Se compran revistas de coches antiguas

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  Hay 15833  comentarios que puedes leer a continuación:  
   

1. sisu opina sobre el RANGE ROVER VOGUE 3.5

Un gran coche en la epoca.a dia de hoy sigue teniendo una imagen atemporal, sobretodo en esta version vogue.

Los actuales Range, seran mas rapidos y con toda los gadjets habidos y por haber, pero nunca tendran la esencia de este..

Lastima que muchos los estan guarreando para hecer travesias ( o travesuras). Una pena desgraciar un coche con tanto encanto..

FECHA: 2018-10-14


 

 

2. nestor opina sobre el AUSTIN SEVEN/MORRIS MINI MINOR

en cuanto 500pesos

FECHA: 2018-10-09


 

 

3. nestor opina sobre el AUSTIN SEVEN/MORRIS MINI MINOR

en cuanto 500pesos

FECHA: 2018-10-09


 

 

4. JOSE LUIS opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI

QUE PRECIO TIENE EL ALFA ROMEO SUD TI

FECHA: 2018-10-05


 

 

5. CRISRUEDA SL ROMERO opina sobre el MGB GT 1800

TENGO UN MG 1800 SPOOR CUANDO LLEVA SE CALIENTA UN POCO ME DEJA DE FUNCIONAR LA MARCHA ATRAS
ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR

FECHA: 2018-09-29


 

 

6. kilapulpo opina sobre el MERCEDES 500 E

Es curioso ver como semejante aparato llevaba prácticamente la misma medida de llantas y neumáticos que un utilitario actual con menos de un cuarto de su potencia.

FECHA: 2018-09-28


 

 

7. Yarib opina sobre el FIAT 127 1050

Buen informe. Aquí en la América del Sur este utilitario se producía integralmente en Brasil y Argentina con el nombre Fiat 147 , Fiat Spazio y Fiat Vivace. Nunca nos llegaron de importación ningún 127 , ni Fiat ni Seat (Fura). Yo juzgo el 147 ensamblado y reconfigurado al supuesto "gusto" latinoamericano. Este autito tan simpático adolescia de : caja de cambios de maniobrabilidad imposible, suspensión tan dura como un tractor New Holland , sonoridad interna para entenderse a los gritos , dirección del volante horrenda . En esa época Fiat consideraba que los latinoamericanos eran una sub-etnia , por eso sus 127 / 147 eran una clara demostración de ahorro de costos para un público al que se le subestimaba. Todo el reglaje de este autito fue hecho en función de tener una gran acelerada (el pique), por eso carecía de una suspensión o de un confort adecuado para homínidos normales. Fue un éxito de ventas por su bajo precio de adquisición . Pero como la debilidad del Fiat 127 alias 147 era las prestaciones pseudodeportivas ( mayor ruido que velocidad ) lo cierto es que cumplió un rol incuestionable para la época : fue el auto que representaba masivamente a los resentidos sociales . De hecho durante una década fue el Número 1 en índices de siniestralidad vial e incendio. Será recordado como el vehículo más inseguro e insano = altas prestaciones sin la adecuada estructura de protección en el habitáculo ( seguridad pasiva y activa , "qué es eso ? " ) .

FECHA: 2018-09-23


 

 

8. Yarib opina sobre el FIAT 127 1050

Buen informe. Aquí en la América del Sur este utilitario se producía integralmente en Brasil y Argentina con el nombre Fiat 147 , Fiat Spazio y Fiat Vivace. Nunca nos llegaron de importación ningún 127 , ni Fiat ni Seat (Fura). Yo juzgo el 147 ensamblado y reconfigurado al supuesto "gusto" latinoamericano. Este autito tan simpático adolescia de : caja de cambios de maniobrabilidad imposible, suspensión tan dura como un tractor New Holland , sonoridad interna para entenderse a los gritos , dirección del volante horrenda . En esa época Fiat consideraba que los latinoamericanos eran una sub-etnia , por eso sus 127 / 147 eran una clara demostración de ahorro de costos para un público al que se le subestimaba. Todo el reglaje de este autito fue hecho en función de tener una gran acelerada (el pique), por eso carecía de una suspensión o de un confort adecuado para homínidos normales. Fue un éxito de ventas por su bajo precio de adquisición . Pero como la debilidad del Fiat 127 alias 147 era las prestaciones pseudodeportivas ( mayor ruido que velocidad ) lo cierto es que cumplió un rol incuestionable para la época : fue el auto que representaba masivamente a los resentidos sociales . De hecho durante una década fue el Número 1 en índices de siniestralidad vial e incendio. Será recordado como el vehículo más inseguro e insano = altas prestaciones sin la adecuada estructura de protección en el habitáculo ( seguridad pasiva y activa , "qué es eso ? " ) .

