una y otra vez.


 

LA PUERTA DEL PASADO


Otro aspecto que podría mejorarse (porque en este coche hay muy pocas cosas, por no decir ninguna que merezcan una crítica frontal) es el de la visibilidad o, si se quiere, del puesto de conducción en su conjunto. Volvemos al manoseado asunto del coche alemán, y para alemanes. Y el resultado es que nos seguimos encontrando el volante demasiado alto, e incluso demasiado cerca, mientras que vamos sentados un poco demasiado bajos. Por supuesto, esto se arregla midiendo 1,85 metros de estatura o más, pero tal cosa todavía no es moneda demasiado frecuente por estos pagos.


Lo que no tiene arreglo es lo de la visibilidad en tres cuartos hacia atrás, y aquí la crítica es exclusiva para el 4 puertas, ya que la estampación de chapa del 2 puertas es distinta. Pero el nuevo Golf de 4 puertas (laterales, claro, pues el portón no lo contamos), una de las pocas cosas que ha heredado en línea directa del anterior son, precisamente, las puertas; y al ser el habitáculo unos cuantos centímetros más largo, el resultado es que el panel o pilar posterior es de unas dimensiones inusitadas. Con tanto o mayor motivo que en el Fiat Uno, aquí sí que se podía haber instalado una tercera ventanilla. En conjunto, al Golf se le aprecia un dimensionamiento de superficie acristalada relativamente más pequeño de lo que es hoy habitual, si bien esto lleva anejo, como ventaja, un menor riesgo de pasar calor en verano.

 


Al menos en el GLX, el problema de la visibilidad queda parcialmente resuelto gracias a la utilización de dos retrovisores de puerta, de mano eléctrico ambos, y de notables dimensiones, si bien situados muy hacia atrás, lo cual si bien amplia su campo, hace desviar bastante la vista de la conducción. Tampoco acaba de ser santo de nuestra devoción el mando de las luces, en el que es facilísimo pasarse de todo a nada, saltándose el punto intermedio de luces de posición o población.

               

En todo el resto de los elementos referentes a la conducción, el coche es perfecto o normal, pero siempre con un nivel de calidad en los materiales, y de acabado y ajuste en la realización que hacen verdaderamente deliciosa su utilización.


 

¿HAY TRUCO? NO, HAY PAR MOTOR


Mecánicamente, el GLX supone llevar casi al límite una teoría que hoy en día se aplica cada vez más, y casi siempre con excelentes resultados: un motor de muy alta cilindrada (para el peso y tamaño del coche), con elevada compresión para asegurarse un buen rendimiento energético, árbol de levas y carburación muy “tranquilos” para evitar pérdidas  de carburante por exceso de dosificación o “cruce” de válvulas, y todo ello acoplado a una transmisión de desarrollos largos y, ni que decir tiene, de 5 velocidades.


No hay que dejarse despistar, por lo tanto, por los aparentemente discretos 90 CV de este motor; hay que fijarse en el régimen a que se consiguen, y tanto o más, en el par máximo y su régimen. El motor tira como una locomotora, y muy desde abajo, demostrando una vez más, si es que hacía falta, que los caballos conseguidos por par motor en baja son mucho más eficaces que los sacados a base de elevados regímenes.

 


El resultado es que las prestaciones obtenidas, que son de primer orden, están prácticamente al alcance de cualquier conductor incluso timorato en el empleo del cambio. Porque si bien es cierto que en la aceleración nosotros hemos utilizado el motor hasta el límite admisible, lo cierto es que la experiencia de carretera nos indica que, a partir de 5500 rpm prácticamente no se gana nada con insistir; el motor pide ya el cambio, y disponemos de una zona de 4000 rpm, entre 1500 y 5500, en la que el motor empuja de forma infatigable.


Se trata, pues, no ya solo de lo que el coche anda, que es mucho, sino de la facilidad con la que lo hace. A este respecto, es significativo que se dispone de la misma punta en 4ª que en 5ª. Gracias el termómetro de aceite incorporado en el ordenador de a bordo, podemos decir que la temperatura del lubricante, al final de la última pasada de velocidad en 4ª (que era, a su vez, la última prueba), marcaba 128 grados, lo cual no es nada excesivo en estos casos.


También vale la pena insistir en el hecho de que, con 90 CV, el nuevo Golf anda tan solo 5 km/h más lento que el antiguo GTI, que le sacaba 20 CV de ventaja, y una superficie frontal algo menor. Lo cual indica muy a las claras que el trabajo aerodinámico ha sido muy concienzudo, a pesar de la aparente similitud estética entre ambos modelos.

 

PRESTACIONES

 

   
 Recuperación  
 400 metros en 4ª, a 40 km/h 19” 9/10
 1000 metros en 4ª, a 40 km/h 35” 8/10
 400 metros en 5ª, a 50 km/h 19” 6/10
 1000 metros en 5ª, a 50 km/h 36” 8/10
 Aceleración  
 400 metros con salida parada 17” 9/10
 1000 metros con salida parada 32” 7/10
 Velocidad máxima  
 En 4ª, a un régimen de 5495 rpm 175,44 km/h
 En 5ª, a un régimen de 4290 rpm 175,18 km/h
 Todas las cifras son promedio de dos pasadas en sentido opuesto sobre la misma base, con el conductor solo a bordo y depósito lleno.
 

 


 

ECONOMIA: AFINANDO AL MAXIMO


Esta mejora en la penetración tiene su influjo en el consumo, y eso que este Golf GLX no tiene precisamente el otro factor importante para dicho objetivo, que es la ligereza. Con todo su impresionante equipo de lujo y confort, se pone exactamente en la tonelada, como el Austin Maestro (que es más voluminoso) o el Horizon, reputado precisamente por su excesivo tonelaje.

 


Pero, con ello y con todo, el GLX consume como un mechero; los datos del cuadro son suficientemente elocuentes. Utilizando prácticamente la misma transmisión que el Austin Maestro (la diferencia de grupo compensa la de neumático), el Golf GLX consigue rebajar los consumos ya de por sí muy notables del coche inglés, y eso con mayor cilindrada, que en teoría siempre es un hándicap. Lo cual no es solo indicativo, sino también de que, gracias a su cilindrada y elasticidad, permite una conducción más apoyada en el par motor que en el manejo del cambio. Por ello hemos defendido muchas veces que, en la práctica, un motor de mayor cilindrada no es necesariamente más consumidor que uno pequeño, sino quizá al revés, si se adecúa al coche mediante la oportuna transmisión.

 

CONSUMO

 

(*) Gira el móvil para ver la tabla de consumo

Itinerario

Distancia (km)

Carga

Condiciones

Crucero (km/h reales)

Promedio (km/h)

Consumo (litros/100 km)

Ciudad: Madrid casco urbano

214,0

De 1 a 4 plazas

Variables

-

-

11,68

Carretera: recorrido fijo por Madrid, Avila y Toledo

323,2

Conductor solo

Tráfico fluido. Conducción turística para hacer 80 de media

90/100

80,1

5,54

Recorrido fijo por Adanero, Olmedo y Aranda

391,9

Dos plazas

Tráfico bastante fluido, algo menos del habitual

100/110/120

100,5

7,17

Mérida-Sevilla

195,2

Tres plazas y su equipaje

Tráfico muy fluido. Trazado montañoso y muy virado al final

120

103,6

7,29

Salida autopista Utrera-Arahal-Marchena-Ecija-Madrid

533,6

Dos plazas y su equipaje

Tráfico más fluido del habitual. Circunvalación en Andujar

135

114,8

9,54

Madrid-Mérida

332,1

Tres plazas y su equipaje

Tráfico muy fluido

150

120,0

9,57

Resumen carretera

1776,0

Dos plazas y su equipaje

Tráfico más fluido de lo habitual

120,5

103,1

7,75

Autopista: Sevilla-Cádiz-Utrera

201,0

Tres plazas

Cuatro peajes y autovía de Dos Hermanas (10 km con semáforos)

160

141,9

10,81

Resumen total

1977,0

Dos plazas y su equipaje

Tráfico más fluido del habitual

123,5

106,0

8.06

 



CARROCERIA: CONFORT Y CLASICISMO

               

Respecto a la línea, ya hemos dicho todo lo que había que decir; en cuanto a la calidad, hemos insinuado lo suficiente. Digamos que el maletero está bien, marcando neta ventaja respecto al anterior, pero sin llegar a igualar al Kadett (que se supone es su más encarnizado rival), y en cuanto a las plazas traseras, hay neta ganancia no solo en anchura, sino también en distancia hasta el techo, que en este coche no acaba justo en la coronilla de los pasajeros traseros, sino bastante más atrás.

