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  Hay 20240  comentarios que puedes leer a continuación:  
   

1. José Antonio opina sobre el SANTANA 2500 DC

Un canto del Cisne fué...
Los L.R. ya fuesen fabricados por Santana o los británicos fueron diseñados como vehículos de trabajo, sin más.
Rústicos como ellos solos pero indispensables en explotaciones agropecuarias, forestales, obra civil, etc. Tan especializados que querer convertirlo en algo que compitiese con vehículos diseñados de origen para usos mas lúdicos y menos industriales, requeriría cambios que afectasen a toda su estructura y filosofía que requerirían hacer un coche completamente diferente. Los británicos cuando quisieron hacer algo parecido hicieron un Range Rover y les funcionó. Algo tan especializado no es fácil de cambiar y puede que ni siquiera fuese sensato intentarlo ..... ????

Fecha: 2025-02-17


 

 

2. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GL

MOTOR MUNDIAL probó la misma unidad de 205 GL.

Fecha: 2025-02-16


 

 

3. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GL

16-II-2025: En Francia monto los motores TU por abajo y los XU, por arriba. En Villaverde se instaló preferentemente el motor SIMCA Poissy del ingeniero Georges Martin, padre también del V-12 Matra 3.0 que gano 3 veces seguidas las 24h de Le Mans y equipo a los Matra, Tyrrell, Sadow y Ligier en F-1 con varias victorias. En Diesel se montó lo mismo el XUD. Y el Rally (¿si se montó en España?) si llevaba un TU 1.3l.

Fecha: 2025-02-15


 

 

4. R1943 opina sobre el PEUGEOT 205 GL

Cuanto me hubiera gustado tenerlo.
Y por la edad y mi indesion inicial para sacarme el carnet se me escapó.
Que pena!

Fecha: 2025-02-16


 

 

5. Oscar de Lleida opina sobre el CHRYSLER 150 SX

16-II-2025: @Ricardo Acosta si te interesa el coche del año en España, busca en el diario ABC, o en Wikipedia, salen todos los años y los 3 primeros clasificados, este 150 lo gano en 1978.

Fecha: 2025-02-16


 

 

6. Ru! opina sobre el PEUGEOT 205 GL

Yo tamnbién aprendí a conducir en un 205 diesel, pero en mi caso de una generación posterior (recuerdo que tenía cuadro de instrumentos más al estilo del 309). Cuando ya era alumno "avanzado" me pasaron a un Megane.

No recuerdo gran cosa de él salvo que era bastante cómodo, tanto en los asientos delanteros como los traseros. Aclarar que mido metro ochenta, por lo que no voy cómodo en todos los utilitarios. No recuerdo ningún defecto, pero tampoco me llevaron por carreteras muy viradas.

Hace unos años, cuando compré un segundo coche para ir al trabajo, estuve atento por si aparecía algún 205 a la venta...

Fecha: 2025-02-16


 

 

7. Florentino opina sobre el PEUGEOT 205 GTX

Un engendro quiero y no puedo.

Fecha: 2025-02-15


 

 

8. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 '66

15-II-2025: De esta prueba dice Arturo de Andrés (sic): “Es la primera prueba en serio que realicé (entiendo por “en serio” coger el coche para una semana, poco más o menos, y utilizarlo con total libertad), fue durante las Navidades de 1965: el Renault 8”. O sea es uno de los probadores del coche aparte del director de “Velocidad”, Luis Fernando Medina.

Fecha: 2025-02-14


 

 

9. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

14-II-2025: @cuca, las que conozco de 1ª mano están operativas y con buen aspecto y bien conservadas, la que menciono de Fraga es una y ahora la tuya. También coincide que normalmente las tienen talleres. Repito lo que mencione en otra ocasión leído en la red: “En España la Pegaso Ekus, no es otra que la Volkswagen "Lasten Transporter" (LT significa transporte de carga), fabricada en Hanover; También en Brasil, se vendió en USA con las marcas de camiones: Peterbilt y Kenworth. El motor procede de vitaminar al del Golf con 2 cilindros más. Y las últimas versiones USA que yo menciono (Peterbil y Kentworth), salían con motor Cummins, por los problemas de fiabilidad del VW.

Fecha: 2025-02-14


 

 

10. Jbf opina sobre el PEUGEOT 205 GL

Aprendí a conducir en un 205 marrón, Diésel.

Recuerdo que era fácil de conducir. No conduje ningún otro. Anduve con Pandas, R5, R7 y Supercinco,creo que todos ellos con peor tacto.

