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14251. Ulises opina sobre el RENAULT 8 TS (I)
Yo tambien tuve un R8 TS yno es cierto que andubiese mas que el 1430. 55 Cv del TS contra 75 del 1430. Es cierto que el peso del TS era menor, pero no compensaba. La velocidad punta del TS 145 km/h la del 1430 153km/h.
En cuanto a fogosidad y manos puede ser, ya que el 1430 lo compraba gente menos racing
Fecha: 2006-05-16
14252. juanmacomm opina sobre el JEEP EBRO COMANDO "JEEP CROSS"
Interesante esta prueba, desconocia que hubiese habido una copa de raids o algo parecido con este coche. Si que hace 20 años muchos comandos se usaron en pruebas de trial y acabaron sus dÃas en la chatarra. Algo triste.
El comando en buen estado de mantenimiento es un coche muy muy duro y con el cual se pueden realizar viajes y aventuras increibles. Con alguna mejora ya ni te digo... siempre guardando la estética del modelo.
Por pistas dependiendo su estado se le puede dar tiza agusto. recuerdo una pista paralela a una via de ferrocarril entre pontevedra y toro (mas o menos)no veas como se dejaba colocar el , saliamos derrapando. siempre con el grito de mi mujer.
El punto peor eran las ballestas traseras le sobra una sin no llevas carga, entonces va mejor y los estacazos del tren posterior son mas llevaderos. Importante llevar todo muy bien sujeto para que no valla botando.
Fecha: 2006-05-16
14253. martin opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
edgelote, no me vayas a comparar un coche de rallyes con un coche de calle. ¿Insinúas que si voy a la Citroen y me compro un C4, me dan el mismo que el que usan en cualquier rally? No lo creo, esos coches estaban preparados.
Los coches de calle estaban mal porque tenÃan un defecto y punto, y Renault no hizo nada por evitarlo.
Respecto a lo de Volkswagen, sinceramente es la primera vez que oigo algo parecido acerca de la marca (respecto de la falta de atención postventa, que un Golf palmara tan pronto....) es la primera vez que lo oigo. Yo sé y de buena tinta que la mano de obra y piezas y revisiones en la Volkswagen te salen por un ojo de la cara,
pero desde mi punto de vista, la calidad y el prestigio del Golf hay que pagarlo. Supongo que lo del chico que se le jodio la culata con tan pocos kilometros fue mala suerte, y alguno que otro caso aislado (aunque supongo que al perjudicado le dara igual, eso lo entiendo)
No son leyendas urbanas lo del Turbo en el R-5 y perdón por ser tan pesado, pero es que la leyenda no dice que al reducir en TODAS LAS CURVAS, EL TURBO ENTRARA. Las cosas no fallan siempre, las cosas fallan aunque sea una vez y en la mayoria de los coches, no en todos, pero con que fallen una vez suficiente. Preguntárselo a mi vecino o al chico que se quedón en silla de ruedas.
Un saludo.
Fecha: 2006-05-16
14254. edgelote opina sobre el CITROËN DYNAM (I)
Mi tÃo tenÃa uno (tengo que enterarme, porque puede que aún lo tenga) y de él siempre recordaré un adelantamiento que le hizo a un Mercedes un dÃa que Ãbamos a la playa ante el cual mi tÃo se sintió todo orgulloso y dijo "Que compre coche" ja, ja.
Por cierto: creo recordar que tenÃa un agujero por delante donde enganchar una manivela (creo que la del gato) al cigüeñal para poder encenderlo en las peores condiciones. ¿Estoy equivocado?.
Tengo que enterarme si aún lo tiene, para restaurarlo (sé que aún no hace muchos años lo utilizaba para llevar leña en la aldea)
Fecha: 2006-05-16
14255. CXTURBO2 opina sobre el BMW 323i
(para xarly) joder macho, pues si que estas rodiado de buena maquinaria. A ver si te pillas un buen buga para hacer la competencia a tu hermano.jejeje.
Fecha: 2006-05-16
14256. xarly opina sobre el BMW 323i
Lo cierto esq lo del M3 de mi hermano es casi una leyenda urbana, yo solo lo vi dos veces, y m monte una, x supuesto no m deja conducirlo (dice q es demasiada potencia xra no estar acostumbrado...cabron"!).Ademas, el muy...acapara todo el rato el 2º coxe de la familia, un 309 diesel, xq dice q el m3 gasta muxo xra usar a diario, cn lo q m deja a mi sin medio de transporte cuando mi padre usa el suyo xra ir a trabajar. Tb tiene un 912, el 911 de los pobres, cn solo 90cv tetracilindrico, xro va, tiene tb su encanto.