FECHA: 2018-09-23


 

 

9. Yarib opina sobre el FIAT 127 1050

Buen informe. Aquí en la América del Sur este utilitario se producía integralmente en Brasil y Argentina con el nombre Fiat 147 , Fiat Spazio y Fiat Vivace. Nunca nos llegaron de importación ningún 127 , ni Fiat ni Seat (Fura). Yo juzgo el 147 ensamblado y reconfigurado al supuesto "gusto" latinoamericano. Este autito tan simpático adolescia de : caja de cambios de maniobrabilidad imposible, suspensión tan dura como un tractor New Holland , sonoridad interna para entenderse a los gritos , dirección del volante horrenda . En esa época Fiat consideraba que los latinoamericanos eran una sub-etnia , por eso sus 127 / 147 eran una clara demostración de ahorro de costos para un público al que se le subestimaba. Todo el reglaje de este autito fue hecho en función de tener una gran acelerada (el pique), por eso carecía de una suspensión o de un confort adecuado para homínidos normales. Fue un éxito de ventas por su bajo precio de adquisición . Pero como la debilidad del Fiat 127 alias 147 era las prestaciones pseudodeportivas ( mayor ruido que velocidad ) lo cierto es que cumplió un rol incuestionable para la época : fue el auto que representaba masivamente a los resentidos sociales . De hecho durante una década fue el Número 1 en índices de siniestralidad vial e incendio. Será recordado como el vehículo más inseguro e insano = altas prestaciones sin la adecuada estructura de protección en el habitáculo ( seguridad pasiva y activa , "qué es eso ? " ) .

FECHA: 2018-09-23


 

 

10. Abies pinsapo opina sobre el MERCEDES 500 E

527.000 pesetas el doble airbag delantero.
Las opciones de Mercedes.
Un aparato, pero con un 320 ya daba para ir ligero, por varios millones menos.

FECHA: 2018-09-22


 

 

11. Chato opina sobre el RENAULT 30 TX

Para aquellos que gustaban de los autos "importantes" en dos volúmenes fastback tamaño grande , el Citroën CX reunía todo el target . Se le habrá hecho muy difícil a Renault colocar sus modelos 20 / 30 a competir en esta franja. Hubo otros intentos con resultados de venta muy desfavorables : el Lancia Gamma , el Audi 100Avant, el Rover 2600 . Se nota claramente que en este rango de berlinas aerodinámicas con carrocería de 2 cuerpos, el Citroën CX acaparaba toda la atención y resultó ser muy exitoso. El Renault 30 pasó prácticamente "sin pena ni gloria" ( ni siquiera el sucesor Renault 25 pudo conseguir la masividad comercial obtenida por el exótico y fascinante CX )

FECHA: 2018-09-20


 

 

12. javier opina sobre el RENAULT ALPINE 1300 (I)

tengo la suerte de tener un 1.1 y un 1.3, estoy encantado con ellos, y por supuesto par mi el coche mas bonito fabricado en España con el permiso del Pegaso. P.D. No los vendería nunca a pesar de los muchos intentos que hicieron...

FECHA: 2018-09-13


 

 

13. javier opina sobre el RENAULT ALPINE 1300 (I)

tengo la suerte de tener un 1.1 y un 1.3, estoy encantado con ellos, y por supuesto par mi el coche mas bonito fabricado en España con el permiso del Pegaso. P.D. No los vendería nunca a pesar de los muchos intentos que hicieron...

