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1. Miguel opina sobre el RENAULT 9 GTL
Creo que en Renault fueron muy conservadores montando en estos coches el motor "sierra". Eran bastante fiables, pero a nivel de rendimiento se quedaban algo justos. Quiza la version TSE era la mas equilibrada entre prestaciones y rendimiento. Eran motores con arbol de levas lateral, muy probados pero algo desfasados quiza. Lo bueno era la fiabilidad y la distribucion por cadena. El 9 TXE ya montaba un motor completamente distinto, con arbol de levas en culata, pero tampoco era muy eficiente entre rendimiento y consumo. Aun asi, a mi me gustan mucho los Renault de esa epoca.
FECHA: 2019-08-24
2. Miguel opina sobre el RENAULT 9 GTL
Florentino, el 18 montaba motores longitudinales, al menos el GTS, GTX y GTD. Ademas en posicion muy adelantada, lo que les hacia bastanta subviradores. Despues el 21 tambien monto motores longitudinales en su mayoria
FECHA: 2019-08-24
3. Ricardo opina sobre el RENAULT 9 GTL
luce muy bien los primeros Renault 9 en ese color dorado/ caramelo
FECHA: 2019-08-24
4. Florentino opina sobre el RENAULT 9 GTL
Hola de nuevo, este coche fue "El coche del ano 1982", pero es exasperante la filosofia de Renault; por fin se deciden por el motor transversal (mucho despues que los competidores) pero dejan el motor Sierra. En el Renault 18 lo contrario, motor de aluminio pero motor transversal y eje rigido atras. Me refiero a esos tiempos, no a los actuals. Saludos.
FECHA: 2019-08-23
5. Manuel opina sobre el LADA NIVA 1600
Y para el comentario de no se que del Chevrolet Niva...claro, y el VW Golf también se sigue fabricando, no te fastidia!
Pero es que nos estamos refiriendo a la chatarra que se vendía en España en los años 90!
FECHA: 2019-08-23
6. Manuel opina sobre el LADA NIVA 1600
Un trasto donde los hayan.
Vibraciones que un tractor (de su época) no las tenía, el volante se tenía que cambiar por otro más pequeño porque los nudillos rozaban en la ventanilla al girar, consumo de gasolina de 15 litros en carretera (a menos de 120 km/h, porque ni llegaba ni, por la vibración te atrevías, chapa sin tratamientos anticorrosion, seguridad pasiva ni activa: nulas (conocí a quien dio un pequeño golpe con él, con collarín...)
Y caros, muy caro para lo que era!
FECHA: 2019-08-23
7. polonius opina sobre el ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT
Hola. Precisamente esa clara diferencia de estilos de fabricación entre esos países se ha perdido o por lo menos difuminado en los últimos tiempos. Se han democratizado los gustos, en el peor sentido del término, y con ello se han vulgarizado. Hoy en día cualquier garrulo del montón posee un coche de lujo ou un superdeportivo, al cual, si le dejan, lo intentará tunear.
Yo creo que actualmente algunas marcas, como Bentley o Mercedes, se han amacarrado. Y bien que venden, porque es lo que se demanda. Yo por mi parte, prefiero saborear (con la vista) un Mercedes 500 SEL, Un Rolls como el de la prueba o un Buick Riviera del 64, por poner sólo tres ejemplos. Saludos
FECHA: 2019-08-21
8. Fabadas opina sobre el ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT
Sí Florentino, yo también lo veo así a nivel técnico: los americanos en chasis y motor a lo fácil, los ingleses a lo refinado, los alemanes a lo complicado y perfecto.