Fecha: 2006-05-16
14257. CX TURBO2 opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
(para Jose Luis) Entiendo, hasta que punto pueden llegar las cosas con los concesionarios. Es impresionante.
Fecha: 2006-05-16
14258. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Ah.... y si hablamos de recambios; por experiencia propia te/os puedo decir que, de las marcas que he tenido/tengo, solamente Porsche y Saab son más caras que VW. Alfa Romeo y BMW son algo más baratas y Mercedes es bastante más barata y... no comparemos la calidad de cualquiera de estas marcas con la de los "coches populares" :-)
Fecha: 2006-05-16
14259. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
A ver resumiendo mucho mucho. Me compré nuevo un Golf cl 1.8 en junio de 1990. En 1992 y con 15.000 Km me fundió la junta de culata sin más. Pagué la reparación y al cabo de más o menos un año me llegó a casa una carta de atención al cliente de VW indicando que habÃa salido una serie de Golf/Jetta en la que existÃa un defecto por el queel termostato no abrÃa y ello podÃa ocasionar sobrecalentamientos. Que bajáramos el coche al concesionario para proceder al cambio del mismo. Bajé yo tan feliz al concesionario con la cartita de marras y la factura de reparación en la que especificaba exactamente lo mismo y me dijeron, tras hacer como que miraban el bastidor, que mi coche no correspondÃa a esa serie ergo... no me cubrÃa la garantÃa y no me rembolsaban la reparación. Bueeeno pues escribà una carta a "atención al cliente" y VW ni me contestó. Envié otra escrita en alemán (favor que me hizo un amigo) a la casa madre... y tampoco me contestaron. ESO ES ATENCIÓN AL CLIENTE Y CALIDAD DE MARCA. A todo esto y a raiz del tema contacté con tres casos más como el mÃo solamente aqui en Pamplona. Lógicamente (y conste que he tenido también un VW Käfer que, ese si, me salió cojonudo) no pienso comprarme otro VW en mi vida.
Fecha: 2006-05-16
14260. CXTURBO2 opina sobre el BMW 323i
(para xarly) que, la le habras pillado alguna vez el M3 E30 a tu hermano, ehhh,,,,jejejeje, eso buela que acojona. Unas semanas antes, por mi barrio circulaba uno negro, y se que hay uno blanco con matricula LO-J del 89. La silueta Racing es la hostia en el M3, es el que mas me gusta de toda la saga.
Fecha: 2006-05-15
14261. CX TURBO2 opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
(para Jose Luis) pues es la primera vez que me entero que el servicio de Volkswagen no es muy satisfactorio, si que se que los recambios son caros, en algunos casos desorvitados. ¿tuviste alguna movida con ellos?, porque, bamos, yo creo y por lo que ha pasado por mi casa, parece que cuando el coche tiene ciertos años, parece que el interes del servicio postventa te empieza a sacar chorradas por las cuatro esquinas, y si ven que una averia es seria, se lavan las manos, y te dicen que ellos no se hacen cargo. A mi padre le paso con el GS, y con el Ford que tenemos, pues lo mismo. Esta claro que solo quieren que les compres coche nuevo y lo viejo a la mierda, cosa que no estoy de acuerdo. El mismo derecho tiene uno nuevo que viejo a la hora repararlos (otra cosa es que el propietario no quiera reparar el viejo porque la averia le sale mas cara) pero eso lo decide el propietario, no ellos (la casa, atencion al cliente, servicio postventa) me es igual. Si pueden te hacen la vida imposible.
Fecha: 2006-05-15
14262. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
¿SÃ?. Joer, pues yo siempre oà que era un poco falsete, pero está visto no se puede hacer caso a cualquiera. Yo ,como ya dije, en este tipo de cuestiones me fÃo solamente de alguien que haya conducido bastante el coche en cuestión y que sepa lo que es conducir, claro
Fecha: 2006-05-15
14263. aitor opina sobre el SEAT RONDA 1.5 GLX "System Porsche"
Cómo es posible que se diga que el motor glx 1.5 system porsche es bueno, vamos es una puta mierda. Mi padre tuvo un Seat Malaga Glx 1.5 90 cv System Porsche y aparte de que chupaba gasolina que se las mataba, se rajó la culata a los 121.537 kms, si me acuerdo porque los apuntó mi aita.
Mi padre acabo contento pero yo no, vamos que un motor de gasolina que se presume de bueno y palme con esos kilómetros me parece patético, y más si lo cuidó como lo cuidó mi aita, que creo que le tenÃa más cariño al coche que amÃ,, jejej...(el coche lo pagó mi abuelo que en paz descanse, ya que murio poco despues de comprarlo, asÃ, de repente.)
Ese motor es una mierda y punto, y bueno,, aunque aquà se habla del Ronda, digo que el Málaga, a parte de ser feo a conciencia, era una mierda, el coche fallaba de las ballestas o algo asÃ, y parecia un Citroen, iba agachado, los amortiguadores una mierda.
Lo único bueno que corria mogollón, yo ya le puse una vez (sin que me viera mi padre) a 190 km/h.
Bueno dicho queda una mierda de motor.
Un saludo a todos.
Fecha: 2006-05-15
14264. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Edgelote... excepto pérdidas de tracción en marchas cortas (cosa habitual también en el 5) el Uno es una máquina superestable, noble y muy muy manejable. Personalmente como coche diario prefiero el Uno y para competir el Renault (que me parece menos fiable). MartÃn mejor no te digo lo que opino yo de VW. He tenido/tengo más de 60 coches desde Citroën 2 Cv hasta Porsche 911 y el peor con diferencia y el que peor sdabor de boca me ha dejado tanto por el coche en si como por lo exagerado del precio de los recambios y la vergonzosa atención al cvliente de la marca VW es precisamente el Golf. Eso si... reconozco que es una máuina muy estable aunque presonalmente prefiero el GTI de 8 válvulas al de 16 menos fiable y con un motor pobrÃsimo en bajos.
Fecha: 2006-05-15
14265. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Pues con todo el respeto al chico que dice que quedó en silla de ruedas y a tu vecino, me fÃo más de gente que compitió con ese coche (porque nadie los conoce mejor que aquellos pilotos expertos que lo probaron en mil tramos de rally). Y ya que nombras a Carlos Sainz, en el primer rally que corrió éste con un R5 TS (el Shalymar del 81) un primo de mi madre corrió con un Turbo 2 (ganando su clase) y anteriormente habÃa corrido con un Copa. Pues él me aseguró que lo del turbo al reducir era un cuento (y te puedo asegurar que sabe algo de conducir y de mecánica)
Fecha: 2006-05-15
14266. Andres Moreno opina sobre el JEEP EBRO COMANDO "JEEP CROSS"
lo que no ha comentado nadie es el lujazo de una prueba de un coche "de carreras" hecha por Salvador Canellas...
Fecha: 2006-05-15
14267. martin opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Que no, que no y que no. ¿Cuántos ejemplos necesitáis? Uno os ha dicho que está en silla de ruedas porque le "entró el turbo" al reducir,
otro de mi pueblo le pasó lo mismo, y esta muerto, y este os digo de buena tinta que no era un cafre, no era un Carlos Sainz de bueno conduciendo,
pero no era ningún cafre.
Ese coche estaba mal y punto. Y por ese error se mató muchÃsima gente. Cierto lo que he leÃdo por ahà que tambien habÃa mucho niñato
que lo llevaba por encima de sus lÃmites de conductor, cierto, de acuerdo, pero eso también pasa con muchos coches
(León FR, 206 GTI, etc.) coches de niñatos pijos que esos si que van por encima de sus posibilidades. Pero no por ello critico esos coches.
Ese coche salio mal y punto. Por cierto, no se puede comparar la nobleza de un Golf y la seriedad de un Volkswagen, con un ataud como el R-5 y una marca
........(mejor no lo digo) como Renault.
Le digo al que dijo que los r-5 ganaban rallyes, que no es lo mismo un coche de rallyes que un coche de calle. Uno de rallyes está preparado.
Un saludo.
