1201. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

De las pocas pruebas de Miguel �ngel Guerrero, que tenía otras competencias en “autopista�. Ya mencione que salía en una de las fotos del 131 1800 CLX. Aquí aparece A. de A. con bigote, en la gasolinera, mientras le limpian el parabrisas. De las fotos conduciendo, el de barba conduciendo el Samba es Guerrero, y el del Crono yo diría que es Arturo ya sin bigote (¿podría ser Enrique Hernández, pero era mucho más joven?).

Fecha: 2024-09-01

1202. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Para ver un 205 o un Uno deportivos en España aún faltaban lo menos 2 años.

Fecha: 2024-09-01

1203. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.6

No va aquí este comentario.

Fecha: 2024-09-01

1204. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.6

Para ver un 205 o un Uno deportivos en España aún faltaban lo menos 2 años.

Fecha: 2024-09-01

1205. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

1-IX-2024: Aquí no se menciona, pero en la comparativa del Auto Hebdo, más o menos todos estábamos de acuerdo que entre estos segmento B utilitarios “polivalentes�. La compra lógica y el mejor era el XR-2 Mk-I (y eso con solo 4 marchas y culata de hierro), pues el par que da la cilindrada se impone, además de un chasis más incómodo pero mucho más deportivo.

Fecha: 2024-09-01

1206. Fabadastasia opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (II)

… Pero ¿qué os parece el 504?
Éstos, con sus asientos de terciopelo y sus 140 km/h permitían adelantar a los utilitarios y camiones de la época gastandio poquísimo.
Era un poco el típico coche de directivos y dueños de negocios que tenían que ir a menudo a Bilbao o Barcelona desde Pontevedra o Sevilla.
Los metalizados (gris/azul) con interior de terciopelo azul sonaban ya a coche de gasolina.
Saludos

Fecha: 2024-09-01

1207. Fabadastasia opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

Éste ná de ná, ni fu ni fa, como los Brava, etc. Es que no dabsn una.
El Uno fue un buen producto, lo mismo que el Punto.
Ahora llevan 20 años haciendo el 500 con su aire retro. Vale, y las furgos

En lo tocante a diseño, para mí este Bravo encarna el aburrimiento absoluto de los finales 90 en muchas marcas…Salvo honrosas excepciones:
Hyundai Pony, Fiat Multipla, Pontiac Aztek, Peugeot 106…
Bueno, que había muchos coches chullos (hasta en Fiat, Barchetta, etc) pero que el Bravo y la Brava son (imho) para el olvido.

Fecha: 2024-09-01

1208. Fabadastasia opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

El Samba era un coche un poco de niña pija , con una estética algo globera que le alejaba de la pequeñoburguesa y un poco extreñida que presentaban los Peugeot de los 70, con sus platillos en las llantas.

Al Fura lo asocio más a auxiliares administrativos y maestros jóvenes de mi infancia… poco antes de casarse y empezar a comprobar que no les entraba la silita marca Jané en el maletero. y habría que ir mirando el R11…

Cierto, el 205 y en Uno eran mucho más „cool“.

Ha habido mucho cambio de nicks, jeje… Crece la actividad en el desguace-museo-escuela del Penedés, jaja.
Saludos :)

Fecha: 2024-09-01

1209. Montabone opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Por cierto, en la segunda generación del Fura Crono, la cuestión de los desarrollos largos quedó en parte minimizada, al pasar a calzar unas 155/65 en lugar de las 155/70 de estas primeras unidades.

Fecha: 2024-08-31

1210. Montabone opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Probablemente, lo ideal hubiera sido el 127 Sport original, con su propulsor de árbol de levas en cabeza, 1301cm3, y 75 c.v. Aquí se hizo lo que se pudo con el venerable Lampredi de varillas y balancines, que cumplía más que honorablemente, incluso en esta variante tan limitada a causa de las normas antipolución, y tirando de unos desarrollos desaforadamente largos.