Años después, cuando compré mi primer coche, fue un Uno 60 el elegido con mejores motores y presentación en sus versiones basicas que el 205, que en su versión ¿Junior? Utilizaba tapicería de plástico, poco propicia en Madrid y sin AA.

Cuando, años

Fecha: 2025-02-14


 

 

11. cuca opina sobre el PEUGEOT 205 GL

También és mi favorito junto al Corsa.Tuve un 205GT y encantado,lástima que la culata no aguantó mi "presión", pero la estabilidad/confort, cambio (sus relaciones cerradas) motor...genial la conducción en general. Los Diesel también buenísimos.
un saludo,
cuca

Fecha: 2025-02-13


 

 

12. cuca opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

@Oscar de Lleida Hablas de la Pegaso EKUS, ostras yo tengo una 75.28 larga techo alto absolutamente impecable con 140.000km y es del año 1988. Encantado con ella, el favor que nos ha hecho y el dinero que nos ha hecho ganar! Consume 10/11lts/100.El motor 6cil puede estar meses parado,media vuelta de motor y arrancada,una pasada.
un saludo,
cuca

Fecha: 2025-02-13


 

 

13. Montabone opina sobre el PEUGEOT 205 GL

Errata en las dimensiones de las gomas, que son unas 145-13 de perfil normal, y no 145/70-13.

Fecha: 2025-02-13


 

 

14. R1943 opina sobre el PEUGEOT 205 GL

Lo reconozco no soy objetivo a la hora de valorar este coche pues es mi favorito en su tamaño de los 80 y también de su marca de este tamaño.
Pero es justo reconocer que era un buen coche muy equilibrado pues no era el mejor en nada pero tampoco el peor,todo eso junto con esa linea tan armónica y proporcionada le hacía muy bonito para mí gusto.
Y aunque las versiones GTI y descapotable eran las más llamativas, está de la prueba o similares eran las que más se veían por las calles del Madrid pobre en el que me crié.
Cuanta nostalgia me da esta prueba.

Fecha: 2025-02-13


 

 

15. VolvoB10B opina sobre el PEUGEOT 205 GL

Que bonitos han sido siempre estos coches.

Si yo comprase un utilitario en los 80 casi seguro que sería un 205.

Fecha: 2025-02-12


 

 

16. Ru! opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

Volviendo a encauzar el tema...

Esos 60 caballos, la dejan "a caballo" (chiste malo) entre la antigua DKW / Mercedes N1300 y las Mercedes MB100. Supongo que estaba suficientemente dotada en relación a su competencia.

Por otra parte, personalmente no estoy muy seguro de que quisiera viajar a 120 km/h en un cacharro de estos. Creo que una velocidad aceptable de crucero serían los 100, velocidad a la que están limitadas actualmente. Además, esos 120 km/h supongo que serían en vacío y en buenas condiciones...

Y, por último, en cuanto a preferencias... creo que en general las Mercedes, Transit y Trade fueron más populares en mi zona que las Renault, Citröen y Peugeot de este tamaño. Sobre todo en flotas. De furgonetas de flotas recuerdo más las Trade y las Mercedes que cualquier otro modelo.

Fecha: 2025-02-12


 

 

17. Florentino opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

En este foro, la educación y el tacto brillan por su ausencia,

Fecha: 2025-02-11


 

 

18. Ferretistasia opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

Al Diego: Término "caló", definicion diccionario RAE (2001): "Lenguaje de los gitanos españoles".
¿¿¿Qué hay de racista en ello???
Yo me he dedicado a la venta ambulante y te digo que en ese mundo (donde por cierto hice muchas amistades duraderas con gitanos que hablaban caló y que ellos mismos lo definían así) la Trafic no fue tan valorada como la Transit o las Ebro/Trade.
¿Cuál es tu problema?

Fecha: 2025-02-11


 

 

19. Diego opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

Me parecen totalmente xenófogas e intolerables las referencias al habla gitana que se mencionan en esta página. ¿No hay moderadores que tomen las medidas pertinentes cuando sea preciso?

Fecha: 2025-02-11


 

 

20. Antoni opina sobre el RENAULT 5 TL 5P

¿Se vendió esa versión tan básica sin ni siquiera apoyabrazos en las puertas traseras? nunca jamás la había visto

Fecha: 2025-02-10


 

 

21. Ferreristasia opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

La Trafic me mola, está hecha a pegotes, la calandra, el techo alto… parece un avión furtivo invisible al radar.

