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Gato Montés

 

Tuve un momento de duda, pero de nuevo segu√≠ apretando fuerte la peque√Īa palanca de la derecha. Delante de m√≠, el mar Mediterr√°neo me esperaba, creo que con una cierta esperanza de que tuviese que nadar en √©l. R√°pidamente, las ruedas empezaron a perder contacto con el suelo y a transformar al Gato Mont√©s en una extra√Īa embarcaci√≥n que, levantando espuma por los lados, se desplazaba como los antiguos barcos de ruedas. Era la prueba que me faltaba para comprobar las alabanzas que de √©l me hab√≠a hecho su constructor. Aquella extra√Īa ¬ętortuga¬Ľ, que se conduc√≠a como un carro de combate, me hab√≠a llevado desde la rocosa monta√Īa hasta el mar.

La historia del Gato empez√≥ hace bastante tiempo, cuando Jes√ļs y Gabriel Art√©s, llevados por su afici√≥n, decidieron que en un rinc√≥n de una de sus f√°bricas de accesorios tambi√©n se pod√≠a hacer alg√ļn experimento sobre cuatro ruedas, con realidades demostradas a√Īo tras a√Īo. Fue el a√Īo pasado cuando, en un ¬ęstand¬Ľ de grandes dimensiones, apareci√≥ una l√≠nea completa de veh√≠culos dedicados para la pr√°ctica del ¬ęfuera carretera¬Ľ. Entre ellos -hab√≠a desde una motocicleta con enormes ruedas bal√≥n hasta el cl√°sico ¬ębuggie¬Ľ -destacaba, por sus posibilidades pr√°cticas, el Amphicat, una ¬ęba√Īera¬Ľ con tres ruedas a cada lado, propulsada por un peque√Īo motor industrial. Ahora, el Gato Mont√©s, totalmente transformado y mejorado, sucede a aquel Amphicat que sirvi√≥ a manera de semilla.


UN GRAN ACIERTO

Si lo básico no ha sido cambiado en nada, es decir, la forma y el concepto lo auxiliar es totalmente nuevo. Una idea puede ser excelente, pero a la hora de llevarla a la práctica no puede expresarse totalmente, por culpa de fallos en elementos auxiliares. Ahora que el Gato Montés se fabrica en serie y con destino al mercado mundial, no podía ser un juguete lleno de dificultades y problemas.

En efecto, el mercado principal de √©stos es la exportaci√≥n a pa√≠ses de gran poder adquisitivo. En Espa√Īa se pueden vender cantidades interesantes, pero siempre muy interiores a lo que naciones como Estados Unidos, Canad√°, Francia, etc√©tera, pueden absorber. En estas naciones avanzadas, el deseo de aventura, la necesidad de diversi√≥n, los deseos de llegar a conocer la Naturaleza a fondo, han hecho que la demanda de veh√≠culos para la pr√°ctica del todo terreno sea important√≠sima. Al igual que ha pasado con nuestra industria motociclista, Espa√Īa tambi√©n puede ser un buen proveedor de estos verdaderos ingenios de lujo.

La mejora fundamental introducida en el Gato Mont√©s, con respecto a los prototipos anteriores, es la adopci√≥n de un motor Citro√ęn 3 CV. completo, con su embrague y cambio. La versi√≥n anterior, con el motor separado de la caja de engranajes, presentaba problemas de falta de compacidad roturas de transmisi√≥n primaria...; el motor Citro√ęn est√° super probado en todo tipo de condiciones y hace funcionar magn√≠ficamente al Gato.

A la salida de la caja de cambios, dos ejes -uno por cada lado- pasan el movimiento a sus respectivas cadenas. Por medio de estas √ļltimas, los dos juegos de tres ruedas toman movimiento.  Es similar a lo que pasa en un carro de combate o en un tractor oruga. El conjunto del motor va sobre un peque√Īo bastidor, el cual est√° unido, a su vez, a la carrocer√≠a. Esta √ļltima es completamente estanca y construida en pl√°stico. La comparaci√≥n m√°s gr√°fica es la de que se parece a una ba√Īera. Los agujeros por los que pasan los ejes de las ruedas llevan sus correspondientes retenes, que impiden la entrada de agua.

Los enormes neumáticos -se hinchan a tan sólo 0,250 kg/cm2 - confieren al coche un aspecto agresivo y simpático.

La conducci√≥n se efect√ļa de manera muy simple, por medio de las dos palancas, que encuentra ante s√≠ el usuario. Equipo completo de luces forma parte del equipo de serie, mientras que la capota r√≠gida, la calefacci√≥n, el gancho para remolcar y la nplataforma de trasporte son opcionales.

En Espa√Īa, el Gato Mont√©s cuesta alrededor de las 110.000 pesetas cifra que puede ser considerado como elevada para el cliente medio espa√Īol, pero que es extremadamente interesante en los mercados extranjeros.


DOS PALANCAS

El Gato carece de puertas, naturalmente. Dada su poca altura, la entrada en él es sumamente fácil para todas las personas. Una vez en su interior se tiene la sensación de estar en un sillón con ruedas. Su capacidad de transporte es para dos personas cómodamente sentadas, pero en la parte trasera hay lugar para una o dos más, o bien para el material que se transporte.

