651. Dacia Manchatràs opina sobre el SEAT 132-L 1800

Lo que digo yo, pero en exteeeeeenso, jaja.

Fecha: 2024-12-17

652. Florentino opina sobre el RENAULT 9 TSE VS SEAT MALAGA 1.5 GLX

Menudo par de chatarrillas humeantes.

Fecha: 2024-12-17

653. Florentino opina sobre el MERCEDES 230 E W123

En esta página, hay alguien con mi mismo nombre.

Fecha: 2024-12-17

654. Florentino opina sobre el PEUGEOT 504 GL 2000 (FRANCES)

Esta prueba la firmaba Andrés Artúrez, o algo así.

Fecha: 2024-12-17

655. jbf opina sobre el SEAT 132-L 1800

Las primeras versiones del 131 estaban bastante por detrás del 132 en presentación y, diría, equipamiento y, desde luego, precio. Nada que ver asientos, salpicadero, contrapuertas, etc. Y la paleta de colores del 131, con amarillos, naranjas, verdes... era mucho más juvenil e informal que los grises, champán, etc. del 132.

Eso sí, por tamaño se veían parecidos, con mismo ancho y casi mismo largo. Luego podemos entrar en consideraciones sobre diseño... a mí el 131 nunca me gustó demasiado...aunque tampoco el 132... salvo el segunda serie.

El caso es que, en un contexto de rápida transformación social, con emergencia de nuevas clases profesionales y funcionariales, con frecuencia opuestos a las élites de entonces, ese 131 más informal, menos serio y ministerial y, además, más barato, ajustaba mejor a los gustos de esas clases emergentes, sin perder funcionalidad ni apenas prestación, al menos con el 1600.

Luego, con el Supermirafiori, el 131 pegó un estiròn hacia arriba, en presentación y motores, solapándose por completo con el 132 -que, a su vez, con la tercera serie, bajó un punto en presentación, con aquellas contrapuertas de plástico inyectado, mientras los 131 las forraban de terciopelo a juego con los asientos... Eso sí, el 132 se servía con AA y elevalunas (creo que el MIrafiori no) y seguía teniendo un interior más suntuoso (sin que sepa explicar muy bien porqué, hablo de sensaciones de cuando era crío).

Y sí. En 1973 el 132 estaba sólo en su segmento. Luego llegó el 180/2 litros. Y el CX, en 1976, posicionado un peldaño por encima (aunque no siempre en prestaciones). En 1977 llegaron el 150 (también un peldaño por debajo) y el 504. Y en 1978/79 los R18 (en realidad, un escalón por debajo del 132) y Taunus, con una política de precios muy agresiva.

Del Argenta, última variante del 132, ya en los años 80, no recuerdo con claridad ver unidades por España.

Fecha: 2024-12-17

656. Dacia Manchatrás opina sobre el SEAT 132-L 1800

Oscar, sí, el 1600 con aquellos faros dobles, era un coche bien molón, tremendamente vistoso, de pronto mucho más deseable que un 1430. La línea del 131 fue un acierto.
Jlebron, clavado! A mí también me gustan los 132, 1-2 serie. La tercera me resulta hortera.

Fecha: 2024-12-16

657. jlebron opina sobre el SEAT 132-L 1800

Como coche de su época, el 132 era válido y bonito. Estaba un peldaño por debajo del 130, que sí era un coche de representación, pero al que Fiat no dio mucha continuidad al no poder competir de tú a tú con las berlinas alemanas. El 132 nació con ciertos problemas estéticos como la parrilla delantera, que estaba demasiado separada del morro y hacía un efecto extraño, y las puertas laterales, que tenían un escalón que empequeñecía artifialmente las ventanillas. La segunda serie, en sólo 3 años, vino a resolver ambas deficiencias, pero el sustituto del 124, el 131, dejó en evidencia que el 132 era demasiado estrecho por dentro y por fuera, para su categoría, a caballo entre el segmento D y el E, y que su línea cuadrada y su eje rígido trasero pronto quedaron obsoletos. A pesar de lo dicho, siempre me ha gustado mucho.