FECHA: 2018-09-13


 

 

14. Lourdes Gran Bouquet opina sobre el FORD FIESTA 1.4 CTX

yo tuve uno. un horror, el sistema se autodestruyó en autopista y salio en llamas, un infierno rodante

FECHA: 2018-09-09


 

 

15. Rommel bravo opina sobre el VOLKSWAGEN ESCARABAJO 1200

Quisiera saber que por el alto consumo de gasolina que puedo hacer para reducir esto??? Hay alguna solución

FECHA: 2018-09-07


 

 

16. Eleodoro opina sobre el PEUGEOT 204 DIESEL

Visto desde una mirada retro , el Peugeot 204 es una obra de arte respecto al sucesor presumido Peugeot 305 . Por carácter transitivo, el Peugeot 309 desde el punto de vista del diseño es el summum de lo horrendo . Todos los 204 se perfilan como classique hoy en día. Mientras 305 y 309 son para el marketing descartable .

FECHA: 2018-09-05


 

 

17. Luis B opina sobre el MERCEDES 450 SEL 6.9

Tengo un 450SEL mod 76 todo original con 86000 m estoy en Bogota Col si a alguien el interesa. Me puede contactar

FECHA: 2018-09-04


 

 

18. Fernando opina sobre el PEUGEOT 505 SR

El Peugeot 505 sr tiene bujías? Lo prendo y se para, no se porque

FECHA: 2018-09-02


 

 

19. Cartwright opina sobre el RENAULT SIETE TL

La evolución natural de Renault Siete 7 se plasmó en un variante del Clio que nunca estuvo a la venta en España : se trata del Renault Clio Fase II ese es su nombre oficial , nomás que un Clio con el agregado de un tercer cuerpo exagerado que hace el rol de baúl . Es un Clio berlina tres volúmenes que se ensamblada en Turquía, Brasil , Argentina y hasta tuvo su increíble gemelo duplicado tras la alianza de Renault con Nissan , de hecho este Clio con Baúl se denominaba (por cuestiones de marketing) Nissan Platina para los países de Colombia Venezuela y México .

FECHA: 2018-09-02


 

 

20. Locazzo opina sobre el SIATA FORMICHETTA 600-D

Después de analizar este fantástico informe, me doy cuenta que el Seat Formichetta es el virtual inspirador del sensacional Citroën Berlingo . Llevar 4 asientos más bastante espacio de carga ha sido prodigioso para un auto derivado del famoso Fiat 600 D , aún con la complejidad de llevar el motor en la cola .

FECHA: 2018-09-02


 

 

21. SportEvolution opina sobre el CITROËN CX GTI TURBO

Coche imponente donde los haya,es dificil que un modelo aguante tantos años en catalogo como lo hizo el cx hasta 1989 y el familiar algo mas tarde,eso si,calidad muy por debajo de la media,el talon de aquiles de los citroen hasta el dia de hoy.No soy nada citroenista,pero son coches para bien o mal que no pasan inadvertidos.

FECHA: 2018-08-28


 

 

22. El webmaster opina sobre el FORD SCORPIO 2.8i GHIA

Perdón por el error, ya ha sido corregido.

Gracias.

FECHA: 2018-08-26


 

 

23. José Fidel González Sagrado opina sobre el FORD SCORPIO 2.8i GHIA

En la transcripción que envié a pieldetoro.net figura lo siguiente, como firma de la prueba:
Arturo de Andrés-Automóvil 91-Agosto-1985.

FECHA: 2018-08-26


 

 