El motor se encuentra debajo de los asientos y produce el sonido t√≠pico de los Citro√ęn, pero muy amortiguado por la carrocer√≠a.

Una vez el propulsor en funcionamiento, para poner el veh√≠culo en movimiento se llevan las dos palancas hacia adelante. En el extremo superior de la derecha, una peque√Īa palanca- como las de bicicletas- realiza la funci√≥n de acelerador. Como que previamente hemos puesto una velocidad con la palanca de cambios, situada al lado derecho del conductor (cuatro marchas adelante y una hacia atr√°s con el esquema de manejo del Citro√ęn), llevando las palancas hacia adelante y acelerando ya estaremos movi√©ndonos. Una vez m√°s, el acierto de emplear un motor Citro√ęn se pone de manifiesto, ya que va dotado de embrague centr√≠fugo.

Dejando las palancas libres, éstas vuelven a su posición de reposo y las ruedas dejan de recibir tracción. Para frenar se tira de las dos palancas hacia atrás, y los potentes frenos de disco detienen enérgicamente al Gato. Para efectuar los giros, todo consiste en dar tracción a las ruedas de la derecha o de la izquierda, y si se quiere acentuar la maniobra se puede frenar el otro lado, con lo que el coche describe un círculo de centro quedando las ruedas inmovilizadas.


TODO ES POSIBLE

La verdad es que al cabo de cinco minutos ya ten√≠a por la mano al Gato. Es tal su sencillez de empleo que maravilla a quien lo conduce por primera vez. La √ļnica dificultad con que topa el principiante es la de cambiar de marcha en pleno movimiento, ya que se han de dejar las palancas en posici√≥n de reposo, con lo que el impulso del veh√≠culo se pierde. Por fortuna, el motor Citro√ęn est√° dispuesto a dar par a un r√©gimen muy bajo, con lo que el ¬ęnovato¬Ľ va cogiendo pr√°ctica y r√°pidamente se habit√ļa a efectuar las operaciones con rapidez y precisi√≥n.

Al ir en posición tan adelantada y con las irregularidades del terreno, las primeras impresiones son de que vamos a dar de bruces en el suelo, pero a pesar de ello, la mano derecha va apretando cada vez más la palanquita aceleradora. En cuarta y a plenos gases, sobre un terreno bacheado, como un campo de cultivo o una playa, la sensación de velocidad y de emoción nos hacen olvidar que apenas pasamos de los 60 km/h. Tímidamente hago virajes de gran radio para, progresivamente, pasar a curvas cada vez más y más cerradas..., hasta que me recomiendan no forzar demasiado, porque aunque nadie ha conseguido volcar nunca, no quisieran que los de AUTOPISTA lo hiciesen por primera vez.

No dudo en afirmar que la cualidad que m√°s me ha impresionado del Gato es la posibilidad que tiene de ser conducido con extremada precisi√≥n. Subiendo un fuerte desnivel se pueden hacer pasar las ruedas por el lugar que se cree m√°s id√≥neo, se puede girar en plena ladera, dejarse resbalar un poco hacia abajo, evitar el pedrusco gordo que escond√≠an aquellos matorrales... y de golpe acelerar a fondo para realizar el √ļltimo tramo de la subida volando...

Lo curioso de todo es que al cabo de unas horas de rodar por terrenos impracticables, sigo teniendo los ri√Īones en plena forma. La ausencia de suspensi√≥n se ve formidablemente compensada por la flexibilidad de los neum√°ticos.

En este recorrido en busca de la dificultad a que estoy sometiendo al rojo Gato llega el momento de las aguas pantanosas, de los barrizales. Aqu√≠ el veh√≠culo lo que hace es... flotar y navegar impulsado por sus ruedas, hasta que encuentra terreno favorable sobre el que asentarse y reconvertirse en coche terrestre. Mi poca experiencia me hizo en seguida aprender que sobre aguas cenagosa o sobre las m√°s claras  no es conveniente acelerar a fondo, excepto... si hay espectadores y se les quiere deleitar con una cortina de agua. Su tracci√≥n total a las seis ruedas me demostr√≥ claramente sus posibilidades al salir de una de estas balsas y atacar frontalmente una duna. Aun cuando las ruedas traseras todav√≠a estaban flotando, las delanteras se aferraban con firmeza a la arena, para iniciar la escalada. Instantes despu√©s, las segundas colaboraban en la operaci√≥n y las terceras y traseras empezaban a ¬ęhacer fondo¬Ľ, y mientras, el autor de estas l√≠neas mirando preocupado c√≥mo la parte trasera de la ¬ęba√Īera¬Ľ apenas sobresal√≠a sobre el nivel del agua. Aqu√≠ se pon√≠a de manifiesto el porqu√© de la forma de la parte superior de la carrocer√≠a, cumpliendo la misi√≥n de mantener alejada el agua del borde del ¬ęcasco¬Ľ.

