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1. Fabadas opina sobre el AUDI 80 CD
Polonius, el diseño del Audi Coupé o Quattro no es ni fue nada del otro mundo, uno de los muchos coches con diseño de cuña de los años 70. En 1982-1983 (época del audi de esta prueba) los modelos más impresionantes en diseño fueron el Mercedes 190, el Ford Sierra, el Audi 100 y el Citroen BX. Modelos quew incluso a día de hoy se resisten a convertirse en clásicos por lo vanguardista de su disenõ, tal vez por eso te perezcan abnurridos. El Audi Soiupe de 1982 es aburrido, fue aburrido y siempre será aburrido y no entrará en los anales del diseño de automoción, simplemente porque no aportó nada. Un coche de tantos.
Joer, ya me callo.
FECHA: 2020-02-22
2. Fabadas opina sobre el AUDI 80 CD
Ricardo, el R18 turbo costaba unos 1.200.000 pesetas, el Audi de similar potencia se ponía en un millón más. En 1982 España no estaba en el Mercado Común, la inflacción y los aranceles eran muy altos.
FECHA: 2020-02-22
3. Fabadas opina sobre el AUDI 80 CD
Lacóncongrelos, peude que tengas razón con lo de publicidad. La de LANCIA en los año 80 era insufrible, arrogaante, intelectualoide, rebuscada, nastaschakísskika, sofisticadísima… Resumiendo: antipática. Costaba leerla y entenderla, la de la tele te daba el bajón. Luego la gente lo que entendía era = el coche es compicado, no me fío. Lancia tenía una publicidad que venía a decirte: eres muy inteligente y refinado, nuestro anuncio es tan raro como nuestro coche, luego eres un individualista exquisito, no como el resto del populacho. Gente así hay poca, el resto siente en cierto modo un complejo ante esta arrogancia y pasa. Ya ves los resultados.
Respecto a lo tecnolüogico, ¿que era más tecnológico en el Trev, el monumento de plástico (italiano = chatarra) de salpicaderoque llevaba, la carrocería con remates de remolque de camión de feria? No hay más que comparar los marcos de las ventanillas del Lancia y la absoluta precisión del acabado del B3 de 1986. Solo así es posible tener un CX 0,29.
El Trevi tiene sus bases en 1972, el Audi en un DWK de 1970, más o menos lo mismo. Los motores del Trevi son desarrollos de los 60, motores del 124 spider de 1966. Los de Audi son más modernos, desarrollos de la era post.escarabajo, con aleaciones mucho más modernas.
Creo que son coches para públicos diferentes y no comparables.
No soy gran fan de los coches alemanes, pero al César lo que es del César. Considero que Lancia acabó siendo un tostón de marca: el Trevi era una parida más fea que un pedo, por eso fue un fracaso. El THEMA/ Croma/164/Saab9000 ya era otra cosa en 1986: un coche moderno, bello y exitoso. El Trevi, lo siento, es una cosa rebuscada. Un poco como „aprende a amar la tónica“ ...
Para POLONIUS: la carrocería del B3 fue apabullante por el coeficiente de penetración (0,29=, por ser la primera protegida contra el óxido (cinzada), por ser el primer diseño sin líneas rectas, eso exigía una fabricación muy cuidada. Ellos fueron los primeros y eso es la base que catapultó a Audi al segmento „premium“, hacían cosas que los demás no eran capaces de hacer.
El coche era espectacular y se vendió muchisimo por ello. Es tan moderno, que incluso hoy en día parece solamente viejo y aburrido, no se le ven los casi CUARENTA AÑOS que tiene.
Eso era „Apabullante“ en 1986, cuando muchos coches aún tenían esas líneas rectas. Otra cosa es que a algún melón o a los milenias le parezca lo recto „retro“, pero el Audi 80 B3 en 1986 era impresionante: soy suficientemente viejo para recordar la sensación de vanguardia que daba verlo.
El 131 era un traso, una fotocopia de fotocopia. Fiat era a principios de los 60 quizás la mejor marca generalista de europa. El Fiat 1300-1500 era un coche estupendo. El 124 se basa en él, el 131 se basa en el 124. El 131 CLX era en los ochenta un trasto obsoleto, ruidoso, destartalado, incómodo. Lo único bueno era el sonido de los motores.
Saludos.
FECHA: 2020-02-22
4. Óscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 914/4 1.7
En Lleida se vende uno rojo. Preguntar en Garage Vilella. C/ Vallcalent, 14. (22-2-2020).
FECHA: 2020-02-21
5. manolom opina sobre el AUDI 80 CD
Es curioso que llamen "inmaduro" al público de la época cuando los coches alemanes en España eran casi "testimoniales".
Pero dejando de lado prejuicios a favor o en contra de los alemanes y el resto, me llama la atención una cosa.
Si bien el Audi pesa 20 kgs menos que el Seat 131 2000 Clx, la aceleración en los primeros 400 metros(17,4 segundos frente a 17,9 segundos) es casi medio segundo peor que el 131.Pero en los siguientes 600 metros el 131 cede 2 décimas(quedando 1km salida parada de 32,1 segundos frente a 32,4 segundos del Audi 80).
Pero efectivamente, como ya señaló en su momento el genial periodista A de Andrés(aunque no esté de acuerdo siempre con todo lo que dijo en su momento).
La 4ª velocidad del Audi 80 siendo más larga que la 5ª del 131 CLX con apenas 20 kgs menos, le saca más de medio segundo en los 400 mts en el ejercicio de recuperación a 40 k/h en dicha marcha(19,3 segundos frente a 19,9 segundos del 131).
Quedando el km desde 40 k/h en 35,4 segundos frente a 36,4 segundos del 131.
De ahí que se deduzca que a bajas rpm el motor del Audi era más elástico que el motor 2.0 lts del 131.Mientras que a altas rpm, justamente lo contrario, el motor 2.0 va mejor apurando las marchas al máximo que el 1.8 del Audi...
Eso sí, la 5ª del Audi es prácticamente inservible en cuanto a prestaciones(desde 40k/h a 400mts:21,2 segundos(apenas 1,3 segundos respecto de la 5ª del 131)
y 1km:40,2 segundos(casi 3,8 segundos más que la 5ª del 131).
Eso sí a cambio el consumo es muchísimo menor a velocidades medias y altas, aunque en circuito urbano el consumo sea similar.
Quedando el consumo medio en 10,87 lts(131) frente a 8,67 lts del Audi.
Saludos.
Manolom.
FECHA: 2020-02-22
6. Ricardo opina sobre el AUDI 80 CD
¿Alguien podria decir cuanto costaba en ese entonces tanto el Renault 18 Turbo como el Audi 80 CD? solo se menciona aqui que el Audi era casi un millon más caro
FECHA: 2020-02-22
7. polonius opina sobre el AUDI 80 CD
El Audi 80 B3 con una carrocería apabullante?
Con esa línea regordeta? Si es de lo más feo que ha hecho Audi en su historia. Que le haya gustado a la gente es otro asunto.
Disiento: estas líneas cuadradas de los audi de esta época siempre me han parecido muy elegantes, al igual que los Lancias de los 80.
Y es que también os parece soso, aburrido y horrible el Audi Quattro? o el Lancia Gamma Coupé?
Saludos
FECHA: 2020-02-21
8. Lacóncongrelos. opina sobre el AUDI 80 CD
El Lancia Beta (Trevi) era un coche mucho más "tecnológico" y aún así tremendamente fiable que ofrecía justo lo que los compradores pretendían buscar en este Audi: una imagen poco vista y soluciones de vanguardia. Es cierto que los Lancia eran coches muy poco difundidos y como los SAAB, un tanto excéntricos pero en absoluto problemáticos.