24. jose 127 opina sobre el SEAT 127: opinan los usuarios

(Para H2OS04) Para desmerecer en casa del vecino como si de un chaval de 16 años se tratase tienes forocoches donde abunda la mala educación y poca madurez que demuestras. Si sabes buscar por Internet, informarte un poco más anda, pero ya veo que tu mente no da para más al igual que la chapa de tu R 5 que se oxida como azucarillo en agua y de un porrazo queda como la mantequilla por mucho turbo que tenga y muchos paragolpes de fibra que a ti te gustan se caían con el tiempo del oxido y eran inutilizables debido a la debilidad de su chapa y chasis. Para que sepas al inicio de la vida comercial se hizo una buena prueba de unas de las mejores revistas de coches de todos los tiempos, (Autopista) con tu maravilloso R5 y el 127 barria a tu maravilloso R 5 con el crono y en estabilidad que mucho motor central y barras de torsión y no estaba a la altura que parecía una barca. Ni con el 1037 apenas pudo doblegar al humilde 903 de 3 apoyos de cigueñal que según Arturo Andrés era un motor superprobado ahí donde lo ves pero claro cono Renault tenía muchas mas opciones de cilindrada, acabaron con el 1108 pero claro no es justa esa comparativa contra el humilde 903 al que le habían encima bajado la compresión. Hablar de comodidad y calidad de un R 5 demuestra la nula madurez que tienes que más da si una es algo mejor que otra si ambas a día de hoy son una mierda. Y para terminar, tengo un amigo que tiene un 127 con motor 903 de Marbella sin tocar nada (el más humilde de todos los 903) y otro amigo suyo un R5 GTL 1108 CON colectores iresa se picaron y se follo a tu maravilloso R 5

FECHA: 2018-08-26


 

 

25. José 127 opina sobre el RENAULT 5: OPINAN LOS USUARIOS

(Para florentino) decir que el 127 fallo en diseño y que el R 5 Era más bonito de lejos. Para gusto los colores, a mi me gusta mucho más la línea tipo coupe del 127 sin desmerecer al R 5 y los motores pues bueno bastante mérito tuvo el 903 de 3 apoyos de cigueñal contra los 5 apoyos y más cilindrada del R 5

FECHA: 2018-08-26


 

 

26. Óscar de Lleida opina sobre el FORD SCORPIO 2.8i GHIA

El artículo es de Arturo de Andrés, va de la página 18 ala 25. Carlos Hernández Herrero era el director de la revista Automóvil.

FECHA: 2018-08-25


 

 

27. Óscar de Lleida opina sobre el FORD SCORPIO 2.8i GHIA

El artículo es de Arturo de Andrés, vale la página 18 ala 25. Carlos Hernández Herrero era el director de la revista automóvil.

FECHA: 2018-08-23


 

 

28. jesus opina sobre el FORD FIESTA 1.4 CTX

¿Para cuando un articulo sobre el supercinco?por favor.

FECHA: 2018-08-19


 

 

29. victoria gomez rodriguez opina sobre el RENAULT 4 TL

TENGO UN 4 latas para vender,funciona con bateria nueva.

FECHA: 2018-08-07


 

 

30. Ricardo opina sobre el RENAULT 5 VS RENAULT 6 VS RENAULT 8

De acuerdo con lo que dice Thor respecto a una plausible comparativa entre el Renault 8 y Renault Siete. Tambien aplicaría a realizar comparativa entre Renault 7 y Renault 9, ya que el / convivió con el 9 durante un par de años....

FECHA: 2018-07-28


 

 

31. Lucas opina sobre el RENAULT 6 TL

*de su noble comportamiento, el no me falló y yo si pero, no le fallaré de nuevo y lo estoy arreglando, su manejo es sumamente disfrutable, sus marchas son rápidas y fáciles de cambiar... Suelo usarlo cargando bicis en la parte trasera para ir de excursiones, su consumo reducido es maravilloso, ya lo conozco y me sé sus mañas, siempre me arranca y me las ingenio para hacerlo andar, no creo poder experimentar algo igual con otro coche, mis mas cordiales saludos, el "Rusito" Lucas Tarnoski

FECHA: 2018-07-28


 

 

32. Thor opina sobre el RENAULT 5 VS RENAULT 6 VS RENAULT 8

Sería curioso saber si en su día hubo una comparativa entre el Renault 8 y su sustituto, el Renault 7.

Teniendo en cuenta que el Siete salió al mercado en 1975 y el 8 dejó de fabricarse al año siguiente, convivieron unos meses en la gama Renault de la época, con lo que sería posible.

