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  Hay 19104  comentarios que puedes leer a continuación:  
   

1. VolvoB10B opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

El Polo Breadvan,es decir, furgoneta de pan

Fecha: 2024-04-21


 

 

2. R1943 opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

El restiling de este (86C2 seg√ļn wikipedia) era m√°s agraciado y me gust√≥ m√°s con esos intermitentes laterales con algo de mordida y ese salpicadero parecido al del golf.
Y el G40 con 115 CV tenía su encantó.

Fecha: 2024-04-21


 

 

3. Ru! opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

Mi primer coche fue un Polo Classic, que me duró bastante poco (la razón la explico abajo). Si el Polo era el tapado, el Classic siempre fue el olvidado. Algunos pensamientos:

- El coche iba pelado de equipamiento. A diferencia de (pongamos) un Panda, todo estaba muy bien construido... pero el equipamiento era mínimo. Siempre tuve la impresión de que Volkswagen daba bastante menos por el mismo precio.
- Los interruptores eran idénticos a los de Golf, Passat y Santana de la época. No es un punto negativo para el Classic, pero sí para el resto. Si me siento en un coche que vale el doble de dinero, quiero sentirme diferente que en el barato.
- Lo que me recuerda que nunca me gustó la posición del mando de las luces (un interruptor a la izquierda del tablero). Manías personales.
- Tampoco me gustaba la marcha atr√°s (apretando hacia abajo y moviendo la palanca hacia primera), bastantes veces no entraba a la primera.
- Por √ļltimo, me pareci√≥ un coche muy adecuado para volcar. Mi novia y quedamos boca abajo colgados de los cinturones y salimos sin ning√ļn rasgu√Īo.

A√ļn as√≠ lo recuerdo con cari√Īo, ya que siempre he tenido debilidad por los tres vol√ļmenes peque√Īos. Despu√©s del Classic, tuve un R-9 Spring (prueba, por favor) y hace un a√Īo cuando estaba buscando segundo coche, mi objetivo era agenciarme un Corsa TR.

Fecha: 2024-04-21


 

 

4. ELEUTERIA opina sobre el VESPACAR

AGRADESERIA ME COMUNIQUEN LA LUS D VALBULAS D ESTE CARRITO GRASIAS D ANTEMANO

Fecha: 2024-04-21


 

 

5. Javier Garc√≠a Torres4x4 opina sobre el GATO MONT√ČS

Cuanta incultura automovil√≠stica junta, es una pena que inventos espa√Īoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer, de todos los ignorantes que han despotricado sobre tan revolucuionario invento solo me gustar√≠a saber ¬ŅCuantas veces han montado en uno? para hacer criticas de este tipo tendr√≠a que tener alg√ļn fundamento para hacer tales afirmaciones.
Para darse una idea de la repercusi√≥n del Gato que tubo en su √©poca solo hay que documentarse de las revistas especializadas de la √©poca, de echo es el precursor de los tan divertidos quads. Pero es una pena toparse con gente que no sabe valorar el ingenio o la creatividad de lo patrio, como tantas cosas en Espa√Īa no le hacemos ni pu√Īetero caso, mientras paises como EEUU, Francia , Canada y otros tantos paises desarrollados nos plagian los inventos mientras aqu√≠ decimos que lo que nosotros inventamos es mierda ¬°¬°¬°¬°¬°¬°¬°Valla manera de proteger lo nuestro!!!!!!! En fin, de pena

Fecha: 2024-04-21


 

 

6. S63 opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

Tesla era croata, que cuando naci√≥ implicaba ser austro-h√ļngaro y, cuando muri√≥, ser yugoslavo.

Le veo mucho más sentido a una batería yugoslava con su nombre que a un fabricante estadounidense de coches.

Fecha: 2024-04-20


 

 

7. Fabio opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

Batería yugoslava Tesla en 1984..

Fecha: 2024-04-20


 

 

8. Darío opina sobre el ALFA ROMEO ALFA 6

Este si que era bonito, bastante parecido al BMW de los 80. El interior también molaba.

Fecha: 2024-04-20


 

 

9. Darío opina sobre el ALFA ROMEO GIULIETTA 2.0

Yo dudaría en llamarlo obra de arte. Hasta el Regata era más bonito.

Fecha: 2024-04-20


 

 

10. S63 opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

Cuando iba a revisar mi 127 Mk.2 a la Seat/VW me surg√≠a un serio dilema: ¬Ņun Fura con bonitas tapicer√≠as e interiores atractivos, o un prestigioso Polo, fiable y bien hecho?

