Se compran revistas de coches antiguas

Ofertas en el email

pieldetoro.net@gmail.com

 

 

 

 

 

 

Range Rover

 

      

Muchos somos los que en más de una ocasión, al ver circular a un Range Rover —casi siempre con matrícula extranjera— hemos tenido una pequeña frustración, ya que hasta la fecha han sido muy pocas las unidades que han entrado en España y a unos precios que superaban largamente los dos millones de pesetas. En el futuro, con la previsible entrada de nuestro país en la CEE las cosas cambiarán, y a pesar de que seguirá siendo un vehículo caro, se podrá adquirir a precios más decentes, similares a los que por el mismo vehículo pagaría cualquier ciudadano europeo.

 

A las bonitas y finas líneas de su carrocería hay que añadirle una mecánica excepcional, que rinde 156 CV DIN con un elevado par motor de 28,3 kg. a 3.000 r.p.m., con lo cual tenemos una gran elasticidad de funcionamiento.

 

La instrumentación del Range Rover consta de un conjunto de dos relojes superpuestos en el tablero de a bordo con indicador de nivel de combustible y temperatura de agua a la izquierda y velocímetro-cuentakilómetros a la derecha, separados por una columna de luces testigo en las que aparte de las tradicionales en la mayoría de los vehículos, hay una que indica el funcionamiento de las luces del remolque (si se lleva conectado, por supuesto) y otra que es la del bloqueo del diferencial. En posición algo más baja, y encastrados en el tablero, están el voltímetro, el termómetro de temperatura de aceite, reloj horario y manómetro de presión de aceite.

 

El limpíaparabrisas es de dos velocidades, más otra posición de cadencia lenta. Otros accesorios de serie son el encendedor, la luneta térmica y el lava-limpiaparabrisas trasero.

 

Entre los «extras» que el propietario ha instalado, debemos destacar la servo-dirección, «overdrive», ópticas de iodo y proyectores de niebla, enganche para remolque, radio- cassette stéreo, ecualizador y amplificador de potencia, así como una emisora-receptora de radio fija y dos móviles, con lo cual el Range Rover queda convertido en una auténtica maravilla rodante.

 

Por último debemos destacar que en el lateral posterior derecho hay un alojamiento previsto para un completísimo equipo de herramientas que incluye una bomba de aire. Esta de gran utilidad, ya que cuando el vehículo se queda atascado (en una zona de barro muy blando, por ejemplo) hay que reducir la presión de los neumáticos y a la salida del atasco volver a hincharlos a las presiones habituales.


 

LAS COMODIDADES DE UN TURISMO CON LAS VENTAJAS DE UN TODO TERRENO

 

Sin duda alguna el Range Rover es el mejor vehículo mixto turismo-todo terreno. En conducción por carreteras normales su comportamiento por lo que a estabilidad se refiere, no tiene nada que envidiar a la de cualquier turismo normal, con la ventaja adicional de que su magnífico motor Rover V-8 de 3.500 c.c. le confiere unas prestaciones verdaderamente elogiables. No les extrañe si circulando a 120 km/h. por autopista les adelanta un Range Rover, ya que se puede rodar con toda seguridad a una velocidad de crucero de 135- 140, y su velocidad máxima es de 155 km/h. los cuales pueden llegar hasta 170 reales con el overdrive conectado. Desde luego, para rodar rápido hay que haber practicado bastante con él (su propietario nos dio una verdadera lección), pero su increíble estabilidad hace que las cosas sean más fáciles.

 

Por caminos de montaña es donde hemos podido apreciar sus mejores cualidades al comprobar las pendientes que es capaz de superar gracias a su cortísima reductora. Asimismo, el confort del Rage Rover en caminos en mal estado es mucho mejor que el de cualquier todo terreno.

 

Otra de las buenas cualidades del Range Rover es su excelente visibilidad, si bien en conducción nocturna los faros son quizás un tanto justos. Pero el propietario del vehículo ensayado sustituyó las ópticas normales por unas con lámpara halógena, añadiéndole también unos proyectores auxiliares de niebla.

 

La dirección hidráulica (instalado como opción) es de un funcionamiento sumamente suave, al igual que el cambio de marchas, si bien éste es algo lento como en la mayoría de los vehículos ingleses.


 

CONCLUSIONES

 

Ya hemos dicho al principio de este reportaje que el Range Rover es el mejor vehículo mixto que existe y como vehículo destinado al todo terreno pienso que los dos únicos que en cierta manera podrían compararse con el Range Rover, son el GMC Jimmy y el Toyota Land Cruiser, pero... personalmente nos quedaríamos con el Range Rover. Como ventajas destacaría su motor excepcional, el buen nivel de acabado, su visibilidad y el óptimo diseño y confort de la suspensión.

 

En el lado de los defectos pondría únicamente su excesivo consumo, el precio elevado y algunos ruidos de transmisión, pero todo ello son pequeñas tonterías que pueden olvidar los afortunados propietarios de tan magnífico vehículo.


 

FICHA TECNICA

Motor: Posición: Delantero, longitud vertical. Número de cilindros: 8 en V. Diámetro x carrera: 88,90 x 71,12 mm. Cilindrada: 3.528 c.c. Relación de compresión: 8,25:1. Potencia máxima: 156 CV. DIN a 5.000 r.p.m. Par motor máximo: 28,3 kg. DIN a 3.000 r.p.m. Refrigeración: Por liquido. Carburador: Zenith Stromberg tipo 175 CD.

 

Transmisión: Embrague: Monodisco en seco de 267 mm. con muelle de diafragma, accionamiento hidráulico. Caja de cambios principal: Monohelicoidal de toma constante con sincronización en todas las marchas de avance. Caja de transferencia: Doble reducción en la salida de la caja principal. La transmisión a las ruedas delanteras y toma constante por intermedio de un diferencial bloqueable. Relaciones de las marchas: 4 marchas de avance todas sincronizadas más «overdrive». Primera: 4,069:1. Segunda: 2,448:1. Tercera: 1,505:1. Cuarta: 1,00:1. Caja reenvío- Relación alta: 1,174:1. Caja reenvío-Relación baja: 3,321:1. Eje delantero: Conicohelicoidal 3,54:1. Puente trasero: Conicohelicoidal 3,54:1.

 

Suspensión: Delantera: Muelles helicoidales, bielas radiales y barra Panhard. Trasera: Muelles helicoidales, bielas radiales, brazos «A» de fijación de bastidor con dispositivo nivelador hidromat «Boge» autoexcitante. Amortiguadores: Hidráulicos telescópicos de doble efecto.

 

Frenos: Delanteros: De disco de 298 mm. de diámetro. Traseros: De disco de 298 mm. de diámetro. Asistencia: Servoasistidos y autorregulables.

 

Dimensiones: Longitud total: 4 m. Anchura total: 1,78 m. Altura tal: 1,78 m. Batalla: 2,54 m. Vía delantera: 1,48 m. Vía trasera: 1,48 Altura del piso al techo: 1,04 m. Acho apertura puerta trasera: 1,04 Capacidad útil equipaje (asiento trasero abatido): 1.57 m. Capacidad útil equipaje (asiento trasero colocad 1,24 m. Peso en orden de marcha: 1.724 kg.

 

Equipo eléctrico: Tensión: 12 voltios. Generador: Alternador 18 ACR de 45 amperios. Batería: 58 A. H.

 

Capacidades: Depósito de combustible: 81,5 litros. Cárter aceite motor: 5,1 litros. Caja cambios principal: 2,6 litros. Caja de reenvío: 3,1 litros. Diferencial delantero: 1,7 litros. Diferencial trasero: 1,7 litros. Sistema de refrigeración: 11 litros.