No olvidemos que el coche elegante americano fue el Lincoln Continental de 1961 (siempre se piensa en Cadillac), era un coche lleno de espíritu, de belleza, intemporal, pasó la década de los 60 si apenas retoques. Otro gran coche americano de lujo fue el Riviera de 1964. Los Cadillac Eldorado (el Brougham de 1957 costaba 17.500 dólares y tenía asientos con 6 memorias de posición, cambio de luces automáticas, radio con buscador automático, etc. etc.). Los americanos tenían otro concepto de coche de lujo, era un producto más masivo, más de usar y tirar a los tres años por pasado de moda, po vetusto. Rolls trabajaba de otra manera. El Mercedes 600 era un caso aparte, es lujoso, pero no tiene la “clase” y la “arrogancia aristocrática viejuna” del Rolls, el Mercedes es profundamente suabo, luterano, protestante, le cuesta ser pecaminosamente lujoso, es solo “honesto” y “debe serlo”, Son filosofías diferentes: los ingleses capaces, pro algo chapuceros, siempre arrogantes. Los americanos superficiales, muy capaces, algo despreocupados. Los alemanes (Mercedes) protestantes, moralistas, perfeccionistas, bueno sin fardar. Eso fue hace 50 - 60 años. Ahora se hacen coches para gustar a rusos, chinos y árabes, eso explica un poco el estilo de los alemanes actuales. Saludos
FECHA: 2019-08-20
9. Lacóncongrelos. opina sobre el AUTOBIANCHI A-112 ABARTH
El último Autobianchi vendido fuera de Italia fue el Y-10, que luego continuó como Lancia unos cuantos años más.
FECHA: 2019-08-20
10. Florentino opina sobre el ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT
Gracias por la información Fabadas, de todas maneras el Silver Shadow, cuya innovación fue el chasis monocasco en el 66, no era tan bueno como el Mercedes 600 pulman de la misma época (1966. La prueba retrata muy bien las tres escuelas de coches de lujo; a saber, la americana (apariencia más que otra cosa), la europea continental (eficiencia y calidad) y la Inglesa, algo a medio camino de las otras dos.
FECHA: 2019-08-20
11. Florentino opina sobre el ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT
Gracias por la información Fabadas, de todas maneras el Silver Shadow, cuya innovación fue el chasis monocasco en el 66, no era tan bueno como el Mercedes 600 pulman de la misma época (1966. La prueba retrata muy bien las tres escuelas de coches de lujo; a saber, la americana (apariencia más que otra cosa), la europea continental (eficiencia y calidad) y la Inglesa, algo a medio camino de las otras dos.
FECHA: 2019-08-20
12. Fabadas opina sobre el ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT
Su diseñador Fritz Feller reconoció en 1980 que se había inspirado en el w116 de Mercedes.
Este Silver Spirit tiene un 30% más de superficie acristalada que su antecesor el Silver Shadow y es casi 10cm más ancho.
Me gusta mucho más el intemporal Shadow, si bien este Spirit ha envejecido bien.
FECHA: 2019-08-19
13. Fabadas opina sobre el ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT
No, BMW la adquirió al completo en 1998, antes pertenecía a Vickers.
Rolls Royce se arruinó en 1970 desarrollando un motor aeronáutico.
Esta prueba es de 1990, luego tenemos un RR de distinción viejánica brituna 100% y rancio abolengo britocaspante.
FECHA: 2019-08-19
14. Lacóncongrelos. opina sobre el FADISA 100 EBRO
¿El SOFIM un motor marino?,¿cúal de ellos el 2.0 ó el 2,5?. Aquí la gente oye campanas pero no sabe a que tocan ni donde. El SOFIM no es un "motor marino" aunque hay versiones "marinizadas" para barcos como de casi todos los motores diésel de todas las marcas (hasta los SEAT-Solé 1.7D)
La versión Alfa Romeo de la Ducato era la AR6.También había la AR8 (Iveco Daily) de tracción trasera. Y más rara aún es la Talbot Express.
FECHA: 2019-08-19
15. Florentino opina sobre el ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT
Creo que a esas alturas de la prueba Rolls pertenecía ya a B.M.W. Que pena de industria británicam cuando yo era niño ( allá por finales de los 60¨´ todavía quedaba algo, pero vivían de las rentas de un pasado glorioso. En fin "sic transit gloria mundi". Por no hablar de las motocicletas inglesas.... Saludos
FECHA: 2019-08-19
16. S63 opina sobre el ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT
La diferencia entre este coche y uno corriente es la misma que hay entre una vivienda normalita y la mansión de Downton Abbey.