Por el precio de un Polo 1.0 C tenías un Fura CL/GL de 5 marchas; por el de un Polo como el de la prueba, más o menos, un Fura Crono. Un Fura L costaba mucho menos.

La solución era buscar algo en otra marca.

Fecha: 2024-04-19


 

 

11. Jose opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

√Čstos Volkswagen Polo eran coches con mec√°nicas suaves y refinadas, nada que ver con los Fura, por decir su competidor en la gama del mismo fabricante, que ya eran reliquias de otra √©poca con motores peque√Īos y ruidosos. Si hubieran sido coches algo mayores y con 5 puertas y un dise√Īo interior m√°s atrayente, habr√≠an triunfado, pero entonces se llamar√≠an Golf.

Fecha: 2024-04-19


 

 

12. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

19-IV-2024: El probador de la 1¬™ foto sal√≠a casi siempre en las fotos de "autopista", fuese quien fuese despu√©s el redactor de la prueba (en este caso Arturo de Andr√©s). ¬ŅAlguien sabe qui√©n era?
Recuerda a Ricardo Mu√Īoz pero no lo es.
Conforme con dicho por @R1943 y @Jose (salvo en lo del Fura). Por cierto la copa Polo de circuitos (con esta furgo) sustituyo a la copa Fura Crono.

Fecha: 2024-04-19


 

 

13. S63 opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

Se decía entonces que declaraban menos potencia para pagar menos seguro en ciertos países, no sé si era verdad.

La l√≠nea no me parec√≠a mal, era como tener un peque√Īo break. Lo que no me convenc√≠a era que fuera tan espartano y soso por dentro, sin que fuera por ello barato.

Fecha: 2024-04-19


 

 

14. FLORENTINO opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

Si no fuera tan peque√Īo servir√≠a como coche funerario. Estar√≠a muy bien dise√Īado para trabajar en el, tambi√©n, creo, que ahorraron peso reduciendo el grosor de la chapa, cristales y pl√°sticos, etc. Aerodinamicamente hablando los cristales estaban envasados, cosa muy de volkswagen...pero era austero como el solo, y segu√≠a la l√≠nea de giugiaro de escuadra y carta bond. En fin, que me perdonen los fans de volkswagen pero no me gustaba tanta austeridad...

Fecha: 2024-04-19


 

 

15. JK opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

Siempre sospeché que sobre todo el grupo VW daba coches "trucados" a la prensa y de ahí que dieran rendimientos superiores a lo que decía el catálogo. Pero claro pensaba más en los turbo posteriores. (En las pruebas digamos que un 1.8T de 150cv se podía ir a 170 y cosas así)

Fecha: 2024-04-19


 

 

16. Ricardo opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

El coche que sale en el video de Mecano Hawaii Bombay

Fecha: 2024-04-18


 

 

17. R1943 opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

Este coche para mí fue el "gran tapado" de su época ya que como dice @Jose su poco agraciada estética hizo qué me pasará desapercibido.
Sólo el modelo coupé con faros cuadrados y intermitentes laterales y no en el parachoques me decía algo más.
Cosas de un ni√Īo supongo, ahora con el paso del tiempo me va gustando mas Y a√ļn as√≠ mi favorito sigue siendo el 205 aunque dicen que la chapa de este es mejor.

Fecha: 2024-04-18


 

 

18. Jose opina sobre el VOLKSWAGEN POLO CL (II)

Siendo un coche muy bueno tuvo poco √©xito en Espa√Īa, tanto √©ste como el de culo(creo que lo llamaban Clasic)y es que hay que reconocer que los dos eran poco agraciados, el del reportaje por el aspecto cuadrado, de furgoneta, que dice el periodista y el Clasic era como un quiero y no puedo, lo mismo que le pasaba al Corsa con culo y de 2 puertas.El Fiesta, el Fiat, el Supercinco, el Ibiza e incluso el Fura eran bastante m√°s bonitos.

Fecha: 2024-04-18


 

 

19. Oscar de Lleida opina sobre el BMW M5 e28 (I)

17-IV-2023: El grupo reductor c√≥nico hipoide est√° equivocado la corona es de 41 dientes y el pi√Ī√≥n de ataque de 11.
Los neum√°ticos TRX son de 220/55-VR-390 en todas las pruebas y no de los 220/65 de esta.

Fecha: 2024-04-16


 

 

20. Fabio opina sobre el PEUGEOT 504 GL 2000 (I)

Ette... Qué bueno que vinitte...

Fecha: 2024-04-15


 

 

21. Dar√≠o opina sobre el CITRO√čN BX 16 TRS (I)

El coche era bonito y adelantado a su tiempo, una analogía similar sucedió con el Ford Sierra.
Estéticamente y en prestaciones era superior a la competencia (Solara, R18, 305).

Fecha: 2024-04-15


 

 

22. Fabadastasia :) opina sobre el ALPINE RENAULT V6 GT

√Čste s√≠ que molaba, era un supercoche en los 80, con esos casi 240 km/h que alcanzaba y una √≥ptica inconfundible al verlo (rar√≠simas veces) por la calle.
Respecto al motor, 100% de acuerdo con √ďscar.

Fecha: 2024-04-14


 

 

23. Darío opina sobre el FORD FIESTA S 1.1

Jorge, es verdad que el Visa diésel era más caro que el Fiesta?.
Extra√Īo porque el Fiesta es superior en todo, desde dise√Īo, velocidad y confort.

Fecha: 2024-04-14


 

 

24. Darío opina sobre el AUDI 100 CD

Se nota que en esos a√Īos Audi no era una marca premium. Este coche lo deja en claro.

Fecha: 2024-04-14


 

 

25. Oscar de Lleida opina sobre el BMW M535i (I)

12-IV-2024: Se nota que Brugué era piloto y le gusta el coche por su comportamiento general. Lástima que le gustaba también la aventura y desapareció con su canoa en un pantano de Madrid.

Fecha: 2024-04-11


 

 

26. Vizcacha opina sobre el FIAT ARGENTA TURBO D VS PEUGEOT 505 GTD TURBO

El Renault 18 sin turbo ni en los sue√Īos alcanzaba los 160 km/h. El turbo si puede ser.
En cuanto a estos 2 coches, el Peugeot 505 era claramente mas bonito en dise√Īo, del resto era superior el Argenta. M√°s rapido, m√°s agil, gastaba bastante menos, el motor para mi tambi√©n era superior. El Sofim/Iveco era m√°s moderno, m√°s adelantado y mas veloz que el Indenor que montaba el 505 (que tambi√©n fue un gran motor).
En cuanto al interior va en gustos, yo lo veo m√°s bonito al del Argenta.
El gran problema del Fiat era su dise√Īo, hasta el 131 era m√°s bonito, lo pudieron superar m√°s adelante con el Croma, pero ya era de otra generaci√≥n.

Fecha: 2024-04-12


 

 

27. JK opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

El Hillman Avenger o como leches se llamase no era nada feo. Y la de vueltas que dió el cochecito este que acabó sus días en Argentina como VW

Fecha: 2024-04-11


 

 

28. Fabastasia :) opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Era un coche técnicamente correcto con una estética retorcida y un interior hortera.

Fecha: 2024-04-11


 

 

29. Oscar de Lleida opina sobre el BMW M535i (II)

10-IV-2024: Visto el 528i Sport, parecía exuberante y satisfactorio, pero este lo deja obsoleto entre los compradores que anhelan una discreta berlina deportiva, a este le pasara lo mismo con la aparición del M-5.

Fecha: 2024-04-09


 

 

30. R1943 opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

@S63:
Yo también pienso más o menos lo mismo mira el comentario qué dejo en la prueba del Tagora SX de este blog.
Ah y perdón si soy pesado y monopolizador lo siento no lo hago con mala intención.

Fecha: 2024-04-10


 

 

31. Vizcacha opina sobre el FORD TAUNUS 2.0 GLS

A mi no me parece un coche lento. La veloxidad m√°xima era la misma de los coches de su competencia. Casi 170 km/h para la epoca no era nada malo.
El coche en si era bonito, y muy agradable al conducir. Eso si, el Sierra lo superó en todo, pero es entendible, fué su reemplazo.

Fecha: 2024-04-10


 

 

32. S63 opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

@R1943: Se dice que el Tagora era el 604 de Talbot, aunque no sé qué grado de similitud tenían.

La gama 180 estaba desfasada en los 80, la cuestión estaría en por qué no se aprovechó mejor en los 70.

El 150 y el Solara lo dejaron muy atr√°s, aunque a esos modelos les faltaban motores 1.8 y 2.0.

Yo diría que a PSA simplemente le sobraba la marca Talbot y se la quitó de encima, conservando factorías.

Fecha: 2024-04-10


 

 

33. Florentino opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Último apunte, las primeras series tuvieron problemas de engrase del árbol de levas, lo cual hacía que se deterioraron rápidamente, esto se corrigió para 1973, aunque ya era tarde para realizarlo en Europa, en definitiva un coche desdichado que mereció mejor suerte, fue nuestro Peugeot 504, cuando no podíamos importar los auténticos. Saludos.

Fecha: 2024-04-10


 

 

34. Florentino opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Desconocia que el 505 llevó este motor, y subido de cilindrada. Tampoco sabía que en Francia se vendió un 2 litros con cambio manual,
que pena que no llegara aquí, seguro que rebasaba los 170 con holgura. Por cierto, el diésel, efectivamente, no estuvo disponible en otros mercados. Creo que se hubiera vendido, aunque como dije anteriormente, no era muy refinado comprado con lo que había por Europa.

Fecha: 2024-04-09


 

 

35. R1943 opina sobre el TALBOT TAGORA SX

09/04/2024:
Talbot fue una marca incomprendida por el mercado pues por aquella época las marcas "low-cost" como ahora Skoda o Dacia no se entendían, no como ahora que gracias a alguna que otra crisis económica las valoramos bastante.
Solamente en Espa√Īa ten√≠a √©xito y por desgracia este modelo tampoco creo que mucho por el precio prohibitivo que supongo qu√© tendr√≠a.
Y digo creo y supongo porque donde yo viv√≠a lo qu√© m√°s se se ve√≠an eran Sambas y Horizonts y si acaso alg√ļn 150 y/ o Solara.
Una pena pues tienen muy buena pinta.

Fecha: 2024-04-09


 

 

36. R1943 opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Retiro lo dicho en el comentario anterior si Peugeot hubiera pensado eso no hubiera sacado el Talbot Tagora.

Fecha: 2024-04-09


 

 

37. R1943 opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Y desde mi profunda ignorancia No ser√° que Peugeot lo dejo caer para que no hiciera sombra al 604?

Fecha: 2024-04-09


 

 

38. Oscar de Lleida opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

8-IV-2024: Traga millas honesto y económico de uso, una vez desembolsado su precio.
En cuanto al motor del Chrysler 2 litros con distribución por cadena, era tan bueno que Peugeot lo eligió a la hora de turboalimentar un motor para su 505 (subiéndolo a 2.156 cc), mientras que Renault, para el 21 turbo, eligió el Douvrin todo de aluminio (fabricado a medias con Peugeot).Y eso que Peugeot tenia, aparte de los citados el 2500cc del CX ya turboalimentado, el 2 litros de origen 504 y el PRV.

Fecha: 2024-04-08


 

 

39. Oscar de Lleida opina sobre el ALPINE RENAULT V6 GT

@ S63: Gracias por el enlace con Rubén Fidalgo (muy interesante).
Este Alpine destaca su comportamiento respecto a un 911, más estable en el Alpine, por lo que dicen en general los probadores. Una aerodinámica bestial que con los escasos 160CV le permite una punta de 236,4 Km/h. Y un chasis muy bien puesto apunto, con buena tracción y velocidad de paso en curva (otra cosa es el comportamiento congénito al límite, por su implantación mecánica).
Con lo bonito que es el A-110, de este no me gusta la línea (de gustos no hay nada escrito). Y el motor no es malo, pero es de segunda fila, y encima no se esforzaron por ponerle inyección, dejándolo con dos carburadores asimétricos, que el Club Alpine soluciona con un Holley de 4 bocas (muy usado en USA).

Fecha: 2024-04-08


 

 

40. Oscar de Lleida opina sobre el ALPINE RENAULT V6 GT

8-IV-2024: Falta el tama√Īo de los neum√°ticos, por las fotos son unos Michelin TRX m√°s anchos en el eje trasero ¬Ņ¬Ņ190/50-VR-390 DEL y 220 500-VR-390 TRa??
Algunos llevan la Michelin MXW en DEL: 195/50-VR-15 y TRA: 225/50-VR-15.

Fecha: 2024-04-08


 

 

41. S63 opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Dudo que el dise√Īo tuviera nada procedente de Estados Unidos, pero est√° claro que en aquellos a√Īos nos evocaba los dise√Īos de aquella zona, tanto por tama√Īo (que all√≠ hubiera sido moderado) como por cromados, posibilidad de autom√°tico, gran confort y nombre de la marca, que en Espa√Īa tambi√©n ofrec√≠a los enormes Dodge (esos s√≠ que proven√≠an de EE.UU. y Argentina).

En algunos países se vendía como Simca, pero en Francia Simca ya había ofrecido algunos modelos grandes, así como Rootes en GB.

A mí siempre me pareció un Avenger grandote (o a la inversa).

Fecha: 2024-04-07


 

 

42. JK opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

¬ŅDise√Īo americano? Yo creo que era un dise√Īo ingl√©s, del grupo rootes. Estilo americanizante si, pero bueno, ya iban por ah√≠ antes de lo de Chrysler y era la moda. O sea, los japoneses copiaban al Mustang y la"botella de Coca cola", el Ford capri, los Opel grandes... Copias de las modas americanas y adem√°s siendo propiedad de Chrysler, pero no creo que tenga directamente nada que ver con EEUU el dise√Īo.