Fecha: 2006-05-15
14268. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Joer, Jose Luis. Es que si tienes un Uno Turbo, el 5 Turbo te parecerá que va sobre raÃles, ¿no?. El Uno si que debe dar más miedo que otra cosa (como me decÃa un colega, es como un Panda con turbo, je, je)
Fecha: 2006-05-15
14269. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Leyendas, leyendas y más leyendas. El 5 Turbo efectivamente sufrÃa como todos los turbo de primera generación de retraso a la hora de "entrar" el turbo que cuando lo hacÃa "entraba" con una cierta brusquedad. Es/era un coche para conducirlo y un tanto exigente de llevara rápido pero... la leyenda deque si el turbo entraba al reducir y tal y tal es simplemente falsa por cuanto(como ya han explicado más arriba) mecánicamente es imposible que esto suceda. Además, el coche que creó esa fama de peligroso no fue el 5 Turbo (que se vendió más bien poco) sino su sucesor el Super5 Turbo. Este modelo tuvo el "problema" de ser asequible y por eso de llegar a las manos de much@ inexpert@ con Ãnfulas de piloto y por ello sufrió muchos accidentes ocasionados no por defectos del coche (que era/es una máquina "acongojante") sino porque es muy rápido y la gente lo llevaba por encima de sus lÃmites como conductor. Yo he competido con 5 turbo, tengo un Fiat Uno Turbo como coche de uso habitual y os puedo garantizar que son coches deliciosos y para nada peligrosos.
Fecha: 2006-05-15
14270. pep opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1800
Tuve uno de estos, lo compre en el 74 y corria bastante pero al contrario que el cuadro de virtudes el consumo era alto, era de color oro metalizado lo llevaba con 2 antinieblas, una mañana me lo robaron pr alla el año 79, aparecio el coche quemado por esos hijos de puta de amigos de lo ajeno lo usaron para un atraco ademas llevaba agujeros de bala en el trasero y despues en un capo lo asaron a la plancha, asi que esos vaquilla y compañia que ahora tanto adoran algunos a mi jodieron, asi que la pena de muerte en España no estaria mal que volviera, hicieron un sacrilegio con mi coche, descanse en paz
Fecha: 2006-05-15
14271. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Por otro lado: decir como argumento que tanta gente no puede estar equivocada... También hay millones de personas que dicen que los gatos negros o pasar por debajo de una escalera dan mala suerte. Leyendas urbanas siempre hubo y siempre habrá
Fecha: 2006-05-15
14272. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Para Fritz: un turbo gira porque hay una turbina en el colector de escape que se mueve por los gases de escape que salen del motor: como no hay nada que pueda frenar esa turbina, ni nada que desvÃe esos gases por otro conducto ni nada que se le parezca EL TURBO NUNCA DEJA DE GIRAR. Otra cosa es que hasta un determinado nº de revoluciones el turbo constituye un obstáculo a la entrada del aire de admisión más que otra cosa, por lo que no se nota su efecto (es más bien un obstáculo como dije antes). Por otro lado, no sé si habrás visto vÃdeos del señor Jean Ragnotti con el ClÃo 16 V. Te lo digo porque la falta de estabilidad quizá sea más bien cuestión del piloto que del coche (sin acritud, ¿eh?, que a lo mejor con el Golf GTI le metes un repaso a Jeannot)
Fecha: 2006-05-15
14273. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
¿Y cómo explicáis que los R5 turbo (cualquier versión) sigan siendo muy competitivos en cualquier campeonato regional de rallyes?. ¿Me queréis decir que es un coche que sirve para ir a tope por tramos revirados pero que es muy inseguro para circular por una carretera abierta al tráfico?. Lo que hay que saber es lo que se lleva entre las manos (un coche de 800 kg y 110 cv claro que puede resultar un ataud con ruedas en manos de cualquier pilotillo: por algo le llamaba matapijos)
Fecha: 2006-05-15
14274. XARLY opina sobre el RENAULT 12 AUTOMATIC
m muxo xatear cn gente de este foro, soy un aficionado a los clasicos xro nadie de mi entorno comparte la aficion...agregadm al msn si kereis: elfaryesdios_666@hotmail.com soy de oviedo, asturias
Fecha: 2006-05-15
14275. xarly opina sobre el BMW 323i
xra cx turbo 2: Si, el E30 no esta nada mal...es mas mi ermano tiene un m3 E30, xro lo considero algo anodino, si un gran coxe, xro ese morro afilado q compartian todos los BMW de la epoca...ufff...m encanta. Conclusion: el E30 es un coxe genial, xro un poco anodino, el E21, ACOJONA GG
Fecha: 2006-05-15
14276. AUPA ATHLETIC opina sobre el RENAULT 4
Me gusta este coche, a pesar de su simpleza, o, como dirÃa un chico joven "una puta mierda de coche."
Bien, este coche es verdad que era una mierda (no tenia nada) pero a mi me encanta y además estaba hecho asà para que costara menos.
Nunca he tenido uno, pero es un coche al que le he tenido un "aprecio" especial. Me gusta.
Además creo que soy una de las pocas personas que le llaman "4 latas" sin emplear un tono de desprecio. La gente utilizaba esa expredion de 4 latas con desprecio.
Por cierto ¿ALGUIEN PUEDE DECIRME POR QUE A ESTE COCHE LE LLAMAN 4 LATAS?
Fecha: 2006-05-15
14277. xarly opina sobre el RENAULT 12 AUTOMATIC
Xra cx turbo 2: ya sabes el conocido axioma americano: anything like c.c. (nada como el cubicaje). L a verdad esq yo tampoco entiendo muy bien el estilo americano, vale q alli se pueden permitir derrochar la gasolina (o podian, asta ace poco), xro al final, se consiguen unas prestaciones bastante pobres xra los consumos y cilindrada, prestaciones en muxos casos equiparables a un buen TDI. Imaginate q potencia sacaria un constructor europeo de un v8 en el q no importase un consumo de 20-25litros...Probablemente ni sikiera seria v8, pues aki se tiende a la cilindrada unitaria de 500cc, o sea q cn el cubicaje de un v8 de alli, aki daria xras un v12..o incluso mas. Lo q si q no logrará un motor europeo sera equipararla fiabilidad de un v8 americano todo hierro, cn un ratio de compresion 6:1 con distribucion x varillas y balancines y una potencia especifica de menos de 40cv/l.....aun asi, no m importaria salir quemando rueda de un peaje cn un dodge charger R/T!!! ggg salu2
Fecha: 2006-05-15
14278. CX TURBO2 opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
(para ivan y martin) Entiendo vustra posición, y mas en el caso de ivan, yo no es que defienda que renault hizo una obra de arte con los copas turbo, pero siempre o por lo menos yo, he oido los mismos comentarios hacerca de este coche y de la gran mayoria de los coches con mecanica turbo, que siempre hay que pisarlos a tope, que hay que zurrarlos a mansalva y mas en el caso del R5, siempre he visto y oido lo mismo (a machacarlo) algo que no estoy de acuerdo y mas en el caso de los turbo de gasofa. Hay que entender los limites de estas mecanicas. En el caso de los R5, el poco peso de la carroceria y la brusca aceleracion de turbo yo creo que en este coche no estaban equilibradas, y lo del fallo del turbo, por un lado o era defecto de la propia renault (que en este caso se tenia que haver denunciado en su tiempo) o por la conducción del propietario siendo brusca o incluso sin ser brusca, con lo cual se buelbe al tema de siempre ¿que le pasa a este coche? ¿como puede ser que unos dieran problemas y otros no? yo sigo pensando que todas las mecanicas turbo de gasolina necesitan de unos cuidados y unas atenciones mas estensas que otras mecanicas ya que son mecanicas que tienden a sufrir mucho. Conocco a personas que han tenido coches con mecanica turbo (uno concretamente un copa turbo) y nunca les han dado ningun problema eso si, han estado muy encima de ellas, cuidando los coches a tope y no eran ni son mecanicos. Si de verdad todos los copas hubieran salido con el fallo ese (todos, absolutamente todos) entonces opinaria como vosotros.
Fecha: 2006-05-15
14279. chankete opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1800
menuda pedazo de maquina, los putos amos de la carretera
Fecha: 2006-05-15
14280. GTO opina sobre el CITROËN SM
Y yo pensando que era la única persona en poseer algún dia un SM en este pais. Qué alegria poder compartir experiencias con otros Citroenistas de la época del volante monomando, mandos satélites junto al volante, radios veticales junto a la caja de cambios y parabrisas monobrazos.
Desde pequeño conocà el SM por fotos de la revista ¨El médico y el automovil¨ que publicaban los laboratorios Casen de Zaragoza y que mi abuelo me regalaba aunque en esa época no sabia ni leer.
Lo más impactante para mi era el frontal de cristal cubriendo un juego de seis focos simétricamente dispuestos a los lados de la matrÃcula la cual se encontraba también ahà ubicada. Realmente ni hace 35 años ni ahora, nadie habia sido capaz de tal audacia.