Fecha: 2024-08-31

1211. Jbf opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Probablemente, lo ideal sería un 127 con motor Douvrin.

Con todo, por bastidor, dirección y vías, creo que el 127 debía ir mejor. Y las prestaciones eran calcadas, salvo en una punta que el Samba alcanzaba a regímenes poco propicios para crucero.

El 127 fue el coche familiar por antonomasia en la España de los 70. Los 124, R12, 1200 y, no digamos,los 131 o 132, eran coches, digamos, para clases acomodadas. No fue hasta los 80 cuando el R9 y similares empezaron a liderar listas de ventas. Por tanto, no eran coches urbanos.

El motor 1430, ya descatalogado en Italia, sirvió con brillantez en los Seat hasta la llegada de los System Porsche. Y aquí lo hacen con buenas prestaciones y mejores consumos. Lo curioso es que, siendo un motor de carrera corta, no subiera mejor de vueltas. Seguramente, con mejoras en respiración y árbol de levas, hubiera brillado tanto como el 1442 que uso Villaverde hasta los 90. Ahí está el jit Abarth, que lo llevaba hasta los 90 cv. Pero parece que Seat, por esa época, ya con problemas financieros, primaba consumos sobre prestaciones que, además, quizá requieran mayores inversiones.

Y sí, los Corsa, Supercinco, Uno o 205 eran mucho mejores. Pero es que llegaron 10 o 12 años después, en una época en la que el automóvil aún evolucionaba rápidamente y no como ahora.

Fecha: 2024-08-31

1212. S63 opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

@Ru!:
Lo malo del 127 es que no había nada intermedio, o el 903 cc de 43 CV o el Crono, porque ya no se vendía el 1010 ni el 903 de alta compresión.

El Samba sí que tenía versiones intermedias razonables.

Yo conduje ambos, aunque más sencillos. Tuve un 127 903 que iba muy bien (para su potencia) y un día me dejaron un Samba de los sencillos que me gustó pero no pude valorar adecuadamente pero era un coche menos capaz por placas traseras y maletero.

Fecha: 2024-08-31

1213. Florentino opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

"Sic transit gloria mundi",
El motor 1430 fue el rey de las carreteras espanolas por muchos anos, y encontro una segunda vida con la incorporacion de las 5 marchas, aunque las medidas antipolucion le quitaron mucho genio y el 1440 Simca le dejo un poco en evidencia. El 1360 era otra cosa, supermoderno, aunque al principio compartia aceite del cambio con el motor y dio problemas.

Fecha: 2024-08-31

1214. Ru! opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

No he conducido ninguno de los dos, pero...

El Samba parece más divertido, el Fura más coche. Es decir, si tuviera que elegir un coche para disfrutar un par de días, elegiría el Samba; si tuviera que comprar uno de los dos para usarlo a diario me quedaría con el Fura.

En cualquier caso, son dos coches que no termino de entender. Salvo para competiciones de bajo presupuesto, no los veo como deportivos. Esas carrocerías son para andar por ciudad, donde no necesitas tanta potencia (especialmente en el caso del Samba, el Fura es algo más utilizable para desplazamientos).

Si tuviera que comprar un coche de esas gamas, compraría uno con motor más moderado; si tuviera que pillar un "deportivo" pequeño me iría al segmento superior.

Fecha: 2024-08-31

1215. cuca opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

S63, buff desde luego estos eran la cola del ratón y los otros cabeza de león....verdad!! No tenían nada que ver.
Pero es lo que decía, 160kmh absolutos en el Fura és buena velocidad, pero comparados con los 155kmh largos de un 1430 con diez años a cuestas tampoco es destacar...
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-08-31

1216. S63 opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

@Cuca:
Si metemos otros modelos en la comparativa, estos dos pierden mucho, y más si contamos lo que estaba por llegar en los años siguientes, todo mucho más moderno y planificado desde el lanzamiento de las nuevas plataformas.

