1. Gregorio 

Un proxeneta como tú lo llamas es un señor muy respetable que tiene chicas trabajando para el igual que por ejemplo un barman puede tener una o varias camareras trabajando para él. Con ese tipo de negocio se suele ganar bastante dinero y lógicamente se podía permitir el lujo de tener un coche como el Calibra, al alcance de pocos mortales.

2. J. A. Osorio 

La mala imagen de los coupés de Opel se la dieron algunos clientes algo peculiares y llamativos.... De hecho a los macarras en Alemania les llamaban "mantafhärer" traducido como el que conduce un Manta..... Y me acuerdo cuando estaba buscando coche, en un concesionario de Opel venir a ver un Calibra 16v a un conocido proxeneta de la zona con su favorita.... Vamos que la caché del Calibra se desplomó al abismo en ese momento para mí.... Salu2!

3. Urban 

Pues yo como antiguo propietario de un Opel Omega A 2.0 inyección de 1992 durante 7 años del 2009 al 2016 me parece una falta de respeto que el motor 2.0 de Opel de la época no se considere un clásico cuando está más que demostrada la fiabilidad de esos motores de la época GM..... Y si es clásico a partir de los 25 años, desgraciadamente mi Omega a punto de cumplir los 25 años por un cegato mi destrozo la parte trasera y el seguro me dio 900 euros como valor venal..... Vivan los opel de la época

4. Fabio 

Polémicas metafísicas a parte, al Calibra el tiempo le ha tratado particularmente mal.

Recuerdo que en su día el CX de 0.26 de CX junto con la fama de Opel de los que no se rompían nunca le daban un toque de alta ingeniería, algo así como un Toyota CHR ahora.

La aparición del Hyundai Coupe muy posterior (1996), hizo que muchos Calibras acabaran como alternativa V.O al nicho de los coches poligoneros..

Me sorprende que en la ficha técnica la suspensión posterior no sea por eje torsional como en el Vectra sino por brazos tirados de anclaje oblícuo como en el Omega de tracción trasera, quizá sean los datos de una versión de tracción total...

5. Fabadas  

No hombre, solo le hemos llamado "viejacas" y se ha puesto bordelio.
Es que es un poco quejica-sensible.

Venga, que haya paz: a mí estos coches de los 90 nifúnifá porque soy vieja, pero a las foreras más jóvenes comprendo que les interese.

100% de acuerdo con FER 309 SR: gracias por tu enérgica alocución, da gusto leerte!

6. polonius 

Pues yo opino lo mismo, me parece exagerada la respuesta del foro al comentario inicial de Ricardo. A mi modo de ver este comentario debería haber iniciado un debate amistoso sobre los requisitos necesarios para que un coche se le pueda considerar un clásico. Nada más.

7. Ricardo 

Y sigue la polémica desatada y descontrolada por un inocente comentario inicial.....

8. Jk 

Había que desarrollar una habilidad especial para leer entre líneas cosas como que un cambio de motor había sido un bluff

9. Fer_309sr 

Haya paz, pido yo también. Aquí estamos para disfrutar y divertirnos. Es indudable que el tiempo pasa y, queramos o no, van llegando a nuestra vida los "clásicos de plástico".
Es cierto que ya coches muy buenos, prácticamente vigentes y utilizables en la actualidad, han entrado en el olimpo del clasicismo y han abandonado el purgatorio de la chatarra.
Esto no hace sino decir mucho en favor, (o no), de la industria automovílistica. Muchos coches de finales de los 90 son la pera, por no decir otra cosa; y, sí, son automóviles que cuentan con veintipico años. Si no van mejor es porque, en la mayoría de los casos, su mantenimiento es muy deficiente ya que siguen siendo coches de uso habitual para capas de población con menor poder adquisitivo o que, simplemente, ejercen como segundo o tercer coche, o bien como vehículo de iniciación para los noveles.
En todo caso: citroen zx o xsara; los últimos escort o los primeros focus; los primeros mondeos; el primer ibiza de volkswagen, el primer toledo... La lista sería interminable.
¿Son distintos a los actuales? Pues, aunque quizá nos falte aun persepectiva, rotundamente sí lo son.
Son los últimos coches "analógicos", a caballo entre el carburador y la inyección. Además son la primera generación que vive la eclosión del diésel. También viven el aumento de la preocupación por la seguridad...
Cada época tiene sus hechos clave y, a finales de los 90, la industria se enfrentaba a desafíos tanto o más apasionantes que los de ahora.
Para terminar la chapa, una última reflexión: ¿será algún día clásico un Kia ceed de 2019? Bueno, quizá hoy no suene muy apasionante pero... ¿y si fuera de los últimos coches con motor de combustión? Ahí queda eso. Lo dicho, cada época con sus desafíos.

Disfrutad la página y no regañéis...

10. Fabadas 

Te pido discupas, Ricardo, estaba bajo los efectos del crack, no controlaba ni mis esfínteres... un desastre, majo.

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