LOTERIA DE NAVIDAD PIEL DE TORO

 

Se compran revistas de coches antiguas

Ofertas en el email

pieldetoro.net@gmail.com

 

 

 

 

 

 

Honda Prelude

 

  

 

Indudablemente los constructores japoneses juegan perfectamente con las carrocerías y las cilindradas; para ellos el costo de modificar un motor o invertir en una carrocería nueva no parece significar mucho. Todavía totalmente vigente el “Accord" en sus dos versiones anteriores que no han sido reemplazadas en las cadenas de montaje, se les añade ahora un modelo coupé bajo la denominación de “Prelude" y un rediseñado muy profundo que afecta a casi todas las partes mecánicas y carrocería. Con ello, la firma nipona incorpora a su línea de modelos un coupé, con una clientela quizá un tanto restringida, pero no despreciable.

 

El motor, ya no es el de 1.599 c.c., ahora se ofrece con una cilindrada de 1.602 c.c. que se deben a una reducción en la carrera y a un aumento en el diámetro: 77 x 86 en vez de los 74 x 93 anteriores. La potencia se sigue manteniendo alrededor de los 80 CV DIN a 5.300 r.p.m., sin embargo el par motor se ve ligeramente mejorado. También es novedad el encendido electrónico sin platinos.

 

 

 

En comparación con el "Accord”, el "Prelude" tiene su distancia entre ejes reducida en 6 cms. mientras que la vía trasera aumenta en 2 cms. También la suspensión ha sido modificada, siempre manteniendo el sistema de ruedas independientes. Estas modificaciones, ligeras a simple vista, influyen positivamente en el comportamiento del vehículo, sobre todo en el aspecto suspensión.

 

La caja de cambios sigue fiel a las cinco relaciones o bien el sistema semiautomàtico "Hondamatic" con dos relaciones solamente. Por supuesto el nuevo Honda sigue siendo un tracción delantera y la dirección es ahora servoasistida de serie.


 

ORIGINALIDAD

 

La línea del nuevo Honda es muy original y en nada recuerda la de sus hermanos mayores, destacando el frontal, sobrio y elegante, con sus grandes proyectores rectangulares. Una originalidad del "Prelude" es que de serie viene dotado de un techo eléctronico en plástico transparente, con una visera opaca de protección contra el sol.

 

A destacar, un tablero totalmente renovado de clara inspiración aeronáutica; es muy completo y de fácil lectura gracias a la lógica que se ha seguido al agrupar los diversos indicadores, por ejemplo el tacómetro es concéntrico con el velocímetro. Las inscripciones han pasado del inglés al francés, idioma que nos parece menos universal en automoción.

 

 

 

Como casi todos los coupés, el "Prelude" es sumamente confortable en las plazas delanteras, sin embargo las traseras no son aplicables más que para niños o bien para eventuales recorridos cortos debido a sus pequeñas disponibilidades de espacio; al contrario que en el "Accorde", estos asientos no son abatibles. Cabía esperar un maletero más dimensionado, pero nos parece que los japoneses viajan con muy poco equipaje por la escasa atención que muestran hacia este apartado. El conjunto ofrece una presentación de gran lujo y con la terminación exquisita habitual de los constructores orientales.

 

Cabe destacar el diseño de los asientos delanteros, con un respaldo envolvente y anatómico y con apoyacabezas regulable. La habitabilidad de las plazas delanteras es excelente, así como la visibilidad; se deja notar la falta de alzacristales eléctricos en un coche de esta categoría.


 

ESTABILIDAD

 

Evidentemente el "Prelude" no es un deportivo a pesar de su gran apariencia, sus aceleraciones son suaves y progresivas, mientras el motor demuestra buena flexibilidad en bajos regímenes. La caja de cambios es extraordinariamente manejable, las cinco relaciones están muy bien escalonadas; la quinta, muy desmultiplicada, sólo es utilizable en grandes rectas o autopistas. La velocidad máxima indicada por el constructor es de unos 160 kms./h, similar a la del "Accord", y en cualquier caso más que suficiente con las actuales limitaciones.

 

La estabilidad es quizá el punto más mejorado del "Prelude" respecto a sus hermanos anteriores, incluso en firme de tierra no se percibe pérdida de adherencia en ambos trenes. La eficacia de la frenada nos parece que es mejorable simplemente con la incorporación de unas pastillas de buena calidad.

 

 

 

En línea recta y a altas velocidades, el coupé "Prelude" mantiene bien su trayectoria, no pareciendo ser afectado por el viento lateral. La suspensión, un tanto rígida, perjudica el confort en los viajes largos.

 

El nivel sonoro es muy bajo, al igual que en el "Accord", la filtración de ruidos tiene una gran eficacia; a ello contribuye el silencioso motor. La sonoridad de deslizamiento no existe y el techo eléctrico no silba. En estas condiciones se puede escuchar con gran tranquilidad la pequeña radio, de gran originalidad por su pequeño tamaño y ubicación, que está perfectamente empotrada en el tablero, lo que sin duda desanimará al caco más hábil.


 

CONCLUSION

 

En suma, el "Prelude" es un coche que puede tener un gran atractivo para un cierto tipo de clientela, debido a sus dotaciones, aspecto, línea y cuidadísima terminación. El precio nos parece uno de los puntos más favorables, con un costo de adquisición de unas 580.000 pesetas matriculado, según las distintas opciones, que incluyen colores metalizados y aire acondicionado.