FECHA: 2019-08-19
17. Peter opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER
De las 4 series del Alfa Romeo Spider fabricadas, sin lugar a dudas la más significativa es la tercera y de esta serie las unidades que se fabricaron entre 1983 y 1985, también denominadas AERO 1
Esta serie aún mantenía en el cockpit, los dos grandes relojes, velocímetro y cuentarevoluciones. Este último manteniendo el maravilloso diseño que lo convirtió en obra de arte, un icono atemporal.
Por otro lado, seguía contando con espejos cromados y volante de madera en su interior. Un auténtico anacronismo para esos años que sin embargo servía para enlazar el pasado con el futuro.
La siguiente versión de la serie 3, AERO 2, ya incorporaba espejos exteriores de plástico, al igual que el volante. Por otro lado, el cockpit, pasó a convertirse en un “todo uno” que incorporaba no solo velocímetro y cuentavueltas, si no también los medidores de presión de aceite, temperatura y nivel de combustible. Todos los testigos de iluminación y advertencias fueron también incorporados ahí. De esta manera, se sustituyeron los preciosos instrumentos de medición, antes mencionados, que anteriormente ocupaban la parte central del salpicadero por tomas de aire de ventilación interior. ¿Sería esta la evolución natural?. Entiendo que sí, pero perdía el sabor añejo y la solera que había adquirido durante los años.
Por otro lado, ¿qué podemos decir del famoso y controvertido spoiler trasero de goma?. Mi opinión es que cuándo Pininfarina lo diseñó, sería por algo y por tanto no es discutible su funcionalidad y estética. Independientemente de los gustos, creo que ha trascendido hasta nuestros días la leyenda negra del mismo, auspiciada por las opiniones de los puristas y aficionados de la época que pensaban que las generaciones anteriores del Spider, eran inmejorables e intocables y por tanto jamás admitieron tan aberrante objeto aerodinámico.
Con la óptica que dan los años y evitando cualquier tipo de opinión que contamine la razón, podemos decir sin equivocarnos que el famoso alerón trasero de goma, sirve para equilibrar las líneas del Spider y su forma será entendida en el futuro, ya lo es, como el elemento más icónico de toda las series fabricadas. Dos iconos: Cuentakilómetros y Alerón trasero de goma.
El mercado está lanzando vertiginosamente hacia arriba a la serie 3, beneficiando a las AERO 1, cuyas mejores unidades ya se acercan a los 25.000 €. Por otro lado, quedan penalizadas las unidades a las que se les extirpó el alerón de goma o bien las que se les sustituyó por el alerón fabricado por ZENDER.
Ya es difícil encontrar en el mercado unidades por 6000 €, que no impliquen una costosa restauración.
Conclusión: La serie 3 es la más equilibrada de todas, encargada de unir pasado y futuro, manteniendo el clásico sabor de los deportivos italianos de los años 60, algo que el mercado ha advertido.
FECHA: 2019-08-18
18. Nenegrande opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.9
Yo tuve uno de los primeros, 130Cv frances, y la aceleración era de 7,8"
Lo recuerdo con mucho anhelo, que bien me lo pasaba en las curvas.
Echo de menos alusiones a su sonido de escape, pues era tremendo. Lo daría todo por volver a conducirlo(pilotarlo más bien)
FECHA: 2019-08-17
19. Nenegrande opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.9
Yo tuve uno de los primeros, 130Cv frances, y la aceleración era de 7,8"
Lo recuerdo con mucho anhelo, que bien me lo pasaba en las curvas.
Echo de menos alusiones a su sonido de escape, pues era tremendo. Lo daría todo por volver a conducirlo(pilotarlo más bien)
FECHA: 2019-08-17
20. Fabadas opina sobre el ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT
Distinción viejuna.
FECHA: 2019-08-17
21. Fabio opina sobre el OPEL CALIBRA V6
Polémicas metafísicas a parte, al Calibra el tiempo le ha tratado particularmente mal.
Recuerdo que en su día el CX de 0.26 de CX junto con la fama de Opel de los que no se rompían nunca le daban un toque de alta ingeniería, algo así como un Toyota CHR ahora.
