Luego te pondré material que aclarará bastante el tema. Yo nunca me baso en los coches que han llegado hasta nuestros días, me baso siempre en documentación de época antes de afirmar nada ;)
Un saludo
@
Vitaloni850,
He revisado el material y lamentablemente no puedo colgarlo en internet ya que en realidad no es mío. Os tendréis que fiar de mi palabra. Se trataba por un lado de:
1) Fotografías de época del 600 con número de bastidor 100106-404936 y número de motor 100006-404316 matriculado el 3 de abril de 1958. Tiene los tapacubos pequeños del modelo antiguo.
2) Fotografías del "Manual de Reparaciones SEAT" de 1958, ilustradas con el 600 con número de bastidor 100106-405952, número de coche 405969 y número de motor 100006-405387. En todas las fotografías que aparecen se ve claramente de que se trata del mismo coche, y es SEAT, no FIAT ni cosas raras. Tiene filtro de aire español y demás particularidades de nuestros 600. Y sí, tiene los tapacubos pequeños. En varias fotos puede identificarse el coche ya que en la fotografía del vano motor se ve claramente el número de motor y coincide con el de la chapa.
Por tanto, el coche de @
Ruym, con número de bastidor 100106-405765, número de coche 405766 y número de motor 100006-405157, es correcto que lleve esos tapacubos y no otros, si tenemos ejemplos demostrados de coches anteriores y posteriores a él que los llevaban en la época.
No nos fiemos de los coches restaurados hoy día, y menos de estos primeros 600. El 50% de los supervivientes o más de esos ejemplares de 1957 y 1958, no son lo que parecen. Ha habido mucho desaprensivo, algunos dedicándose profesionalmente a ello, que han "recuperado" coches de la nada, y los han "restaurado" como han querido o podido. De esos nunca os fiéis.
Por cierto, que el 600 de @
Ruym sí conserva su carrocería original, en él no hay trampa ni cartón. Lo he podido comprobar personalmente :)
Un saludo