La primera vez que vi uno en vivo, tendria yo, 13 años, era blanco y desde entonces he ido encontrándome con distintos ejemplares, aunque nunca más rodando en libertad. Mis encuentros con el SM se han efectuado en museos de coches, (Bruselas, Mulhouse), aparcado en la calle en venta hace un par de años en Dusseldorf y la última vez estas pasadas navidades en el Parking público Amara de San Sebastian donde una unidad de color blanco descansa acumulando polvo desde el primer dia que se abrió dicho parking en 1995.
Fecha: 2006-05-15
14281. richi opina sobre el EBRO F-108
Mi padre tuvo una ROMEO 2 del año 1962 y que en aquella epoca costo 100.000 pts, y la usaba para transportar muebles (llego de valencia hasta bilbao cargada como una burra),o a sus 6 hijos desde valencia hasta madrid
Fecha: 2006-05-15
14282. richi opina sobre el EBRO F-108
Mi padre tuvo una ROMEO 2 del año 1962 y que en aquella epoca costo 100.000 pts, y la usaba para transportar muebles (llego de valencia hasta bilbao cargada como una burra),o a sus 6 hijos desde valencia hasta madrid
Fecha: 2006-05-15
14283. lingote de plata opina sobre el MERCEDES 500 SEC
Hola a todos:
NecesitarÃa un motor entero edl MB 500 sec año 1981.
¿Alguien sabe de alguno?
Gracias y saludos!
Fecha: 2006-05-14
14284. el pozu opina sobre el SEAT IBIZA RAIDER
Muy bonito este coche, muy logrado, el problema es que deriva de quien deriva: del pu.. Ibiza, que era horroroso, no como el de ahora, que más o menos está bien, me gusta.
Yo creo que por eso no sacaron muchas unidades, a parte de que el motor si que era una puta mierda,, mucho se dice que el GLX 1.5 SYSTEM PORSCHE era muy bueno, que era la ostia.....
Una mierda, de acuerdo con Supercinco, mi padre tuvo un Seat Malaga GLX 1.5 SYSTEM PORSCHE 90cv., que lo cuidaba mejor que amà incluso,
y la culata se fue a tomar por culo a los 120.000km.
Acorde con Seat, una mierda, por eso se fue la empresa a tomar vientos y tuvieron que poner motores del grupo Audi Volkswagen.
Donde estaban los 124 y 1500, no supieron desarrollarse.
Bonito coche, pero viene de donde viene.
Fecha: 2006-05-14
14285. el pozu opina sobre el SEAT PANDA
Este coche serÃa muy duro y todo eso, pero era más feo que pegar a una madre.
Que horror de coche, y me refiero a la estética, no al equipamiento, que comprendo que Seat
lo redujera al mÃnimo para reducir el coste.
No le critico la falta de equipamiento o de potencia porque sé para qué era este coche.
Pero se deberÃa haber esmerado más en su estética, es horroroso.
A mà me darÃa un poco de "repelús" conducirlo.
Fecha: 2006-05-14
14286. yoquese opina sobre el RENAULT 12 AUTOMATIC
Para xarly: Veo que tenemos aqui a otro agitador de los foros... vaya, vaya, ¿otro enamorado de los 124 tal vez?
Fecha: 2006-05-14
14287. ricki opina sobre el CITROËN 2 CV-6
vivo en tarragona y os aviso que el proximo dia 20 mayo hay una concentracion gratuita (por fin) en el monasterio de Santes Creus en Tarragona a las 10 de la mañana, espero ver un monton de dos caballistas y poder cambiar impresiones y experiencias
Fecha: 2006-05-14
14288. ivan opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
para cxturbo2 edgelote y un gt turbo en el 86 me compre un gt turbo fase1 a pesar de lo que la gente me decia de lo del turbo , cierto es que el coche andaba mucho y jamas me habia saltado el turbo y mira que yo andaba furerte pero el 23 de enero del 87 bajando el alto de la madera en asturias os puedo asegurar que yo reduci a 3ª y yo sali defrente claro dando vueltas de campana y casi matando a mis acompañantes.
desde entonces conducco una silla de ruedas corre menos pero es mas segura, asi que no seais tan inorantes y no querais defender una cosa indefendible ya que yo lo puedo contar pero hai mucha gente que no puede un saudo
Fecha: 2006-05-13
14289. martin opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Respecto lo del Clio Williams, cierto que no tiene turbo, pero sigo diciendo que ese coche era una caja de muertos.
Respecto del R-5, le digo a esa gente que va de lista, que se pregunte por qué tanta gente dice que a ese coche al reducir en las curvas,
el turbo entraba de repente y te ibas a hacer puñetas. Uno que conozco yo está enterrado por eso.
