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1301. R1943 opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (II)
@S63: Dices que no eran fiables? Pues tenían muy buena prensa qué raro.
Fecha: 2024-08-16
1302. Florentino opina sobre el DODGE 3700 GT
Coche para astronautas amateurs del tercer mundo.
Fecha: 2024-08-16
1303. S63 opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (II)
Nunca me gustaron esos reposacabezas integrados en el asiento, pues invitaban a no utilizarlos y dejarlos ahí abajo, ocupando su hueco.
Raro era en esos tiempos que en cualquier coche los llevaran bien puestos, en mi 127 los tenía al menos a un palmo de altura, tras la nuca, pero el 99% los veías abajo, y en esa época los asientos no tenían la altura de los actuales.
La fiabilidad de esos 504 contrasta de forma alarmante con la de los actuales, una lástima.
Fecha: 2024-08-16
1304. R1943 opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (II)
Este coche representa la mejor imagen de Peugeot un coche de línea sería y un pelín sosa aunque elegante pero con unos acabados y una robustez a prueba de bombas.
Este coche dio buena fama a Peugeot.
Fecha: 2024-08-16
1305. cuca opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (II)
Hablando del motor INDENOR, ahí tenemos un buen ejemplar del GLD(Gran Locomotora Diesel) duro como ninguno, algunos aún circulan por el continente Africano....madre mía, ya no se hacen coches así.
gracias Webmaster.
un saludo todos,
cuca.
Fecha: 2024-08-16
1306. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
S63 gracias, se me pasó el pick-up y lo sabía, más que nada por qué en mi pueblo había uno.
un saludo todos,
cuca
Fecha: 2024-08-16
1307. ALVARO opina sobre el SEAT 124-D LUJO
ER COXE DEL TORETE
Fecha: 2024-08-15
1308. Oscar de Lleida opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@ sisu: Hablando de cosas que ignoro te hice una pregunta en el Panegírico de Eduardo Villacieros (en Curvas Enlazadas de A de A). Copio y pego aquí por si tú o alguien sabe algo:
@ sisu (@ A de A, o a quien corresponda); hablas en tu entrada que Eduardo Villacieros intervino en el proyecto del Ddauto; podrías ampliar más detalladamente esta participación. Alguien sabe algo sobre si también intervino en Vimesa y el R-5 TS pasado a 1600cc mediante un ingenioso sistema de cilindros de mayor diámetro (80mm con pistones SEAT de 1430); ¿Cuál era este sistema?
A de A lo probo. Saludos.
Fecha: 2024-08-15
1309. Oscar de Lleida opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@R1943: Eres un activo de los comentarios, y además de los valiosos, es normal que no se sepa todo, yo me leo todos los comentarios por aprender y ver diferentes visiones de la misma cosa (en este caso coches, marcas o técnicas). Más que comentar y aportar (que también). Lo que me gusta es aprender cosas nuevas que se comentan sobre los coches que aparecen y divertirme con las historias que a veces se cuentan por aquí. Es más muchas de las pruebas las leí en su día e incluso las tengo por casa; pero al leerlas de nuevo, recuerdo cosas que olvide, o aprendo cosas de términos o técnicas que entonces no entendía.
El motor Indenor lo han montado también varios TT: El portugués UMM en su modelo Jabato (un Jeep monovolumen); El Jeep que montaba Mahindra en la India (todas sus piezas eran intercambiables con el Jeep Bravo de Motor Ibérica/VIASA, excepto el motor); El SsangYong Family (Versión coreana del Isuzu Trooper); El UAZ Diesel (el Jeep del ejercito de la URSS) y el pik-up argentino Rastrojero.
Fecha: 2024-08-15
1310. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Del Sierra llegó a haber incluso una versión pick-up.
Yo tampoco puedo comparar con los motores PSA porque nunca conduje uno de ellos, además, mi Sierra era de gasolina, un DOCH de 125 CV con 3 puertas.
Fecha: 2024-08-15
1311. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
R1943 no digas eso hombre! aquí aprendemos todos alguna cosa, de eso se trata también. Indenor(propiedad de Peugeot) fabricaba motores para diferentes ubicaciones: embarcaciones, grupos, furgonetas, coches como Peugeot, Citroen, Ford...
un saludo a todos
cuca
Fecha: 2024-08-15
1312. Florentino opina sobre el MERCEDES 450 SEL 6.9
Coche barriobajero, y adecuado para individuos pertenecientes a determinados grupos étnicos.
Fecha: 2024-08-15
1313. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@Oscar de Lleida: No sabía que Indenor era PSA.