 

Muy bien la suspensión, como ya hemos dicho, y excelentes los asientos, quizá algo menos duros de lo tradicional en los coches germánicos. La climatización es buena, y bastante modulable en su reparto, y el nivel sonoro, muy bajo, y no hay ningún otro ruidito anómalo por ninguna parte. No hay que olvidar que hablamos del GLX, la versión más lujosa, pero el equipamiento es de los que no dejan prácticamente lugar a la queja, como no sea la instrumentación un tanto escasa.



CONCLUSION

               

Este nuevo Golf es, al menos en su variante GLX, probablemente el mejor coche de la categoría “4 metros” que jamás hayamos probado; hablamos en valores absolutos. La auténtica verdad se sabrá cuando tenga un precio, que como coche importado, indudablemente empañará un tanto esta imagen tremendamente positiva que nos ha dejado. Pero, hecha abstracción de condicionamientos económicos, ahí tenemos de nuevo al mítico Golf, dispuesto para unos cuantos años más de reinado.

 


 

 

   
 

FICHAS TECNICA

 

 

Motor


Posición: delantero transversal, inclinado 15 grados hacia delante. Nº cilindros: 4 en línea. Diámetro/carrera: 81,0/86,4 mm. Cilindrada: 1781 cc. Potencia fiscal: 12 HP. Material del bloque: fundición. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre 5 apoyos.
Carburación: un carburador vertical de dos cuerpos Pierburg, con apertura diferenciada del segundo cuerpo y corte en retención del circuito de ralentí. Bomba de combustible: mecánica. Filtro de aire: en seco, de papel, con toma termostática.
Distribución: situación válvulas: en culata, verticales y alineadas (cámara semi Heron). Situación árbol de levas: único, en culata. Mando árbol de levas: por correa dentada. Accionamiento válvulas: directo por las levas, mediante vasos invertidos.
Encendido: tipo: electrónico. Distribuidor: Bosch. Control avance: centrífugo y por vacío. Bobina: Bosch. Bujías: Beru 14-6 DU.
Lubricación: bomba: de engranajes. Refrigeración: cárter de chapa. Capacidad total: 3,5 litros. Cambio de aceite: 3 litros.
Refrigeración: tipo: por líquido. Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Circuito hermético: sí. Capacidad total circuito: 6,3 litros.
Rendimiento: compresión: 10,0:1. Potencia: 90 CV DIN a 5200 rpm. Par motor máximo: 14,8 mkg DIN a 3300 rpm.


Transmisión


Embrague: tipo: monodisco en seco, de diafragma. Diámetro del disco: 200 mm. Mando: por cable.
Cambio de marchas: nº de marchas de avance: 5, sincronizadas todas ellas. Relaciones: 1ª: 3,455:1; 2ª: 1,941:1; 3ª: 1,292:1; 4ª: 0,909:1; 5ª: 0,711:1.
Grupo y diferencial: disposición motriz: tracción delantera, con mecánica transversal. Tipo del grupo: recto helicoidal. Reducción: 3,650:1 (20/73). Desarrollo final: 31,9 km/h en 4ª y 40,9 km/h en 5ª, por cada 1000 rpm.


Bastidor


Estructura portante: monocasco autoportante.
Suspensiones: delantera: ruedas independientes, tipo falso MacPherson. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguadores: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: barra de torsión antibalanceo.
Trasera: ruedas semi independientes tiradas con falso eje torsional. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguadores: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: barra de torsión antibalanceo.
Frenos: tipo de circuito: dos, en diagonal. Asistencia: Master-Vac de 9”. Dispositivo anti bloqueo: compensadortrasero. Delanteros: discos. Diámetro: 239 mm. Traseros: tambores. Diámetro: 180 mm.
Dirección: tipo: de cremallera. Desmultiplicación: 14,5:1. Diámetro de giro: 10,5 metros. Vueltas de volante totales: 3,15. Arbol de dirección: articulado y telescópico. Servo: hidráulico. Diámetro externo del volante: 38 cm.
Ruedas: llantas: 5,5” x 13”. Material: aleación ligera. Neumáticos: radiales, sin cámara. Medida: 175/70 HR13. Marca y tipo: Pirelli CN-36 SM.
Equipo eléctrico: tensión: 12 voltios. Generador: alternador Bosch de 1260 W y 90 A. Batería: Hagen de 45 A.h.
Depósito de combustible: situación: entre las ruedas posteriores. Capacidad: 55 litros.


Carrocería


Tipo: semi break. Nº puertas: 4 y portón. Asiento posterior: abatible por mitades asimétricas.
Dimensiones: batalla: 2,47 m. Vías: 1,43/1,42 metros (delante/detrás). Longitud: 3,98 m. Anchura: 1,66 m. Altura: 1,41 m.

Peso: en vacío y en orden de marcha (según catálogo): 900 kg. Con depósito lleno (en báscula): 1002 kg. Distribución de peso entre ambos trenes (delante/detrás): 60/40,0 % (con depósito lleno, en báscula).

 

 


· Fuente: A. de Andrés (AUTOPISTA nº 1269, 12 de noviembre de 1983)

· Gracias a Jose Fidel por enviar el reportaje.

 

 
 
   
   

 

 

 

Censo de pruebas del VOLKSWAGEN GOLF en la prensa del motor española (356)

 

 

 

 15.000 KM CON EL VOLKSWAGEN GOLF GTI MK3

 MOTOR 16 Nº 461 (18-08-92)

 
 

 

 25.000 KM CON UN VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8

 SOLO AUTO Nº 029 (FEBRERO 1985)

 
 

 

 30.000 KM CON EL VOLKSWAGEN GOLF GTi

 MOTOR 16 Nº 477 (8-12-92)

 
 

 

 50.000 KM CON EL VOLKSWAGEN GOLF KAT-D

 TOP AUTO Nº 08 (JUNIO 1990)

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 ALFA ROMEO 145 2.0 QUADRIFOGLIO/AUDI A3 1.8T/BMW 323 Ti COMPACT/FIAT BRAVO 2.0 20V HGT/LANCIA DELTA 2.0 HF HPE/MAZDA 323 2.0 F V6/NISSAN ALMERA 2.0 GTi 16V/PEUGEOT 306 GTi 16v/ROVER 200 Vi/SEAT IBIZA 2.0 GTi 16V CUPRA II/VOLKSWAGEN GOLF GTi 2.0

 CAR AND DRIVER Nº 032 (MAYO 1998)

 
 

 

 ALFA ROMEO 145 QUADRIFOGLIO 2.0 STS/CITROËN ZX 16V/FIAT BRAVO 2.0 20V HGT/FORD ESCORT RS 2000/HONDA CIVIC 1.6 VTI/MAZDA 323 GT 1.8 16V/OPEL ASTRA 1.8 GSI 16V/PEUGEOT 306 S16/RENAULT MÉGANE COUPÉ 2.0 16V/SEAT IBIZA 1.8 GTI 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V EDITION

 CAR AND DRIVER Nº 008 (MAYO 1996)

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 ALFA ROMEO 146 1.6i/FORD ESCORT ATLANTA 1.6 16v 5p/CITROËN ZX AVANTAGE 1.6i 5p/OPEL ASTRA MERIT 1.6i 16v 5p/PEUGEOT 306 XS 1.6 5p/RENAULT 19 S 1.8i 5p/SEAT CÓRDOBA 1.8i GLX/VOLKSWAGEN GOLF ROLLING STONES 1.6 5p