Una precisión sobre lo de fritz, el turbo de geometrÃa variable, están siempre en funcionamiento, y cuanto más aceleras, más entra el turbo
hasta un cierto lÃmite. Luego están otros turbos que sólo entran
a partir de unas ciertas revoluciones.
y para acabar, me gustarÃa preguntarle a CXTURBO2,
a edgelote y a un gt turbo, por qué tanta gente habla de lo mismo.
Un ignorante sobre un mismo tema puede haber, dos también y tres puede que tambien, pero miles y miles
lo dudo. Defendéis lo indefendible.
un saludo a todos.
Fecha: 2006-05-13
14290. manuel opina sobre el CITROËN DS-21
Sin duda alguna, uno de los mejores coches de la historia.
Fecha: 2006-05-13
14291. manuel opina sobre el CITROËN SM
No me gusta. Pienso que su predecesor, el DS era mucho mejor coche tanto esteticamente como por las soluciones mecanicas y tecnologicas que presentaba. Creo que el DS es el mejor coche que se ha hecho hasta el momento y dificilmente sera superado jamas. Viva el Tiburon!!!
Fecha: 2006-05-13
14292. martin opina sobre el VW GOLF GTI vs OPEL KADETT GT/E vs R-5 ALPINE vs R-5 ALPINE«COPA»
Cojonuda esta página, me encanta. Pero quizás han cometido un "error" al comparar
un coche como el Golf GTI y un ataúd con ruedas como el R-5 copa turbo. Todos sabemos lo que le pasaba
a ese Renault, no hace falta que lo repita porque lo sabe todo el mundo
aunque haya gente que diga que es mentira, solo porque es un puto coche que corre la ostia
y que valia 4 duros. Renault deberÃa pedir perdón a los familiares de los centenares de muertos
que provocó ese coche, porque fue una "cagada" lo del turbo.
Comparar un Golf GTI con un Renault 5 Copa es como comparar jamon york con jamón de Guijuelo.
Respeccto del Kadett, no lo conozco, (el modelo de esta prueba) no lo he visto en mi vida.
Viva el Golf. Eso es un coche.
Fecha: 2006-05-13
14293. fritz opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Hola. Yo escribo esto porque estoy de acuerdo con hessler en lo del r-5.
puto ataúd con ruedas, y esto no es una leyenda, lo dice muchÃsima gente.
Hay turbos que son de geometrÃa variable, que estan siempre en funconamiento
y turbos que entran a partir de unas determinadas revoluciones. Lo digo para el
tio que dijo ¿Es qué el turbo no deja de girar?. A esa mierda de coche (el r-5) le entraba el turbo
al entrar en las curvas....Y TODOS LO SABEIS. QUE MUCHA GENTE SE MATO POR ESO. TODOS LO SABEIS, NO ENTIENDO
PORQUE LO QUEREIS DEFENDER,,,, SOLO PORQUE CORRE MUCHO.....
Es un ataud con ruedas. Respecto lo del Clio Williams, no tenia turbo, pero era una puta mierda de coche,
lo tuvo mi primo, me lo dejó varias veces y vamos.....hace extraños por todas partes, no tiene estabilidad....
vaya mierda. Cierto lo que dijo martin, UNA PUTA VERGUENZA PARA RENAULT, TANTO EL WILLIAMS COMO EL R-5.
(y que conste que no soy un cafre, llevo conduciendo un Golf GTI 16 válv.) desde hace más de 10 años y eso es un coche.
Es que hay marcas y hay marcas.
Por lo demás, estupenda esta página.
