Vengo de una 125cc y quiero subir un peldaño. Os pido consejos para elegir moto.

[Katu]

En los últimos exámenes que he hecho, el de A2 y el de A, en las practicas (y también con el B hace años) me comentaron que si las condiciones eran correctas había que ir a una velocidad cercana al limite. Es a la velocidad a la que la mayoría de la gente circula en condiciones normales y es a la velocidad a la que nos va a tocar circular en la vida normal. En el examen se debe mostrar capacidad de poder circular con normalidad, cumpliendo las leyes, controlando y demostrando confianza (que no es lo mismo que estar confiado) desenvolviéndonos el trafico real sin ser un peligro para nosotros ni para otras personas.

A mi la explicación me valió; puedo ir legalmente a poco mas de la mitad de la velocidad máxima, pero el camión o autobus que me encuentre circulando a 65 por autovía podría tener un problema cuando me vaya a adelantar. Y el que venga enchufado a la velocidad tolerada podría tener un problema peor al encontrarse en su carril de golpe a un camión esquivandome a mi que voy super-seguro a menos de la mitad de velocidad que el.

 

[ANTONIODELAOSSA]

Mi hija, que está con el práctico del B1, me dijo el otro día exactamente eso, que le habían dicho que procurase circular cerca del límite.

Le pregunté que dónde viene eso, que hasta donde yo sabía con no bajar de la mitad del máximo bastaba (en ciudad me refiero). Bien, no está escrito en ningún sitio por lo visto, pero ponen falta. Alucinante.

Saludos.

Entonces entiendo ahora que, si la DGT a los noveles les exigen eso, a los prepotentes engreídos que llevan años circulando y que superan con amplitud el límite se lo hayan tomado ahora como costumbre y se pongan nerviosos cuando les precede un coche inferior o más antiguo, aunque ese pobre coche circule cerca del límite....

 

[ANTONIODELAOSSA]

A mi la explicación me valió; puedo ir legalmente a poco mas de la mitad de la velocidad máxima, pero el camión o autobus que me encuentre circulando a 65 por autovía podría tener un problema cuando me vaya a adelantar. Y el que venga enchufado a la velocidad tolerada podría tener un problema peor al encontrarse en su carril de golpe a un camión esquivandome a mi que voy super-seguro a menos de la mitad de velocidad que el.

Para eso está el cumplir el resto de normas, como la distancia de seguridad y el ser capaz de detener el vehículo en el campo visual que se tenga en cada momento, y la del sentido común: ni todos los conductores tienen las mismas aptitudes para manejar los vehículos, ni todos los vehículos se comportan igual y ni mucho menos a las manos de cualquiera, ni todas las vías presentan las mismas condiciones de visibilidad y agarre todos los días del año. Esas tres variables están presentes todos los días, mucho más que el anecdótico caso de circular 5 km/h mas que la mitad de lo permitido.

Si ese "enchufado" tiene problemas de alcanzar por colisión a un camión que invade el carril de la izquierda para adelantar a otro vehículo más lento, alguien NO ha cumplido las normas, y no es precísamente el tercer vehículo, el lento. Los agentes de atestados lo tienen más que claro.

 

[Didac S]

Que a los 100.000 gaste aceite , es normal. Pero que pida un rectificado es opcional , según lo que opine el dueño y según los gustos y características del propietario.
¿Cómo iba de fuerza y consumo de aceite? ¿Qué aceite le ponías ?

Te pregunto todo esto ,porque esa Gsita la siento como si fuese mía , hermana de la princesita negra Newton Metro.

20w50
Fuerza le quedaba, pero gastaba mucho aceite: cada mañana, antes de salir al trabajo (a 50 km de casa), encontraba el nivel al mínimo, y rellenaba hasta tope. Ajustarla en el garaje era imposible pues en pocos minutos la atmósfera era asfixiante por la niebla de aceite quemado.
Por lo que deduje después de rectificar, la moto no dejó de funcionar por falta de compresión, ni por enganchón, sino por combinación de mal reglaje y desperfectos en carburadores, y por las TRES válvulas pisadas. El último mecánico al que la llevé se cubrió de gloria, el figura.

 

[VENTURA]

Ese gasto tan exagerado de aceite, de medio litro cada 100 km me huele a segmentación + pistones + guías de válvulas.
Es posible que la moto se rectificara y pistones nuevos, pero no se cambiaran las guías de válvulas. Y ,además , hacer el reglaje de válvulas a esa moto no es fácil , y todos lo mecánicos no lo hacen bien.
Y falta el reglaje de carburación , reponiendo las piezas rotas y desgastadas( tóricas, difusores, etc , ) y posterior sincronizado de carburadores con vacuómetros.
En fin ; Te felicito por tu moto nueva y si algún dia decides deshacerte de la GSita , me avisas.
Un saludo y felices pascuas.

 

[Didac S]

Después de rehacerle la parte de arriba, el consumo de aceite volvió a la normalidad ( motor refrigerado por aire, siempre gastan algo). Afinando luego, fué cuando encontré, y fuí resolviendo, problemas de carburación. La llevé al servicio oficial para que acabasen de encontrar por qué no carburaba bien, y ahí llamaron la atención sobre un claka-claka que hacía; no quisieron tocarla. Por fin saqué el motor entero en casa, y pude abrir el cárter: casquillos jodidos y alguna ralkadita en muñequillas de cigüeñal. Quemado de tanto trabajar en la bicha, y necesitando calma y tiempo para preparar las oposiciones, descarté el arreglo de la GSita, e invertí ahorros en una SV650 con 3.000 km; los exámenes, los he aprobado, la nueva moto es una delicia, y si consigo ahorrar mil pavos (de monento imposible), pretendo arreglar la 500, porqué es posible y porqué sangre maña corre por mis venas

 

[Didac S]

Aclarar que, para mí la moto no es un capricho, sinó mi vehículo de uso diario; luego está el Simca cómo también necesario coche, y a veces cojo una bici de 1973 para hacer recados. La RENFE, hasta que no acaben los trabajos ( instalación tercer carril, optimización nudo Castellbisbal, optimización estación Molins de Rei, y soterramiento en Sant Feliu) en la línea que pasa por Vilafranca -donde resido-, es la ultimísima opción para cuando no hay más remedio.

 

[VENTURA]

Pues si has aprobado los exámenes ¡¡¡ENHORABUENA¡¡¡¡¡
La Gesita. no sé si merece la pena seguir metiéndole billetes, o comprar directamente un motor funcionando bien , que provenga de siniestro. Eso fue lo que hice yo con la yamaha sr , de origen "Didáctico " , y me salió ua buena operación.

 

[Didac S]

Eso hice en el 2015 ante una avería similar. 9 años más tarde, encontrar un motor de desguace con pocos km es casi imposible. Ítem más, tras rehacer parte de arriba, creo que vale la pena el gasto en la de abajo: queda motor nuevo y con todas las garantías

 

[VENTURA]

Si rectificas el cigüeñal de una moto el resultado es, cuanto menos, incierto.
A mis amigos les ha pasado. A los cuatro días, otra vez "listo papeles"