 MOTOR 16 Nº 609 (20-06-95)

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 ALFA ROMEO 147 1.9 JTD/AUDI A3 2.0 TDI/BMW COMPACT 320 td/FIAT STILO 1.9 JTD/MAZDA 3 1.6 CRTD/NISSAN ALMERA 2.2 DCi/PEUGEOT 307 HDi/SEAT LEÓN 1.9 TDi FR/SKODA FABIA 1.9 TDI RS/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDi

 CAR AND DRIVER Nº 106 (JULIO 2004)

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 ALFA ROMEO 147 1.9 JTD/OPEL ASTRA CDTi/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI

 AUTOPISTA Nº 2373 (4-01-2005)

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 ALFA ROMEO 147 2.0 SELESPEED/VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8 T

 AUTO HEBDO Nº 0799-800 (30-12-2000)

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 ALFA ROMEO 147 2.0 SELESPEED/VOLKSWAGEN GOLF HIGHLINE 4MOTION

 AUTOPISTA Nº 2180 (24-04-2001)

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 ALFA ROMEO 147 GTA/VOLKSWAGEN GOLF R32

 AUTO HEBDO Nº 0913 (8-03-2003)

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 ALFA ROMEO 147 JTD MULTIJET 150 CV/CITROËN C4 HDi 138 CV/FORD FOCUS TDCi 136 CV/OPEL ASTRA CDTi 150 CV/PEUGEOT 307 HDi 136 CV/RENAULT MÉGANE dCi 130 CV/SEAT LEÓN 2.0 TDi 140 CV/VOLKSWAGEN GOLF TDI 140 CV

 AUTO HEBDO Nº 1068 (11-03-2006)

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 ALFA ROMEO 147 TWIN SPARK PROGRESSION/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 16V CONCEPTLINE

 AUTO HEBDO Nº 0903-904 (28-12-2002)

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 ALFA ROMEO 157 GTA/VOLKSWAGEN GOLF R32

 AUTOMOVIL Nº 304 (MAYO 2003)

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 ALFA ROMEO 33 BOXER 16V/BMW 318is/FIAT TIPO 16V/PEUGEOT 309 GTI 16V/MAZDA 323 F 1.8 DOHC/OPEL KADETT GSi 2.0 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 TOP AUTO Nº 6 (ABRIL 1990)

 
 

 

 ALFA ROMEO 33 BOXER 16V/FIAT TIPO 16V/MAZDA 323 GT/OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 309 GTI 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 AUTO HEBDO Nº 0269 (9-06-90)

 
 

 

 ALFA ROMEO 33 BOXER 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 MOTOR 16 Nº 325 (13-01-90)

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 ALFA ROMEO 33 QV GR.A/VOLKSWAGEN GOLF GTI GR.A

 AUTO 1 Nº 025 (4-12-86)

 
 

 

 ALFA ROMEO SPIDER 2000/FORD ESCORT CABRIO/PORSCHE 911 CARRERA CABRIO/MASERATI BITURBO SPIDER/SAAB 900 TURBO 16 CABRIO/BMW 325I CABRIO/VOLKSWAGEN GOLF CABRIO

 MOTOR 16 Nº 192 (27-06-87)

 
 

 

 AUDI A3 1.8/BMW 318ti/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTO HEBDO Nº 0579 (14-09-96)

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 AUDI A3 1.8/LANCIA DELTA 1.8 HPE/MAZDA 323 1.8/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTOPISTA Nº 1943 (8-10-96)

 
 

 

 AUDI A3 1.8T/CITROËN XSARA 16V VTS/PEUGEOT 306 16V/VOLKSWAGEN GOLF 1.8T

 AUTOMOVIL Nº 244 (MAYO 1998)

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 AUDI A3 1.8T/VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8T

 AUTO HEBDO Nº 0670 (27-06-98)

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 AUDI A3 1.9 TDI/VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDI

 AUTOPISTA Nº 2018 (17-03-98)

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 AUDI A3 2.0 T DSD/VOLKSWAGEN GOLF GTi DSG

 AUTO HEBDO Nº 1025 (14-05-2005)

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 AUDI A3 2.0 TDi/SEAT LEÓN 1.9 TDi/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDi

 AUTOPISTA Nº 2316 (2-12-2003)

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 AUDI S3/BMW 130i/FORD FOCUS ST/MAZDA 3 MPS/OPEL ASTRA OPC/RENAULT MEGANE F1 R26/SEAT LEÓN CUPRA/VOLKSWAGEN GOLF R32/VOLVO C30 T5

 AUTOMOVIL Nº 351 (ABRIL 2007)

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 AUDI S3/SEAT LEON CUPRA 4/VOLKSWAGEN GOLF V6 4MOTION

 AUTOMOVIL Nº 276 (ENERO 2001)

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 BMW 120d/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI 4M

 AUTO HEBDO Nº 1015 (5-03-2005)

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 BMW 120d/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI DSG

 AUTOPISTA Nº 2355 (31-08-2004)

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 BMW 130i/VOLKSWAGEN GOLF R32

 AUTOMOVIL Nº 344 (SEPTIEMBRE 2006)

 
 

 

 BMW 316i COMPACT/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTOMOVIL Nº 196 (MAYO 1994)

 
 

 

 BMW 316i COMPACT/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 MOTOR 16 Nº 549 (26-04-94)

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 BMW 318 TDS COMPACT/VOLKSWAGEN GOLF GL TDi

 MOTOR 16 Nº 621 (12-09-95)

 
 

 

 BMW 318 ti COMPACT/CITROËN ZX 2.0i 16V/FORD ESCORT RS 2000/OPEL ASTRA GSi 2.0 16V/PEUGEOT 306 2.0i S16/RENAULT 19 RSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 16V

 MOTOR 16 Nº 576 (1-11-94)

 
 

 

 BMW 318 ti COMPACT/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/OPEL ASTRA GSi/PEUGEOT 306 S16/FORD ESCORT RS2000 4X4

 AUTO HEBDO Nº 0488 (12-11-94)

 
 

 

 BMW 318is/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 MOTOR 16 Nº 316 (11-11-89)

 
 

 

 BMW 320 TD COMPACT/SEAT LEON SPORT FR 1.9 TDI/VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDI GTI

 AUTOPISTA Nº 2241 (25-06-2002)

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 BMW 325i/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 AUTOPISTA Nº 1391 (13-03-86)

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 BMW COMPACT 316TI/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 4 MOTION HIGHLINE

 AUTO HEBDO Nº 0839 (6-10-2001)

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 BMW COMPACT 320 TD/VOLKSWAGEN GOLF TDI 150

 AUTO HEBDO Nº 0871 (18-05-2002)

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 BMW Z-1/MAZDA RX-7 CABRIO/VOLKSWAGEN GOLF GTI CABRIO/BMW 325I CABRIO/MAZDA MX-5/ALFA ROMEO SPIDER 2.0

 AUTO HEBDO Nº 0275 (21-07-90)

 
 

 

 CITROËN BX GTI 16v/MAZDA 626 2.0i 16v COUPE/MITSUBISHI GALANT 16v/NISSAN SUNNY 16V/OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 205 GTI/PEUGEOT 309 GTI/PEUGEOT 505 GTI/TOYOTA CELICA GTI 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTI

 AUTOPISTA Nº 1549 (23-03-89)

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 CITROËN C4 2.0 16V VTS/HONDA CIVIC TYPE R/OPEL ASTRA 2.0 TURBO/RENAULT MÉGANE SPORT/SEAT LEÓN CUPRA R/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTOPISTA Nº 2368 (30-11-2004)

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 CITROËN C4 2.0 HDi/FORD FOCUS 2.0 TDCI/HONDA CIVIC 2.2 i-CTDi/OPEL ASTRA 1.9 CDTI/PEUGEOT 307 2.0 HDI/RENAULT MÉGANE 1.9 dCi/SEAT LEÓN 2.0 TDI/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI DSG