FECHA: 2018-07-27


 

 

33. Lucas opina sobre el RENAULT 6 TL

Buenas a todos, les escribo desde Argentina, tengo 18 años y poseo un Renault 6 GTL esa denominación junto con el motor (1.397cc), se lo dieron en el año 1979, es mi primer coche y estoy realmente satisfecho con él, obviamente tiene mayor potencia y aceleración, es muy cómodo y maniobrable, hace 6 meses que lo compré y sólo le hice los frenos delanteros nuevos y recambio de un semieje junto con una barra tensora de la parrilla inferior derecha, ajuste de la luz de válvulas y limpieza de carburador y tanque de combustible. Siento que está hecho para mí y yo nací para conducirlo, me salvó la vida en un choque que tuve hace un mes, me distraje y desafortunadamente choqué a una Honda CR-V por detrás, destruí la trompa completamente, el motor sigue andando pero pierde aceite por los retenes y debo encuadrar el chasis nuevamente, el radiador debo arreglarlo y cambiar todo lo que es chapa y pintura delantera, digo que me salvó porque al abrirse el capó golpeó los limpiaparabrisas y se dobló, no rompió el parabrisas de puro milagro! Espero tenerlo de nuevo al frente de mi casa, para poder subirme a él y hacer girrar el burro de arranque y que el motor ronronee como,siempre lo hizo con su hermoso sonido impresionante reacción y serenidad, disfrutar de sj noble

FECHA: 2018-07-27


 

 

34. Carolina opina sobre el PEUGEOT 504 FAMILIAR DIESEL

yo tengo una Peugeot 504 nafta .

FECHA: 2018-07-27


 

 

35. ramiro opina sobre el RENAULT 11 TSE

el Renault 11 TSE con el motor sierra 1.3 del renaul 12 una evolución un magnifico coche donde los alla y todo un acierto de FASA Renault España

FECHA: 2018-07-04


 

 

36. ramiro opina sobre el EMELBA POKER 127

el emelba póker era el seat 127 furgoneta se vieron por nuestas calles circulando y que tan buen resultado dieron con ese motor 903 centímetros cúbicos y su poco consumo de gasolinacon este modelo emelba que era quien los costruia y con la garantía de seat y su estensa red comercial en todo el territorio nacional

FECHA: 2018-07-01


 

 

37. ramiro opina sobre el PININFARINA SPIDEREUROPA VOLUMEX

este fiat 124 spider pirinfarina volumex europa todo un acierto en diseño para conmemorar los 100 de Giovanni Agnelli de 1901 a 1966 que fue cuando se cumplían y se saco este bonito modelo de pirinfarina para fiat

FECHA: 2018-07-01


 

 

38. ramiro opina sobre el PININFARINA CHRONOS

como todos los diseños de prinfarina muy bonitos diseños y el de este chronos sobre la base meecanica de chebrolet corvet v6 turbo alimentado de inyección electrónica y 6 velocidades manual toda una delicia de coche

FECHA: 2018-07-01


 

 

39. ramiro opina sobre el BMW 520i (E28)

e leído el articulo sobre el BMW 52Oinyección de 6 cilindros en línea y 2 litros de cilindrada todo un acierto de motor y que tanta fama a dado a BMW me gusta el 52O inyección

FECHA: 2018-07-01


 

 

40. ramiro opina sobre el SEAT 128-1430 AUTOMATICO

eleido el articulo sobre el seat 128-143O automatico guidosimplex lastima que ese cambio seat no lo comercializara de fabrica para estos sus modelos de entonces

FECHA: 2018-07-01


 

 

41. ramiro opina sobre el FORD FIESTA 1.4 CTX

e disfrutado leyendo el articulo sobre el Ford fiesta 1.4 de carburador con cambio CTX un buen coche de Ford europa y encima fabricado en Almussafes comunidad valenciana españa

FECHA: 2018-07-01


 

 

42. Renolini opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER QV

Renolini no ha de ser más o menos ingenioso por ser poco frecuente como apellido ligeramente retocado que es. Nada más.

Tuve un Alfa Romeo en 1987 y fue muy malo. Fiat, Lancia, Alfa: son marcas que fueron a peor. La Fiat en los 60 era genial. Eso es todo.
Los italianos suelen hacer coches atractivos y "con pasión", coches estilosos y con buen sonido y sensaciones llamativas.