Empezaba estas l√≠neas hablando de mi aventura marinera y, por tanto, no quiero cansarles m√°s con ella, porque ya saben ustedes que el Gato es tambi√©n embarcaci√≥n. No es su mejor empleo el de hacerlo marchar sobre el mar, pero a m√≠ me demostr√≥ claramente que puede atravesar la corriente de un r√≠o o la superficie de un lago sin ning√ļn tipo de problema.

Como todas las cosas de la vida, el Gato tambi√©n tiene sus ¬ępegas¬Ľ. Para m√≠, la m√°s importante es su escasa altura libre sobre el suelo, que obliga a poner mucha atenci√≥n en el camino que se hace seguir al veh√≠culo. Se deben evitar las piedras grandes, o bien hacer pasar las ruedas directamente sobre ellas. De lo contrario, el fondo toca con ellas, y si no se deteriora, porque es extremadamente fuerte y resistente, s√≠ impide el avance. Si el motor y los ocupantes fuesen en posici√≥n m√°s elevada, o las ruedas tuviesen mayor di√°metro, el centro de gravedad no estar√≠a en posici√≥n tan baja y, sin duda, en laderas, el equilibrio en posiciones comprometidas ser√≠a precario. Los √°ngulos de inclinaci√≥n a que se puede llevar al Gato Mont√©s estamos seguros que no est√°n al alcance de ning√ļn todo-terreno, pero, en cambio, la altura libre sobre el suelo de estos √ļltimos es mayor. Como he dicho tantas veces: la t√©cnica siempre es un compromiso entre diversos factores.

Otro peque√Īo detalle que se podr√≠a mejorar es el aislamiento t√©rmico del asiento -se encuentra sobre el motor-, con lo que las posaderas de los ocupantes quedar√≠an agradecidas.


SENSACIONES FUERTES

El Gato Mont√©s es un cochecito para todos aquellos que gustan de las sensaciones fuertes, pero es tambi√©n indispensable para todos los que gustan de hacer largas excursiones y expediciones en la Naturaleza, para los cazadores... Sin olvidar las grandes aplicaciones que puede llegar a tener para las cuadrillas de mantenimiento de las compa√Ī√≠as de electricidad, para los guardas forestales, para equipos de salvamento de alta monta√Īa, para las estaciones de esqu√≠... Sus reducidas dimensiones y sus posibilidades le confieren grandes ventajas.

Para mí, aparte de todo, lo recordaré como un vehículo de los que cuesta desprenderse una vez finalizado el ensayo.


¬∑ Autor: Javier Forcano (AUTOPISTA n¬ļ 646, junio 1971)

· Gracias a Colempi por enviar el reportaje

 

 
 
   
   

 

 

 

Censo de pruebas del GATO MONTES en la prensa del motor española (2)

 

 

 

 GATO MONT√ČS

 AUTOPISTA N¬ļ 0646 (26-06-71)

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 GATO MONTES

 CUATRORUEDAS N¬ļ 091 (JULIO 1971)

 

 

Comentarios de los lectores: 59
 

 

1. recio 

Pido disculpas por que es el primer comentario que hago y no me hab√≠a dado cuenta que se a√Īaden al principio y no al final como yo pensaba y e ido poniendo los nicks con correo electr√≥nico que pensaba que eran correctos sin darme cuenta que efectivamente se estaban publicando. Disculpenme o se√Īor moderador borrelos y deje solo uno.

 

 

2. recio 

Cuanta incultura automovil√≠stica junta, es una pena que inventos espa√Īoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer, de todos los ignorantes que han despotricado sobre tan revolucuionario invento solo me gustar√≠a saber ¬ŅCuantas veces han montado en uno? para hacer criticas de este tipo tendr√≠a que tener alg√ļn fundamento para hacer tales afirmaciones.
Para darse una idea de la repercusi√≥n del Gato que tubo en su √©poca solo hay que documentarse de las revistas especializadas de la √©poca, de echo es el precursor de los tan divertidos quads. Pero es una pena toparse con gente que no sabe valorar el ingenio o la creatividad de lo patrio, como tantas cosas en Espa√Īa no le hacemos ni pu√Īetero caso, mientras paises como EEUU, Francia , Canada y otros tantos paises desarrollados nos plagian los inventos mientras aqu√≠ decimos que lo que nosotros inventamos es mierda ¬°¬°¬°¬°¬°¬°¬°Valla manera de proteger lo nuestro!!!!!!! En fin, de pena

 

 

3. recio4x4 

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4. recio 

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5. Javier Garc√≠a Torres 

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6. recio 

Cuanta incultura automovil√≠stica junta, es una pena que inventos espa√Īoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer, de todos los ignorantes que han despotricado sobre tan revolucuionario invento solo me gustar√≠a saber ¬ŅCuantas veces han montado en uno? para hacer criticas de este tipo tendr√≠a que tener alg√ļn fundamento para hacer tales afirmaciones.
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7. recio 

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8. recio 

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9. rorpyrew 

Hello! efeccae interesting efeccae site!

 

 

10. diego 

yo tengo uno y esta bastante bien pero yo no lo venderia nunca

 

 

 

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