 AUTOPISTA Nº 2427 (17-01-2006)

 
 

 

 CITROËN C4 VTR/OPEL ASTRA TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI

 AUTOMOVIL Nº 326 (MARZO 2005)

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 CITROËN CX 2400 SUPER-2200 D/MERCEDES 230 AUT.-220 D AUT./MERCEDES 250 AUT.-300 D AUT./OPEL RECORD 2000-2100 D/PEUGEOT 304 GL-304 GLD/PEUGEOT 504 GL-504 GLD/VOLKSWAGEN GOLF L 1100-GOLF L DIESEL

 AUTOPISTA Nº 0966 (28-08-77)

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 CITROËN VISA GTi/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 VELOCIDAD Nº 1256 (19-10-85)

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 CITROËN XSARA HDi 110 VTS/VOLKSWAGEN GOLF TDi 100 4MOTION CONCEPTLINE/RENAULT MEGANE COUPÉ dCi DYNAMIQUE

 AUTO HEBDO Nº 0820 (26-05-2001)

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 CITROËN XSARA HDi/FIAT BRAVO JTD/PEUGEOT 306 DHi/RENAULT MEGANE COUPE dTi/VOLKSWAGEN GOLF TDI

 AUTO HEBDO Nº 0721 (26-06-99)

 
 

 

 CITROËN ZX 1.4 AVANTGARDE/FIAT TIPO 1.4 DGT/FORD ESCORT 1.6 CLX/OPEL KADETT LS 1.4/PEUGEOT 309 GR/RENAULT 19 GTS/VOLKSWAGEN GOLF 75

 MOTOR 16 Nº 400 (22-06-91)

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 CITROËN ZX 16V/OPEL ASTRA GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 AUTOPISTA Nº 1775 (22-07-93)

 
 

 

 CITROËN ZX TD/FIAT TIPO T.DS/RENAULT 19 1.9 DT/ROVER 218 GSD/VOLKSWAGEN GOLF GTD

 AUTOMECANICA Nº 270 (SEPTIEMBRE 1992)

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 CITROËN ZX VOLCANE 1.9/FORD ESCORT XR 1.8i 16V/OPEL ASTRA GSI/VOLKSWAGEN GOLF GTI MK III

 AUTOPISTA Nº 1713 (14-05-92)

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 CITROËN ZX VOLCANE 2.0/RENAULT 19 RTI/VOLKSWAGEN GOLF GTI MK III

 AUTOPISTA Nº 1734 (8-10-92)

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 CITROËN ZX VOLCANE 2.0i/PEUGEOT 306 XSi/RENAULT 19 1.8 RTI/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTOPISTA Nº 1811 (29-03-94)

 
 

 

 CITROËN ZX VOLCANE/FORD ESCORT XR3i/OPEL ASTRA GSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTO HEBDO Nº 0375 (18-07-92)

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 CITROËN ZX VOLCANE/VOLKSWAGEN GOLF GTI/RENAULT 19 1.8 RTI

 AUTO HEBDO Nº 0399 (23-01-93)

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 COCHES DE RALLYES: BMW M3/OPEL KADETT/FORD SIERRA COSWORTH/PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI/RENAULT 5 GT TURBO

 MOTOR 16 Nº 214 (28-11-87)

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 FIAT BRAVA 1.6 ELX/CITROËN ZX 1.6 AVANTAGE/FORD ESCORT 1.6 16V/OPEL ASTRA 1.6 16V GLS/PEUGEOT 306 XT 1.6 5P/RENAULT 19 S 1.8i 5P/VOLKSWAGEN GOLF ROLLING 1.6 5P

 MOTOR 16 Nº 627 (24-10-95)

 
 

 

 FIAT BRAVA 105 JTD ELX/FORD FOCUS 1.8 TDDI GHIA/MAZDA 323 2.0 DITD/OPEL ASTRA 2.0 DI/PEUGEOT 306 HDI STYLE/RENAULT MEGANE 1.9 DTI RXE/VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDI CONCEPTLINE

 AUTOPISTA Nº 2078 (11-05-99)

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 FIAT BRAVO 1.6 16V SX/NISSAN ALMERA 1.6 SR/VOLKSWAGEN GOLF GT SPECIAL

 AUTOMOVIL Nº 217 (FEBRERO 1996)

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 FIAT BRAVO 1.6 16V/OPEL ASTRA 1.6 16V SPORT/VOLKSWAGEN GOLF GT 1.6

 AUTOPISTA Nº 1914 (19-03-96)

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 FIAT BRAVO 1.8 16V GT/PEUGEOT 306 XSi/FORD ESCORT Si/VOLKSWAGEN GOLF GTi/MAZDA 323 GT

 AUTO HEBDO Nº 0531 (30-09-95)

 
 

 

 FIAT BRAVO 2.0 HGT/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 AUTOMOVIL Nº 214 (NOVIEMBRE 1995)

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 FIAT BRAVO 2.0 HGT/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16v "EDITION"

 AUTO HEBDO Nº 0534 (25-10-95)

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 FIAT BRAVO JTD 1.9 GT/VOLKSWAGEN GOLF HIHGLINE TDi

 AUTO HEBDO Nº 0701 (6-02-99)

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 FIAT BRAVO JTD 105 GT/RENAULT MÉGANE COUPÉ 1.9 dTi ALIZÉ/VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDi 110 HIGHLINE

 MOTOR 16 Nº 797 (26-01-99)

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 FIAT STILO ABARTH/HONDA CIVIC TYPE R/SEAT LEÓN 1.8 T/VOLKSWAGEN GOLF V5 TIPTRONIC

 AUTOPISTA Nº 2222 (12-02-2002)

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 FIAT TIPO 1.6 DGT/PEUGEOT 309 GL/RENAULT 19 TSE/VOLKSWAGEN GOLF CL

 COCHE ACTUAL Nº 031 (4-08-88)

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 FIAT TIPO 1.6 DGT/VOLKSWAGEN GOLF 75 SPRINTER/ALFA 33 1.5 TI/FORD ESCORT 1.6 GHIA/OPEL KADETT 1.6 GLS/PEUGEOT 309 SR.

 MOTOR 16 Nº 259 (8-10-88)

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 FIAT TIPO 1.8 SX ie/FORD ESCORT GHIA 1.8 16V/OPEL ASTRA GLS 1.8/RENAULT 19 RT 1.8i/VOLKSWAGEN GOLF 1.8 GL

 AUTOPISTA Nº 1721 (9-07-92)

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 FIAT TIPO 1600/RENAULT 19 TXE/VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER

 AUTOMECANICA Nº 227 (FEBRERO 1989)

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 FIAT TIPO DGT 1.4/VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER/OPEL KADETT TOP

 AUTO HEBDO Nº 0185 (8-10-88)

 
 

 

 FIAT TIPO ie 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi/OPEL KADETT GT 1.8i

 AUTOPISTA Nº 1589 (28-12-89)

 
 

 

 FIAT TIPO T.D./VOLKSWAGEN GOLF GTD

 MOTOR 16 Nº 282 (18-03-89)

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 FIAT TIPO TURBO DIESEL/VOLKSWAGEN GOLF TD

 AUTOPISTA Nº 1525 (6-10-88)

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 FORD ESCORT 1.6 GHIA/ALFA ROMEO 33 1.5 TI/FIAT TIPO 1.6 DGT/OPEL KADETT 1.6 LS 5P/PEUGEOT 309 SR/RENAULT 19 TXE/ROVER 214 GSI 16V/VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER 90 5P

 MOTOR 16 Nº 370 (24-11-90)

 
 

 

 FORD ESCORT CABRIO 1.6 XR3i/VOLKSWAGEN GOLF GLi CABRIO

 AUTOPISTA Nº 1517 (11-08-88)

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 FORD ESCORT NOMADE CLX 1.8 TD/VOLKSWAGEN GOLF VARIANT GL 1.9 TD

 AUTOPISTA Nº 1827 (19-07-94)