Fecha: 2024-08-30

1217. cuca opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Y me dejaba que al poco tiempo llegó el Corsa SR con solo 70cv les pegó un buen repaso con sus 170kmh "crono" con unos consumos mucho más bajos...
Renault con sus TX quedaban cortos y con los Copa los fulminaban de raiz.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-08-30

1218. cuca opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

@Jbf Sí, la velocidad del Samba yo la destacaría más,pués se queda a solo 2kmh del 205GT con 5cv más y motor 1442cm3.
El Fura queda corto comparado con un 1430 "potenciado", pués con el mismo motor, una carroceria más antigua, grande y menos aerodinámica,100kg largos más, con solo 4 marchas se queda a solo 5kmh y según la prueba con un coche bien rodado en algunos menos.
El Fiat 127 Sport con el motor 1049cm3, 70cv, solo 4 marchas y grupo más corto (4.46) también lo deja en evidéncia, pués se marca unos buenos 160kmh eso sí a 6700rpm.
También es verdad que un Fura bien rodado y puesto a punto, cerca del nivel del mar debe de andar más cerca de 165kmh.En todo caso sí, buenas cifras.
un saludo a todos
cuca

Fecha: 2024-08-30

1219. Jbf opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Mucho tardo Seat en ofrecer algo deportivo en el 127. En el 82 ya llevaba una década a la venta.

Por lo demás, en su tiempo no vi atractivo el Samba. Y sigo sin verlo. Me parece que, a igualdad de prestaciones, con una dirección algo más directa -aunque con rl volante quizá algo horizontal- y un comportamiento algo mejor, aunque solo sea por vías, me quedo con el Fura. Y además, ya pensando en 2024, va algo más desahogado por autopista.

Me sorprende, por cierto, ña elevada velocidad máxima de ambos "cochecitos"

Fecha: 2024-08-30

1220. S63 opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Fiat no solamente ofreció mucha más variedad con su motor 1050, en relación con nuestro 1010, sino que también ofreció un 127 Sport, similar al Crono, desde la segunda generación, primero con un 1050 de mayor potencia que el resto de los de esa cilindrada y luego con un 1300 más equiparable al Crono.

Capítulo aparte merece la gran variedad de motores de los 147 de Mercosur.

Fecha: 2024-08-29

1221. cuca opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

@R1943 No me parece feo, solo que es igual al resto de la gama, Fiat en su 127 Sport sí montaba un volante deportivo chulo y claramente diferente al resto de modelos.Bien se lo merece siendo el top y canto del cisne del modelo...
un saludo,
cuca

Fecha: 2024-08-29

1222. R1943 opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

@Ricardo: Se nota que no me caen bien eh!
No en serio yo veo el Fura más para papis o gente más tranquila y el Samba para gente más jovial.
O directamente se iban al rally que ese sí que era cañero

Fecha: 2024-08-29

1223. Gladys opina sobre el RENAULT 3/4/4L

hola amigos me agradaria contactar con dueños de renuaul en barquisimeto

att gladys

contactos.discretos.barquisimeto@hotmail.ve

Fecha: 2024-08-29

1224. Ricardo opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

29 agosto 2024

El Inicio de ofrecer version deportiva en los Seat Fura, fue muy apreciado y admirado, solo que estuvo disponible por solo un par de años

@R1943 Dices adolescentes rabiosos como si los hubiera mordido un perro XD

Fecha: 2024-08-29

1225. R1943 opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Buenos Cuca a mí no me disgusta tanto ese volante ni el salpicadero del fura.
Me parece más bonito incluso que el de su rival, pero es menos digamos deportivo.
Está pensado para papis y no para adolescentes rabiosos.

Fecha: 2024-08-29

1226. Florentino opina sobre el MERCEDES 170D "Lola Flores"

Coche de folclóricas y gente de mala vida.