 

Prestaciones: Velocidad máxima: 155 km/h (sin overdrive). Velocidad máxima: 170 km/h. (con overdrive). Consumo ciudad: 20 lítros-100 km. Consumo carretera: 18 litros.


· Texto: AUTOMOVIL Nº 21 (Octubre-1979)

 

 
 
   
   

 

 

 

 

Otras pruebas relacionadas que puedes leer aquí

 
 
 
   
 
 

 

Censo de pruebas del RANGE ROVER en la prensa del motor española (75)

 

 

 

 AUDI A8 W12 6.0/RANGE ROVER 4.4i/PORSCHE 911 CARRERA 4S

 AUTOMOVIL NÂș 292 (MAYO 2002)

añadir al carrito

 
 

 

 BERTONE FREECLIMBER TD/DAIHATSU ROCKY TD/ISUZU TROOPER TDI/LAND ROVER DISCOVERY TDi LUJO/RANGE ROVER TDi/MITSUBISHI MONTERO TDi KAITEKY/NISSAN PATROL TD TOP LINE/TOYOTA LAND CRUISER TDi

 SOLO AUTO NÂș 094 (ENERO 1991)

 
 

 

 BMW X5 3.0d/JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD LIMITED/RANGE ROVER SPORT 2.7 TD V6 HSE/VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 V6 TDi

 AUTO HEBDO NÂș 1038-1039 (13-08-2005)

añadir al carrito

 
 

 

 BMW X5 3.0d/JEEP GRAND CHEROKEE TD LIMITED/MERCEDES ML 270 CDi CLASSIC/MITSUBISHI MONTERO DI-D GLS KAITEKI/RANGE ROVER 2.5 DSE/TOYOTA LAND CRUISER 100 50 ANIVERSARIO

 AUTOPISTA NÂș 2195 (7-08-2001)

añadir al carrito

 
 

 

 BMW X5 3.0d/RANGE ROVER 3.0 TD6 HSE

 AUTOPISTA NÂș 2252 (10-09-2002)

añadir al carrito

 
 

 

 CHRYSLER GRAND CHEROKEE 4.0 V6/RANGE ROVER 4.0

 AUTOPISTA NÂș 1869 (9-05-95)

añadir al carrito

 
 

 

 FORD EXPLORER V6/JEEP GRAND CHEROKEE V8/RANGE ROVER SE 4.0/TOYOTA FOUR RUNNER V6

 AUTO HEBDO NÂș 0526-527 (22-07-95)

añadir al carrito

 
 

 

 FORD EXPLORER XLT 4X4 AUT./JEEP GRAND CHEROKEE 4.0 LAREDO/RANGE ROVER 4.6 HSE/MITSUBISHI MONTERO 3.0 V6 GLS LARGO

 MOTOR 16 NÂș 615 (1-08-95)

añadir al carrito

 
 

 

 JEEP CHEROKEE 4.0/NISSAN PATROL WAGON TOP LINE/RANGE ROVER SE

 AUTOPISTA NÂș 1584 (23-11-89)

añadir al carrito

 
 

 

 JEEP CHEROKEE LIMITED/RANGE ROVER VOGUE SE V8

 AUTOMOVIL NÂș 151 (AGOSTO 1990)

añadir al carrito

 
 

 

 JEEP CHEROKEE/RANGE ROVER V8 3.9

 AUTOMECANICA NÂș 252 (MARZO 1991)

 
 

 

 JEEP GRAND CHEROKEE TD/RANGE ROVER TDi/MITSUBISHI MONTERO TDi

 MOTOR 16 NÂș 637 (1-01-96)

añadir al carrito

 
 

 

 JEEP GRAND CHEROKEE V8 5.9/SSANGYONG MUSSO E32/RANGE ROVER 4.6 HSE/FORD EXPLORER 4.0 XLT

 AUTO HEBDO NÂș 0650 (7-02-98)

añadir al carrito

 
 