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 FORD ESCORT RS TURBO/LANCIA DELTA HF TURBO/OPEL KADETT GSi/PEUGEOT 309 GTI/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 AUTO HEBDO Nº 0127-128 (28-07-87)

 
 

 

 FORD ESCORT RS TURBO/OPEL KADETT GSI 2.0/PEUGEOT 205 GTI 1.9/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 MOTOR 16 Nº 181 (11-04-87)

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 FORD ESCORT RS TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 AUTO HEBDO Nº 0085 (25-03-86)

 
 

 

 FORD ESCORT RS TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 MOTOR 16 Nº 150 (6-09-86)

 
 

 

 FORD ESCORT RS TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/OPEL KADETT GSi 2.0

 VELOCIDAD Nº 1323 (31-01-87)

 
 

 

 FORD ESCORT TD/PEUGEOT 306 TD/RENAULT 19 TD/VOLKSWAGEN GOLF TDI

 AUTOPISTA Nº 1829 (2-08-94)

 
 

 

 FORD ESCORT XR3i CABRIO/VOLKSWAGEN GOLF GL CABRIO

 AUTOMOVIL Nº 075 (ABRIL 1984)

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 FORD ESCORT XR3i CABRIO/VOLKSWAGEN GOLF GLi CABRIOLET

 AUTO 1 Nº 038 (18-06-87)

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 FORD ESCORT XR3i CABRIO/VOLKSWAGEN GOLF GLi CABRIOLET

 MOTOR 16 Nº 141 (5-07-86)

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 FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GSi/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI

 AUTOPISTA Nº 1378 (14-12-85)

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 FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 VELOCIDAD Nº 1266 (28-12-85)

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 FORD FOCUS 1.6 16V/OPEL ASTRA 1.6 16V/VOLKSWAGEN GOLF 1.6

 MOTOR 16 Nº 781 (4-10-98)

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 FORD FOCUS 1.6 16v/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 HIGHLINE

 AUTO HEBDO Nº 0722 (3-07-99)

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 FORD FOCUS C-MAX 2.0 TDCI S/VOLKSWAGEN GOLF PLUS 2.0 TDI DSG

 AUTOPISTA Nº 2435 (14-03-2006)

 
 

 

 FORD FOCUS RS/VOLKSWAGEN GOLF R32

 AUTOPISTA Nº 2285 (29-04-2003)

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 FORD FOCUS ST 170/VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8 T 180 CV

 AUTOPISTA Nº 2277 (4-03-2003)

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 FORD FOCUS ST/OPEL ASTRA GTC/VOLKSWAGEN GOLF GTi DSG

 AUTOPISTA Nº 2430 (7-02-2006)

 
 

 

 FORD SIERRA COSWORTH/SUZUKI SWIFT GTI 1.3/BMW M3/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/TOYOTA CELICA 2000 GT/PEUGEOT 405 MI 16/CITROËN BX 19 GTI 16V

 AUTO HEBDO Nº 0177-178 (30-07-88)

 
 

 

 HONDA CIVIC VTI/FORD ESCORT RS2000/PEUGEOT 306 S16/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/LANCIA DELTA HPE 2.0 16V/OPEL ASTRA GSI 2.0/CITROËN ZX 16V/FIAT BRAVO 2.0 HGT

 AUTO HEBDO Nº 0543-544 (23-12-95)

 
 

 

 HONDA CIVIC VTi/VOLKSWAGEN GOLF VR6

 AUTO HEBDO Nº 0417 (29-05-93)

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 LANCIA DELTA HF LS TURBO 16V/VOLKSWAGEN GOLF VR6

 MOTOR 16 Nº 548 (19-04-94)

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 LANCIA DELTA HF LS/VOLKSWAGEN GOLF VR6

 AUTOPISTA Nº 1817 (10-05-94)

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 LANCIA DELTA HF TURBO I.E./OPEL KADETT GSi 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 AUTO 1 Nº 032 (19-03-87)

 
 

 

 LANCIA DELTA HF/OPEL KADETT GSI 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 AUTOPISTA Nº 1443 (12-03-87)

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 LANCIA DELTA INTEGRALE 16V 200 CV/VOLKSWAGEN GOLF RALLYE

 MOTOR 16 Nº 328 (3-02-90)

 
 

 

 LANCIA DELTA INTEGRALE 16V/VOLKSWAGEN GOLF G60 LIMITED

 GRAN AUTO 16 Nº 12 (FEBRERO 1990)

 
 

 

 MAZDA 3 1.6 16V ACTIVE/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 FSI CONFORTLINE

 CAR AND DRIVER Nº 103 (ABRIL 2004)

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 MAZDA 3 1.6 VVT ACTIVE+/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 FSi SPORTLINE

 AUTO HEBDO Nº 0958 (24-01-2004)

 
 

 

 MAZDA 3 1.6i 16v ACTIVE+/TOYOTA COROLLA 1.6 VVT-i SOL/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 FSI HIGHLINE

 AUTOPISTA Nº 2321 (6-01-2004)

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 MAZDA 3 2.0i 16v/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 FSI

 AUTOPISTA Nº 2348 (13-07-2004)

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 MAZDA 3/OPEL ASTRA/VOLKSWAGEN GOLF

 AUTOPISTA Nº 2306 (23-09-2003)

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 MAZDA 323 GLX/VOLKSWAGEN GOLF GTI EDITION

 AUTOPISTA Nº 1900 (12-12-95)

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 MAZDA 323 GT/OPEL KADETT GSI 16V/HONDA CIVIC 1.6i 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 MOTOR 16 Nº 320 (9-12-89)

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 MERCEDES A 170 CDI/VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDI

 MOTOR 16 Nº 803 (9-03-99)

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 MERCEDES CLASE A 160/RENAULT SCÉNIC 1.6/VOLKSWAGEN GOLF 1.6

 AUTOPISTA Nº 2019 (24-03-98)

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 MG MAESTRO EFi/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 MOTOR 16 Nº 216 (12-11-87)

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 MITSUBISHI COLT CZT 1.5 16V TURBO/CITROËN C4 2.0 16V VTS/SEAT LEÓN TDI 140 DSG/OPEL ASTSRA GTC 2.0 T/VOLKSWAGEN GOLF GTi DSG/NISSAN 350Z ROADSTER/CHRYSLER CROSSFIRE SRT-6/AUDI S4/PORSCHE 911 CARRERA S CABRIO/BMW M6

 AUTO HEBDO Nº 1036 (30-07-2005)

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 NISSAN ALMERA 1.6 SR/FIAT BRAVO 1.6 SX/OPEL ASTRA 1.6 16V/VOLKSWAGEN GOLF GT

 AUTO HEBDO Nº 0539 (25-11-95)

 
 

 

 NISSAN SUNNY GTI 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 MOTOR 16 Nº 401 (29-06-91)

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 OPEL ASTRA 1.6/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 FSI

 AUTOPISTA Nº 2338 (4-05-2004)

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 OPEL ASTRA 1.6i COMFORT/VOLKSWAGEN GOLF 1.6i HIGHLINE

 AUTOPISTA Nº 2031 (16-06-98)

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 OPEL ASTRA 2.0 CABRIO/PEUGEOT 306 2.0 CABRIOLET/RENAULT 19 CABRIOLET 16V/ROVER 216 CABRIOLET/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 CABRIO

 AUTOMOVIL Nº 197 (JUNIO 1994)

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 OPEL ASTRA 2.0 CABRIOLET/PEUGEOT 306 2.0 CABRIOLET/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 CABRIOLET

 AUTOPISTA Nº 1816 (3-05-94)

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 OPEL ASTRA 2.0 DTI 16V/ALFA ROMEO 145 JTD/CITROËN XSARA HDI/FIAT BRAVA JTD/FORD FOCUS TDdi/MAZDA 323 F Di TD/PEUGEOT 306 HDI/RENAULT MEGANE DTI/VOLKSWAGEN GOLF TDi

 AUTOPISTA Nº 2102 (26-10-99)

