1551. Jbf opina sobre el OPEL KADETT GTE

Oscar ¿tuvo Ud.trato con don Arturo? ¿Lo mantiene?

Fecha: 2024-07-22

1552. R1943 opina sobre el OPEL KADETT GT 1.8i

22/07/2024:
Un gran coche con un excelente motor buenos acabados y una buena alternativa a berlinas medias
Con unas calidades muy buenas y al qué las fotos no hacen justicia pues es mejor de lo que parece.

Fecha: 2024-07-22

1553. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL KADETT GTE

A de A habla de que le entraron más de 48 litros en el depósito. Entiendo que fueron los 49 litros y 1/3 que reposto al final del trayecto de 534,5 Km entre Utrera y Madrid, que salen de consumir 9,23 litros cada 100 Km.

Fecha: 2024-07-21

1554. R1943 opina sobre el OPEL KADETT GSi 16V VS PEUGEOT 309 GTi 16V

21/07/2024: A pesar de ser fan del 309( por casa hubo uno básico de gama) tengo que reconocer que el Kadett era mejor.
No se cómo decirlo era más completo, más coche.

Fecha: 2024-07-21

1555. R1943 opina sobre el OPEL KADETT GSi 2.0 VS FIAT RITMO ABARTH 130 TC

A día de hoy 21/07/2024 me gusta más el Kadett pues me da la impresión de qué es más equilibrado.
Sin perder deportividad viene mejor acabado y es más cómodo y fácil de usar por manos no demasiado hábiles como las mías.
Cuando era niño mi favorito hubiera sido el Ritmo pues en esa época la potencia y la pinta de malote del Fiat tiene mucho tirón.

Fecha: 2024-07-21

1556. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL KADETT GTE

El Kadett propulsión es GT/E; este, 1er tracción, es GTE sin la partición (no lo he puesto bien antes).
Los retrovisores carenados (de este GTE y del Manta) son los que utilizaban los equipos alemanes en los F-1 (Zakespeed, ATS…), mientras que los franceses utilizaban el modelo California en F1 y rally (Renault, Ligier, R-5 Turbo, Alpine…), distribuidos en España por IRESA de Lleida.

Fecha: 2024-07-21

1557. cuca opina sobre el OPEL KADETT GTE

r1943Estaba bién, mejor que el siguiente incluso, bajo mi punto de vista.Por eso decía que han ido en regresión.

Fecha: 2024-07-20

1558. R1943 opina sobre el OPEL KADETT GTE

@Cuca:Yo no conocí mucho este modelo pero el siguiente si y en cuanto a diseño y calidad no me pareció tan malo.

Fecha: 2024-07-20

1559. cuca opina sobre el OPEL KADETT GTE

@Oscar de lleida magnífica explicación del teórico progreso del Kadett. Estoy contigo absolutamente. Efectivamente cada modelo superaba el anterior en tema prestaciones y consumos, pero estéticamente, calidad y "caché" iban en regresión.Lo mismo para el Escort por supuesto.Hay un dicho en catalán, acertado para este caso, que dice así: "cada bugada perdem un llençol"(cada colada perdemos una sábana).Pués eso, eso es lo que le ha ocurrido siempre a Opel.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-07-20

1560. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL KADETT GTE

19-VII-2024: El Kadett GT/E (serie C), había sido un propulsión del segmento C muy exitoso comercialmente y en los rallys (campeón de Europa en el 79 enfrentado a Zanini y su 131 Abarth). Pero cambian a la tracción, en el serie D, siguiendo el camino marcado por el Golf GTi y Ford su competidor principal con el Escort XR-3, el XR-3i y el RS. Estreno unos motores SOHC modulares (eran todos iguales pero no intercambiables variaba la escala) para él y luego el Corsa; por fin con culata de aluminio (en cilindradas 1.2, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 –la que nos ocupa- y 2.0). Pero solo dura 4 años, pues para contrarrestar el recién salido GTi MkII y dejar atrás a Ford y toda la competencia sacan el GSI (que es el mismo coche mecánicamente, pero con una carrocería mucho más aerodinámica y un interior más futurista que no mejor).
Antes de esto, sacaran un GT/E con un cambio más corto y cerrado que aún lo ara más bestial de lo que ya era al salir respecto a la competencia.
Es más bonito este que el GSi, pero te dan 14 Km/h más de velocidad (200Km/h solo por aerodinámica) y aun mejora el buen consumo de este, pues no hay color te quedas el GSI.
Los asientos del GSI ya no son RECARO como los del GT/E, pero son una réplica exacta de marca blanca.