 

 LADA NIVA 1.9 D/TATA GRAN TELCOSPORT TDi/JEEP WRANGLER 4.0/JEEP CHEROKEE 2.5 TD/KIA SPORTAGE 2.0/NISSAN TERRANO II 2.7 TDi/OPEL FRONTERA SPORT TDS/SSANGYONG KORANDO KJ 2.9 D/SUZUKI VITARA V6/TOYOTA LAND CRUISER 90 TD/MITSUBISHI L200 DC GLS/FORD EXPLORER XLT/RANGE ROVER 2.5 DT/SSANG YONG MUSSO E32

 AUTO HEBDO NÂș 0626-627 (16-08-97)

 
 

 

 LADA NIVA/LAND ROVER 109 SUPER TURBO/NISSAN PATROL/RANGE ROVER/SUZUKI SJ410

 MOTOR 16 NÂș 085 (8-06-85)

añadir al carrito

 
 

 

 LADA NIVA/LAND ROVER 88 SUPER TURBO/NISSAN PATROL 6 CIL./NISSAN PATROL TURBO/NISSAN PATROL 4 CIL./MERCEDES 300 GD/MITSUBISHI MONTERO TD/RANGE ROVER TD/RANGE ROVER EFI/SUZUKI SJ 413/SUZUKI SJ 410/TOYOTA LAND CRUISER LJ 70/TOYOTA LAND CRUISER BJ 73/UMM JABATO

 MOTOR 16 NÂș 192 (27-06-87)

añadir al carrito

 
 

 

 LADA NIVA/LAND ROVER 88 SUPER/LAND ROVER 109 TURBO/MERCEDES 300 GD/NISSAN PATROL 6 CILINDROS/RANGE ROVER INYECCIÓN/SUZUKI SJ 410

 SOLO AUTO NÂș 044 (JUNIO 1986)

añadir al carrito

 
 

 

 LADA NIVA/NISSAN TERRANO II 2.4 SGX/OPEL FRONTERA 2.3 TD/MITSUBISHI MONTERO V6/SUZUKI VITARA/JEEP CHEROKEE/LAND ROVER DISCOVERY/SUZUKI SAMURAI/RANGE ROVER TDI/FORD MAVERICK

 AUTO HEBDO NÂș 0461 (23-04-94)

añadir al carrito

 
 

 

 MERCEDES 300 GD/RANGE ROVER

 AUTOMOVIL NÂș 064 (MAYO 1983)

añadir al carrito

 
 

 

 MITSUBISHI MONTERO 2.8 TD/RANGE ROVER TDI CLASSIC

 AUTO HEBDO NÂș 0491-492 (3-12-94)

añadir al carrito

 
 

 

 MITSUBISHI MONTERO CORTO TD/RANGE ROVER TD/TOYOTA LAND CRUISER 250 TD

 AUTOPISTA NÂș 1499 (7-04-88)

añadir al carrito

 
 

 

 MITSUBISHI MONTERO LARGO/RANGE ROVER TD

 AUTOPISTA NÂș 1412 (7-08-86)

añadir al carrito

 
 

 

 MITSUBISHI MONTERO TURBO D/NISSAN PATROL 6 CIL. CORTO/RANGE ROVER VOGUE EFI/SUZUKI SANTANA SJ410/LADA NIVA 4X4/TOYOTAL LAND CRUISER TURBO DIESEL LX/MERCEDES 280 GE SW LARGO/LAND ROVER SANTANA 88 SUPER

 AUTO HEBDO NÂș 0094-095 (1-08-86)

 
 

 

 NEW RANGE ROVER 4.6 HSE

 AUTOPISTA NÂș 1848 (13-12-94)

añadir al carrito

 
 

 

 PORSCHE 911 CARRERA/RANGE ROVER SPORT 4.2 V8 SUPERCHARGED

 AUTOMOVIL NÂș 328 (MAYO 2005)

añadir al carrito

 
 