Fecha: 2024-04-07


 

 

43. Jbf opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Modelo de historia desgraciada, al nacer en medio de la absorción de Rootes y Simca, dos marcas en crisis, por Chrysler.

El resultado fue un coche con dise√Īo de origen estadounidense, al que lueho se intent√≥ europeizar en Europa.

El resultado fue un coche anodino, que apenas se vendió en los mercados europeos, que empezaban a gozar de la liberalizacion de 1969.

En 1974 lo traen a Espa√Īa, con mercado a√ļn protegido, para producirlo en la f√°brica de Barreiros, otra empresa en crisis comprada por los americanos en du estrategia de crecer en Europa.

En Espa√Īa se posiciona mas alto que en Europa, con las versiones altas de gama (y las "taxi") siguiendo la estela de los Dodge. Y funciona bien, consiguiendo la mitad de sus ventas totales, al tiempo que se exporta a la UE, donde tambi√©n se reposiciona al alza, sin mejorar ventas.

Lo recuerdo como un coche casi de lujo, "americano" (algo que en Espa√Īa vendia) con pinturas metalizadas, mucho cromado y sobre todo, aquel cambio autom√°tico que "no se cala nuuuunca retrocede".

Mucho mejor que el de "un americano en París" con el que se intentó vender en la Francia postgaullista.


Fecha: 2024-04-07


 

 

44. JK opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Ficha técnica "parecida" al de un Ibiza SDI de los de los dos miles. Salvo que son 100kg más y sólo 4 marchas.

Fecha: 2024-04-07


 

 

45. R1943 opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Leyendo lo que dice wikipedia sobré este modelo y suponiendo qué sea cierto( ya sabemos cómo se las gasta),no entiendo porque se descartaron a priori ciertos detalles como los motores V6 o las suspensión independiente pues con estos detalles hubiera sido un producto más "redondo".
Parece algo de dejadez y falta de cuidado/cari√Īo por este coche por parte de Chrysler

Fecha: 2024-04-07


 

 

46. Florentino opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Cuando se desterr√≥ a Espa√Īa la idea era exportarlo desde aqu√≠ a Europa. No se si el di√©sel tambi√©n se export√≥ ya que el motor Barreiros era un poco tosco para lo que se estilaba en Europa.

Fecha: 2024-04-07


 

 

47. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT ABARTH 124 RALLYE

6-IV-2024: Con este coche en Grupo 4, FIAT se implicaría oficialmente, por 1ª vez, en el mundial de rallys, Le seguirían el Lancia Stratos, el 131 Abarth, Etc.

Fecha: 2024-04-06


 

 

48. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

6-IV-2024: 1er. bialbero de Lampredi para FIAT y sus 124 SS y SC (hab√≠a dise√Īado otros para Ferrari), con 1.438cc. Llegar√≠a por arriba a los 2.111cc del Lancia Rally 037 Evo.; y por abajo a 1.425cc para el Lancia Beta Montecarlo de Gr.5.

Fecha: 2024-04-06


 

 

49. S63 opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

Me pregunto c√≥mo hubiera influido en el mercado espa√Īol en caso de haberse lanzado desde sus inicios, el 132 hubiera tenido una mayor competencia.
En ese caso, tambi√©n hubiera sido m√°s l√≥gico a√Īadir el 160, compitiendo directamente con el 132-1600 de sus inicios.

Fecha: 2024-04-06


 

 

50. Florentino opina sobre el CHRYSLER DIESEL DE LUXE (II)

El fracaso en Europa tengo entendido que se debi√≥ a fallos mec√°nicos, creo que relacionados con la distribuci√≥n, aparte de que, y esta es mi opini√≥n, en el resto de pa√≠ses compet√≠an en mercados libres, con competidores como el 504. Para cuando se corrigieron los fallos mec√°nicos ya era tarde y se decidi√≥ explicarlo a Espa√Īa. Tambi√©n creo haber le√≠do que del proyecto inicial se conserv√≥ poco. Sobre el papel se descart√≥ el 6 cilindros y la suspensi√≥n independiente trasera.
No era raro verlos, para 1975 el poder adquisitivo de los espa√Īoles hab√≠a mejorado exponencialmente. Su competidor, el 132 lanzado en el 73, si que era inalcanzable para la gran mayor√≠a.

Fecha: 2024-04-06


 

 
 
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