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 OPEL ASTRA DTi 125CV/VOLKSWAGEN GOLF TDi 130 CV

 AUTO HEBDO Nº 0898 (23-11-2003)

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 OPEL ASTRA GSI/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTOMOVIL Nº 174 (JULIO 1992)

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 OPEL ASTRA GTC TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTO HEBDO Nº 1013 (19-02-2005)

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 OPEL ASTRA SPORT/PEUGEOT 306 XSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTOMOVIL Nº 206 (MARZO 1995)

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 OPEL CORSA GSI 16V/SEAT IBIZA GTI/RENAULT CLIO WILLIAMS/HONDA CIVIC CRX VTI/HYUNDAI S-COUPÉ GT/LANCIA DELTA 2.0 16V LS/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/PEUGEOT 405 T16/ALFA ROMEO 164 QUADRIFOGLIO/FORD PROBE 24V/FORD ESCORT RS COSWORTH/OPEL CALIBRA TURBO 4X4/PORSCHE 968 CS/SUBARU SVX

 AUTO HEBDO Nº 0426-427 (7-08-93)

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 OPEL KADETT 1.6 GLS/VOLKSWAGEN GOLF GT

 VELOCIDAD Nº 1229 (13-04-85)

 
 

 

 OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 309 GTI 16/VOLKSWAGEN GOLF GTI G60

 AUTOMOVIL Nº 152 (SEPTIEMBRE 1990)

 
 

 

 OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 309 GTI 16/VOLKSWAGEN GOLF GTI G60.

 AUTOPISTA Nº 1652 (14-03-91)

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 OPEL KADETT GSi 16V/PEUGEOT 309 GTI 16V/RENAULT 19 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/CITROËN BX GTI 16V/BMW 318is/FIAT TIPO 16V/ALFA ROMEO 33 16V

 GRAN AUTO 16 Nº 18 (AGOSTO 1990)

 
 

 

 OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 AUTOPISTA Nº 1507 (2-06-88)

 
 

 

 OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 MOTOR 16 Nº 238 (14-05-88)

 
 

 

 OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 AUTOMECANICA Nº 221 (AGOSTO 1988)

 
 

 

 OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 AUTO 1 Nº 064 (26-07-88)

 
 

 

 OPEL KADETT GSi 16v/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16v

 COCHE ACTUAL Nº 026 (12-05-88)

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 OPEL KADETT GSi 2.0/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16v

 COCHE ACTUAL Nº 001 (1-05-87)

 
 

 

 OPEL KADETT GSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 MOTOR 16 Nº 070 (23-02-85)

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 OPEL KADETT GT/RENAULT 19 TXE 3P/VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER

 AUTOPISTA Nº 1561 (15-06-89)

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 PEUGEOT 106 XSi/DAIHATSU CHARADE GTI 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI/OPEL ASTRA GSI/CITROËN ZX VOLCANE/SEAT TOLEDO GT 16V/RENAULT 19 16V CHAMADE/ROVER 220 GTI/NISSAN SUNNY GTI/FIAT TIPO 2.0 16V/FORD ESCORT RS 2000/ALFA ROMEO 155 V6/BMW 325I COUPÉ/LANCIA DELTA HFINTEGRALE/AUDI 100 S4/PORSCHE 968

 AUTO HEBDO Nº 0377-378 (1-08-92)

 
 

 

 PEUGEOT 205 GTi 1.6/RENAULT 5 GT TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTO HEBDO Nº 0065 (4-06-85)

 
 

 

 PEUGEOT 305 GRD/VOLKSWAGEN GOLF GLD/OPEL ASCONA LS 2.0 D/FIAT 131 D 2500/PEUGEOT 504 GLD/FORD GRANADA 2.1 GLD/DATSUN CEDRIC 220 DIESEL/AUDI 100 AVANT GL5D/OLDSMOBILE CUTLASS V8 DIESEL/CITROËN CX PALLAS 2500 D/MERCERDES 300 D AUTOMÁTICO/PEUGEOT 604 D TURBO

 AUTOPISTA Nº 1067 (15-09-79)

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 PEUGEOT 306 CABRIOLET 2.0i/VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET 2.0i AVANTGARDE

 MOTOR 16 Nº 558 (28-06-94)

 
 

 

 PEUGEOT 306 S16/CITROËN ZX 16V/FIAT TIPO 2.0 16V/FORD ESCORT RS 2000/HONDA CIVIC VTI/OPEL ASTRA GSI 16V/RENAULT 19 RSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 AUTO HEBDO Nº 0454 (5-03-94)

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 PEUGEOT 306 XSDT 1.9 3P/VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDi MATCH 3P

 MOTOR 16 Nº 722 (18-08-97)

 
 

 

 PEUGEOT 307 1.6 16V/HONDA CIVIC 1.6i VTEC/CITROËN XSARA 1.6i 16v/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 16V/RENAULT MÉGANE 1.6 16V

 CAR AND DRIVER Nº 070 (JULIO 2001)

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 PEUGEOT 307 HDi XS/CITROËN XSARA 2.0 HDi 110 EXCLUSIVE/FORD FOCUS 1.8 TDCi TREND/MAZDA 323 F DVTD SPORTIVE/NISSAN ALMERA 2.2 Di LUXURY/RENAULT MEGANE 1.9 dCi EXPRESSION/VOLKSWAGEN GOLF TDi 100 CONCEPTLINE 4MOTION

 AUTOPISTA Nº 2204 (9-10-2001)

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 PEUGEOT 307 XS/VOLKSWAGEN GOLF 2.0 HIGHLINE

 AUTO HEBDO Nº 0828 (21-07-2001)

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 PEUGEOT 309 GTI 16V/VOLKSWAGEN GOLF RALLYE/MAZDA 323 GT/NISSAN SUNNY 1.8 GTI 16V

 AUTO HEBDO Nº 0258 (24-03-90)

 
 

 

 PEUGEOT 309 GTI/ALFA ROMEO 33 1.7 Q.V./FORD ESCORT RS TURBO/LANCIA DELTA HF TURBO IE/LANCIA DELTA 4X4/MG MAESTRO 2.0 EFI/OPEL KADETT GSI 2.0 3P/RENAULT TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 MOTOR 16 Nº 191 (20-06-87)

 
 

 

 PEUGEOT 309 GTI/OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

 AUTO HEBDO Nº 0167 (21-05-88)

 
 

 

 PEUGEOT 309 SRD TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTD

 MOTOR 16 Nº 334 (17-03-90)

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 PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET/VOLVO C70/NISSAN 200 SX/BMW 328i/LANCIA DELTA 2.0 HPE HF '98/HONDA PRELUDE ATTS/SAAB 9.3 2.0 T/CITROËN XSARA COUPÉ 2.0 16V VTS/KIA ELAN/VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8 T/SEAT IBIZA CUPRA II/ALFA ROMEO GTV 1.8 TS/OPEL ASTRA 2.0 16V SPORTIVE/M

 AUTO HEBDO Nº 0675-676 (1-08-98)

 
 

 

 RENAULT 19 1.8 CABRIOLET/VOLKSWAGEN GOLF 1.8 CABRIOLET

 AUTOPISTA Nº 1816 (3-05-94)

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 RENAULT 19 16V/ALFA ROMEO 33 16V/FIAT TIPO I.E. 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V

 MOTOR 16 Nº 349 (30-06-90)

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 RENAULT 19 16V/VOLKSWAGEN GOLF G60

 AUTOMECANICA Nº 245 (AGOSTO 1990)

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 RENAULT 19 TXE/VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER

 AUTO HEBDO Nº 0201 (28-01-89)

 
 

 

 RENAULT 19 TXI/ALFA ROMEO 33 1.7 i.e./VOLKSWAGEN GOLF GTi

 COCHE ACTUAL Nº 139 (17-12-90)

 
 

 

 RENAULT 19 TXI/VOLKSWAGEN GOLF GTi MK2

 MOTOR 16 Nº 357 (25-08-90)

 
 