Soy un poco ignorante
Fecha: 2024-08-15
1314. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Estamos de acuerdo, el Sierra era un coche moderno, dónde Ford hizo un paso de gigante respecto a su antecesor el Taunus, con su suspensión trasera independiente(eliminando el eje rígido) manteniendo la propulsión, haciendo un coche con una amplia gama en cuanto a carrocerias(llegó a tener 3, 4,5puertas más un familiar) y amplísima gama de motores, con unos acabados muy buenos; en ese momento Ford gozaba de buena imagen de marca.Pero es que claro, dinámicamente el BX TRD era la h_st_a, el XUD era de una generación más moderna y todo el conjunto ya mencionado hacían de él una bomba.
un saludo,
cuca
Fecha: 2024-08-15
1315. Oscar de Lleida opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Si, te lo ha dicho, el Indenor (504, 505) es PSA y el XUD del BX tambien.
Fecha: 2024-08-15
1316. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@Cuca: De finura no te puedo hablar porque no los he conducido y porque tampoco tengo experiencia suficiente para poder decir cuál es mejor pero en los diesel te doy la razón.
De hecho algún Sierra llevo diesel PSA o es cosa mía?
Fecha: 2024-08-15
1317. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@R1943 Por supuesto que sí, ese modelo concreto, era el top de los Sierra y de lo que no fuera Sierra...pero bajo mi punto de vista o parecer, la redondez del conjunto del BXTRD no la conseguía con el Sierra 2.3 D, aún reconociendo buena fiabilidad del Indenor, buena aerodinámica, acabados, confort; pero le faltaba el dinamismo, la ligereza, esa suspensión, esos frenos, ese 1905cm3 más rápido, mas gasolina...
un saludo a todos.
cuca
Fecha: 2024-08-15
1318. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Yo hablo desde el punto de vista de alguien que no lo tuvo ni lo tendrá pero un Sierra fase 1 RS Cosworth tenía que ser un cochazo en su época.
Fecha: 2024-08-15
1319. R1943 opina sobre el CITROËN XM V6 (II)
14/08/2024:
Me gusta más este que el CX qué por mi edad( 48) ya lo vi un poco viejo.
Lastima que los motores PRV se quedarán en mi opinión un poco cortos de potencia.
Un V8 de gasolina le hubiera sentado muy bien a este coche.
Fecha: 2024-08-14
1320. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Ru! No me olvido de los motores, no; ya escribí "muy buen motor y cambio bastante cerrado". Soy un defensor del BX TRD, tuve un TRD Turbo de empresa y estaba encantado.
un saludoa todos,
cuca
Fecha: 2024-08-14
1321. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Esas dos series de camioneros estaban muy bien. La española aún se puede ver en RTVE Play y nos resultaba mucho más propia y realista, la americana era más de entretenimiento.
Fecha: 2024-08-14
1322. Florentino opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Creo que la serie los camioneros es un poco anterior a "En ruta" y, a mi entender, mas seria, menos "americanada y más autóctona. No se en que episodio se puede ver la baja del puerto de palombera y como Sancho Gracia se queda sin frenos, la angustia que transmite es muy real. El lleva un Pegaso Michelín y el conductor que le salva la vida un "Cabez Cuadrada". Fascinante pero real porque se daban esos casos.
Fecha: 2024-08-14
1323. Oscar de Lleida opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Sancho Gracia antes que actor fue camionero y hacia contrabando por Sudamérica. Curro Jiménez estaba bien; pero las series que yo le recuerdo más emblemáticas para mi fueron Los Camioneros y antes los 3 mosqueteros por entregas. De camiones con un Kenworth de prota, era muy chula la serie “En Ruta” con Claude Akins.
Fecha: 2024-08-13
1324. Ru! opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@cuca: Te olvidas de los motores. El BX tuvo motores legendarios (sobre todo los diesel), y su línea angulosa me parece un diseño muy atractivo para su época. Era bonito hasta como familiar, cosa que el Sierra...
@R1943: No creo que los frenos sean un tema tan crítico. No sé desde qué año pasan los coches homologación, pero ten en cuenta que a partir de ese año todos los coches tienen que cumplir unos mínimos en cuanto a capacidad de frenado.
En cuanto a la tecnología, está claro que unos discos y un ABS ayudan al frenado, pero teniendo en cuenta lo anterior (homologación) no creo que sean la diferencia entre coche de paseo y trampa mortal.
En el caso de los discos sí suponen una gran diferencia; en el caso del ABS no tanto. La ventaja del ABS es que si bloqueas las ruedas todavía puedes guiar al coche con la dirección, lo de la (ligera) reducción de la distancia de frenado es un añadido que no creo que buscaran.