Fecha: 2024-07-19

1561. manolom opina sobre el SEAT IBIZA 1.5 GLX

· CARROCERIA: AMPLITUD, LUMINOSIDAD Y MALETERO

· MECANICA: MODERNA Y EFICIENTE

· CONFORT: ASIENTOS, SILENCIO Y EQUIPAMIENTO

· COMPORTAMIENTO RUTERO BASICO MUY SEGURO

· CONSUMOS DISCRETOS (PARA SU PESO)

· ACELERACION Y VELOCIDAD (DE CRUCERO Y PUNTA)

· ACABADO EN VERSION GLX EN FRANCA MEJORIA (SALVO GUANTERA)



DEFECTOS

· POCO NERVIO: MUCHO PESO Y DESARROLLOS LARGOS

· VENTILACION INSUFICIENTE Y CRISTALES TRASEROS FIJOS

· DIRECCION LENTA Y PESADA

· FRENOS POCO RESISTENTES (PASTILLAS INADECUADAS)

· SISTEMA DE MANDOS DISCUTIBLES

· LIMPIAPARABRISAS DE ESCOBILLA UNICA

· SISTEMA DE APERTURA DEL MALETERO

Fecha: 2024-07-19

1562. manolom opina sobre el SEAT IBIZA 1.5 GLX

Es curioso que el Ibiza I con pocos "recursos" hubiera sido tan "rentable" para Seat y con ventajas sobre rivales de la época e incluso posteriores.Era claramente más pesado que el Golf I y no digamos respecto del Polo I/II y otros...

Sin ir más lejos el muy reciente Renault Kwid vendido en India a finales de 2015 pesaba apenas 670 kgs(frente a 840/860 kgs del Ibiza I más básico).

El Renault Kwid vendido en Hispanoamérica, sigue pesando incluso unos kgs menos que aquel Ibiza I(entre 764 kgs y 795 kgs según equipamientos).
Es decir, no por pesar más implica siempre mayor seguridad pasiva.

En las pruebas de choque contra un muro es como comparar un Golf IV contra un Golf II y entre sí, seguramente las diferencias serían menores(pero en todo caso favorables al Kwid Hispanoamericano), pero no olvidemos que hasta un Fiesta 07 superaba claramente a un Ford Sierra directamente.¿Y respecto de un Kwid I(la primera versión en la India)?Probablemente coche contra coche la ventaja sería para el Ibiza I, mientras contra un obstáculo rígido sería como parecido o algo peor para el Ibiza I, pero mucho más parecidos entre sí que respecto del Kwid Hispanoamericano...

Saludos.

Manolom.

Fecha: 2024-07-19

1563. manolom opina sobre el SEAT IBIZA 1.5 GLX

Y otra más.

Es verdad que el Ibiza I tiene un diseño igual al desechado para el Golf II, pero técnicamente era la plataforma del Ronda/Ritmo acortada. Y cuando se sustituyó por el Ibiza II(año 93), se dijo que habían mejorado tanto como comparar el Golf III con el Golf I
en cuanto a mejora de resultados de crash tests frontales asimétricos contra un muro

(eso sí con apenas un peso ligeramente mayor, no como en el caso del Golf III que respecto al Golf I que había engordado una media de 200-150 kgs).

Es decir el Ibiza II seguía siendo más ligero que el Golf III mientras que el Ibiza I era casi igual de pesado que el Golf II y el Ronda/Ritmo y por supuesto más pesado que los Golf I...

Y todo ello con una inversión mínima(IbizaI) justamente lo contrario que la competencia de aquella época.

Saludos.

Fecha: 2024-07-19

1564. manolom opina sobre el SEAT IBIZA 1.5 GLX

Y no sólo el Ibiza I toma el diseño desechado que hubiera valido (de otro coche)para el Golf II, en este caso concreto(sustituto del Golf I).Algo parecido ocurrió con el Nissan Micra I que tomó el diseño desechado para el sustituto del Fiat 127/147(concretamente lo que hubiera sido el exitoso Fiat Uno).

El Nissan Micra/March(denominación en Japón) tenía un tamaño muy parecido al Fiat Uno y Seat Ibiza I pero con un peso mínimo(hubo versiones del Nissan March que llegaron a pesar 610 kgs mientras que las versiones que llegaron a Europa partían de apenas 645-660 kgs).

Es decir, el Micra I europeo, partía de 200 kgs de peso menor que el Ibiza I y casi 100 kgs menos que el Fiat Uno equivalente, para lo bueno(agilidad consumos, seguridad activa) y para lo malo(seguridad pasiva en desventaja en caso de coche contra coche, aunque contra un muro(obstáculo indeformable) no tenía necesariamente que ser peor)

Saludos.

Manolom.

Fecha: 2024-07-19

1565. manolom opina sobre el SEAT IBIZA 1.5 GLX

El Nissan March I/Micra I tenía una longitud dependiendo de las versiones(desde 3,645 mts hasta los 3,76-3,78 mts)según el tipo de paragolpes que tuvieran.
Las versiones japonesas tenían unos paragolpes que sobresalían de ahí que llegaran a los 3,78 mts y las primeras versiones que llegaron a Europa justamante lo contrario llegando a acortarse hsta 14 cmts para luego en quedarse en 3,76 mts.Es decir, como mínimo algo más largo que el Ibiza I pero con un peso inferior incluso al Fiat Cinquecento/Seicento...

Una apuesta arriesgada sin duda alguna, pero al menos algo mejor(incluso en el peor de los casos:coche contra coche) que lo que hubiera sido el 127, austin allegro,austin metro, austin mini...

Saludos.

Manolom.

Fecha: 2024-07-19

1566. manolom opina sobre el SEAT IBIZA 1.5 GLX

El Austin Allegro pesaba como mínimo igual que el Ibiza I, pero su estructura no tenía un estudio adecuado para hacer frente a los choques frontales asimétricos así como el nivel de esfuerzo a soportar era menor que otros coches de similar o incluso menor peso.El caso más evidente es en la prueba frontal entre el Austin Allegro(3,86 mts de largo) y el Vw Beetle(a favor del VW Beetle).

El VW Beetle era todavía más largo, pero incluso en relación con el tamaño y el peso, era mucho más rígido.
Hasta el punto que en las pruebas tipo Euroncap(64 k/h contra barrera deformable y 40% de solapamiento y sobre todo en la lateral de una barrera deformable de 950 kgs de peso impactando de lado a 50K/h) era menos malo que el Golf II(y no digamos el Golf I).

Eso sí en pruebas completamente frontales menos exigentes(a tan sólo 40 k/h contra un muro y 100% de solapamiento), era relativamente peor debido al exceso de rigidez de su estructura.

Saludos.

Manolom.

Fecha: 2024-07-19

1567. S63 opina sobre el OPEL KADETT GTE

Esta generación tenía semejanzas estilísticas con el primer Corsa, que se lanzó cuando este Kadett estaba plenamente vigente. Fue el primero que utilizó el nombre Astra en Vauxhall.

En cuanto a Opel, de niño la veía como una marca de coches grandes y lujosos, en los 80 y 90 tuvieron buena reputación y luego la fue perdiendo poquito a poco, para acabar en Stellantis, que eso ya lo dice todo... El nuevo Frontera parece una mala copia del Duster...

Fecha: 2024-07-19

1568. Jbf opina sobre el OPEL KADETT GTE

Estos Kadett siempre adolecieron de cierto desequilibrio entre la excelencia del motor y lo regulero del bastidor.

En esta serie, que apenas recuerdo, tenía que ir duro como una piedra para funcionar. Algo que quizá fuera adecuado epara circular por la Red de autobahn,pero mo tanto por la maltrecha Red carretera española. En la serie siguiente lo soltaron un poco, a costa de ir peor que la competencia.

En aquella época se decía que el Golf no era el mejor en nada, pero tampoco el peor,de forma que resultaba equilibrado.

Y sí, lo que fue Opel y lo que es.

Fecha: 2024-07-19

1569. R1943 opina sobre el OPEL KADETT GTE

Perdón donde puse Ascoa quería decir Ascona.

Fecha: 2024-07-19

1570. R1943 opina sobre el OPEL KADETT GTE

@S63: Si te fijas en el año de la prueba Opel por aquella época era más " marca" qué VW ( solo VW no Audi) .
Eran los tiempos del Asco a, Senator( coche de ministros en España) y porque no el Corsa.
Qué pena que ahora esté languideciendo siendo degradada por Peugeot.
Sino te lo crees hecha un vistazo a la web Km77.

Fecha: 2024-07-19

1571. S63 opina sobre el OPEL KADETT GTE

La verdad es que prefiero este GTE antes que el Golf GTI MK.1, que es su equivalente cronológico.

Si comparamos el GOLF Mk.2 con el Kadett "E" GSI, me surgen más dudas, el Opel es demasiado barroco y era menos estable, aunque con un motor estupendo.

Fecha: 2024-07-19

1572. R1943 opina sobre el OPEL KADETT GTE

@Cuca: el acabado interior al menos el que muestra la foto es muy bonito habría que verlo de verdad pero me gusta mucho.
Y perdón por parecer machista pero es como esa mujer que la ves y se te va la vista, vamos que me ha gustado el coche.

Fecha: 2024-07-19

1573. cuca opina sobre el OPEL KADETT GTE

Las llantas personalmente prefiero sacrificar la diferencia de una peor aerodinàmica a cambio de una mejor ventilación. Son tapadísimas.

Fecha: 2024-07-19

1574. S63 opina sobre el OPEL KADETT GTE

Una generación interesante, pero un tanto efímera y poco vista en España, ya que todavía tenía muchos aranceles.

Fecha: 2024-07-18

1575. cuca opina sobre el OPEL KADETT GTE

A mi me pilló demasiado pronto, cuando compré mi primer coche nuevo ya había salido el GSI 2.0 y el VW GTI MK2, finalmente me decidí por este último sín ningún tipo de arrepentimiento, pués pasados más de treinta años y después de hacerle casi 400.000km y tener otros muchos modelos he vuelto a repetir, vuelvo a conducir un MK2,eso sí ahora 5 puertas, con dirección y aire acondicionado.Encantado de la vida, es mi coche sin lugar a dudas.

Fecha: 2024-07-18

1576. R1943 opina sobre el OPEL KADETT GTE

@Luis: A mi en su día lo poco que lo vi me gustó más qué el Golf( no se si era mejor) pero era menos soso
Sólo la 3a generación del Golf me gustó más qué este y qué el Kadett equivalente.
Más bonito aparentemente mejor acabado ( realmente lo dirán los que lo usaron) , no se desde fuera parecía más coche.

Fecha: 2024-07-18

1577. Luis opina sobre el OPEL KADETT GTE

Tuve en mis manos uno, gris plata, durante varios días para comprarlo, y no lo compré............Después me arrepentí y lo sigo haciendo, porque era espectacular entonces, y ahora sigue siendo un coche precioso. En fin, uno de esos errores que cometes......Gran coche.

Fecha: 2024-07-18

1578. R1943 opina sobre el OPEL KADETT GTE

En los extrarradios de las grandes ciudades este coche paso desapercibido pues entre Horizonts, Ritmos y demás este no se veía mucho pero viendolo con la perspectiva del tiempo no es un mal coche.
De hecho en fotos me gusta más qué el Golf.
Habría que verlo al natural para comparar.

Fecha: 2024-07-18

1579. VolvoB10B opina sobre el OPEL KADETT GTE

En el estado español fue eclipsado por su sustituto;el Kadett GSI

Fecha: 2024-07-18

1580. S63 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Una duda: veo que la unidad de pruebas tiene antinieblas delanteros pero no encuentro un interruptor adicional al de los traseros, ¿se conectaban ambos a la vez?

Es que en mi Málaga se los instalé a posteriori y me los conectaron juntos, cosa que no me hacía gracia porque en las carreteras estrechas de curvas tenía que apagarlos todos cuando venía alguien por detrás, y los delanteros me iban genial para una zona estrecha por donde solía ir entonces.

Fecha: 2024-07-17

1581. S63 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Sobre los mandos del satélite, porque era uno solo para ambos lados, los resumo mi opinión, aunque sea lejanas en el tiempo:

- El claxon no iba mal, me gusta el volante, pero al menos no se escapaba como algunos que van en los intermitentes.

- El mando de los intermitentes tenía retorno automático, era fácil acostumbrarse y sólo criticaría su tacto debilucho y tosco.

- El mando de luces estaba a mano, aparte de que se quemara y de su dureza, si hubiera sido de calidad, estaba bien colocado.

- Sobre el anterior estaba el pulsador de ráfagas y cambio de cortas/largas, la ubicación no era mala, pero se sentía débil.

- El mando de los limpias era lo peor de todo, subida y bajaba, se abonaba por dentro del aro, pero era muy duro y debías cogerlo con dios dedos.

- El resto de interruptores y pulsadores quedaban dentro del aro y los podías activar con el índice.

La ergonómico no era lo peor, el gran problema era lo toscos, duros y debiluchos que resultaban, con un nulo agrado de uso, averías, desajustes de todo el bloque, etc., etc.

Fecha: 2024-07-17

1582. S63 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

@José María:
No conocía ese detalle, incluso tuve un 127 en el cual no me dio problemas, pero el mando de luces del satélite me echó humo varias veces, llegando a montar unos 4 ó 5 interruptores antes de montar el relé.
Quizá en otros modelos se ponían interruptores más capaces y el diseño del que iba en el satélite era más chapucero, quién sabe.

Fecha: 2024-07-17

1583. Ru! opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Bueno, este no lo he conducido nunca pero ahí va mi opinión (desinformada):

El contexto histórico: La ruptura con Fiat y la invasión de nuevos modelos de otras marcas provocó que a Seat no le quedara otro remedio que sacar modelos nuevos. La gestión "típica española" de la marca tampoco dejaba mucho dinero, así que no me extraña que reciclaran todo lo que pudieran (plataforma, utillaje) y comprarán de oferta (diseño) lo que no. Un poco menos explicable es el bajón de calidad en acabados... es como si la gente de la fábrica hubiera olvidado cómo montar los coches.

Estética: El diseño exterior en general fue innovador, pero SOSO. Ya está dicho. El diseño del Ibiza es SOSO. En el caso particular de los modelos "deportivos", los toques de rojo y las llantas los hacían más atractivos y le quitaban sosez. Personalmente, el último reestyling antes del Ibiza II me parece mucho más atractivo que el diseño original.

Interior: Ni de lejos me parecía tan bien diseñado como el exterior. Los satélites... buf. Si bien los de Citröen parecián tener lógica, los de Seat parecían estar hechos con el único propósito de ser novedosos. Dudo mucho que fueran (más) ergonómicos. Y el acabado. Mucha gente decía que se caían a trozos. En muchas revistas comentaban que eran defectos de preseries... cuatro años después esto ya no colaba.

Motor: De los System Porsche todo el mundo dice que los motores eran duros y que se podían llevar bastante al límite de revoluciones. El único problema es que siempre he tenido la imagen de que estos motores eran más gastones que la competencia. Un amigo tuvo un Málaga 1.5 GLX y se quejaba con frecuencia de esto... pero tampoco es mucho de fiar, que su siguiente coche fue un Daewoo Nexia (ex-Opel Kadett).

Hablando en concreto de este motor... bueno, 10 caballos más no amargan a nadie pero tratar de colarlo como deportivo (con esa suspensión de ballesta) es forzar mucho la máquina. Y más cuando se lo intenta comparar con los deportivos de su competencia, más ligeros, con mejor comportamiento y muchas veces con más potencia.

En general, este coche vendió porque Seat era la marca muy española y mucho española (y en aquella época todavía se tenía en cuenta) y porque era barato. Si el Ibiza hubiera sido un modelo de una marca extranjera, a día de hoy sería un modelo extinto en nuestras carreteras.