Fecha: 2024-12-16

658. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132-L 1800

@Dacia Manchatrás: 4 meses más tarde ya se podía comprar el 131 en España, en Mayo del 75, mi padre matriculo el primer 131 E de Lérida (L-0010-E).

Fecha: 2024-12-16

659. Dacia Manchatrás opina sobre el SEAT 132-L 1800

Jbf, lo que digo es que iban llegando coches igual o más amplios por menos dinero y otros mucho mejores por algo más, dejando al 132, como decía, en el limbo.
Que no encontraba su sitiio, quieres decir tú. Vale.

En 1975 era el novamás, en 1976 llegó en 131. Y los tres años, llegó el Supermirafiori y se lo merendó. Sí, parece que el 131 era más de aficionado, la gente le tenía afición, lo compraban más.

Fecha: 2024-12-16

660. R1943 opina sobre el SEAT 132-L 1800

Lo siento yo solo hice una comparación con las berlinas " nacionales" de la época ( más o menos).
Desconocía todo eso que comentáis.
De todas formas siempre me pareció algo viejuno de diseño como de persona mayor o muy seria.
También influye que yo en mi infancia ya estaba la siguiente generación (505 etc)

Fecha: 2024-12-15

661. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132-L 1800

15-XII-2024: Nos encontramos en 1975 y en ese momento el 504, era de importación (insignificante) y faltaban 4 años para la Ley de Cupos de Importación de Coches de 1979, también conocida como el Plan Sahagún; o para que lo fabricaran en la Citroën de Vigo; el 3700 GT era de otra liga (pero compartían plaza en las paradas de alquiler de GT. Por tanto el único rival era el Chrysler (ya sea el 180 o 2 Litros), aparte de la canibalización por parte del 131 (coche más de aficionado) que aparecería en 5 meses.
Era un coche de representación (no de aficionado), como dije en otra prueba de un 132, cuando veías uno por la calle pensabas en el coche de un empresario de éxito un Jefazo del Régimen; aparte de GT de alquiler (unos taxis de más categoría que existían entonces, con paradas propias).
@Romas: Totalmente de acuerdo.
@Luis: El gas que se utilizaba en las bombonas grises era el GLP (gas licuado de petróleo) que era (como ahora) una mezcla de butano y propano. En esa época solo lo podían utilizar los S.P. (servicio público) como los taxis o los Gran Turismo.
@Ru¡: Busca un Arias-Paz (existe en la red en PDF) y encontraras mucha información sobre esta trasformación a GLP muy habitual entre los S.P. de la época.

Fecha: 2024-12-15

662. Jbf opina sobre el SEAT 132-L 1800

Los 18, 150 y Solara estaban un peldaño por debajo del 132. Su competidor era el 131.

Y el Granada estaba claramente por encima.

Los Taunus y 504 si eran competidores. Y los 180/2 litros de Cheysler.

Todos eran más grandes que el 132. Y los dos primeros quizá tuvieran mejor tacto y apariencia. El 504 superaba a los demás en comportamiento. El 132 a todos en prestaciones. Y el Taunus era el peor en compotamiento.

Y si, al final, Seat escaló al 131 por encima dd Fiat. Y acabó siendo la berlina de los profesionales, funcionarios dd cuerpos especiales, etc. Especialmente con los Supermirafiori.

Es como si el 132 nunca hubiera rncontrado su sitio.

Fecha: 2024-12-15

663. Dacia Manchatrás opina sobre el SEAT 132-L 1800

R1943
El Peugeot 505 estaba en una categorïa superior al 132 = 15cm mayor anchura interior, 30-50% más caro.
Al 132 en su época se le comparaba con el 504 que, aún siendo anterior, batía al 132 en confort, calidad de construcción, silencio de marcha, dirección y, sobre todo, en comportamiento, suspensión independiente, etc.
El 132 solo le superaba en equipamiento y aceleración.
Hay buenas comparativas en esta web.
En su época el 131 acabó imponiéndose a su hermano mayor 132, a los Supermirafiori se los veía más modernos, el 131 1430 era una ganga, el Diplomatic y los CLX eran más deseables.
Al final el 132 se quedó un poco en el limbo, llegaban los R18, los 150 y Solara, los Taunus, el Granada, los 505…

