Sí. Es curioso, porque las antiguas DRL( daytime running lights), que incorporaban los países del norte hace unas décadas, encendían delante y detrás.
¿Hacia donde vamos? (Coches nuevos...)
- Autor del tema tecne
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LM INFORMAT
Miembro bien conocido
franek
Moderador
No, no, pero como ya no se trataba de la evolución de los modelos actuales, sino de adaptaciones de coches (no nuevos), está aquí:
Pero es verdad, el título tampoco es del todo acertado. Ahora lo hago más genérico.
Ante el panorama de los coches nuevos, cómo ir tirando: comprar de segunda mano, adaptar a GLP, etc.
Copio-pego un artículo que salió hace un par de días en el correo https://www.elcorreo.com/economia/gente-busca-vehiculos-20220811104256-nt.html
www.pieldetoro.net
Pero es verdad, el título tampoco es del todo acertado. Ahora lo hago más genérico.
Kurt Russell
Miembro bien conocido
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Me parece terrorífico y hortera todo el interior del nuevo serie 7:
12:32 Selfie para verte el cartón por si te estás quedando calvo.
¿Estos coches han perdido los clientes serios (Ejecutivos, ministros, realeza, dignatarios...) por niñatos futbolistas o raperos de medio pelo?
Y lo comentado por aquí, manipular la calefacción sin mandos físicos o ya cerrar y abrir las puertas con un botón...
El último gran 7 para mi fue esta caja:
12:32 Selfie para verte el cartón por si te estás quedando calvo.
¿Estos coches han perdido los clientes serios (Ejecutivos, ministros, realeza, dignatarios...) por niñatos futbolistas o raperos de medio pelo?
Y lo comentado por aquí, manipular la calefacción sin mandos físicos o ya cerrar y abrir las puertas con un botón...
El último gran 7 para mi fue esta caja:
Es lo que está pasando con todo. Se pierde la corbata, los zapatos....y las grandes berlinas son sustituidas por suvs.
ANTONIODELAOSSA
Miembro bien conocido
Acabo de ver salir uno desde el aparcamiento de mi oficina, igualito, y a primera vista he pensado que Batman había venido a comer a Finca La Estacada.
De hecho, al verlo de frente, sin faros, he pensado que estarían colocados por dentro de la enorme rejilla, como los Peugeot 202 de pre-guerra. Con matrícula alemana.
Luego me he acordado de Clarson, el del programa inglés de pruebas de coches, que decía que los BMW grandes eran a vista lateral como grandes sofás con patas ridículas. Este que he visto hoy, con la enorme rejilla y tanta chapa en negro desgastado por el sol, parecía que iba sobre ruedas de monopatín.
Ahh, y para no variar, sobre el alto porcentaje de energúmenos al volante de nuevos BMW, tampoco ha señalizado las maniobras de cambio de carril y de incorporación a la vía principal, quizá es que tampoco lleve intermitentes en esos ridículos pilotos traseros.
Última edición:
Hoy me ha llamado la atención algo básico.
Mi antiguo Astra bertone ( 2002) quitabas contacto y las ventanillas terminaban de subir y los limpias volvían al final de carrera, hoy en mi Astra actual ( 2014) he visto que si saco la llave los limpias quedan a lo loco y se interrumpe la subida de ventanas, en la combo del curre ( 2016) igual.
¿Hemos vuelto a los 70?
Mi antiguo Astra bertone ( 2002) quitabas contacto y las ventanillas terminaban de subir y los limpias volvían al final de carrera, hoy en mi Astra actual ( 2014) he visto que si saco la llave los limpias quedan a lo loco y se interrumpe la subida de ventanas, en la combo del curre ( 2016) igual.
¿Hemos vuelto a los 70?
ANTONIODELAOSSA
Miembro bien conocido
A mi, personalmente, que los limpiaparabrisas se queden fijos sin corriente en la posición en la que quitas la llave del contacto, me parece una buena idea, por dos cosas:
1/ en caso de atranque de los brazos por nieve, hielo, u otra causa, puedes librar de quemar el motor del limpiaparabrisas porque interrumpes la corriente;
2/ en caso de meter el coche en lavado automático de los que el coche se queda parado y los rodillos son los que se mueven, puedes poner los brazos en posición vertical, con lo que impiden que el rodillo transversal los obligue a levantarse y además limpie mejor la parte baja del parabrisas y los propios brazos y escobillas.
1/ en caso de atranque de los brazos por nieve, hielo, u otra causa, puedes librar de quemar el motor del limpiaparabrisas porque interrumpes la corriente;
2/ en caso de meter el coche en lavado automático de los que el coche se queda parado y los rodillos son los que se mueven, puedes poner los brazos en posición vertical, con lo que impiden que el rodillo transversal los obligue a levantarse y además limpie mejor la parte baja del parabrisas y los propios brazos y escobillas.
A mi me molesta bastante, a veces, en esos segundos de las ventanas y los limpias yo estaba ya fuera del coche ( si abres puerta se interrumpe la subida de ventana) que los limpias se queden en otra posición que no sea final de carrera me molesta si luego "arrancan" en seco al dar contacto sin lluvia.