 

 PORSCHE CAYENNE S/RANGE ROVER 4.4 VOGUE

 AUTO HEBDO NÂș 1007 (8-01-2005)

 
 

 

 PORSCHE CAYENNE TURBO KIT/RANGE ROVER SPORT SUPERCHARGED

 AUTOMOVIL NÂș 331 (AGOSTO 2005)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER

 AUTOPISTA NÂș 0709 (9-09-72)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER 2.5 DT

 AUTO HEBDO NÂș 0507 (1-04-95)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER 2.5 DT/TOYOTA LAND CRUISER HDJ 80 VX

 AUTOMOVIL NÂș 220 (MAYO 1996)

 
 

 

 RANGE ROVER 3.5

 VELOCIDAD NÂș 1097 (18-09-82)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER 3.5 V8 Efi.

 AUTOPISTA NÂș 1578 (12-10-89)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER 4.0 SE

 MOTOR 16 NÂș 621 (12-09-95)

 
 

 

 RANGE ROVER 4.2 V8 SUPERCHARGED

 AUTO HEBDO NÂș 1029 (11-06-2005)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER 4.4 V8 HSE

 AUTO HEBDO NÂș 0872 (25-05-2002)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER 4.6 HSE/JAGUAR SOVEREIGN 4.0

 AUTOMOVIL NÂș 208 (MAYO 1995)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER 4.6 HSE/RANGE ROVER 2.5 DT

 MOTOR 16 NÂș 584 (27-12-94)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER 4X4 EVOLUTION RAYMONDIS

 AUTO HEBDO NÂș 0173 (2-07-88)

 
 

 

 RANGE ROVER AUTOMÁTICO

 AUTOMOVIL NÂș 080 (SEPTIEMBRE 1984)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER CAMEL HALT'UP T 2

 AUTO HEBDO NÂș 0281 (8-09-90)

 
 

 

 RANGE ROVER de Raids

 AUTO HEBDO NÂș 0269 (9-06-90)

 
 

 

 RANGE ROVER HALT UP

 AUTO 1 NÂș 052 (11-02-88)

 
 

 

 RANGE ROVER SPORT 2.7 TDV6

 AUTOPISTA NÂș 2444 (17-05-2006)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER SPORT 4.2 SUPERCHARGED

 AUTOPISTA NÂș 2406 (23-08-2005)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER TD

 AUTO 1 NÂș 058 (5-05-88)

 
 

 

 RANGE ROVER TD

 AUTO 1 NÂș 057 (21-04-88)

 
 

 

 RANGE ROVER TD

 COCHE ACTUAL NÂș 020 (25-02-88)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER TD/LAND ROVER DEFENDER TDi/LAND ROVER DISCOVERY TDi

 GRAN AUTO 16 NÂș 24 (FEBRERO 1991)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER TD/TOYOTA LAND CRUISER 250 TD

 MOTOR 16 NÂș 271 (31-12-88)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER TDi

 MOTOR 16 NÂș 488 (23-02-93)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER TRILEVER T2

 AUTOPISTA NÂș 1640 (20-12-90)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER TURBO D

 VELOCIDAD NÂș 1299 (16-08-86)

 
 

 

 RANGE ROVER TURBO D/RANGE ROVER EFI

 MOTOR 16 NÂș 150 (6-09-86)

 
 

 

 RANGE ROVER TURBO DIESEL

 AUTOMOVIL NÂș 108 (ENERO 1987)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER TURBO DIESEL

 SOLO AUTO NÂș 047 (OCTUBRE 1986)

 
 

 

 RANGE ROVER TURBODIESEL

 AUTOMECANICA NÂș 198 (SEPTIEMBRE 1986)

 
 

 

 RANGE ROVER V8

 MOTOR 16 NÂș 063 (5-01-85)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER V8 3.5

 AUTOMOVIL NÂș 021 (OCTUBRE 1979)

 
 

 

 RANGE ROVER V8 3.5 126 CV

 AUTOPISTA NÂș 1308 (11-08-84)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER V8 3.5 5 VEL.