Fecha: 2024-07-17

1584. José María opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Hola S 63, lo del mando de luces era un mal endémico que llevaba arrastrando SEAT desde los tiempo del 600. En los 600, 850 no escuchado ese fallo. Pero se de muchos propietarios de 127, 131, etc. que le ha pasado eso con lo del mando de luces y hasta yo mismo he llegado a encontrar en los desguaces 127´s que le habían puesto en la instalación eléctrica un rele.
Una cuestion que aveces me he parado a pensar con respecto a Seat que casi nunca a sido independiente, etc. Es porque aquí en España nunca se ha tirado de ingenieros, con la de personas que ya por entonces habían formandose.

Fecha: 2024-07-17

1585. R1943 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

@S63:
Eso es a lo que me refería las últimas no eran tan feas con esos retoques al exterior y al salpicadero quedaron muy majetes.

Fecha: 2024-07-17

1586. S63 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Donde pone "suplicando" debe poner "aplicando".

Fecha: 2024-07-17

1587. S63 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Correcto Karl, no es lo mismo una unidad de 1986 que otra de 1990, de hecho, en el mío solucionaron ciertos problemas suplicando cosas de las unidades nuevas, como poner un relé en el mando de luces.

Feos tampoco eran, es cuestión de gustos.

Fecha: 2024-07-17

1588. Karl opina sobre el SEAT IBIZA SXi

No he tenido la suerte de llevar o mas bien tener un Ibiza de los primeros, respectos a los comentarios que leo aquí sobre sus calidades "que no pongo en duda" es un coche que se vendío muchísimo y tuvo buena vejez. Al menos todos los que he visto en mi tierra.
Esos mandos por satélites y ese único limpiaparabrisas pone en entredicho un coche que para su categoría aunque pesaba mas, parecía hasta mas coche porque era mucho mas habitable. Sobre la estética a mi me parece acertada, pero para gusto los colores pero un 205 o un Fiat Uno eran mas feos pero de lejos. El motor system porche fue un claro acierto por la mano de Porsche yo no veo que sea la evolución del veterano motor lampredí que por cierto dío muy buen resultado y no nos olvidemos que Peugueot y sobre todo Renault utilizaba sus ya trasnochadas y superadas plantas motrices con árbol de levas en el bloque, varillas y balancines hasta bien entrado los ´90 tanto en el Supercinco y 205.

Las ultimas unidades de este Ibiza con el restiling fueron mejores para mi gusto incluida esa version mas deportiva y equipada que venía con un motor 1.7 de 105 cv. Ya entonces estaban entrados en los ´90 y se acercaba el cambio al Ibiza II y Seat ya pertenecía al grupo Volskwagen.

Fecha: 2024-07-17

1589. R1943 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Es algo que me estoy imaginando o hubo una versión con intermitentes laterales para las olimpiadas del 92.
Esa versión a mí me pareció más bonita que está y fue cuando el Ibiza " comenzó a existir" para mí.

Fecha: 2024-07-17

1590. Florentino opina sobre el SEAT IBIZA SXi

@S63; Creo que nos olvidamos de algo: Skoda fue una marca totalmente independiente sin peajes tecnológicos como lo fue Seat, provenía de Laurent y Clement, ganó ralles con el 110 -r y, al contrario que Seat, tenía un nombre entre los países del Este (probablemente los mejor construidos). Seamos rigurosos: Seat era un satélite de Fiat aunque en algún momento puntual llegó a utilizar la Red europea de Fiat para exportar algún modelo descatalogado de Fiat.

Fecha: 2024-07-16

1591. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT IBIZA SXi

16-VII-2024: Pude conducir uno (2º coche de un compañero de trabajo) pero del restiling ya muy fiable en color rojo con los bajos grises (que se veían menos plasticosos que estos en gris marengo sin pintar). Resulto muy fiable, pero con más de diez años dio algún fallo eléctrico. Y en casa tuvimos un Junior 1.2 con los típicos fallos de la línea de escape.