Fecha: 2024-12-15

664. Jbf opina sobre el SEAT 132-L 1800

Por algún motivo que se me escapa, pues era un coche estupendo,el 132 nunca encontró su personalidad, con cuatro rediseños y un cambio de denominación comercial a lo largo de los 13 años que estuvo a la venta. Quizá su mejor generación sea esta segunda que nos trae la estupenda prueba de don Arturo.

Quizá, su mayor defecto fuera el dr ser algo estrecho, tanto de carrocería como de vías. Sus motores eran magníficos (y sonaban muy bien) y sus prestaciones destacadas. El eje rígido posterior era normal en esa época. Y Seat presentó muy bien el coche, con acabados altos de gama y equipamiento y calidad quizá superiores al homólogo de Fiat.

El Peugeot 505 era un modelo de una generación posterior. Si el 132 se presentó en 1972, el 505 lo hizo en 1979. Y con todo, y mientras co vivieron el 132/Argenta mantuvo el tipo.

Mi tío compró un tercera serie en 1978 o 79. Y aun circula.

Fecha: 2024-12-14

665. Ru! opina sobre el SEAT 132-L 1800

Tengo curiosidad por saber si en alguna revista se probó alguno de esas instalaciones a gas que solían poner los taxistas...

Creo que durante MUCHO tiempo hubo circulando en Barcelona un taxi 1430 modificado.

Fecha: 2024-12-13

666. Luis opina sobre el SEAT 132-L 1800

Grandes recuerdos de este "cochazo", en su momento. Mi padre tuvo uno igual, de color granate, matrícula M-AB. Recuerdo que en su momento le instaló un kit para que funcionara también con gas, con unas botellas grises que, creo recordar, eran de propano.

Fecha: 2024-12-13

667. Romas opina sobre el SEAT 132-L 1800

Don Arturo de Andrés no redactaba pruebas de coches, sino lecciones magistrales sobre automovilismo. Para quitarse el sombrero.

Fecha: 2024-12-13

668. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 CLX 2000 (II)

13-XII-2024: Otra cagada no es MXV, sino la anterior XVS que sustituyo a la XAs (las 2 ultimas asimétricas y la MXV simetrica).

Fecha: 2024-12-13

669. R1943 opina sobre el SEAT 132-L 1800

Lo siento no me termina de gustar este coche.
No digo que sea malo pero si lo comparó con sus rivales de su época me gusta más el 505 que también era nacional.
De los " Españoles" el 505 es mi favorito me gusta más.

Fecha: 2024-12-13

670. S63 opina sobre el SEAT 132-L 1800

Ese restyling le dio una apariencia mucho mejor al 132. Unos cuantos cambios hicieron mucho más agradable el modelo.

Fecha: 2024-12-12

671. Ricardo opina sobre el SEAT 132-L 1800

12 diciembre 2024

Excelente primera gran mejora del Seat 132, excelente prueba, con sus fotos que corresponden a la revista donde procede, muchas gracias ;)

Fecha: 2024-12-12

672. Fabadastasia opina sobre el MERCEDES 230 E W123

A mí también me extrañaba ese desprecio. Y me disgustaba.
Pues lo siento, Florentino. DISCULPA.

Que escriba solo ese pobre desgraciado acomplejado, suplantador, debe pensat mucho en la gente que nunca piensa en él.

Fecha: 2024-12-11

673. Jbf opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Diría que en los 80 folclóricas y toreros seguían utilizando Mercedes. Incluso en 2024.

Otra cosa en que, en los 80, su abanico de clientes ya fuera más amplio.

Con la Ley Sahagún, los W123 estaban ya al alcance de empresarios o profesionales que valorasen su fiabilidad y robustez.