America, no se por qué estás tan ofendida y entras en la descalificación personal solo por decir que los Alfas antiguos eran mejores que los de los 80 y que los Spider de primera y última serie son más atractivos que los intermedios.
Si hiciese una enciclopedia, sería malísima: pero sí te creo que la comprarías, porque veo que te gustan las cosas malas, jeje.

En fin, una pena, veo que siempre somos 2 ó 3 bobos y varios bastante sabios y listos,pero luego llega siempre algún justiciero y acaba la cosas a empujones, en contestarse por descalificacions prsonales, en lugar de rebatir la impresión sobre el coche.
Un aburrimiento.

FECHA: 2018-06-21


 

 

43. 75America opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER QV

Bien, es cierto que mi nickname no es tan sumamente ingenioso y atrayente como Renolini ...etc ,y solo se refiere a un modelo que siempre me gusto y que tuve durante tiempo.
Nada que decir ,se ve que Renolini es un entendido que ha probado toda la gama Alfa Romeo (aunque tambien nos deleita con sus sabios comentarios sobre otras marcas),asi que solo queda esperar a que salga su Enciclopedia del automovil, que no dudare en comprar raudamente.

FECHA: 2018-06-21


 

 

44. Renolini, quién da más opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER QV

75America, hablo de estética y digo que el Spider a finales de los 80 estaba estéticamente desfigurado con tanto añadido de plástico y en los 90 mejoró mucho como un canto de cisne antes de cesar su fabricación.
Si te da la vena emocional con ese nick de cachobrero que tienes y me insultas...pues nada...


Orazio Satta te saludo y me gusta leerte: pienso que modelos como el 6c o el 2600 eran los Alfas que impresionaban. El Giulia era otra maravilla, ya solo por la carrocería que, en 1962, fue la más aerodinámica de su tiempo, la entrevista al ingeniero jefe del proyecto es conmovedora, está en la web: se lo jugaban todo con el Giulia.
Pero ya en los 70 Alfa se fue a la porra: un GTV no tenía el aura de un 2000 GT Veloce, aunque fuese mejor; con los Alfasud se metieron en un lío (fábricas en huelga, acero del Este, aura de Fiat 127…).
Siguieron sabiendo hacer motores y chasis, pero los coches eran cada vez de peor calidad y en 198… se la comió la Fiat y desde entonces Alfa es diseño, nostalgia, poco más… salvo el 4C, jeje…
Alfa fue de 193.. a 196.. lo más, pero desde los 70 ya no. Y el Alfa Spider era un coche majete y de márketing, se vendía bien, pero no era un deportivo de raza; en América era un coche de niña pija y de gay: u Alfa Spider a final de los 60 costaba LO MISMO que un Jaguar E-Type. Increíble pero cierto. Saludos.

FECHA: 2018-06-19


 

 

45. 75America opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER QV

Renolini, quien da mas y demas entendidos que se unifican en un solo ignorante...No sabes lo que es un Alfa Spider pero ni de lejos, probarlo ya ni digamos...pero si no sabes ,por favor no escribas sandeces.

FECHA: 2018-06-18


 

 

46. Oscar opina sobre el SIMCA-MATRA BAGHEERA

Necesito algunas piezas para restaurar un matra

FECHA: 2018-06-16


 

 

47. Orazio Satta opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER QV

¿¿??

FECHA: 2018-06-15


 

 

48. Renolini, quién da más opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER QV

A finales de los 80 éste modelo estaba completamente desfigurado: recién salido de fábrica ya parecía de cuarta mano, con esos aditamentos, un desastre. Hubo que esperar a 1990, donde hiocieron un excelente trabajo de "restyling".

FECHA: 2018-06-14


 

 

49. Ricardo opina sobre el ALFA ROMEO ALFETTA 2.4 TD

Ya en sus últimos años de este modelo surgió está interesante versión diesel. Vaya que esta prueba hace muchas alabanzas a esta versión del Alfetta

FECHA: 2018-06-13


 

 

50. david opina sobre el FIAT UNO 70 S

Quede intrigado con que motor traia por como detallan el motor me parece un fiasa 1.3 habia pensado que solo lo traian los fiat brasileños.

FECHA: 2018-06-10


 

 
 
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