La aparición del Hyundai Coupe muy posterior (1996), hizo que muchos Calibras acabaran como alternativa V.O al nicho de los coches poligoneros..
Me sorprende que en la ficha técnica la suspensión posterior no sea por eje torsional como en el Vectra sino por brazos tirados de anclaje oblícuo como en el Omega de tracción trasera, quizá sean los datos de una versión de tracción total...
FECHA: 2019-08-10
22. 4lberto opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5
Seguramente este coche en su día fuera divertido, atractivo y cautivador, pero por su fiabilidad no fuera la mejor compra.
Pero a día de hoy, 30 años después, es un gran coche para hacerle 2.000 km al año por puro placer
FECHA: 2019-08-01
23. S63 opina sobre el ROVER LUNAR
Seguro que por Madrid no le dejan circular, es demasiado viejo e incluso si es eléctrico dirán que da igual, que es viejo y que ya puede ser eléctrico o a pedales, que por ahí no circula.
50 años no tiene, no confundamos la llegada a la Luna con el envío de esos vehículos, obviamente hace mucho tiempo de ello, pero en julio de 1969 todavía no iban con la suegra, el canario, la tortilla de patatas y las hormigas, eso quedó para viajes posteriores.
P.D.: ¿dónde andará el Tesla ese que echaron al Espacio?
FECHA: 2019-07-31
24. Hector opina sobre el OPEL ASCONA 1.8 E
Hola: sé que llego tarde. Pero discrepo de algunos datos. Creo confunde algunas características. Yo tuve la berlina 1.8E, según los mecánicos inyección electrónica directa multipunto. Los discos delanteros ventilados, no macizos. Si harían falta discos atrás. Posiblemente servodirección, aunque no es para tanto,
utilitarios como el 205, son imposibles. Los 115 entran a 6700rpm y no 5800 rpm. A las 7400 rpm entra en rojo. Amortiguación? No sé que decirte, el ascona planea sobre los badenes, demás coches dan tope los amortiguadores, a botes incluso el 525 bmw que tengo ahora. Velocidad max "marcaba 210 k/h" al lado de otros coches. No soy de piques, pero me comí a muchos, golf, xr2, xr3, r18 turbo, etc. Estabilidad te doy la razón, inmejorable.
Puesta a punto y poco más, 2° 3° marcha 6700/115 cv pierde adherencia pequeños fallos de asfalto, cosa que no consigue el 2000i - 115. Cuestión de revoluciones. En seco, en mojado ya imagináis. La srta que dicen darle asco, que se suba conmigo. Siempre Mobil 1, y Pirelli P600. Por algo ese motor se incorporó a los gsi.
4 años y bien subido de revoluciones +5000, no tocó taller.
Jamás volveremos a tener coches con esas prestaciones.
Un saludo.
FECHA: 2019-07-29
25. HeRVy opina sobre el DODGE DART GL vs SEAT 1500
Vaya comparativa más parcial, jajaja. Me ha recordado las actuales de Autobild donde cualquier comparativa la gana un Golf 1.6
FECHA: 2019-07-24
26. Umberto opina sobre el FORD SCORPIO 2.8i GHIA
Este carro pasó sin pena ni gloria en la historia mundial del automóvil
FECHA: 2019-07-21
27. Fernando opina sobre el FIAT 131 1300 S
Hola Ric, así es: las versiones E españolas tenían tapacubo central pequeño en color negro, mientras que las versiones L tenían el típico tapacubo plateado de Seat, como los 124 LS.
FECHA: 2019-07-17
28. J.R. opina sobre el RENAULT 12 vs SEAT 124-L
Yo, en este tema, no puedo ser imparcial, porque mi primer coche fue un R-12 (el coche viejo de mi padre, un TL familiar). Mi tío tenía un 124 y pudo compararlos, decía que el R-12 era mucho más estable, que el 124 era una "cabra loca" en comparación.
A mí, el R-12 me gustaba, era fiable, amplio (podíamos ir siete a la discoteca, dos en el maletero... ¡qué tiempos!) y cómodo. Quemando un poco de embrague podías hacer unas salidas de semáforo brutales... hasta que había que poner 3.ª, entonces se acababa la broma, porque había un salto enorme entre 2.ª y 3.ª. ¿Qué más se puede pedir a los 28 años?