La serie siguiente del Audi 80 era en realidad más de lo mismo (con una carrocería muy atractiva) estaba aún más desfasado en tecnología para su tiempo que este. El depósito de combustible vertical, su eje trasero de remolque de Carrefour y los motores absolutamente lamentables que montaban la mayoría de las versiones (los diésel eran especialmente malos) lo convertían en un coche realmente mediocre y aún así obtuvo el favor del público. Cosas de los mercados y de la publicidad.
FECHA: 2020-02-21
9. Fabadas opina sobre el AUDI 80 CD
Lacóncongrelos: esto de acuerdo.
Aquellos audis de 1980 resultaban sosos, demasiado caros. El Audi 80 B2 era un coche que en su época se veía como lo has descrito: ahorrador gracias a su ligereza y a los excelentes motores que equipaba, para nada anticuados, no hay más que ver las aleaciones que empleaban y el proceso de fabricación.Sin embargo era un producto estéticamante poco agraciado, raro, como pasado de moda, si bien comparado con un Fiat 131 o un Ford Taunis 76 era un coche claramente vanguardista.
Demasiado austero para su precio. En el 82-83 estaban saliendo otros matadores a la arena: el E30 de BMW y el Mercedes 190, coches mucho más llamativos, apasionantes. Un Audi en 1980-1982 se veía como un Volkwagen algo más coqueto.
El Lancia Trevi Volumex, disculpa, no era una alternativa a nada: era un coche raro, gafapastiano, estéticamente rebuscado, como todos los lancias de entonces, por eso se fueron a la porra. Eran técnicamente complicados y poco confiables, autos para individualistas de „chatéau" y manta de cuadritos sobre las rodillas. El audi se veía más en las zonas de pistas de esqui, por la tracción delantera. El comprador del Audi 80 en España estaba más cerca del Alfa Giulietta, del Volvo 340 y cosas así, coches que se comparaban porque los aranceles de los acercaban en precio, aún no siendo compoarables por concepto o por calidad.
Resumiendo, Audi deslumbró al mundo con el 100 C3 en 1982 yel 80 B3, que técnicamente eran casi como este de la prueba pero que, por fin, tenían una carrocería apabullante. Saludos.
FECHA: 2020-02-21
10. Lacóncongrelos. opina sobre el AUDI 80 CD
Un coche desfasado en tecnología, soso por dentro e inexplicablemente caro para lo que ofrecía (un Audi aún no era objeto de deseo de nadie como hoy). Lo único bueno que tenía era que estaba poco visto en aquella época, pero para eso, por el mismo precio te comprabas un Lancia Trevi Volumex y tenías un coche de categoría y no un VW disfrazado.
Justificar el precio por la supuesta calidad del producto es simplista y poco creíble.
FECHA: 2020-02-20
11. Urban opina sobre el OPEL CALIBRA V6
Pues yo como antiguo propietario de un Opel Omega A 2.0 inyección de 1992 durante 7 años del 2009 al 2016 me parece una falta de respeto que el motor 2.0 de Opel de la época no se considere un clásico cuando está más que demostrada la fiabilidad de esos motores de la época GM..... Y si es clásico a partir de los 25 años, desgraciadamente mi Omega a punto de cumplir los 25 años por un cegato mi destrozo la parte trasera y el seguro me dio 900 euros como valor venal..... Vivan los opel de la época
FECHA: 2020-02-19
12. ramiro opina sobre el AUDI SPORT QUATTRO
el audi sport quatro cupe corto creado expresamente para ganar el mundial de rallys con dos pilotos wualter rolt y michelle muton y el soberbio motor 2 litros y 5 cilindros apollado por el turboy el intercoling sobre pasaba los 380 caballos en el grupo B domino los rallys a placer sus dos pilotos en el mundial y cimento la fama de la tracción quatro de audi que hoy perdura en toda su gama un magnifico coche de rallys y como no de calle descafeinado de 200 caballos de esos a España llegaron con cuenta gotas
FECHA: 2020-02-19
13. ramiro opina sobre el AUDI 80 CD
después de ler la prueba del audi 80 CD con el motor 2 litros y 5 cilindros y 115 caballos y 5 velocidades es un buen coche premiun de 1982
FECHA: 2020-02-19
14. Fernando R. opina sobre el AUDI 80 CD
Nunca me pareció apasionante este Audi 80, y al leer la prueba me sorprendo al encontrar un coche muy racional; tanto, que puede acabar apasionado. Grande Arturo Andrés.