Fecha: 2024-07-16

1592. R1943 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Te doy la razón ya no es low costa pero es la más barata del grupo VW.
Y eso de no ser low cost la podría estar perjudicando pues anda que no habrá gente que se esté comprando Dacias o por un poco más uno de marca más conocida o primera marca.
Que en este país somos todos un poco " marquistas"

Fecha: 2024-07-16

1593. cuca opina sobre el SEAT IBIZA SXi

@s63 hoy prácticamente todas las marcas han mejorado una barbaridad en acabados, hace 15 años había mucha diferencia, hoy los generalistas ya no lo son tanto y los Premium tampoco...cuando sean todos eléctricos habrán todavía menos diferencias.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-07-16

1594. S63 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Škoda ya no es para nada low cost. Yo buscaba un coche más de ciudad que mi Volvo V40 y, tras ver unos cuantos, me quedé con un Kamiq no por simple precio, sino porque fue el que más me gustó; también era más refinado que todos los que vi. No es como el V40, pero tampoco cuesta lo mismo.

Seat encaja con los gustos mediterráneos y Škoda con los del centro y norte de Europa. Un día leí que quería ser la nueva Volvo y, aunque de forma más humilde, realmente pienso que va dirigida a un público con los mismos gustos (como es mi caso).

Fecha: 2024-07-16

1595. R1943 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Perdón quería decir low cost donde pone low costa.

Fecha: 2024-07-16

1596. R1943 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Seat tiene un problema de imagen pues VW la compro con la idea de que fuera la marca low costa del grupo y luego después Skoda " le quitó su sitio".
Sería una pena que desapareciera pero por otra parte Skoda también me gusta mucho pues tiene un aire germánico en sus diseños que es bastante atractivo.

Fecha: 2024-07-16

1597. S63 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Pues sí, para bien y para mal (ambos a la vez), hemos visto de todo, aunque me da la impresión de que sería una pésima idea eliminar por completo la marca Seat, especialmente en España y algún otro país.

Alguna vez he comentado que podía quedar como las Vauxhall nacional, vendiendo los Škoda como Seat, pero como aficionado a Škoda (uno de mis coches lo es), tampoco me gustaría perder el origen de esa marca, muy bien gestionada.

Seguro que mantienen a Cupra, no creo que sea mala idea que los Cupra económicos sigan siendo Seat, al menos en España; también se puede añadir, sin reemplazarlos, algún Škoda retocado suavemente y con ajustes más sport, además de algún modelo suelto, especialmente de ciudad.

Por lo demás, es una división de VAG, casi nunca ha sido una marca independiente, y cuando lo fue no salieron muy bien las cosas.

Fecha: 2024-07-15

1598. Florentino opina sobre el SEAT IBIZA SXi

De cualquier manera ahora todas estas historias de Seat por sobrevivir Dan igual. Parafraseando el monólogo de Blade runner:

"Yo he visto cosas que ustedes nunca hubieran podido imaginar. El lanzamiento del Seat 124 Sport en 1970, la fabricación del Seat un millón en 1969, a Zanini y Cañellas ganar rallies europeos, fabricar Ibizas de 300 CV con la absorción de Volkswagen. Todos esos momentos se perderán como lágrimas en la lluvia. Estiempo para Seat de morir.

Fecha: 2024-07-15

1599. S63 opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Yo también he leído que se negaron a poner Porsche y que de ahí salió lo de System Porsche, cosa que sin duda les costaría dinero, pero les proporcionó un interés decisivo y, de hecho, esos motores iban bien, yo tengo muchas quejas del Málaga, pero el motor propiamente dicho no iba mal.
Por lo visto, también repasaron el 1.7 Diésel, en el Ronda ponían la P en el 1.7 D, aunque dudo que pusiera System Porsche por dentro.

Fecha: 2024-07-14

1600. Florentino opina sobre el SEAT IBIZA SXi

Algo muy importante para Seat era el poder poner el no.bre "Porsche" en la culata de los Ibiza. Creo que que Porsche accedió a que se pusiera "system Porsche" pero no "Porsche", otro acierto de los directivos ya que eso hizo ganar ventas.

Fecha: 2024-07-14