FECHA: 2019-07-13
29. valenciano opina sobre el ALFA ROMEO 164 V6 TURBO
Fabadas, yo tengo un 33 que ya tiene 26 años. Averías? Como cualquier otro coche. Te sobran los desprecios al compañero que esta en desacuerdo contigo. Por cierto,en valenciano fabades ssignifica tonterías
FECHA: 2019-07-05
30. José Antonio rovelli opina sobre el PEUGEOT 505 SR
Hola quiero deber si me pueden ayudar mi pregunta es si le cansa el motor del 504 al 504 ya que es caja 5 y el motor que quiero poner es 4ta
FECHA: 2019-07-03
31. Luis opina sobre el BMW M5 vs BMW M635 CSi
Es cierto lo de las luces. Tuve un 323i E30 y le pasaba lo mismo; después de circular un buen rato con las largas, cuando ponías cortas parecía que te quedabas a oscuras. Por lo demás.....si mi 323i iba como un avión, estos..........
FECHA: 2019-07-01
32. Jose opina sobre el RENAULT 17 TS
Hola, busco uno en estado impecable de motor y carrocería. Tengo mis años y no quiero restauraciones.
FECHA: 2019-06-22
33. Fabadas opina sobre el LAMBORGHINI JARAMA (II)
Es un bello automóvil que nos retrotrae a un ambiente viejuno y triunfador. ¿Ande estarán los dueños, cómo estará las amigas que les acompañaban...?
Tempus Fugit, queremos pruebas castizas. Saludos
FECHA: 2019-06-19
34. Sebastián Andrés Sierpe Toral opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF
Yo tuve este auto en versión 1600 c.c. año 1976 entre los años 2001 y 2011. Imagínense, cuando lo compré en 2001 ya tenía 25 años de antigüedad y lo vendí con 35 años :-) En general tuve satisfacciones, era rápido, económico en consumo de combustible, fácil de reparar, etc. El único problema serio era que la carrocería no era galvanizada por lo que se oxidó malamente con el paso de los años, pero tengo un muy buen recuerdo de él; lo corrí en una carretera aquí cerca de Santiago, CHILE a 140 km/h y todavía podía correr más (160-165 km/h), tengo un excelente recuerdo de mi primer auto y me compraría otro Volkswagen Golf a ojos cerrados. Elegiría un modelo deportivo ya que me encanta moverme ágilmente. En fin, saludos "tuerca" (mecánicos) a todos los comentaristas desde el frío Santiago de Chile. (Martes 18 de Junio de 2019)
FECHA: 2019-06-18
35. marcs garage opina sobre el SEAT FORMULA 1430
Los selex corrian en la formula de promocion por eso tienen un motor Ford, los que tenian un motor seat eran los que corrian la formula 1430 espero que clarifique las preguntas de Toni
FECHA: 2019-06-13
36. Fabadas opina sobre el CHEVROLET BLAZER SILVERADO 6.2 D
Hoy en día es un coche muy hipster, para irse el finde con el amigo a pescar, los dos con look de "general store" y las "red wings" bien limpitas.
FECHA: 2019-06-04
37. Sebastián opina sobre el LEYLAND SHERPA
soy de mardel plata y tengo una Leylan y la quiero vender comunicarse conmigo en Facebook es Seba stian
FECHA: 2019-06-04
38. Sebastián opina sobre el LEYLAND SHERPA
soy de mardel plata y tengo una Leylan y la quiero vender comunicarse conmigo en Facebook es Seba stian
FECHA: 2019-06-04
39. Eleazar opina sobre el LADA NIVA 1600
Bienas noches desde chile me e comprado un lada niva 1989 1221 para prollecto y me gustaria encontrar repuestos o tip para comprar de ante mano muchas gracias
FECHA: 2019-06-01
40. Eleazar opina sobre el LADA NIVA 1600
Bienas noches desde chile me e comprado un lada niva 1989 1221 para prollecto y me gustaria encontrar repuestos o tip para comprar de ante mano muchas gracias
FECHA: 2019-06-01
41. Michael Knight opina sobre el TALBOT 150-GT
Dos cosas me llaman la atencion de estas pruebas de hace años.
1. La potencia fiscal. Vaya obsesion. Deberian pagar un huevo de impuestos.
2. Las opciones chorra como los lavafaros y el manometro de presion de aceite (que utilidad tenia eso?).
Y sin embargo de los reposacabezas y el espejo derecho ni mu.
FECHA: 2019-05-31
42. Pepi la bujias opina sobre el FORD FIESTA B.C.
El coche de mi vida q lo aparcaba cerca del Cocorico de Tudela para ser la reina de la noche.
Buen motor, consumo bajo y gran amplitud interior, asientos abatibles duraderos y resistentes...no como algún q otro bujio!!!
FECHA: 2019-05-27
43. sisu opina sobre el CHEVROLET BLAZER SILVERADO 6.2 D
Eso si tirne que ser un motor fiable.., un 6.2 desarrollando solo 145 cv.., tiene que ser intermibable..
FECHA: 2019-05-26
44. ramiro opina sobre el DATSUN 260 Z
el Datsun 260 Z es un automóvil deportivo Japones de los años 70 todo un inoco de su época tanto en Japón como en su principal mercado de exportación los Estados Unidos y a los demás mercados del resto del mundo llegaban pocos a España a la península me parece que no llego ninguno a las islas canarias si donde se pueden ver algún coleccionista que lo posea en perfectas condiciones de huso
FECHA: 2019-05-25
45. ramiro opina sobre el CHEVROLET BLAZER SILVERADO 6.2 D
e leído la prueba del chevrolete Blazer Silverado 6.2 Diesel con mucho interés y me agustado un buen coche todo terreno con el que se puede recorer muchas millas tanto en todo terreno como en carretera como solo los estados unidos en tienden la pasión a su libertad y a los grandes espacios con este todo terreno una vez mas bien por Chevrolet y el grupo General Motors
FECHA: 2019-05-25
46. Fabadas opina sobre el OPEL CALIBRA V6
No hombre, solo le hemos llamado "viejacas" y se ha puesto bordelio.
Es que es un poco quejica-sensible.
Venga, que haya paz: a mí estos coches de los 90 nifúnifá porque soy vieja, pero a las foreras más jóvenes comprendo que les interese.
100% de acuerdo con FER 309 SR: gracias por tu enérgica alocución, da gusto leerte!
FECHA: 2019-05-22
47. polonius opina sobre el OPEL CALIBRA V6
Pues yo opino lo mismo, me parece exagerada la respuesta del foro al comentario inicial de Ricardo. A mi modo de ver este comentario debería haber iniciado un debate amistoso sobre los requisitos necesarios para que un coche se le pueda considerar un clásico. Nada más.
FECHA: 2019-05-22
48. Ricardo opina sobre el OPEL CALIBRA V6
Y sigue la polémica desatada y descontrolada por un inocente comentario inicial.....
FECHA: 2019-05-21
49. Tony opina sobre el OPEL CALIBRA V6
Francamente, si alguien se molesta en recopilar pruebas clásicas de automóviles gratis, que tampoco es que te coma la publicidad navegando por aquí, por puro amor al arte, al menos se debería tener un atisbo de educación y respeto por su trabajo no remunerado y su tiempo. No entiendo algunos comentarios, no ya en este hilo sino en el de muchas otras pruebas que he visto, en el que se le pone a caer de un burro porque determinada prueba no es de su especial agrado. ¡Pues no la lea y solucionado! No es necesario que hagan un abuso de la libertad de expresión. Si estuviese en la posición del webmaster probablemente hubiese chapado la página hace tiempo...... Si crees que determinado modelo no debería estar aquí, no leas esa prueba, es sencillo
FECHA: 2019-05-21
50. Jk opina sobre el OPEL CALIBRA V6
Había que desarrollar una habilidad especial para leer entre líneas cosas como que un cambio de motor había sido un bluff
FECHA: 2019-05-20
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