FECHA: 2020-02-17
15. ramiro opina sobre el RENAULT 4 L FURGONETA
la Renault 4 L Furgoneta con esta furgoneta Renault 4 L inicio una larga carrera comercial dominando el mercado de los vehículos comerciales ligueros en España Renault una buena furgoneta la Renault 4 L
FECHA: 2020-02-17
16. Miguel Angel opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK II
Compré uno nuevo en noviembre del 86. No tenía ese reloj con cronómetro ni el botón de apertura de maletero. Anduve 135000km sin problema. Agarraba mucho en las curvas. Quedé encantado con el en general. En cuanto al precio de 1.000.0000 nada. 1.318.000 pesetas.👍
FECHA: 2020-02-16
17. Roberto opina sobre el VOLVO 740 GLE
Tengo un 740 GLE 1988
FECHA: 2020-02-12
18. Urban opina sobre el OPEL MONZA 3.0 E (II)
Perdón quise decir el tren trasero🤷♂️🤣🤣🤣
FECHA: 2020-02-12
19. Urban opina sobre el OPEL MONZA 3.0 E (II)
Gran artículo como es norma del señor Arturo de Andrés.... Como único error decir que cuando pone en el reparto de pesos de los trenes pone que el delantero asume el 52'9% y el delantero el 41'1% cuando sí las matemáticas no me fallan debe ser el 47'1%..... Tal y como dice Polonius a S63 muy buena recomendación de clásicos "documentos del motor" , gran canal de clásicos lástima que lleven una temporada sin colgar nuevas pruebas
FECHA: 2020-02-11
20. S63 opina sobre el OPEL OMEGA 3000
De hecho, hasta el Saab 9-3 llegaron a vender como Cadillac, aunque en ese caso creo que sólo en Europa, mientras que el Catera lo hacían en Alemania para América.
FECHA: 2020-02-09
21. Katbura opina sobre el OPEL OMEGA 3000
El mejor 2.o de la historia,si rompia la correa de distribucion no pasaba nada
FECHA: 2020-02-08
22. Urban opina sobre el OPEL OMEGA 3000
Curioso, desconocía la existencia del Cadillac Catera aunque tampoco es de extrañar siendo General Motors la propietaria de ambas marcas en la época y claro para ahorrar costes compartían chasis y prácticamente la carrocería también, quitando algún detalle como los pilotos ó la calandra
FECHA: 2020-02-08
23. Urban opina sobre el OPEL SENATOR 3.0 E
Curioso el parecido del Senator con el Ascona y en la siguiente generación el Omega con el Kadett..... Aires de familia🤔
FECHA: 2020-02-07
24. MajinV6GLS opina sobre el FORD FIESTA XR2 vs ESCORT XR3 vs CAPRI 2.8i vs GRANADA 2.8i
Lo dicho, prueba del Taunus 2.3 V6 GLS, ya! ;)
FECHA: 2020-02-06
25. MajinV6GLS opina sobre el FORD GRANADA 2.8i GHIA AUT.
Ése era el GL, Renolini, ya que el GLS era el acabado deportivo del Mk2, el cual fue reemplazado en el Mk3 por el Injection, de idénticas características.
FECHA: 2020-02-06
26. Pichici opina sobre el MASERATI BITURBO 2.5
Tengo uno recien adquirido con 34000km y buen estado, es una bomba de coche, que lo sepais
FECHA: 2020-02-06
27. S63 opina sobre el OPEL OMEGA 3000
Una pena lo de tu Omega, Urban, al menos lo disfrutaste. Antes Opel tenía prestigio y ahora la gente no los ve igual, no sé si es culpa de ellos o no.
