Prueba del Citroën Visa Diesel
- Autor del tema ismael
- Fecha de inicio
Peyo
Miembro bien conocido
El pobre Visa siempre ha sido un patito feo y lo más curioso es que su derivado comercial, el C15, aún menos afortunado estéticamente, ha sido un verdadero éxito de ventas. Yo no sé has qué punto la dirección de Peugeot no fue fue el principal enemigo comercial del Visa, como ya pasó con otros modelos de Citroën, pero sea como sea, su primera serie tuvo una estética difícil para el gran público, que tampoco mejoró demasiado con la segunda serie. Y si bien aquí se está hablando de la versión Diesel, que era una referencia en su época por rendimiento, a mi no se me olvidan versiones tan interesantes como la GT y la GTI en todas sus variantes. El GTI salió perdedor en su lucha contra el 205 GTI o R5 Turbo, más logrados estéticamente, pero hay que reconocer que el Visa ofrecía un plus de practicidad con sus 5 puertas y su estética era más digerible que la de las versiones de base (paragolpes pintados, llantas de aleación específicas, 4 faros redondos).
Sé que la calidad de sus plásticos deja mucho que desear, los tapizados envejecen mal y hoy en día escasean las unidades en buen estado, pero el sonido y funcionamiento del bicilíndrico, la agilidad del Diesel, el buen andar del GT, la potencia del GTI, el ambiente del salpicadero de la primera serie, con sus inimitables satélites y esa silueta tan peculiar hacen de él un coche, por lo menos para mi, realmente encantador.
Sé que la calidad de sus plásticos deja mucho que desear, los tapizados envejecen mal y hoy en día escasean las unidades en buen estado, pero el sonido y funcionamiento del bicilíndrico, la agilidad del Diesel, el buen andar del GT, la potencia del GTI, el ambiente del salpicadero de la primera serie, con sus inimitables satélites y esa silueta tan peculiar hacen de él un coche, por lo menos para mi, realmente encantador.
El Visa sobrevivió montado en China entre 1991 y 1994, y digo montado porque llegaba en CKD desde Vigo...o eso parece. Todo menos el motor, para el mercado chino se escogió un Daihatsu tricilíndrico 1.0 de gasolina fabricado en en el pais, ya que allí equipaba dicho motor el Charade fabricado bajo licencia.
Las cifras de producción son muy pobres:
1991: 50
1992: 510
1993: 95
1994: 246
Como curiosidad os diré que la foto 6 corresponde a un Taxi.
Os dejo el enlace correspondiente por si alguien quiere
más detalles:
http://www.carnewschina.com/2012/02/01/history-the-wuling-lzw-7100-a-citroen-visa-made-in-china/
Las cifras de producción son muy pobres:
1991: 50
1992: 510
1993: 95
1994: 246
Como curiosidad os diré que la foto 6 corresponde a un Taxi.
Os dejo el enlace correspondiente por si alguien quiere
más detalles:http://www.carnewschina.com/2012/02/01/history-the-wuling-lzw-7100-a-citroen-visa-made-in-china/
ANTONIODELAOSSA
Miembro bien conocido
Un bicilíndrico de última serie (1987) y un diésel de primera hornada, matriculado en 1985 pero la ficha técnica es de un año antes, aunque los tapacubos de Challenger le hacen parecer otra cosaVer archivo adjunto 66595 Ver archivo adjunto 66596 .
José Luis
Miembro bien conocido
La verdad es que el Visa es, por decirlo suavemente, poco agraciado pero... el hermano de un conocido mío tuvo durante muchísimo tiempo un Visa a gasol de éstos que en su tiempo debió haber sido rojo (Magnífica la calidad de la pintura :meparto:)... y era un coche fabuloso por el que, además, pagó 150 héroes 
Última edición:
Peyo
Miembro bien conocido
El Visa, de feo que es, resulta atractivo.
José Luis
Miembro bien conocido
Tú estás fatal de lo tuyo :meparto:
Peyo
Miembro bien conocido
Tan fatal como que voy a ver esta semana un Visa Challenger de gasolina, que por fotos, está en un estado de conservación más que decente. Espero que en el maletero haya una camisa de fuerza...para que me traten lo mío :meparto::meparto:
La primera imagen que tengo del pueblo en que ahora vivo es la de un Visa bicilíndrico propiedad del tío del mecánico del pueblo. Con el tiempo hice amistad con el mecánico, y al final os podéis imaginar dónde ha acabado el Visa: en mi garaje.
Ha pasado de ser un coche que no me gustaba nada a todo lo contrario. Ese sonido a 2cv, esa adorable forma de arrastrarse cuesta arriba, ese llanear tan bueno que tiene, ese consumo ridículo... y esa fealdad que tanto nos gusta a algunos. Es tan horroroso que me parece una preciosidad. Descubrir las bondades del Visa de 2 cilindros me hace pensar en lo bien que deben ir progresivamente los que tienen mejor motor.
Al final no sé que pasa, pero siempre acumulo en el garaje basuras que nadie quiere. Y tiene sus ventajas.
Ha pasado de ser un coche que no me gustaba nada a todo lo contrario. Ese sonido a 2cv, esa adorable forma de arrastrarse cuesta arriba, ese llanear tan bueno que tiene, ese consumo ridículo... y esa fealdad que tanto nos gusta a algunos. Es tan horroroso que me parece una preciosidad. Descubrir las bondades del Visa de 2 cilindros me hace pensar en lo bien que deben ir progresivamente los que tienen mejor motor.
Al final no sé que pasa, pero siempre acumulo en el garaje basuras que nadie quiere. Y tiene sus ventajas.