 

 RENAULT CLIO WILLIAMS/VOLKSWAGEN GOLF VR6/FORD ESCORT COSWORTH/MAZDA RX-7/HONDA NSX

 AUTOPISTA Nº 1781 (26-08-93)

 
 

 

 RENAULT MÉGANE 1.6 RN/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 CONCEPTLINE

 CAR AND DRIVER Nº 026 (NOVIEMBRE 1997)

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 RENAULT MEGANE 1.6/FIAT BRAVA 1.6i 16V/FORD ESCORT 1.6i ATLANTA/OPEL ASTRA 1.6i MERIT/PEUGEOT 306 1.6i TARIFFA/VOLKSWAGEN GOLF 1.6i GL

 AUTOPISTA Nº 1894 (31-10-95)

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 RENAULT MEGANE 1.9 dTi/VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDI

 AUTOPISTA Nº 1980 (24-06-97)

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 RENAULT MEGANE 2.0/ROVER 216 SI/VOLKSWAGEN GOLF GTI

 AUTOPISTA Nº 1930 (9-07-96)

 
 

 

 RENAULT MEGANE COUPE 16V/FORD ESCORT RS 2000/HONDA CIVIC VTI/OPEL ASTRA GSi 2.0/ALFA ROMEO 145 Q/CITROËN ZX 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/FIAT BRAVO 2.0 HGT

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 RENAULT MÉGANE TROPHY/VOLKSWAGEN GOLF GTi DSG

 CAR AND DRIVER Nº 120 (SEPTIEMBRE 2005)

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 SEAT ALHAMBRA 2.8 V6 24/MITSUBISHI MONTERO 3.5 GDi/PEUGEOT 406 COUPÉ V6/SAAB 9-3 2.0 TS CABRIO/VOLKSWAGEN GOLF V6 4MOTION

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 SEAT ALTEA 1.9 TDi/VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1.9 TDi

 AUTOPISTA Nº 2393 (24-05-2005)

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 SEAT IBIZA 1.4 SPORT/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 CONCEPTLINE

 AUTOPISTA Nº 2226 (12-03-2002)

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 SEAT IBIZA GTi 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTi

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 SEAT LEÓN 1.6 SIGNO/OPEL ASTRA 1.6 16v COMFORT/RENAULT MEGANE 1.6 16v RXE/VOLKSWAGEN GOLF 1.6 HIGHLINE

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 SEAT LEÓN 2.0 TFSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi/AUDI A3 2.0 T QUATTRO

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 TOYOTA COROLLA TTE COMPRESSOR/OPEL ASTRA 2.0T/SEAT LEÓN 2.0 TFSI/VOLKSWAGEN GOLF GTi/RENAULT MÉGANE SPORT

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 AUTO HEBDO Nº 0671 (4-07-98)

 
 

 

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 VOLKSWAGEN GOLF 1.6i ROLLING STONES COLLECTION

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 VOLKSWAGEN GOLF 1.8T

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 VOLKSWAGEN GOLF 1.9 GTD

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 VOLKSWAGEN GOLF 16V/OETTINGER 16V

 AUTOMOVIL Nº 091 (AGOSTO 1985)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF 2.0 FSI TIPTRONIC

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 VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDi 140 CV

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 VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI GT/AUDI A3 2.0 TDI 170 S-TRONIC/SEAT LEÓN TDI FR/BMW 120d

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 VOLKSWAGEN GOLF CABRIO 1.6 HIGHLINE

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 VOLKSWAGEN GOLF CABRIO 1.6/PEUGEOT 306 1.6 CABRIOLET

 AUTO HEBDO Nº 0685 (17-10-98)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF CABRIO 2.0/PEUGEOT 306 CABRIOLET/OPEL ASTRA CABRIO 2.0/RENAULT 19 CABRIO 16V /ROVER 216i CABRIO 16V

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 VOLKSWAGEN GOLF CL 1.8

 AUTOPISTA Nº 1403 (5-06-86)

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 VOLKSWAGEN GOLF CL SYNCRO

 MOTOR 16 Nº 350 (7-07-90)

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 VOLKSWAGEN GOLF DIESEL

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 VOLKSWAGEN GOLF DIESEL

 VELOCIDAD Nº 0884 (19-08-78)

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 AUTOMOVIL Nº 139 (AGOSTO 1989)

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 VOLKSWAGEN GOLF G60/PEUGEOT 309 GTi 16V

 AUTO HEBDO Nº 0292 (24-11-90)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF G60/RENAULT 19 16V

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 VOLKSWAGEN GOLF GL 1.8/GOLF GTD/GOLF GTi

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 VOLKSWAGEN GOLF GL CABRIO/FORD ESCORT 1.6i CABRIO

 AUTOPISTA Nº 1354 (29-06-85)

 
 

 

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 VOLKSWAGEN GOLF GLi CABRIOLET

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 VOLKSWAGEN GOLF GLX 1.8

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 VOLKSWAGEN GOLF GLX 1800

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 VOLKSWAGEN GOLF GT

 AUTOMECANICA Nº 184 (JULIO 1985)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GT

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 VOLKSWAGEN GOLF GT

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 AUTOMOVIL Nº 344 (SEPTIEMBRE 2006)

 
 

 

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 VOLKSWAGEN GOLF GTD

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 VOLKSWAGEN GOLF GTD

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 VOLKSWAGEN GOLF GTD

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 VOLKSWAGEN GOLF GTi

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 VOLKSWAGEN GOLF GTi

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 VOLKSWAGEN GOLF GTi

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 VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V

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 VOLKSWAGEN GOLF GTi/ALFA ROMEO 33 QV/OPEL KADETT 1.8i GT

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 VOLKSWAGEN GOLF GTi/AUDI A3 1.8T/CITROËN XSARA 2.0 16V VTS/HONDA CIVIC 1.6 VTEC VTI

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 VOLKSWAGEN GOLF GTi/FIAT RITMO ABARTH 125 TC/FORD ESCORT RS 1600i/MITSUBISHI COLT TURBO/RENAULT 5 ALPINE TURBO (I)

 AUTOMOVIL Nº 059 (DICIEMBRE 1982)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GTI/FIAT TIPO 1.8 i.e. GT/RENAULT 19 TXI

 AUTO HEBDO Nº 0301 (2-02-91)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GTI/FORD ESCORT RS 1600/FIAT ABARTH 125 TC/MITSUBISHI COLT TURBO/RENAULT 5 ALPINE TURBO (II)

 AUTOMOVIL Nº 060 (ENERO 1983)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GTi/FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GTE

 AUTOMOVIL Nº 076 (MAYO 1984)

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 VOLKSWAGEN GOLF GTI/GTI 16V/GTI G60/RALLYE

 AUTO HEBDO Nº 0299 (19-01-91)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GTi/LANCIA DELTA HF/RENAULT 11 TURBO

 AUTO HEBDO Nº 0048 (1-10-84)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GTi/OPEL ASTRA 2.0 TURBO

 AUTO HEBDO Nº 1007 (8-01-2005)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GTi/OPEL ASTRA GSi

 AUTO HEBDO Nº 0363 (25-04-92)

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 VOLKSWAGEN GOLF GTI/PEUGEOT 205 GTI

 AUTO HEBDO Nº 0040 (1-04-84)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GTi/SEAT LEÓN CUPRA R

 AUTO HEBDO Nº 1002 (4-12-2004)

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 VOLKSWAGEN GOLF GTI: GLI CABRIO/GTI/GTI 16V/G60

 AUTOPISTA Nº 1621 (9-08-90)

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 VOLKSWAGEN GOLF II 1.8 GLX

 AUTOPISTA Nº 1269 (12-11-83)

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 VOLKSWAGEN GOLF II SYNCRO

 AUTOPISTA Nº 1409 (17-07-86)

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 VOLKSWAGEN GOLF L DIESEL

 AUTOPISTA Nº 0936 (30-01-77)

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 VOLKSWAGEN GOLF LS

 AUTOPISTA Nº 0820 (26-10-74)