 AUTO REVISTA NÂș 1364 (4-02-84)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER V8 4.2 SUPERCHARGED

 AUTOPISTA NÂș 2438 (4-04-2006)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER V8 VOGUE

 AUTO HEBDO NÂș 1051 (12-11-2005)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE 3.9 SE

 AUTOPISTA NÂș 1738 (5-11-92)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE 4.4 V8/MERCEDES ML 500/BMW X5 4.6 is/JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 OVERLAND/CHEVROLET TRAILBLAZER 4.2 L6 LTZ

 AUTO HEBDO NÂș 0884-885 (17-08-2002)

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE AUTOMÁTICO

 GRAN AUTO 16 NÂș 01 (MARZO 1989)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE INYECCION MANUAL Y AUTOMÁTICO

 AUTOMOVIL NÂș 103 (AGOSTO 1986)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE LSE

 AUTO HEBDO NÂș 0451 (12-02-94)

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE LSE

 AUTOMOVIL NÂș 184 (MAYO 1993)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE LSE 4.2

 AUTOPISTA NÂș 1762 (22-04-93)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE MANUAL Y AUT.

 AUTOPISTA NÂș 1406 (26-06-86)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE SE

 MOTOR 16 NÂș 327 (27-01-90)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE SE

 MOTOR 16 NÂș 497 (27-04-93)

añadir al carrito

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE SE

 GRAN AUTO 16 NÂș 12 (FEBRERO 1990)

 
 

 

 RANGE ROVER VOGUE TDi

 AUTOPISTA NÂș 1841 (25-10-94)

añadir al carrito

 
 

 

 TOYOTA LAND CRUISER HDJ80/RANGE ROVER 2.5 DT

 AUTO HEBDO NÂș 0576-577 (24-08-96)

 

 

Comentarios de los lectores: 5
 

 

1. pepito 

Flotar sobre dos ejes rigidos sea cual sea el estado del terreno y despues ir a cenar a la ciudad solo lo hace The King Range.lastima de la fiabilidad electrica

 

 

2. FEDERICO 

HOLA BUENAS TENGO PROBLEMAS CON MI RANGER ROVER DEL AÑO 2000(PROBLEMAS SOBRE CALENTA MIENTO, NO SE DISPARA EL VENTILADOR.
ESPERO BUESTRA RESPUESTA GRACIAS...

 

 

3. David 

El problema es que el consumo no era el que decĂ­a la propaganda oficial de la casa. Pero tenemos que tener en cuenta que cualquier Mercedes grande la Ă©poca gastaba lo mismo de gasolina y no era un todoterreno.

 

 

4. S63 

La estética de la primera generación siempre me ha parecido muy buena, me gustaba mucho entonces y me sigue gustando ahora. El interior quizå no aguante igual de bien el paso del tiempo, pero eran muy cómodos y, en aquellos años, un interior así en un todo-terreno estaba muy por encima de la media, por mucho que fuera mejorable, en vista del resultado de todo lo demås. Låstima que entonces no ofrecieran el Diesel, pero debemos recordar que eran coches de gama alta y que antes la gasolina no era tan cara.

 

 

5. luis 

No lo he conocido de cerca, pero parece que el consumo de sus primeras versiones era estratosférico.

 

 

 

      

 

 

Comentarios desde pieldetoro

 

Nombre: 
Email: 
CODIGO DE SEGURIDAD requerido: introduzca el  número 1234 
Comentario: 

Comentarios desde facebook
 
 

 

 

 

¡MAS DE 5.000 REVISTAS ORIGINALES!

Buscar en el texto descriptivo:
Revista: