Gracias por vuestras respuestas.
Lo he meditado esta noche. Habida cuenta de los disgustos que me lleva dando este motor, de la paliza que le dio la bomba de gasolina cuando diluía el aceite, de los perdigonazos en los pistones y en las cámaras de combustión de dos cilindros, del campanilleo-repiqueteo que aparece unas veces sí y otras no, alrededor de 4000 rpm que es el régimen que más se utiliza (y no es de las varillas de los balancines) y de los casi 140.000 kms de uso, además de la ñapa-chapuza que le hicieran (a saber el alcance real oculto...) del coste de las piezas (equipo motor, juntas y culata) y del trabajo que conlleva, pues he decidido buscar otro motor en marcha y quitar éste.
Aunque quizá tenga que comprar un coche entero para sacarle el motor, porque comprar un motor "suelto" sin saber de quien viene, a los precios que se ven comparando con el coche entero.