¿Hacia donde vamos? (Coches nuevos...)

[S63]

Los tambores frenan bien, lo malo es que se calientan antes, pero son incluso mejores para el freno de estacionamiento.

En cuanto a formatos, deberíamos tener las calles llenas de esos kei-cars japoneses de tipo monovolumen, no son bonitos, pero son muy manejables, ocupan poco espacio y consumen una miseria incluso con motor de gasolina. Su refinamiento interior, cambio automático y sofisticación general los hace perfectos para grades ciudades, y como son altos pueden ir bien cuatro adultos.

Para carretera ya es otro tema.

 

[LM INFORMAT]

Los tambores frenan bien, lo malo es que se calientan antes, pero son incluso mejores para el freno de estacionamiento.

En cuanto a formatos, deberíamos tener las calles llenas de esos kei-cars japoneses de tipo monovolumen, no son bonitos, pero son muy manejables, ocupan poco espacio y consumen una miseria incluso con motor de gasolina. Su refinamiento interior, cambio automático y sofisticación general los hace perfectos para grades ciudades, y como son altos pueden ir bien cuatro adultos.

Para carretera ya es otro tema.

lo normal seria poder tener varios vehiculos sin que fueras un delincuente o simplemente no te robaran descaradamente.

Por mis necesidades familiares y de viajes siempre he usado vehiculos grandes y obviamente cuando los uso yo solo son un dispendio.

He usado bastante moto pero es que si te pones hacer numeros, aparte incomodidades, poco o nada te difieren los gastos de un coche, asi que al final utilizas lo que puedes

 

[S63]

Yo tengo un Volvo V40 del 2016 para carretera y un Skoda Kamiq del 2021 para las cercanías, aunque quizá no estén muy diferenciados ni por el formato ni por el tamaño, pero por motor sí y por refinamiento también.

 

[Kurt Russell]

¿ el que llevan? mis buses llevan hace la pila de años discos en todos los ejes

¡Vaya! ¡Pues no lo sabía!

 

[Peyo]

El Renault R420 fue uno de los primeros, si no el primero, en llevar frenos de disco en el eje delantero.

 

[ANTONIODELAOSSA]

El Renault R420 en tractora, apodado "el gitano" por llevar cabina y otras modernidades, pero motor Barreiros como los "Dodge" anteriores.
De la época de esa primicia a principios de los años 90, compramos para la empresa un Renault Midliner S150, o algo así, un camión pequeño de 150 CV y para 7500 kg (unos 4000 de carga útil), que cada 10 mil kms tenía que entrar a taller a poner discos de freno y pastillas en el eje delantero. Al cabo de un par de años, ya salieron pastillas y discos "piratas" que costaban la tercera parte y llegaban a los 40 mil kms antes de agotarse. Menuda ruina en frenos.

 

[Mikel]

Los tambores frenan bien, lo malo es que se calientan antes, pero son incluso mejores para el freno de estacionamiento.

En cuanto a formatos, deberíamos tener las calles llenas de esos kei-cars japoneses de tipo monovolumen, no son bonitos, pero son muy manejables, ocupan poco espacio y consumen una miseria incluso con motor de gasolina. Su refinamiento interior, cambio automático y sofisticación general los hace perfectos para grades ciudades, y como son altos pueden ir bien cuatro adultos.

Para carretera ya es otro tema.

Los tambores frenan mucho. El problema es que al ser auto-energizantes, su frenada es menos lineal y son mucho menos predecibles que los de disco a la hora de acercarse al punto en que las cubiertas pierden agarre.

 

[ANTONIODELAOSSA]

Los tambores frenan mucho. El problema es que al ser auto-energizantes, su frenada es menos lineal y son mucho menos predecibles que los de disco a la hora de acercarse al punto en que las cubiertas pierden agarre.

Y su capacidad de disipación térmica es menor. Un disco de freno puede ponerse casi al rojo, un tambor de freno al rojo, calienta la llanta y le prende fuego al neumático. Por eso se prenden fuego algunos camiones en verano en alguna bajada (evidéntemente por culpa del conductor o por una avería no detectada por éste), o cuando tras estar al rojo han reducido la velocidad.

 

[moncaino]

También es más complicado equilibrar la frenada entre ambos lados en unos en unos tambores que en unos discos. En los discos, salvo problemas "hidráulicos" suele estar equilibrada la frenada

 

[Nika]

recuerdo con horror la bieletas de freno de los b10m, por otro lado ¿ con tambores se puede montar abs? en su momento no...hoy día la frenada suele estar equilibrada por que las pinzas tienen tensor automático ( cuando se va, faena....)

hasta hace nada en nuestra cochera estaba la maquina de remachar zapatas, es decir, de fijar la capa de ferodo a la parte metalica donde va montada antes de montarlas al tambor....descansen en paz los tambores, y a ser posible lejos muy lejos de mis buses

En el land rover en cambio no dan guerra y frena bien, lo malo es equilibrar la frenada, que son tensores manuales e independientes y ala itv le da una higa....