Fecha: 2024-08-29

1227. ISMAEL opina sobre el ASA 1000 GT

ola hermanos nececito el libro de taller deste carro desde ya muchas grasiass

att ismael

Fecha: 2024-08-29

1228. Javier García Torres opina sobre el GATO MONTÉS

Cuanta incultura automovilística junta, es una pena que inventos españoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer, de todos los ignorantes que han despotricado sobre tan revolucuionario invento solo me gustaría saber ¿Cuantas veces han montado en uno? para hacer criticas de este tipo tendría que tener algún fundamento para hacer tales afirmaciones.
Para darse una idea de la repercusión del Gato que tubo en su época solo hay que documentarse de las revistas especializadas de la época, de echo es el precursor de los tan divertidos quads. Pero es una pena toparse con gente que no sabe valorar el ingenio o la creatividad de lo patrio, como tantas cosas en España no le hacemos ni puñetero caso, mientras paises como EEUU, Francia , Canada y otros tantos paises desarrollados nos plagian los inventos mientras aquí decimos que lo que nosotros inventamos es mierda ¡¡¡¡¡¡¡Valla manera de proteger lo nuestro!!!!!!! En fin, de pena

Fecha: 2024-08-29

1229. Ivan opina sobre el FERRARI P3 P4

Estimados Amigos.
Vivo en Quito Ecuador Sud America. Estoy restaurando uma que me regalaron, nesecito el manual de reparacion, de la suspencion, la desarme y encontre que una tenia 2 silindros con empaque de embraque y otro que desarme tenia 3 cilindros por lo que les pido si alguien posee el manual de reparacion me lo envie por mail grasias de antemano

Att.
IVan

Fecha: 2024-08-29

1230. Ivan opina sobre el CITROËN DYANE 6 (I)

Estimados Amigos.
Vivo en Quito Ecuador Sud America. Estoy restaurando una Dyane 6 del 75 que me regalaron, nesecito el manual de reparacion del tubo de la suspension, los desarme y encontre que en el uno tenia 2 cilindros con empaque de embraque y el el otro que desarme tenia 3 cilindros. Obviamente esto me confundio por lo que les pido si alguien tiene el manual de reparacion me lo envie por mail o me de instruccdiones de como es interiormenec.

grasias de antemano

Att.
IVan

Fecha: 2024-08-29

1231. cuca opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Unanimidad de opiniones, reconociendo la superior modernidad del Samba en cuanto a motor y puente trasero, prefiero el Crono, por cierto ese volante no tiene perdón en un coche pseudodeportivo.No me extraña que la industria de accesorios(yo distribuía RANZ) se hinchara a vender volantes deportivos.
Magnífica prueba comparativa la de Don A de A.
Pone en entredicho la fiabilidad y durabilidad de estos coches por sus potenciadas mecánicas, y eso sólo era el principio de la escalada imparable que les ha ido sucediendo con mecánicas multiválvulas y turboalimentadas.
un saludo a todos
cuca

Fecha: 2024-08-29

1232. G benito opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Esta categoría, hoy día, esta a punto de extinguirse. Ya dijo don Arturo en su despedida de KM77 que uno de los motivos era que se aburría de probar SUV clónicos.

Fecha: 2024-08-29

1233. R1943 opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Yo también coincido en lo que decís ambos parten de bases setenteras.
El Samba es un poco más moderno de motor y suspensión pero el Seat me gusta más por línea y lo encuentro más equilibrado, mejor como coche único.
Y según dice era más barato.

Fecha: 2024-08-28

1234. Jlebron opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

Como dice S63, en realidad la carrocería del Samba no era más joven que la del Fura. Ambos eran restylings del 127 de 1972 y del Peugeot 104, que en su versión de 4 puertas nació ese mismo año. Lo que sí era más moderno en el Samba era el motor, de árbol en cabeza y todo en aluminio, y la suspensión trasera independiente y con muelles, en lugar de ballestón transversal en el Fura. Lo que sí está claro es que la estética del modelo Crono estaba mucho más "currada" respecto a los demás Furas, que la del Samba S respecto al resto de la gama. El Samba parecía demasiado discreto para el público joven de entonces.