El Omega B también fue estupendo, incluso llegó a venderse como Cadillac Cateura.
FECHA: 2020-02-06
28. Urban opina sobre el OPEL OMEGA 3000
Fui propietario durante 7 años de un Opel Omega A 2.0 inyección de 1992 y me tuve que deshacer de él porque en Julio de 2016 me destrozaron literalmente la parte trasera del coche y el seguro me ofrecía 900 euros como valor venal porque tenía casi 25 años...... Que decir que quitando el ritual de cambios de ruedas y aceite etc..... No me dio averías de importancia, recuerdo incluso una vez que se me rompió la correa de distribución, la cambié y como si nada, nose que tenían esos Opel de la época de G.M pero por experiencia puedo decir que eran muy fiables...... Me encantaba el 3000 24 válvulas y el Omega Lotus, pero éste último nunca llegué a ver, que carrazo fue la berlina más veloz del mundo en su época 😍😍😍
FECHA: 2020-02-06
29. Urban opina sobre el OPEL SENATOR 3.0 E
Joder con la época dorada de Opel, se nos ha olvidado el Opel más destroyer de la historia.... Alguien se acuerda del Opel Omega Lotus?? Meo al BMW M5 de la época 🤷♂️
FECHA: 2020-02-05
30. S63 opina sobre el OPEL OMEGA 3000
Polonius, te doy toda la razón, yo mismo dudé al escribir esa expresión porque no me gusta, pero era la forma más simple de expresar lo que quería decir. Tenemos demasiada marquitis y hay productos excelentes que nadie compra si no monta el logo adecuado.
FECHA: 2020-02-05
31. polonius opina sobre el OPEL OMEGA 3000
Con todos mis respetos a los que opinan en este foro: no soporto el término "marcas premium". Me recuerda a las salas VIP de los aeropuertos y a las cuentas bancarias exclusivas. Me parece un término desafortunado y poco objetivo, además de discriminatorio.
FECHA: 2020-02-05
32. S63 opina sobre el OPEL OMEGA 3000
Decir que ya no se hacen coches como este es mucho más que un tópico, fuera de las marcas prémium no queda nada parecido, al menos por este lado del mundo.
FECHA: 2020-02-04
33. OM442La opina sobre el OPEL OMEGA 3000
Mucho más bonito que su rival Scorpio.
De todas formas,a nadie le parece que el kadett con culo es un Omega A en miniatura?
FECHA: 2020-02-03
34. 33 opina sobre el ALFA ROMEO 33 GIARDINETTA 4X4
A día de hoy (y estamos hablando de 2020) yo sigo conservando una Giardinetta, y me sigue encantando cada vez que lo saco del garaje.
FECHA: 2020-02-03
35. Óscar de Lleida opina sobre el OPEL OMEGA 3000
Salvo por ser un 6 cilindros en línea, en el resto estoy con Ramiro. Y guardo con celo la revista de esta prueba. a destacar las llantas Fucs forjadas y los neumáticos que demuestran que no son necesarias las medidas exageradamente anchas que se utilizan ahora
FECHA: 2020-02-03
36. Conchita opina sobre el FORD ESCORT 1300 GT
Es horrendo
FECHA: 2020-02-02
37. ramiro opina sobre el MAZDA RX-2
este Mazda XR 2 cupe con el motor rotativo wankel un buen motor su único punto negativo su consumo mas alto que el de un motor normal y que pena una vez mas que solo pudieron disfrutarlo en las islas canarias ya que en la penninsula no se disponía de Mazda una magnifica marca
FECHA: 2020-02-02
38. ramiro opina sobre el OPEL OMEGA 3000
e leído la prueba con mucho interés del Opel omega 3000 un magnifico motor v6 de 177 caballos y 5 velocidades y me agustado el coche
FECHA: 2020-02-02
39. S63 opina sobre el SEAT 850 COUPÉ
El sueño húmedo de cualquier aficionado de las época. Hoy día sigo admirando su bella línea y algunas grandes cualidades, como el precioso interior, bastante más refinado que el de coches mucho más grandes de entonces
Estupenda prueba. Gracias.