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 VOLKSWAGEN GOLF MK2 (DOSSIER)

 AUTO HEBDO Nº 0027 (15-09-83)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF OETTINGER 16V

 AUTOMOVIL Nº 038 (MARZO 1981)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF PLUS 2.0 TDI

 AUTOPISTA Nº 2385 (29-03-2005)

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 VOLKSWAGEN GOLF PLUS TDI 140 SPORTLINE/SEAT ALTEA TDI 140 SPORT UP

 AUTO HEBDO Nº 1023 (30-04-2005)

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 VOLKSWAGEN GOLF R32

 AUTOPISTA Nº 2261 (12-11-2002)

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 VOLKSWAGEN GOLF R32

 AUTOPISTA Nº 2419 (22-11-2005)

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 VOLKSWAGEN GOLF R32

 AUTO HEBDO Nº 0897 (16-11-2003)

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 VOLKSWAGEN GOLF R32 5P DSG

 AUTO HEBDO Nº 1053 (26-11-2005)

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 VOLKSWAGEN GOLF R32/AUDI S3

 AUTOMOVIL Nº 301 (FEBRERO 2003)

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 VOLKSWAGEN GOLF RALLY

 AUTO 1 Nº 100 (SEPTIEMBRE 1990)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF RALLY OETTINGER 190 CV

 SOLO AUTO ACTUAL Nº 96 (14-12-90)

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 VOLKSWAGEN GOLF RALLYE

 AUTO HEBDO Nº 0235 (1-10-89)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF RALLYE OETTINGER

 MOTOR 16 Nº 375 (29-12-90)

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 VOLKSWAGEN GOLF RALLYE OETTINGER

 SOLO AUTO Nº 094 (ENERO 1991)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF ROLLING STONES/DAEWOO NEXIA GTX/ALFA ROMEO 145 1.6/CITROËN ZX SPORT/FORD ESCORT Si

 AUTO HEBDO Nº 0520 (1-07-95)

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 VOLKSWAGEN GOLF SDi

 MOTOR 16 Nº 833 (5-10-99)

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 VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER 1.8

 MOTOR 16 Nº 261 (22-10-88)

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 VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER 1.8/VOLKSWAGEN JETTA CL 1.6

 AUTOPISTA Nº 1524 (29-09-88)

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 VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER/JETTA CL

 AUTOMECANICA Nº 226 (ENERO 1989)

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 VOLKSWAGEN GOLF SYNCRO/GOLF RALLYE

 AUTOMECANICA Nº 253 (ABRIL 1991)

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 VOLKSWAGEN GOLF TD HUBER/OETTINGER

 AUTOPISTA Nº 1796 (14-12-93)

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 VOLKSWAGEN GOLF TDI 110 CV

 AUTOPISTA Nº 1997 (21-10-97)

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 VOLKSWAGEN GOLF TDi 110 CV

 AUTOPISTA Nº 1945 (22-10-96)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF TDI 115 CV

 AUTO HEBDO Nº 0788 (14-10-2000)

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 VOLKSWAGEN GOLF TDi 130 CV/SEAT LEÓN TDI 150 CV

 AUTO HEBDO Nº 0846 (24-11-2001)

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 VOLKSWAGEN Golf TDi 140CV/RENAULT MÉGANE 1.9 dCi/TOYOTA COROLLA D4-D/PEUGEOT 307 2.0 HDi

 CAR AND DRIVER Nº 098 (NOVIEMBRE 2003)

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 VOLKSWAGEN GOLF TDi 150 CV GTi/SEAT LEÓN TDi 150 CV SPORT

 CAR AND DRIVER Nº 068 (MAYO 2001)

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 VOLKSWAGEN GOLF TDI 150 GTI/GOLF GTI 1.8T

 AUTO HEBDO Nº 0798 (23-12-2000)

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 VOLKSWAGEN GOLF TDI 150CV GTi

 AUTOPISTA Nº 2159 (28-11-2000)

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 VOLKSWAGEN GOLF TDI 2.0 140 CV

 AUTO HEBDO Nº 0950 (29-11-2003)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF TDi GL

 AUTOPISTA Nº 1819 (24-05-94)

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 VOLKSWAGEN GOLF TDI HIGHLINE/SEAT IBIZA 1.9 TDi GT

 AUTO HEBDO Nº 0664 (16-05-98)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF TURBO DIESEL

 AUTOPISTA Nº 1505 (19-05-88)

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 VOLKSWAGEN GOLF V5 y TDi

 AUTOMOVIL Nº 239 (DICIEMBRE 1997)

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 VOLKSWAGEN GOLF V5/ALFA ROMEO 145 2.0 16V/AUDI A3 1.8 T/BMW 318 Ti COMPACT/FIAT BRAVO 2.0 HGT

 AUTOPISTA Nº 2000 (11-11-97)

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 VOLKSWAGEN GOLF V5/AUDI A3 1.8T/BMW 318ti

 AUTO HEBDO Nº 0637 (8-11-97)

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 VOLKSWAGEN GOLF V6 4MOTION

 AUTOMOVIL Nº 264 (ENERO 2000)

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 VOLKSWAGEN GOLF V6 4MOTION/AUDI S3

 AUTOPISTA Nº 2110 (21-12-99)

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 VOLKSWAGEN GOLF V6 4MOTION/SEAT LEON 1.8 2.0 VT 4/BMW COMPACT 323 ti/CITROËN XSARA 2.0 16v VTS

 AUTO HEBDO Nº 0748 (8-01-2000)

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 VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.9 TD GL

 MOTOR 16 Nº 551 (10-05-94)

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 VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 2.3 V5

 MOTOR 16 Nº 869 (13-06-2000)

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 VOLKSWAGEN GOLF VR6

 AUTOPISTA Nº 1689 (28-11-91)

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 VOLKSWAGEN GOLF VR6

 MOTOR 16 Nº 423 (30-11-91)

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 VOLKSWAGEN GOLF VR6

 AUTO HEBDO Nº 0332 (14-09-91)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF VR6

 AUTOMOVIL Nº 180 (ENERO 1993)

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 VOLKSWAGEN GOLF VR6/VENTO VR6

 AUTOPISTA Nº 1771 (24-06-93)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF VR6/VOLKSWAGEN CORRADO VR6

 AUTO HEBDO Nº 0402 (13-02-93)

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Comentarios de los lectores: 18
 

 

1. RENAULT SIETE LINEA DE AMPLIO CONFORT 

Vaya m... de coche

 

 

2. Rodriga 

Al pedo este auto

 

 

3. Ricardo Angel 

@stiven montes Yo tengo dos renault 12 modelo 74 aqui en colombia no conozco un carro mejor ni mas vello


 

 

4. stiven montes  

ricardoangel el renault dose una maquina esccicional llo nasi enel nob se puede desir que no nooo lo a dejao botao noo

 

 

5. Oscar de Lleida 

@ jorge oscar vargas: los taques son hidráulicos.

 

 

6. Ricardo Angel 

Felisito al webmaster por este ensayo que esta " espectacular " yo tengo dos renault 12 modelo74 aqui en colombia no conozco un carro mejor

att ricardoangelelterrordelas nenas@hotmail.com
Bogota Colombia

 

 

7. tulio gonzales correa 

este carro no traia qemacocos

 

 

8. Johan 

La calidad no era tan nefasta como generalmente se cree. Lo que ocurre es que, ese diseño tan alemán y carente de florituras, le hacía perder puntos frente a sus rivales, especialmente italianos, y también franceses.

 

 

9. jorge oscar vargas 

pasarme la regulacion de las balvulas de admicion y esca me refiero a la lus de zonda gracias gracias d antemano

 

 

10. Andrés J. 

Nuestra unidad no fue especialmente problemática, una vez solucionadas en garantía las pegas lógicas de todo producto fabricado en gran serie. Se trataba de un modelo sencillo, un tanto austero, con desarrollos larguísimos, calculado para una red viaria que nada tenía que ver con la nuestra.

 

 

 

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