Fecha: 2024-08-28

1235. S63 opina sobre el SEAT FURA CRONO vs TALBOT SAMBA S

El Samba siempre me resultó simpático y su motor era más moderno, pero me quedo con el Fura, era más coche y valía perfectamente como coche único, además era más barato.

Es cierto que uno era un 127, con sus años, pero el otro era un 104, que también tenía su edad.

Fecha: 2024-08-28

1236. R1943 opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

@Florentino, yo también pienso lo mismo, buscaron una manera de quitar ventas al Golf.

Fecha: 2024-08-27

1237. Florentino opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

Gracias a todos por las aclaraciones. Con respecto a los 5 cilindros creo haber leído que Volvo consideraba que la cilindrada unitaria ideal era alrededor de los 450 cc. De ahí sus 2.4 5 cilindros, pero me pregunto si la regularidad de funcionamiento no sería mejor con 4 o 6 cilindros (mejor equilibrio primario). En fin, que creo que en este caso lo de los 5 cilindros fue más un argumento comercial que otra cosa.

Fecha: 2024-08-26

1238. Jlebron opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

Una mecánica quizá excesivamente sofisticada para un coche "barato" como era el Bravo.Las mecánicas con muchos cilindros y poca cilindrada suelen tener el problema de que pierden rendimiento en la práctica respecto a una mecánica de 4 cilindros de igual sofisticación, ya que son más piezas y mas rozamiento.

Fecha: 2024-08-26

1239. S63 opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

Imagino que el 5 cilindros iría muy bien en un compacto como este. Yo tuve un S40 de 5 cilindros y era un motor muy suave, con un bonito sonido. Han sido unos cuantos los coches de 5 cilindros que han hecho historia, es un formato que me gusta.

Fecha: 2024-08-25

1240. Cynthia opina sobre el RENAULT 5 VIMESA 1600

Saludos d antemano a todos los sinpatinzantes de los automóviles Renault. Compramos una R4 S modelo 1984, la mejoramos bastante y le pusimos GNC y el auto es una nave.
Le hicimos pintura y falta hacerle chapa. El mecánico que se encarga de mantenerla nos aconseja no venderla porque esta muy buena, pero una señora nos la quiciera saver si se la vendemos.Ustedes qué harían desde ya muchas grasias.

Fecha: 2024-08-25

1241. Cynthia opina sobre el RENAULT 12 DIESEL

Saludos d antemano a todos los sinpantizantes de los Renault. Tenemos una R4 S modelo 1984, la mejoramos bastante y le pusimos GNC y el auto es una nave.Le hicimos pintura y falta hacerle chapa. El mecánico que se encarga de mantenerla nos aconseja no venderla porque esta muy buena, pero entonses una señora quiciera saver si se la vendemos.Ustedes qué harían desde ya muchas grasias de antemano.

Fecha: 2024-08-25

1242. Cynthia opina sobre el RENAULT 5 VIMESA 1600

Saludos d antemano a todos los sinpatinzantes de los automóviles Renault. Compramos una R4 S modelo 1984, la mejoramos bastante y le pusimos GNC y el auto es una nave.
Le hicimos pintura y falta hacerle chapa. El mecánico que se encarga de mantenerla nos aconseja no venderla porque esta muy buena, pero una señora nos la quiciera saver si se la vendemos.Ustedes qué harían desde ya muchas grasias.

Fecha: 2024-08-25

1243. R1943 opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

Perdón lo puse entrecomillado porque quería poner "puretech" jajaja.