Fecha: 2006-05-13
14294. El_Calamochino opina sobre el SEAT RITMO 75 CLX
Desde siempre he sido un apasionado de los coches y casualmente el primer coche que monté en mi vida fue un SEAT Ritmo 65 Cl, puesto que es el que tenia mi padre el dÃa que nacÃ. Ese coche estuvo en mi casa hasta que yo tuve 7 años, pero creo que me marcó. El de mi padre era verde, y ojalá el dÃa de mañana cuando conduzca (que no será dentro de mucho porque ya tengo los 18) pueda encontar un Ritmo 65 como el d mi padre y a ser posible verde. Entre las anécdotas más destacables de este entrañable coche, destaca aquella en la que mi padre, cansado de un defecto de fabricación por el cual el coche balanceaba y se iba hacia un lado tuvo que sustituir los amotiguadores por unos KONI de rally de la época traÃdos de Andorra (eso sÃ, despues de que la SEAT se los sustituyera dos veces sin solucionar el problema). Otro problema que dió fue una averÃa en la bomba de la gasolina dejándonos tirados camino de la playa. Además cabe destacar las innumerables veces que no a arrancado ni a la primera, ni a la segunda, ni a la tercera...jajja pero terminaba por arrancar. En general, los primeros Ritmos como éste del año 1979 no debÃan ser mucho mejores y realmente no sé que tendrÃa pero mi padre lo tuvo 17 años y ni el SEAT Córdoba que llegó después a casa ni el Toledo que llegó en 2003 han hecho olvidar a ese cochecillo que durante tantos años nos llevó de vacaciones cargados hasta la bandera y cómo no, de veraneo al pueblo. Hoy en dÃa opino que los coches carecen de carisma, son máquinas perfectas pero no tienen la gracia o el desparpajo de estos coches. Hoy en dÃa circulamos sin problemas a 160 km/h, pero ¿no nos llevaban también aquellos coches a nuestro destino? Desde luego no se puede ir nunca en contra del progreso y siempre que éste sea para mejorar nuestra seguridad, etc... pero recuperar estos coches y hacerlos circular pienso yo que es una sensación inigualable. Asà pués, larga vida al SEAT Ritmo y a todos aquellos coches protagonistas de una época.
Saludos desde Calamocha (Teruel)
Fecha: 2006-05-12
14295. VelSatis opina sobre el RENAULT FUEGO GTX vs VOLKSWAGEN SCIROCCO GLi vs AUDI COUPÉ GT 5S
El equipamiento de serie del Fuego era la leche. Yo tengo uno y trae de todo lo que habÃa en la época (dirección asistida, cierre centralizado, elevalunas eléctrico, aire acondicionado, llantas de aleación, faros antiniebla, lavafaros, limpia trasero, volante deportivo regulable en altura, asientos tipo "baquet", multiples luces de cortesÃa incluso en el interior de la guantera...)
Fecha: 2006-05-12
14296. Francis opina sobre el VW GOLF GTI vs OPEL KADETT GT/E vs R-5 ALPINE vs R-5 ALPINE«COPA»
Quizás el Copa no esté a la altura del Golf GTI, pero el Copa Turbo se lo merendaba de calle.
RENAULT TURBO
Fecha: 2006-05-12
14297. Golf opina sobre el VW GOLF GTI vs OPEL KADETT GT/E vs R-5 ALPINE vs R-5 ALPINE«COPA»
Ese golf si que es un GTI y no las mariconadas de los gti posteriores (golf III y IV).
Fecha: 2006-05-12
14298. CX TURBO2 opina sobre el RENAULT 12 AUTOMATIC
(para edgelote) hombre, el problema que tienen los americanos, es que tienen otra forma de ver las cosas que yo no comparto concretamente en el tema del automovil. Podrian intentar fabricar coches a lo europeo, pero no les apetece romperse la cabeza (no lo hacen con el cambio de marchas), y a pesar de que tienen coches muy guapos (algunos) pues no creo yo que cambien su forma de entender las cosas, a no ser que surgan una serie de factores, que les perjudiquen en algun campo que valla en relación con el automovilismo. En cuanto a xarly y el R12,bua, no se yo, los R12 son buenos coches, lo que pasa es que no tienen ese encanto como otros coches de su epoca, bamos, que le falta algo a ese coche.
Fecha: 2006-05-12
14299. edgelote opina sobre el RENAULT 12 AUTOMATIC
xarly, te has pasado, je, je. Yo no serÃa tan sincero, je, je.
Respecto a los coches americanos: lo que me hace gracia es que después flipan con Ferrari y Lamborghini (o eso creo). Por lo que he visto parece que consideran al Enzo el tope del concepto de automóvil deportivo. Entonces, ¿por qué no construyen un coche al estilo europeo?. Coche ligero, motor pequeño y muy revolucionado...¿Es que no son capaces?
Fecha: 2006-05-12
14300. CX TURBO2 opina sobre el BMW 323i
(para xarly) ¿y no prefieres un E30 318i o 320i?. son muy guapos, y aun se pueden ver vastantes por las calles, bamos que se ven mas que los E21, de estos no he visto muchos, pero esque el E30 (83-91) aun se ven, eso si, cada dia menos.
Fecha: 2006-05-12
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