También deberías tener en cuenta las colisiones. A mi modo de ver (SIN RESPALDO DE ESTADÍSTICAS), los frenos rara vez intervienen en colisiones en ciudad. En las colisiones que he visto o bien uno de los conductores no ha frenado, o bien para cuando ha reaccionado ya era imposible evitarla.
En el caso de los accidentes en carretera, creo que más importante que los frenos son la distancia de seguridad y la velocidad.
(Otro caso es que sufrieras un fallo TOTAL de los frenos, pero para eso lo que necesitas no es tambores ni discos sino buenas revisiones)
En mi opinión, no dejes de comprar un clásico por los frenos de tambor y el ABS. En ciudad no te van a salvar y en carretera... bueno, si tu clásico tiene la misma frenada en seco que un coche moderno en lluvia, a lo mejor deberías emplear distancias de seguridad de lluvia.
En lo que sí estaría de acuerdo es en la seguridad pasiva... si un 850 tiene "zonas de deformación" es por accidente, no porque los ingenieros lo buscaran. Está claro que (el ocupante de) cualquier clásico tiene las de perder en un choque.
Fecha: 2024-08-13
1325. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
BX tenia la ligereza de su carroceria, la mejor suspensión con genial relación estabilidad confort, frenos excelentes muy buen motor y cambio bastante cerrado. Los acabados flaqueaban comparado con sus contrincantes.No era barato.
un saludo a todos
cuca
Fecha: 2024-08-13
1326. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@Florentino: Soy un poco más viejo que tú rondo los 50, 48 en concreto y lo más viejo que he conocido es un 127 y prestado temporalmente por un familiar.
Si lo reconozco soy un poco miedoso.
Fecha: 2024-08-13
1327. Florentino opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@r1943: no se tu edad pero yo, que tengo 63, he viajado con el 850 de mi padre y nunca tuvimos accidentes, y te aseguro que las carreteras de los primeros 70 ( aún recuerdo el paso de Despeñaperros) eran tercermundistas, y de ABS, airbag, o ni siquiera cantores de seguridad ni se hablaba. Hay un capítulo de la serie los camioneros, con Sancho Gracia, en que el camión Pegaso de 3 ejes se queda sin frenos y un compañero que va delante lo frena. Entonces si que era peligroso conducir pero los conductores adaptaban la velocidad a las características de los vehículos. También viaje con un tío mío y su 1500 con frenos de tambor a las 4 ruedas sin percances. Menudo cambio supuso el Austín Victoria en seguridad comparado con el 850.
Fecha: 2024-08-13
1328. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@S63: Me gusta el Sierra creo que fue el gran tapado de los 80.
El BX no era tan buen coche solo tenía mejor suspensión el Sierra tenía CAD y túnel del viento.
Fecha: 2024-08-13
1329. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT FURA CL 5P
Luis Fernando Medina.
Fecha: 2024-08-13
1330. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@Cuca:
Tiene que ser divertido el Jeep, aunque tengo dos coches recientes y no vendo uno porque no me decido (uno es más práctico y el otro me gusta más).
Fecha: 2024-08-12
1331. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Yo tengo un Jeep Wrangler del 91, con su tracción trasera y ballestas también lo disfruto, que por cierto ahora lo vendo...
Fecha: 2024-08-12
1332. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@R1943:
Eso me recuerda a mi Sierra del 91, con propulsión trasera, ninguna ayuda electrónica (lo pedí con ABS, pero no les quedaban y el mío no lo tenía) y un peso inferior a los actuales.
Un día me dio tres o cuatro coletazos al salir de una rotonda con suelo mojado y me di un buen susto. Abandoné para siempre los suaves deslizamientos del eje trasero que cada día me salían mejor.
Fecha: 2024-08-12
1333. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@Ru!: Me has leído el pensamiento quizás yo sea un poco cobarde pero me da un poco de miedo imaginarme una frenada en según qué tipo de situaciones con un coche sin ABS ni un mísero airbag o refuerzo estructural.
Puede que sea cobarde pero me sentiría más seguro incluso con un Dacia en esas situaciones (con un Dacia moderno se entiende).
Fecha: 2024-08-12
1334. Oscar de Lleida opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
la comparativa con el SJ-410 es en la "autopista" Nº 1354 del 29-VI-1985.
Fecha: 2024-08-12
1335. Oscar de Lleida opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
12-VIII-2024: @ Ru! Y a todos en general: “autopista” hace la presentación del modelo como un MG español, en el nª1314 del 22-IX-1984 y prueba el modelo en comparativa con el SJ 410 de Suzuki (esta la he de buscar por casa).