Fecha: 2024-08-25

1244. Cynthia opina sobre el RENAULT ALPINE V6 TURBO

Saludos a todos los simpatizantes y fanáticos de los automóviles Renault.
En realidad, el motivo por el cual escribo es para hacer una consulta. Hace unos años compramos un R4 S modelo 1984, la mejoramos bastante mecánicamente, le pusimos GNC y sinceramente funciona muy bien. Le hicimos chapa y falta hacerle pintura. El mecánico que se encarga de mantenerla en buen estado nos aconseja no venderla porque esta muy buena, pero una señora nos la quiere comprar por $9500, oferta que consideramos tentadora. Ustedes qué harían.

Fecha: 2024-08-25

1245. R1943 opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

Las vueltas que da la vida está marca ha acabado sus días fabricando "Puretech" para Stelantis tras una época anterior en la qué era una vende 500.
Quién lo diría viendo su historia.

Fecha: 2024-08-25

1246. cuca opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

@Florentino Las siglas HGT diría que era el acrónimo de High Gran Turismo.
En cuanto al 5 cilindros de este coche diría que es el resultado de añadir un cilindro al 4cil 1600cm3.Consiguiendo más redondez de giro, suavidad, rapidez sin incrementar excesivamente el peso en el tren delantero,aprovechando los cilindros del más pequeño(economizando la fabricación) y pudiéndolo montar igualmente de forma transversal.
En general históricamente los cinco cilindros han sido buenos motores, hay excepciones pero pocas.
Esta és mi tésis.
Por favor corregidme si no es así.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-08-25

1247. Florentino opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

Fiat fue, desde mitad de los 50 a mitad de los 70, la marca más potente de Europa, el INI (instituto Nacional de Industria en españa) hizo un sesudo estudio de las marcas europeas para crear una industria automovilística nacional y eligió FIAT porque tenía una gama moderna, fiable y variada de vehículos. En Italia era la "todopoderosa FIAT, que vendía el 80 % de los coches del mercado italiano. Creo que el problema vino cuando fue obligada a absorber (por el gobierno) todas las marcas con problemas de
Italia; Lancia, Alfa, Maserati, Ferrari, etc. Alguien sabe de donde vienen las siglas HGT, porque 5 cilindros? Hay algu a explicación técnica? Saludos.

Fecha: 2024-08-24

1248. Abies pinsapo opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

Hubo en mi casa una Fiorino del año 94, motor 1.7 D Lampredi. Se le exigió bastante, con cargas fuertes. Tenía ballestas, y sin embargo no se notaba demasiado incómoda.Iba muy corta de desarrollo, gracias a eso se defendía bastante bien.
El motor no tenía mucha fuerza, pero iba muy suave y equilibrado, ni siquiera era ruidosa en frío.
La furgona no dio ningún problema mecánico en los 7 años que estuvo en casa. Hubo que venderla por la jubilación de mi padre, y le costó mucho separarse de ella. Se compró porque era claramente más barata que la C15 o la Express, y creo yo que la Fiat estaba mejor acabada que la Citroën, plásticos duros y resistentes, y nada de grillos. Era derivada del Fiat Uno, un coche de concepción claramente más moderna que la C15, que estaba hecha a partir del Citroën Visa, un coche de los años 70. La Express, como todo Renault de la época, iba bien, no tenía defectos graves, aunque era bastante ruidosa de motor, comparada con la Fiorino.
El único defecto que yo le veía era que la dirección era bastante dura, aunque a todo se acostumbraba uno.

Fecha: 2024-08-24

1249. cuca opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

R1943 Por mi te diria que hasta la primera mitad de los 80 bién, a partir de ahí ya...que la suerte de acompañe, también es verdad que depende del modelo y motor.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-08-24

1250. R1943 opina sobre el FIAT BRAVO HGT 2.0 20V

Vaya fama que tiene Fiat por lo que comentáis, pero es a partir de los 80.
En los 60 y 70 no era tan mala, yo cuando veo en esta web el Dino babeo.

Fecha: 2024-08-24