FECHA: 2020-01-28
40. OM442La opina sobre el FORD SCORPIO 4X4
Óscar, el último segmento E de Opel fue el Omega B.
Es más,a mediados de los 90 hubo una segunda generación del Ford Scorpio.
FECHA: 2020-01-28
41. Óscar de Lleida opina sobre el DODGE 3700 GT
Lástima que no todos tengan el precioso volante de madera y aluminio pulido del italiano Nardi que tenía fabrica en Zaragoza, asociado a unos amigos suyos de esa localidad.
Para dejarlo perfecto como en uno que fui a ver de niño el Gamper (la única vez que he estado en el camp Nou –el futbol no me mata-), lo ideal es encontrar llantas Stromberg de 6,5x14 modelo AZOR y unos Michelin XAS 185SR14. También serían correctos los originales Firestone Cavallino S200 o los WIDE OVAL.
Pero como estos no se fabrican y son difíciles de encontrar. Tenemos a Michelin Clasic que fábrica para este coche, unos carísimos, pero estupendos Michelin XVS con protector de flanco (como los XAS originales) en medida 185HR14 (ósea hasta 210 Km/h.).
FECHA: 2020-01-28
42. Óscar de Lleida opina sobre el SEAT 850 COUPÉ
Cuanto más antiguas más completas son las pruebas de Arturo Andrés (después de Andrés).
En ésta me imagino que se quedó con ganas de hacerle más kilómetros, solo le hizo mil cuando lo habitual después era hacerles de 3.000 a 4.000.
Cuando hizo esta, estaba recién casado, o a punto de pasar por capilla.
El 28 de Diciembre de ese mismo año y con otra unidad de ese modelo se rompió una vértebra, después de hacer la croqueta a final de recta del Jarama por culpa de que los mecánicos de Seat, le pusieron las presiones que aparecen en la prueba (1,1 y 1,8) que como dice son correctas para carretera, pero no para circuito donde habría ido mejor con las dos a tres décimas que preconiza también en la prueba
FECHA: 2020-01-28
43. Óscar de Lleida opina sobre el FORD SCORPIO 4X4
Yo fui de paquete en el de un amigo. impresionante,
Fue el ultimo segmento E de Ford en Europa, como el Senetor lo fue en Opel.
FECHA: 2020-01-27
44. Óscar de Lleida opina sobre el FORD SCORPIO 4X4
"Chapeau" otra vez Arturo de Andres.
FECHA: 2020-01-25
45. sisu opina sobre el SEAT 850 COUPÉ
Una gran prueba, si señor..
Gracias
FECHA: 2020-01-26
46. sisu opina sobre el FORD SCORPIO 4X4
Un coche casi exotico en su dia, el coche grande, y gran coche de Ford en Europa..
Recuerdo especialmente uno en mi pueblo, de un empresario..
Gracias por la prueba.
FECHA: 2020-01-26
47. ramiro opina sobre el RENAULT 10
un magnifico coche el Renault 10 fabricado en España por fasa Renault en Valladolid todo un señor coche
FECHA: 2020-01-25
48. ramiro opina sobre el HONDA PRELUDE
después de ler la prueba del honda prelude e de decir que un magnifico cupe de honda como solo ella sabe hacer
FECHA: 2020-01-25
49. ramiro opina sobre el SEAT 850 COUPÉ
después de ler la prueba del seat 850 sport publicada por la revista velocidad e de decir una magnifica prueba del seat 850 sprt
FECHA: 2020-01-25
50. jose opina sobre el SEAT 850 COUPÉ
Vaya pedazo de prueba, supercompleta. Es un diseño que gana con los años. Muy bonito el 850 coupé.
FECHA: 2020-01-25
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