Las patentes caducan a los 20 años, por lo que podemos reproducir las máquinas y procesos que queramos pasado dicho periodo, otra cosa son los logos y marcas, puedo reproducir un MG clásico, pero no ponerle el logo MG.
Mecánicamente MG no utiliza la carrocería mono-casco hasta el MG B; el MG A era el chasis de escalera del TD pero muy modificado, con una carrocería aerodinámica. Por tanto la carrocería del AR-50 es aplicable a un auténtico MG, ya que los moldes y matrices para fabricarla se han extraído de un MG original. El chasis será un clon del de largueros y travesaños (chasis de escalera) del MG pero modificado en el alojamiento delantero para adaptar la McPherson de un 131, en vez del eje rígido del MG, detrás no hay problema pues los dos son eje rígido con ballestas, aquí el que se adapta es el eje rígido de un 131 o 124 (son el mismo) para colocarle los abarcones de las ballestas e “voila”. Para fabricar el chasis solo necesitamos tubo cuadrado o rectangular de barias secciones, cortado a medida y soldados entre sí, a los que se les añaden las platinas perforadas, para los anclajes de la carrocería y las suspensiones.
Fecha: 2024-08-11
1336. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Bueno, yo antes usaba mucho más el coche, pero pese a que "sólo" tengo 60 años, estoy jubilado (sería largo de contar) y mis coches modernos tienen un uso casi de coche clásico de paseo.
La verdad es que tengo muchas dudas sobre qué modelo debería tener, si mi movilidad fuera buena tendría un MX-5 o un BRZ, pero no lo es...
Fecha: 2024-08-12
1337. Ru! opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Un poco de todo...
- A veces las réplicas son el único medio que hay para disfrutar la nostalgia a precio asequible. Incluso un Ferrari "falso" tiene su mérito, hace falta ingenio para recrear la carrocería por encima de otro coche...
- ...aunque a veces lo de "asequible" sea un decir. En este país no sé cómo andarán las leyes en cuanto a coches "kit"... pero si alguien tiene que hacer (por ejemplo) una réplica de 850 coupé y pasar todas las inspecciones y homologaciones como un coche nuevo, a lo mejor el precio de venta no es tan asequible.
- En ese contexto estaría bien ver réplicas de coches de los años 30 y 40, art-decó con ruedas.
- En cuanto al clásico como coche para guardar en garaje y solo sacarlo en eventos, eso es muy parecido a lo que hacen los católicos en Semana Santa. Mi opinión es que el lugar de un coche es la carretera, y me alegra encontrarme cosas como 124s en la autopista.
- No creo que los coches clásicos sean trampas mortales, ni que la falta de ABS o los frenos de tambor sean tan graves. Cuando hace un año compré el "segundo coche" para ir a trabajar, mi deseo era pillar un Opel Corsa A o B, un 205 o algo del estilo; sin ABS, airbag ni nada del estilo. Mi Renault 9 tuvo que "clavar" frenos varias veces, y no tuvo accidentes por eso. ¿Que te parece que un clásico no es adecuado para ir a 120? Pues circula a 90 o 100 y listo.
- Obviamente, la rigidez estructural o las zonas deformables en un clásico no van a ser las mismas que en un coche moderno, pero no se puede tener todo.
- Escociendo a los puristas, parte I: El Seat 850 (el de 2 puertas) creo que es mucho más adecuado para ciudad que muchos de los "utilitarios" modernos. Si se pudiera actualizar con un motor de moto de similar potencia (por fiabilidad), frenos de disco delanteros, dirección de cremallera y actualizar suspensiones al nuevo reparto de pesos sería la bomba.
- Escociendo a los puristas, parte II: incluso se podría actualizar haciéndolo eléctrico con las baterías en la parte delantero... ganaría estabilidad seguro ;)
Fecha: 2024-08-12
1338. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Gracias Webmaster, ahora todo cuadra...
un saludo
cuca
Fecha: 2024-08-12
1339. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@S63:
Perdóna que te contradiga pero todo depende de tu situación económica.
Un clásico es para alguien que pueda tener una plaza de garaje solo para ese coche y otra para otro" normal".Pagar 2 seguros , 2 impuestos de circulación etc y eso es caro.
Y qué solo lo use esporádicamente pues en condiciones normales no me quiero ni imaginar lo que puede ser un alcance con frenos de tambor o sin ABS.
Y me encantan los coches clásicos de hecho cuando veo un Z-102 babeo pero se que no puedo permitirmelo.
Fecha: 2024-08-12
1340. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Gracias por la aclaración, Webmaster.
Fecha: 2024-08-12
1341. El webmaster opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Ha habido un error en el número de la revista que publicó en su día este artículo. Es la revista SEAT nº 162 (Abril 1981).
Fecha: 2024-08-11
1342. S63 opina sobre el SEAT 131 CLX 1800 (II)
El canal de YouTube Garaje Hermético acaba de subir una comparativa entre el Renault 18 y el Seat 131. Es muy interesante.
11-08-2024.
Fecha: 2024-08-11
1343. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@R1943:
No sé qué acuerdos tendrá Hurtan con Mazda, pero dudo que haya problemas cuando se compra un coche y se convierte en otra cosa, es decir, no han copiado nada de Mazda, sino que han cogido uno de ellos y lo han modificado, de hecho, podrían pedirle al comprador que les llevara el MX-5, nuevo o usado, para ser modificado. Lo que sí podrían es pedirle que oculten los logos de Mazda o negarse a cubrirlos con su garantía.
Los derechos importarían más en el MG o en algún Ferrari, ésta ya ha pedido que destruyan alguna réplica (no tienen derecho cuando no es para la venta al público y lo montaspara ti).
Tengo muy claro que lo que comenté del 850 es imposible, además, bien mantenido, un original puede ser bastante utilizable, al menos para paseos de fin de semana.
Fecha: 2024-08-11
1344. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@S63:
Estoy casi de acuerdo contigo.
Tener una réplica no me parece una mala idea si se sabe lo que se lleva entre manos.
Puede ser una buena idea si se quiere usar un clásico con un mínimo de seguridad y usarlo a diario.
Lo de las patentes no lo sabía pensé que Hurtan tenía un acuerdo con Mazda no que lo hacía sin su consentimiento.
Pero lo del MX5 es lo de menos imagínate llevando una réplica de un 850 Sport con los airbags y los frenos ABS y la seguridad EuroNCAP de uno de ahora, no está tan mal.
Y es más usable, no te obliga a tener otro coche para uso diario salvo problemas de espacio.
Fecha: 2024-08-11
1345. S63 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@R1943:
Pienso que es lícito hacer réplicas, siempre que no se pretenda engañar a potenciales compradores, que no se violen patentes y que se sea consciente de lo que se tiene.
Un Hurtan derivado de un MX-5 puede ser una excelente idea o una estupidez, según lo que desee comprar el cliente. También puede ser un fraude vender un modelo como el de la prueba en 2024 haciendo creer al comprador que es un original, pero si se explica lo que es y lo acepta, es un buen coche de paseo.
Lo que menos me gusta es eso de aparentar que un MR-2 sea un Ferrari, me parece una horterada.
Fecha: 2024-08-11
1346. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Cuando dije lo de Hurtan me refería al concepto.
Hechar un vistazo al Gran Albaycin nuevo y veréis lo que se puede hacer con base Mazda Mx-5.
No me parece feo.
Fecha: 2024-08-11
1347. Ru! opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Curioseando por internet, encuentro una página donde hablan un poco de la historia de esta compañía.
- El prototipo se presentó en el Salón de Barcelona de 1981. La revista sería probablemente del 80/81.
- La compañía real estuvo activa entre el 1983 y 1985.
- Sólo se fabricaron 12 unidades.
Todo esto tomando cómo válido el (único) artículo que he encontrado, con poca información más de la que está escrita aquí.
Me pica la curiosidad sobre el chasis del coche. ¿Era un chasis "a medida" o aprovecharon/modificaron el de un coche que tuviera la misma batalla?
Fecha: 2024-08-10
1348. cuca opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
@S63 Buena observación en lo comentado de hacer referencia al Panda en 1977 cuando es un modelo que en teoría no saldría hasta 3 años después.
Estoy contigo también en lo de los catálogos. Yo tengo cierta afición(estraña, lo reconozco) de buscar fichas técnicas de vehículos industriales, hoy en dia solo se encuentran mediante la Red y con dificultades, pués normalmente las informaciones son mínimas(no llegan ni a eso...) y normalmente sin un acceso fácil, debes de inscribirte, dar datos, vaya casi te diría que pedir permiso!!
un saludo a todos.
cuca
Fecha: 2024-08-09
1349. Florentino opina sobre el CITROËN DYANE 6 (I)
Auto para españoles y gente de mal vivir.
Fecha: 2024-08-09
1350. R1943 opina sobre el AUTO REPLICA AR 50
Yo lo veo como un Hurtan se parece bastante por fuera.
Fecha: 2024-08-09
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