-

Respecto a los 60 cv y la velocidad máxima: hay que pensar que las carrereras de entonces estaban llenas de citroen=estorbo, r6 pueblerinos a 65 por hora, simca mil y similares de menos de 40 cv…
Coches, en definitiva, cuyo tope andaba en loss 100-120 y que solían ir pisando huevos detrás de los barreiros, pegasos y similares….

A todos estos los pasaba la Trafic sin problemas.

Fecha: 2025-02-09


 

 

22. Ferreteristasia opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

Las más viejillas de la parroquia recordarán la entrañable publicidad de la Renault Trafic: ¡Un fenómeno!
El anuncio con el pasodoble „Mi jaca“ está en Youtube.

Las más lolailas de la época eran las ebro y las mercedes. Luego les quitó el trino la Transit.
La Sava, al igual que la Trafic, no caló nunca mucho en el mundo Caló…

Fecha: 2025-02-09


 

 

23. Ferreteristasia opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

Prueba de Máximo Sant. Su canal „Garage Hermético“ en Youtube es muy ameno. Para las que deseen dejar de hablar de desarrollos y variar un poco de periodista.



Fecha: 2025-02-09


 

 

24. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

No he comentado la Trafic que debe ser muy gratificante dado que está equipada con el últimamente tan comentado, motor Douvrin. De diseño moderno y ligero y suficientemente potente (lastima de los 6,5 CV y 500rpm que se pierden por el camino del R-18 a la furgo-un 10%-).

Fecha: 2025-02-09


 

 

25. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

09-II-2025: Si Ru¡ la Vanette. Me has recordado que en casa teníamos 4 (2 estándar y 2 largas) que sustituyeron a los Land Rover 109, que utilizaban los equipos para acudir a las diferentes obras, La falta de tracción se solucionaba cargando de piedras la trasera. Solo eran 2000 Diesel pero al ser ligeras y aerodinámicas se defendían en Ctra. Mejor que los 109. La SAVA inframotorizada, se defendía como podía, la Leyland Sherpa o DAF son la misma furgoneta SAVA (pero con morro). He conducido la Transit más potente que las citadas pero poco elástica y le costaba subir de vueltas (eso si al ser inyección directa no consumía nada). La que tragaba como un cosaco era la Trade 2800 que entre las atmosféricas era la más rápida y elástica hasta la aparición de la 3000. Las otras no las conozco, pero me habría gustado probar como clásicas, alguna DKV 2T, o su sustituta en Diesel (ya sea en versión MB o Auto Union). Las EKUS de Pegaso (Volkswagen 6 Cil.) para lo malas que eran aún están operativas. El concesionario Audi Volkswagen de Fraga tiene una como plataforma-grúa, totalmente operativa

Fecha: 2025-02-09


 

 

26. Ru! opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

Me estoy acordando (por algún extraño motivo) de la Vanette de mi suegro. Como mucha otra gente, la utilizaba para llevar a la familia (un miembro era minusválido).

En todas estas pruebas suelen hablar del confort para el conductor... me pregunto si probaron las versiones combi y hablaron de cómo iban los pasajeros.

Fecha: 2025-02-08


 

 

27. cuca opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

@VolvoB10B Sín duda, la Transit tenía buen andar y buena gama. Las C25D y Ducato también triumfaron.
un saludo
cuca

Fecha: 2025-02-08


 

 

28. VolvoB10B opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

En aquel momento yo creo que el coco de la categoría era la Ford Transit

Fecha: 2025-02-08


 

 

29. Ricardo opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

7 febrero 2025

Esta prueba ya salio en la pagina de historiadeclasicos.blogspot.com

Fecha: 2025-02-07


 

 

30. cuca opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

A ver vamos por partes, vaya por delante que esta furgoneta me encanta; creo que ya he dicho en alguna otra ocasión que por trabajo atravieso Francia (BCN-París) todas las semanas y veo algunas Trafic primera serie aún rodando por sus carreteras y ciudades.Sus 2.1lts y 60cv de su voluntarioso motor eran justos para enfrentarse a según qué; suerte que lo asociaron a una caja con grupo corto(desconozco si se ofrecían diferentes grupos) por lo que se ve en esta prueba, que la tengo también guardada y pude comprobar un error en los desarrollos, si contáis no cuadran con la velocidad y revoluciones puestas en el recuadro. En realidad cuadran las indicadas en el cuadro de desarrollos puesto en la revista pero que no se ven en el reportaje de este Foro.
Son los siguientes:1ª:5,38 2ª:10,12 3ª:15,63 4ª:22,70 5ª:27,17kmh/1000rpm
Cualquier Peugeot J5, C25D, Fiat Ducato, MB120, Ford Transit, incluso Trade 2.8 la fundía en autopista.Si tenían prisa esta no era su furgoneta.
Pero son encantadoras...ay las francesitas!!!! que me tienen loquito!!!
au revoir.
cuca

Fecha: 2025-02-07


 

 

31. VolvoB10B opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

Que yo sepa las trafic iban primero con ese 2.1 del R18 y más adelante ya en los años 90 un 2.2 que era el que llevaba el primer Laguna.

Las master de aquella época si que me suena que llevasen motor Iveco-Sofim.

Fecha: 2025-02-07


 

 

32. Ribera opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL

Si mal no recuerdo, la Trafic equipó posteriormente la motorización 2.5 atmosférica de origen Sofim y 76 CV

Lo que desconozco es si la Trafic llegó a equipar alguna motorización turboalimentada

Fecha: 2025-02-06


 

 

33. Jose Luis opina sobre el PEUGEOT 505 GTI

Enhorabuena por el 1000. Este fue mi coche preferido, con él aprendí a conducir, era un fase 3 del 86, entonces era el 92, ya se veía viejo, nunca me pareció que tuviera malas recuperaciones, quizás porque variaba algo o simplemente no recuperaba, lo hacía todo en aceleración. Era cómodo, climatizado y andaba bastante bien, en las carreteras de la época, entre tercera y cuarta aguantaba bien, se podía ir más rápido que la mayoría de la época. A mucha velocidad era ruidoso, se podía ver 200 de marcador, eran otros tiempos.

Fecha: 2025-02-05


 

 

34. Jbf opina sobre el RENAULT 5 TL 5P

Cuca, el 5 era más coche que el Panda, claro. Era un segmento superior y más caro.

Pero también afirmo que en Panda era más divertido de llevar; más alegre de motor, mejor dirección, incluso mejor comportamiento en firme inmaculado.

Eso sí, el 5 goleaba en confort, tacto y comportamiento en mal firme.

Y ya veo que somos dos los que coincidimos rn la horrible dirección. Pir lenta y pesads, dr los 5 y 7.

Fecha: 2025-02-05


 

 

35. Javierim opina sobre el RENAULT 5 TL 5P

Lo de la suavidad de la dirección sólo se puede fundamentar con estas dos opciones:

1. Quien escribió las líneas no cogió el coche.

2. Quien escribió las líneas es The Rock, Dave Bautista o similares.

De siempre, uno de los males endémicos del R-5 era la dureza e imprecisión de la dirección, especialmente en parado, y a pesar de estar muy desmultiplicada. Yo tuve un GTL del 80 y puedo dar fe de que se hacían músculos con el volante. Y eso con una goma de 145/70/13...

Por otra parte, ya se habló largo y tendido en el foro del tremendo estacazo que le metió A. de A. a la versión TL en la famosa comparativa. Un modelo que era claramente superado por el GTL de mayor compresión, y que a pesar de utilizar gasolina súper resultaba más económico que el de gasolina normal (conceptos ya los de súper y normal que nos quedan tan lejanos en el tiempo... snif snif).

Saludos.

Fecha: 2025-02-05


 

 

36. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SAMBA GL 5V

03-II-2025: El motor es todo en aluminio con árbol de levas en culata y camisas de acero, más un cambio de cinco velocidades. Ford en el 82 ofrecía un fiesta con el motor todo de hierro, con 3 apoyos y árbol de levas lateral en el bloque, más 4 Vel. Seat con el Fura presentaba unos motores anticuados, pero si se había pasado a las 5 Vel. O sea tecnológicamente era muy buen producto.

Fecha: 2025-02-03


 

 

37. cuca opina sobre el RENAULT 5 TL 5P

Con uno igualito me hice las prácticas y examen de conducir, por cierto durante una jornada en las primeras, le pegué una estrujada a una salida en primera que el profe alucinó...y luego vino un "tirón de orejas", pero es que estaba harto de ir en plan Miss Daisy" y la verdad creo que al coche le fué bien esa apretadita.
Un compañero mio siempre llevaba(era de su madre) un GTL 5p de los ultimos ya con 5 marchas y cuadro como TX y la verdad era más coche que el Panda que llevaba yo(de mi madre).
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2025-02-02


 

 

38. Arcadio Corredera opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (I)

este autito traia cuerpo de fibra de cristal

Fecha: 2025-01-31


 

 

39. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 TL 5P

31-I-2025: En la prueba, habla de que las pastillas no muerden tanto como en el GTL siendo de la misma marca. Y lo que pasa lo aclara A de A en la prueba conjunta que les hace en “autopista” a los 2 modelos (como nos recuerda el webmaster en su entrada). Lo que pasa es que el GTL tiene servo-freno y el TL no; por eso hay que hacer más fuerza, pero frenar, frenan lo mismo.

Fecha: 2025-01-31


 

 

40. Jbf opina sobre el RENAULT 5 TL 5P

Media prueba para explicar porqué la prueba de este TL puede extrapolarse al 3P.

Y luego, casi nada. Me sorprende eso de lo placentero de la dirección. Recuerdo las de los 5 y 7 más bien lenta y pesada.

El Seat 127 4P fue una criatura española con alguna exportación bajo marca Fiat.

El R5 5P es criatura francesa con base en el R7, diseño francés del Boué, paralelo y contemporáneo del R5 y que luego sólo se comercializó en España.

En realidad no era más que El primer síntoma de la progresiva desaparición de las dos puertas,que venía de los coches grandes, entre los utilitarios.

Fecha: 2025-01-31


 

 

41. R1943 opina sobre el RENAULT 5 TL 5P

Yo tenía entendido qué este coche se lanzó en esta versión ante el éxito del Seat 127 de 5 puertas que también hizo qué Fíat "subcontratara" a Seat el Fiat 127 5 puertas.
No es así?

Fecha: 2025-01-31


 

 

42. El webmaster opina sobre el RENAULT 5 TL 5P

En la lista de pruebas de esta web hay una comparativa entre el R-5 TL y el GTL, ambos 5 puertas, escrita por Arturo de Andrés.

Casualmente el R-5 TL de esa comparativa es el mismo que el de esta prueba.

Saludos.

Fecha: 2025-01-30


 

 

43. Ricardo opina sobre el RENAULT 5 TL 5P

30 enero 2025

Al fin publican la version 5 puertas del Renault 5, un auto que al parecer esta versión en específico de 5 puertas tiene que ver con Irán y la filial iraní de Renault, el cual al parecer en mencionado páis se empezó a vender 4 ó 5 años antes que en España, alguien que sepa más de este tema puede comentar algo más al respecto? Saludos

Fecha: 2025-01-30


 

 

44. Jlebron opina sobre el PEUGEOT 505 GTI

Al hilo de lo que comenta Jbf sobre las siglas GTI, ya existía antes del 505 GTI el CX GTI. En cualquier caso, si las siglas GTI significan Gran Turismo Inyección, posiblemente un coche pequeño y mundano como el Golf sería el menos indicado para llevarlas.

Fecha: 2025-01-29


 

 

45. Anton opina sobre el CITROËN CX 25 TRD TURBO

Óscar ,creo q te equivocas,la de repuesto es de una gama más baja ,como en el xara y en el ZX .Por lo menos en las versiones que yo tenía.En el caso de CX es porq no cabe otra comos las demas

Fecha: 2025-01-28


 

 

46. Rodolfo opina sobre el PEUGEOT 505 V6

Nesecito Saver Cuanto Consume Este Auto De Usuhaia A La Quiaca Grasias D Antemano

Fecha: 2025-01-28


 

 

47. Florentino opina sobre el MERCEDES 240 D 3.0

Coche de bailadoras y folclóricas.

Fecha: 2025-01-28


 

 

48. jbf opina sobre el PEUGEOT 505 GTI

Creo que nadie ha recordado lo sorprendente, en su momento, de la denominación comercial GTI para una berlina, casi alto de gama, de una marca tan seria, tan sobria, como Peugeot.

Creo recordar que, por entonces, era privativa del Golf.

Fecha: 2025-01-28


 

 

49. jbf opina sobre el PEUGEOT 505 GTI

Creo que nadie ha recordado lo chocante

Fecha: 2025-01-28


 

 

50. Jose opina sobre el PEUGEOT 505 GTI

Me encanta el modelo, para mi gusto es el coche más cómodo que he conducido aunque el SRD, me encanta la ligera inclinación de la palanca y como entran las marchas.

Fecha: 2025-01-28


 

 
 
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