 

 

 


· Texto: J. J. Alonso ( VELOCIDAD Nº 947 - 3 de noviembre de 1979 )

 

 

 
 
   
   

 

 

 

Censo de pruebas del HONDA PRELUDE en la prensa del motor española (33)

 

 

 

 ALFA ROMEO GTV 2.0 TS/FIAT COUPÉ 16V/HONDA PRELUDE 2.0/ROVER 220 COUPÉ LTi

 AUTO HEBDO NÂș 0522 (15-07-95)

añadir al carrito

 
 

 

 FORD PROBE 2.0 16V/HONDA PRELUDE 2.0 16V

 AUTOPISTA NÂș 1836 (20-09-94)

añadir al carrito

 
 

 

 FORD PROBE 24V/HONDA PRELUDE 2.2 VTEC

 AUTO HEBDO NÂș 0464 (14-05-94)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE

 AUTOPISTA NÂș 1093 (15-03-80)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE

 VELOCIDAD NÂș 0947 (3-11-79)

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.0i

 AUTO HEBDO NÂș 0474 (23-07-94)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.0i 16v 4WS.

 MOTOR 16 NÂș 253 (27-08-88)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.0i/MAZDA 626 COUPE

 MOTOR 16 NÂș 305 (26-08-89)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2 16V

 AUTO HEBDO NÂș 0419 (12-06-93)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2 VTEC

 AUTOPISTA NÂș 2077 (4-05-99)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2 VTEC

 AUTOPISTA NÂș 1958 (21-01-97)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2 VTEC

 MOTOR 16 NÂș 521 (12-10-93)

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2 VTi 4WS

 MOTOR 16 NÂș 828 (31-08-99)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2 VTI VTEC

 AUTOMOVIL NÂș 230 (MARZO 1997)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2i VTEC 4WD AUTOMÁTICO

 AUTO HEBDO NÂș 0602 (22-02-97)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2i VTEC 4WS

 AUTOPISTA NÂș 1776 (29-07-93)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2i VTEC 4WS/ALFA ROMEO GTV 2.0 V6 TB

 AUTO HEBDO NÂș 0648 (24-01-98)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.2i VTi y VTi S

 AUTOPISTA NÂș 2016 (3-03-98)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.3i

 AUTOMOVIL NÂș 176 (SEPTIEMBRE 1992)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.3i 4WS

 MOTOR 16 NÂș 454 (30-06-92)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.3i 4WS

 AUTOMECANICA NÂș 271 (OCTUBRE 1992)

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.3i 4WS

 AUTO HEBDO NÂș 0382 (17-09-92)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.3i 4WS

 AUTOPISTA NÂș 1722 (16-07-92)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 2.3i 4WS/MAZDA MX-6 V6 4WS

 AUTOPISTA NÂș 1726 (13-08-92)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE 4WS/MAZDA 626 4WS

 AUTO HEBDO NÂș 0302 (9-02-91)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE EX

 AUTOPISTA NÂș 1454 (28-05-87)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE EX

 MOTOR 16 NÂș 179 (28-03-87)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE EX ALB/BMW 318i/ALFA ROMEO SPRINT 105/RENAULT FUEGO GTS

 AUTO HEBDO NÂș 0045 (1-07-84)

 
 

 

 HONDA PRELUDE VTEC/OPEL CALIBRA V6

 AUTOMOVIL NÂș 194 (MARZO 1994)

añadir al carrito

 
 

 

 HONDA PRELUDE/TOYOTA CAMRY LIFTBACK DX

 AUTOPISTA NÂș 1265 (15-10-83)

añadir al carrito

 
 

 

 NISSAN 200 SX/HONDA PRELUDE ATTS

 AUTO HEBDO NÂș 0655 (14-03-98)

añadir al carrito

 
 

 

 PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET/VOLVO C70/NISSAN 200 SX/BMW 328i/LANCIA DELTA 2.0 HPE HF '98/HONDA PRELUDE ATTS/SAAB 9.3 2.0 T/CITROËN XSARA COUPÉ 2.0 16V VTS/KIA ELAN/VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8 T/SEAT IBIZA CUPRA II/ALFA ROMEO GTV 1.8 TS/OPEL ASTRA 2.0 16V SPORTIVE/M

 AUTO HEBDO NÂș 0675-676 (1-08-98)

 
 

 

 TOYOTA CELICA 2.0 GT/FIAT COUPÉ TURBO 16V "PLUS"/FORD PROBE 24V/HONDA PRELUDE 2.2 VTEC/ROVER 220 COUPÉ TURBO/MITSUBISHI ECLIPSE GS 16V/BMW 325I

 AUTO HEBDO NÂș 0471 (2-07-94)

 

 

Comentarios de los lectores: 2
 

 

1. ramiro 

después de ler la prueba del honda prelude e de decir que un magnifico cupe de honda como solo ella sabe hacer

 

 

2. Ricardo 

la instrumentaciĂłn que tenĂ­a estos primerizos Prelude,el velocimetro y cuentarrevoluciones en la misma circunferencia, muy original y confusa a la vez...

 

 

 

      

 

 

Comentarios desde pieldetoro

 

Nombre: 
Email: 
CODIGO DE SEGURIDAD requerido: introduzca el  número 1234 
Comentario: 

Comentarios desde facebook
 
 

 

 

 

¡MAS DE 5.000 REVISTAS ORIGINALES!

Buscar en el texto descriptivo:
Revista: