Se compran revistas de coches antiguas

Ofertas en el email

pieldetoro.net@gmail.com

 

 

 

 

 

 

Emelba 7

Inspirado en la corriente del nuevo concepto del vehículo familiar, Emelba ha creado el modelo 7, que será presentado en el próximo Salón de Barcelona, y que está realizado sobre la base del Ronda.

Si algo no puede negarse a Emelba, es su extraordinaria capacidad creativa. Las ideas y los proyectos fluyen con rapidez inusitada y su gran agilidad hacen que los proyectos tarden muy poco en ver la luz. El caso que nos ocupa, el Emelba 7, es una excepción. La firma ha trabajado durante muchos meses en su puesta a punto. La unidad a la que hemos tenido acceso es un prototipo y, como tal, sufrirá cambios importantes, no de forma, pero sí en los materiales, ya que la carrocería será totalmente de poliéster “micromix”, con lo que se calcula un ahorro de peso de casi cien kilos. Esto es muy importante en un vehículo de uso familiar, capaz para siete plazas, que además deberá llevar equipaje para todas ellas.

Las dos unidades que se están preparando para el inicio de la serie son de color rojo y se encuentran totalmente desmontadas para poder terminarse a tiempo para el Salón del Automóvil de Barcelona.


PUERTA CORREDERA, COMO LOS AMERICANOS

Otra de las características que laman poderosamente la atención de este vehículo, es su puerta lateral trasera deslizante (a ambos lados), que tan solo encontramos en el Chevrolet Astro y en el Ford Aerostar. Es una auténtica ventaja para el usuario, ya que le permite abrir y mantener la puerta trasera lateral abierta, sin que ésta estorbe al espacio exterior, situación muy apreciada tanto en camping como en estacionamiento.

Hay que resaltar que Emelba ya había aplicado esta solución en uno de sus prototipos hace más de dos años, en un vehículo similar más bajo, que no tuvo continuidad, pero que incluso se presentó en el Salón de aquel entonces.

Es por esto que antes decíamos que el vehículo que nos ocupa ha sido el más trabajado de la maca. Para aquel entonces, ni el Astro ni el Aerostar habían visto todavía la luz.


LAS MIL POSIBILIDADES CON LAS BUTACAS

Se dispone en las plazas delanteras de dos butacas, podríamos llamar convencionales e idénticas a las de un turismo, con apoyacabezas incluidos. En la del conductor habrá un mecanismo giratorio con enclavamiento, que permitirá incluso comer en el interior.

Para ello, además se ha previsto que la silla intermedia de la segunda fila de butacas tenga, en el abatimiento del respaldo, la función de pequeña mesita auxiliar. El respaldo de esas mismas butacas en esa fila, dispondrá de una mesita tipo avión, para esa función, con apoyavasos incluído.

Segunda y tercera filas tienen sus respaldos abatibles y además son extraíbles completamente, es decir, puede llegarse a dejar el piso liso detrás de los respaldos anteriores, lo cual da unas posibilidades de carga excepcionales. Recordemos que la medida longitudinal total es de 2,40 metros.

Por atraparte, el portón trasero se abre hasta el nivel del piso, con lo cual, tanto la maniobra de entrada como la de caga se facilitan enormemente, llegando la moqueta hasta allí.

La bandeja trasera es extraíble y puede utilizarse normalmente cuando el portón trasero no está en servicio. Debajo se prevé el sitio para las maletas, que, si bien no e spequeño sí es insuficiente para las siete plazas del vehículo, problema que se plantea en todos los coches de este estilo, y donde no cabe otra opción que servirse del portaobjetos sobre el techo en viajes largos.


ESTRUCTURA Y MECÁNICA

Digamos que este siete plazas de la familia Emelba se ha basado en un alargamiento de 25 cm. De la distancia entre ejes del Ronda de base. Después se ha realizado una elevación del piso que se ha aprovechado para el refuerzo del caso. En el morro se ha incrementado la pendiente del capó, con lo que éste se ha acortado, adoptándose parrilla y faros del Ibiza. Por la mayor inclinación del capó, el calefactor se ha acortado un poco en la altura de su colector de aire y no ha sido necesaria ninguna otra modificación, conservándose la posición original de la rueda de repuesto.

Sobre el monocasco estructural, los paneles de “micromix” van atornillados, con lo que se facilita también la reposición en caso de accidente. Las ventanas laterales son de corredera [las de las correderas y el tercer cristal, no las de adelante] y el parabrisas va pegado, y es más alto que el original debido a la mayor inclinación de su postura.

En cuanto a la suspensión trasera, ésta deberá ser reforzada con un ballestón un poco más rígido, consecuencia e la mayor vía, del mayor voladizo posterior y del incremento del peso.

Emelba ofrece la posibilidad de cualquier mecánica de las del Ronda de serie; en definitiva, cualquiera de las de la generación System Porsche, desde el 1,2 al Diesel ,7 pasando por el eficaz 1,5, y es en éstos últimos donde sin duda va a centrarse el interés de la clientela potencial.


AL VOLANTE

La postura al volante es un intermedio entre la habitual en un turismo y la habitual en un furgón. La elevación de la postura del asiento es causa, y como consecuencia , la palanca del cambio queda muy abajo, no resultando demasiado cómoda su posición, problema que se solucionará en la serie. Los asientos son mucho mejores que en la primera versión, y la visibilidad es perfecta en todo momento, en especial en la maniobra hacia atrás.