Con todo, creo que el modelo que popularizó a Mercedes en España fue el 190, de 1982. El cambio en el lenguaje de diseño, mucho más fresco, u precios más asequibles para el mercado español hicieron el resto. Luego llegó el W124. Y despues el Clase A convirtiendo a Mercedes en una marca masiva, que multiplicó por 5 su producción.

Fecha: 2024-12-10

674. Froilán opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Yo creo que los Mercedes de toreros y folclóricas eran de generaciones anteriores, éste ya lo veo muy moderno para esa clientela (o la que menciona el "falso Florentino"). Al W-123 me lo imagino más bien en manos de Pablo Porta o del doctor Cabeza.

Por cierto, una putada que cualquiera pueda escribir con tu nombre de usuario. Ya que nos piden la dirección de correo podrían usarla para verificar las cuentas.

Fecha: 2024-12-10

675. Flora Loles opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Como un merdeces no hay na de na

Fecha: 2024-12-09

676. Florencio Primavera opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Para gente un tanto chabacana.

Fecha: 2024-12-09

677. Floripondio Montoya opina sobre el MERCEDES 230 E W123

ai señol, vaya peaso carro

Fecha: 2024-12-09

678. Florentino opina sobre el PTV

Coche para españoles y gente subdesarrolada.

Fecha: 2024-12-09

679. Milton opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Quiciera saver si hay refacciones para el clutch de este carro grasias d antemano y q diosito los guarde muchos años

Fecha: 2024-12-09

680. Florentino opina sobre el MERCEDES 230 W114

Coche de folclóricas y gente pendenciera.

Fecha: 2024-12-09

681. Florentino opina sobre el MERCEDES 300 TD W123 (II)

El modelo preferido de los mercadilleros.

Fecha: 2024-12-09

682. R1943 opina sobre el MERCEDES 230 E W123

@Florentino: Me extrañaba mucho que tú dijeras eso no es propio de ti.
Y los pobres también tenemos buen gusto lo que no tenemos es dinero que si no jajaja.

Fecha: 2024-12-09

683. Oscar de Lleida opina sobre el BIZZARRINI GT STRADA 5300

9-XII-2024: Espectacular berlinetta deportiva, Street legal, en los 60 de su nivel está el Ferrari 250 GTO y el Cobra Daytona; el Ford GT-40 no entra por ser de motor central.

Fecha: 2024-12-09

684. Florentino opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Fabastasia, no entres en el juego. Voy a abstenerme de opinar al menos por una temporada. Que sepais que esos comentarios no son propios de mi persona. Al que utilice mi pseudonimo le diria que no tiene ninguna gracia. Saludos y Feliz navidaad a todos menos a los que ofenden.

Fecha: 2024-12-09

685. Florentino opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Ya veo que este foro no se libra de la mala gente. Ese comentario no es mio ofensivo no es mio. Suplantar a otra persona es un delito, y por lo tanto hay un delincuentecirculando en este foro.

Fecha: 2024-12-09

686. Ru! opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (I)

...y así nacen las leyendas.

Fecha: 2024-12-09

687. Fabadastasia opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Florentino, creo que lo que dices puede ser prejuicioso y ofensivo para las bailadoras, para la gente de renta modesta… y para los propietarios del modelo.
Yo tuve tres, un 230 amarillo, un 230e verde y un 230te blanco.
Nunca bailé muy bien y no rengo nada en contra de la gente a la que se los vrndí.
Pero venga, soy bailadora y barriobajera… no vamos a ser quisquillosas, ¿no?

Venga, ya que andamos jugando a los prejuicios…
A mí el nombre „Florentino“ me puede sonar un poco a criado apocado, a chófer servicial de la época del „Cuéntame“, ¿no?
Fermín, estooooo Bautista, estoooo… Florentino, baje al bar y traiga dos cafés…

Fecha: 2024-12-08

688. Alfonso opina sobre el VOLKSWAGEN POLO G40

Era un coche poco visto en la epoca pero andaba muy bien por el peso. Los polo de la copa sin g40 rodaban casi como los ax gt y casi como los gt turbo...

Fecha: 2024-12-08

689. R1943 opina sobre el MERCEDES 230 E W123

@Florentino: Los coches no hay que criticarlos por eso te pueden gustar más o menos pero decir que un Mercedes es malo por eso es como de decir qué un BMW es malo por la fama que tenían de coches de macarras.
Las marcas no tienen la culpa de quién compre sus coches.

Fecha: 2024-12-08

690. R1943 opina sobre el MERCEDES 230 E W123

@ Jbf: Coincido contigo el W124 es mi favorito especialmente el E500.
Esa generación ( W124) tiene un toque más moderno y a la vez tiene la elegancia de los Mercedes de toda la vida.

Fecha: 2024-12-07

691. S63 opina sobre el MERCEDES 230 E W123

A priori, el 230-E es una versión muy equilibrada, aunque quizá entonces fuera mejor añadir un poco más y llevarse un 280-E. Un modelo soberbio en cualquier caso, y también inmortal.

Fecha: 2024-12-07

692. Jbf opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Cuando Mercedes era Mercedes.

Calidad irreprochable, un punto de sobreingeniería y tal vez excesiva sobriedad.

Eso sí, he de confesar que esta carrocería nunca me gustó. Sí, en cambio, la de su antecesor y la modernísima de su sucesor, dibujada por Sacco.

Fecha: 2024-12-06

693. Ricardo opina sobre el MERCEDES 230 E W123

6 diciembre 2024

Este Mercedes W123, según la eternizada serie de Cuentame que tuvo mucho mas tiempo al aire del que realmente merecía, se ve que en los 80s era popular porque casi todos los amigos del gruñón del Antonio Alcantara tenían uno de esos, incluido el Mauro quien secuestro a Meche hace 41 años

Fecha: 2024-12-06

694. R1943 opina sobre el MERCEDES 230 E W123

@Ru!: A mi también me gusta mucho este Mercedes y junto con el W124, y el W 126 está en el podium de Mercedes bueno y también el 300SL alas de gaviota que ese ya es el no va más.

Fecha: 2024-12-06

695. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Fabadastasia que tiene uno, nos informara de 1ª mano. ami como a el también me gusta el volante grande, siempre tan criticado.

Fecha: 2024-12-06

696. Ru! opina sobre el MERCEDES 230 E W123

Resumen de los Mercedes de la época:
- Poco equipado para su precio.
- Calidad a años luz de otras marcas.
- Indestructible.

El W123 es uno de los Mercedes que me gustan más...

Fecha: 2024-12-06

697. antonio soriano sarrio opina sobre el NSU RO-80

tengo un N S U R 80Y ES UN AUTOMOVIL MUY INTERESANTE MERCEDES BENZ SE COGIO ALA LINEA DEL VIIGULO EN SUS DISEÑOS .

Fecha: 2024-12-04

698. Froilán opina sobre el SIMCA 1000 GT RALLYE (II)

Me ocurre como a R1943, pues estos tracción trasera eran los coches de mi niñez, y cuando empecé a leer revistas hacia mediados de los 80 ya eran cosa del pasado y me parecían muy superados, con esos salpicaderos espartanos y unos interiores donde se veía más chapa que otra cosa. En cuanto al Simca en particular, para mí siempre será el coche de un señor de mi barrio que se llamaba Godofredo XD...

Fecha: 2024-12-02

699. R1943 opina sobre el SIMCA 1000 GT RALLYE (II)

@Florentino: Entiéndeme cuando yo era niño salía el 205 y el Ibiza es más una cuestión estética qué técnica o práctica.
Eran otros tiempos con otros gustos y otra tecnología pues ya se iba imponiendo la dirección asistida aunque las versiones más baratas no se si la llevaban.

Fecha: 2024-12-01

700. Florentino opina sobre el SIMCA 1000 GT RALLYE (II)

@R1943, se me olvido comentar que Renault resucito el concepto de todo atras con el Twingo, aunque no se si sigue en produccion. Eso probaria que es una configuracion valida aun hoy en dia.

Fecha: 2024-11-30