No obstante, hay que esperar a una versión con carrocería de fibra y a poder ser con motor de 1,5 litros para poder enjuiciar las posibilidades de éste familiar de nueva factura.

No hay nada definitivo sobre el precio oficial, y aunque deberá oscilar a tenor de la motorización elegida, suponemos que se acercará al millón trescientas mil pesetas.


Precios Gama Emelba Tarifas Abril 1987 (Autopista nº 1472)

Cilindrada/Potencia Tracción Vel. Máx. Cons. 90/120/urbano Precio Final (pts)
Pandita 40 descapotable 903/43 D 138 5,2/7,1/8,0 873.898
Emelba 903 Combi 903/43 D 125 5,2/7,1/8,0 1.011.315
Ronda Poker Mixto 5v. 1.714/55 D 144 5,2/7,9/7,8 1.167.807
Emelba 7 5v. 1.461/85 D 160 -/-/- 1.818.110
Emelba 7 Diesel 5v. 1.714/55 D 135 -/-/- 1.911.910

· Fuente: AUTOPISTA nº 1345 de abril de 1985

· Gracias a Troner por enviar el reportaje

 

 
 
   

 

 

Comentarios de los lectores: 32
 

 

11. Diego

Me gustaria recibir informacion sobre el Emelba 903 Chato, que es un modelo escasisimo y muy raro de ver hoy en dia. Emelba fue uno de los preparadores de coches sobre bases Seat , o de otras marcas,mas importante que ha habido en España

 

12. troner

Si alguien tiene cualquier dato sobre EMELBA, por favor que me envie un email a elgatoconbotas2@yahoo.es
pues la información será util para un libro sonbre marcas raras que estamos haciendo los foreros de pieldetoro.
Gracias

 

13. El Taronja

OSTIIIA!!! QUE PUNTAZO EN CASTELLON CENTRO VI UN CHATO TODAVIA EN ACTIVO, ERA MATRICULA CS-O, O SEA QUE SE TRATA DEL AÑO 86/87 ¿SERIA DE LAS ULTIMAS UNIDADES? SI ALGUIEN SABE EN QUE AÑO SE DEJO DE FABRICAR. ¿ALGUIEN SABE ALGO SOBRE UNOS SEAT RONDA TRANSFORMADOS POR LA EMPRESA I.M.O.S.A??? SE DE LA EXISTENCIA DE UN RONDA DE ESTOS QUE SIRVE EN UNA PESCADERIA

 

14. aitor

Emelba creo recordar que cerró en 1986, finalizando así la fabricación del recién creado Emelva 7, del que sólo se llegaron a fabricar siete unidades.
Una de esas siete unidades, circulaba por Getxo (Bizkaia), hace unos tres o cuatro años, siendo bicolor (beige y azul), metalizado y posteriormente fue cambiado de color a verde metalizado.
Me consta que aún debe de existir, por casualidad ¿alguien sabe algo de él?

 

15. Agustin

Incluso se comentó que el Ayuntamiento de Barcelona quiso comprar una partida del Emelba-7 para que hiciera el servicio de taxi. Inexplicablemente, a las pocas semanas del anuncio la empresa presentó suspensión de pagos y se acabó lo que se daba.

 

16. FERNANDO

En Barcelona actualmente (Agosto de 2004) circula un EMELBA 7 de color rojo oscuro tirando a granate. Ya hace años que lo tengo detectado en la misma zona (por cierto una de las zonas buenas de la city). Tanto hablar de que si el ESPACE o el PRAIRIE / QUEST y teníamos aquí el EMELBA 7...

 

17. Juan Carlos

El Panda monovolumen se llamaba Emelba Chato.
Creo recordar que Emelba fabricó este coche, pickups y furgonetas con las cabinas de 127 y Ronda, Pandas descapotables y creo que el 127 Samba en la línea del mini moke y similares. Verdaderas maravillas a extinguir. Feliz quien posea una!!

 

18. gurevich

Si no me equivoco, esta casa también fabricó unas furgonetas derivadas del Panda, ¿no? Eran muy raras, algo así como el concepto usado en el Multipla de los años 60 pero aplicado al Panda.

 

19. El Taronja

Queee pena, otro proyecto truncado, como el Ibiza Raider (aunque ese se llego a comercializar) si que es verdad, vi uno en Barcelona y tambien es cierto que salia en unas barajas de cartas de cuando yo era pequeño, Una vez lei sobre este coche que para salvar el proyecto, Emelba estuvo a punto de venderlo para construirlo en Israel... ¿sera cierto? En fin ahi esta uno de los primeritos monovolumenes "Seat"... mucho antes que el Altea

 

20. PEGASISTA

ES UN COCHE RAFRO PERO MEGUSTA

 

 

  <<Anteriores      Siguientes>>

 

 

Comentarios desde pieldetoro

 

Nombre: 
Email: 
CODIGO DE SEGURIDAD requerido: introduzca el  número 1234 
Comentario: 

Comentarios desde facebook
 
 

 

 

 

¡MAS DE 4.000 REVISTAS ORIGINALES!

Buscar en el texto descriptivo:
Revista: