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1. VolvoB10B opina sobre el CITROËN BX SPORT
126 caballos me parecen pocos para la sugerente estética de esta versión.
Hablamos de que el Gti 16v eran 160 y poseía una estética mucho menos llamativa y agresiva
Fecha: 2025-05-21
2. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN ID-20
Es la "autopista" nº 524 del 22 de Marzo de 1969.
Fecha: 2025-05-21
3. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DS-21
He puesto la "autopista" nº 591 porque así sale en Tiempo de Clásicos. Pero en el texto se habla de 1968, y me hace pensar que podria ser la nº 473 del 2-III-1968.
Fecha: 2025-05-21
4. manolom opina sobre el CITROËN DS 23 I.E.
Hola a todos.
Efectivamente, el Ds tiburón la resistencia al choque lateral no era su fuerte. Con mucha tendencia a partirse por la mitad.
Pero ojo, no nos olvidemos que coches con fama de lo contrario no superaban las pruebas laterales incluso a menos de 50 k/h y eso con apenas deformaciones en las puertas(deceleraciones mortales incompatibles con la vida).
El mejor coche de la época frente a choques laterales era sin duda alguna el "modesto" VW Escarabajo(que habiendo salida al mercado en 1946)era lo opuesto a los nefastos resultados ante choques laterales del Citroen DS-ID tiburón y los también muy malos(aunque por el motivo opuesto) Mercedes "colas" de 1959...
El VW Escarabajo sirvió de referencia para Bela Barenyi para que en el "futuro" pudieran conseguir coches no muy grandes pero que por fin pudieran superar incluso pruebas de choques laterales que tp superaban los coches de "lujo" de la época.
Por ejemplo el modesto clase A de primera generación de 1997...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-05-21
5. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DS-21
20-V-2025: Es la “autopista” nº 591 del 6 de Junio de 1970, con texto de “L’Auto Journal”.
Fecha: 2025-05-17
6. jose opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
Por cierto VolvoB10B, con un 8.32 granate se mató Fernando Martín en la M30 contra una farola
Fecha: 2025-05-19
7. jose opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
¡Qué buenos coches para haber tenido en aquellos tiempos un poco más de certidumbre económica!Este, el Fiat Croma,el Saab 9000 y el Alfa 166 ,eran casi el mismo coche, con las peculiaridades de cada casa.Junto con el R 25 y el CX te daban un amplio margen para elegir un gran coche sin tener que pagar la barbaridad que entonces suponían los alemanes.Ahora parece que si te sales de los aros, las aspas o la estrella eres un excéntrico.
Fecha: 2025-05-19
8. Sisi opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
18/5/2025
Cuando he visto la foto del motor, he visto claramente un Sofim ( gracias Óscar por confirmarlo)..
Motor que conozco de una Iveco que tenemos en el trabajo, pero en 2.8 y por ser el que montaban los 131 pero sin turbo..
Motor excelente, pero creo que algo basto para ser montado en un turismo como el Tema, y más en posicion transversal..
A Óscar..,creo que el Santana Aníbal, no monto en Sofim, si no uno de origen ya 100% Iveco..
Fecha: 2025-05-18
9. Luis opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
Un gran coche el Lancia Thema, elegante y con clase. Tuve uno, un 2.0 16V con cambio automático, techo, etc etc...........Muy muy buenos recuerdos.
Fecha: 2025-05-17
10. Oscar de Lleida opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
16-V-2025: con la misma plataforma y del mismo fabricante y con motor Diesel, tenían el FIAT Croma; un 1.929 c.c. de 92 CV, mucho más avanzado tecnológicamente pues era el primer Diesel moderno con inyección directa (y electrónica). Moderno o antiguo, pues hasta entonces en pequeñas cilindradas solo se había utilizado la inyección indirecta con precámara (ya sea Ricardo Comet u otras). En furgonetas y camionetas existía la Ford Transit con un 2.500 c.c. de inyección directa mecánica, con más castañuelas a ralentí que la Lola Flores.
Este Diesel, es el SOFIM —Sociedad Franco Italiana de Motores—, el mismo del 131, pero con turbo. Un motor más emparentado con Iveco y el Aníbal de Santana; y por ende de la Transit por lo de furgoneta y robustez primitiva.
Fecha: 2025-05-16
11. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
@ sisu: Gracias.
Fecha: 2025-05-16
12. Ricardo opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
16 mayo 2025
El Lancia Temático por antonomasia XD
Fecha: 2025-05-16
13. R1943 opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
Un cochazo en su época.
Como se ve en la comparativa está a la altura de sus rivales y tiene un diseño muy elegante.
Yo diría que de inspiración Alemana.
Fecha: 2025-05-16
14. JBF opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
Un coche casi perfecto.
Mítico
Fecha: 2025-05-16
15. VolvoB10B opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
Cuca conozco el B11R pero también recuerdo el B13R,el B12B y el B12.
Fecha: 2025-05-15
16. cuca opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
15/05/25
@VolvoB10M Pedazo coche el 8.32. Cómo andaban por eso estos turbodiesel! empezaban a asustar a los gasolina.
Me resulta curioso tu firma pués algunas veces conduzco un Volvo B11R.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-05-15
17. VolvoB10B opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
La mayoría de la gente conocemos este coche por la versión 8.32,es decir,la de motor Ferrari.
Fecha: 2025-05-15
18. Froilán opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Tuve ese número de Motor 16. Lo recordaba por esa prueba de 15000 Km del Metro que dejaba francamente mal al fabricante inglés.
Visto hoy día, no me disgusta la sobriedad de los interiores del Santana/Passat. Pero tengo que darle la razón a Ru!, porque era muy cutre eso de compartir la estética y ciertos componentes con modelos mucho más económicos (yo también tuve un Polo Classic). La gama de VW parecía el mismo coche, solo que te daban más cantidad según el dinero que pagases. No dudo que en esos interiores hubiese calidad y buenos materiales, pero si los comparabas con los de un R-21 o un Sierra se veían muy rancios.
Fecha: 2025-05-15
19. cuca opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
14/05/25
@Oscar de Lleida. Las Ekus y las VW LT(con restyling) son idénticas en todo
incluidos los faros rectangulares, solo cambia los anagramas frontales y traseros y los escudos en los tapacubos(unos con el caballo y en los otros las letras"VW").El volante idéntico también en la Pegaso carece de ningún anagrama.Curiosamente en las gomas de los pedales de la Pegaso pone VW.
Muy a mi pesar la tengo que vender, tengo demasiados "frentes" estoy toda la semana en Francia con el Autocar y con cuatro clásicos no doy abasto.
un saludo
cuca
Fecha: 2025-05-14
20. Carlos Mondéjar Morcillo opina sobre el OPEL SENATOR 3.0i AUT.
el Senator A estaba basado en el Rekord E, mientras que el Senator B estaba basado en el Omega A
Fecha: 2025-05-12
21. J.R. opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Xarli, no te lo tomes a mal, pero intentar leer tu mensaje me ha hecho sangrar los ojos.
Fecha: 2025-05-11
22. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
11-V-2025: @cuca: hablando de la Ekus, ahora iré al circuito de Esplus (Huesca) que están haciendo el campeonato de España de ato Cross. Allí utilizan una Ekus como grúa para retirar los coches. Es de Talleres Murgal (973740707) de la vecina Almacelles (Lleida), su matrícula es L-4993-T. También mencione, en otra entrada, la del concesionario SEAT Audi VW de Fraga (Huesca) Berosca SL (974470329). En muy buen estado también y con carrozado de grúa gemelo (debe ser del mismo carrocero); esta es una VW LT 40 (matrícula: HU-5505-K), solo se diferencian en los faros: 4 cuadrados la Ekus por 2 rectangulares la LT 40.
Fecha: 2025-05-11
23. Ru! opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Gracias por subir la foto del cuadro.
Me había olvidado también comentar que el cuadro con chivatos LED era común a toda la gama... si se mira el cuadro de las pruebas del Polo CL, es como si lo hubieran reutilizado sin siquiera molestarse en maquillarlo.
Renault utilizó cuadros muy similares en el Supercinco, 9/11, 21 y 25... pero por algún extraño motivo la impresión que me quedó es que el Supercinco y 9/11 tenían cuadros de calidad, y no que el 25 tenía cuadro de coche barato.
Al final mi Polo Classic (a nivel de interiores) no desentonaba en relación a sus rivales, pero ver el mismo cuadro de mandos, botoneras y plásticos en un coches que costaba más del doble no daba tan buena impresión (no sé si la gente que nunca se montó en un VW de gama inferior tendrá la misma percepción).
Curiosamente, cuando verías funcionar los chivatos LED (realmente eran LEDs de diferentes colores asomando por el cuadro) daban mejor impresión de lo que muestran las fotos. Esa era una de las pegas que le veía a las fotos de catálogo... hasta que conduje uno de ellos.
Resumiendo: Quizás un buen coche, pero le tengo manía.
Otra curiosidad: cerca de donde vivo aparca un Santana al que le tengo todavía más manía. Creo que es un GX5, pero su dueño ha cometido el crimen de ponerle llantas más grandes y horteras acompañadas de neumáticos de perfil bajo. La impresión es que han intentado hacer un coche de chulo americano con el pobre Santana (¡no se lo merecía!¡no se lo merecía!).
Fecha: 2025-05-09
24. JBF opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
1985. Empezaban a llegar coches alemanes a España precios más o menos asequibles.
Lo más parecido al Santana eran el Sierra (primero, el Taunus, primer alemán de gran difusión)y los Rekord/Ascona.
Los Ford, especialmente el Sierra, no dejaban de ser coches americanos.
Y los Opel parecían más elitistas que los VW, coche del pueblo. Sobrios, pero bien construidos. Y algo más asequibles, sl ser"españoles".
En realidad, fueron los sustitutos de los 132 y 131. Y, como dice la prueba, los sustituyeron como coche de los Directores Generales. Cumplían bien ahí.
Luego VW perdió la austeridad. Y quizá la solidez. Y los precios asequibles. Pero esa es otra historia
Fecha: 2025-05-09
25. sisu opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
9/5/2025
El precursor del start stop que se sepa..
Como decis, un coche honesto y cumplidor, lo que hoy llamariamos "electrodomestico", derivado del Ritmo..
Tengo un amigo que tiene uno que fue de su padre, ya fallecido, y cualquier dia lo vamos a mirar de poner en marcha, aunqe es un 1.3, no es esta version en concreto, es de los ultimos fabricados, si mal no recuerdo..
Para Oscar de LLeida: Tuve un bmw 316 E cn carburador electronico que tambien tenia este sistema de corte en retencion.., ahora no sabria explicarlo, pero en su momento encontre informcion tecnica en internet..
Sobre lo que comentan de la direccion, en aquella epoca era lo nromal en cremallera sin asistencia, en mi ex 316 E30 tenia algo mas de 4 vueltas tambien..
Fecha: 2025-05-09
26. R1943 opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
No es un mal coche pero en su día me gustaba más el 505.
Era muy sobrio de diseño, muy soso para un niño de los 80.
Aunque viéndolo ahora la calidad no era nada mala.
Fecha: 2025-05-09
27. cuca opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
09/05/25
gracias Webmaster por la foto del cuadro.
Efectivamnete el Variant resultaba más agraciado.
un saludo a todos,
cuca.
Fecha: 2025-05-09
28. El webmaster opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
He incluido la foto del salpicadero del coche. Saludos.
Fecha: 2025-05-09
29. Ru! opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Por coches como este le pillé manía a Volkswagen.
El problema no es que el coche sea malo, sino que tengo interiorizado que no vale lo que cuesta.
Por una parte no termino de ver a Volkswagen como una marca premium, así que siempre me ha parecido que (por el mismo precio) viene menos equipada que el resto de las marcas no-premium.
Por otra parte, en su día tuve un Volkswagen Polo Classic... y los plásticos y botones eran muy parecidos. Los interruptores que utilizan (por ejemplo) para las luces de emergencia eran exactamente iguales... en mi utilitario cutre y en un coche por el que hay que pagar 3 veces más (utilizaron esos botones en TODA la gama). La verdad, no termino de ver el "lujo" en ese interior (en esta prueba no hay foto del interior, sin embargo en la revista original sí que se ve lo que digo).
La última razón es que un amigo mío tuvo un Passat diesel de esa misma generación. Al margen de que la línea del Passat no me gusta (previero el Variant y el Santana), el coche olía a tractor, sonaba como un tractor, vibraba como un tractor... y tenía las mismas prestaciones que un tractor.
P.D.: En la misma Motor 16 (que se puede descargar desde la web de Motor 16) está también la prueba de 15000Km con el Austin Metro. Personalmente me gustaría ver más pruebas de "15000Km" en esta web, me parecen muy interesantes.
Fecha: 2025-05-09
30. S63 opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Pues a mí me parecía bonito, no sé si hubiera optado por el Passat o por el Santana, pero ambos me gustaban (también estaba el Passat Variant y un 3 puertas que no llegó a España).
El GX5 era muy interesante, también llegó a venderse el Passat 5 cilindros, aunque menos.
En todo caso, había que valorar la competencia y ahí me parece que quedaba mal situado, había modelos más interesantes, incluso algunos importados podían resultar más interesantes.
Yo en el 91 preferí el Sierra. En el 98 casi me compro el Passat sedán de entonces, pero al final me decanté por el Volvo S40, debido en parte a la arrogancia que mostraban en el concesionario VW.
Fecha: 2025-05-08
31. cuca opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
08/05/25
Su estética posiblemente no fuera su mejor baza, sí sus acabados, consumos y prestigio de marca sobre todo en ese momento.Prestacionalmente en ese momento tampoco lo veo tan mal, el turbo dió ciertas alegrías a los vehículos que lo montaban.
Tengo una Pegaso Ekus 75.28 de 1988(equivalente a la VW LT mk1) que equipa los mismos cilindros pero al ser 6 llega a la misma potencia de forma atmosférica(5cv más concretamente) a base de aumento de cilindrada total(2382cm3)de la que estoy muy contento, hace consumos de 10/11lts.Este motor también los montaban los Volvo 244 D6(ahí daba 82cv).El primero de montarlo pero en 4 cilindros fué el Golf diesel mk1.
Volviendo al Santana para mi el mejor era el GX5.
Un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-05-08
32. Florentino opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Feo, feo de coj... Y inframotorizado.
Saludos.
Fecha: 2025-05-08
33. Oscar de Lleida opina sobre el 40.000 KM CON EL CITROËN DS 21
8-V-2025: En su día (1967) hacer esta prueba viajando con la “Diosa” por toda Europa, debía ser una gran experiencia, pues es un “traga millas” de primer orden, con prestaciones suficientes para las carreteras de la época, seguridad activa sobresaliente (la pasiva mejor no hablar –Ver la 2ª oportunidad de Paco Costas-). Una suspensión muy cómoda y a la vez de buen comportamiento rutero; y que da buena tracción en todo tipo de firmes (mantiene las rueda pegadas al suelo –excepto en los rasantes-) y por lo mismo ayuda en las frenadas a no bloquee, acortando las distancias.
Fecha: 2025-05-07
34. jose opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Era bastante feo.posiblemente sería un buen coche pero aquí se vendió poco por no gustar la línea y ser caro.Lo mismo que le pasó después al Phaeton, que todo el mundo dice que es un cochazo pero bastante feo y metidos en esos precios pues buscas que el coche te guste.Gustó mucho más el primer Passat que se vendió aquí y en concreto con el mismo rojo que el de la prueba, bueno ,bonito y muy amplio aunque no barato.
Fecha: 2025-05-08
35. KEVIN EXPOSITO ZAMENHOF opina sobre el LAMBORGHINI COUNTACH "S"
HOLA AMIGOS DIGANME PORFAVOR CUNTAS MILLAS POR GALON LES RECORRE ESTE AUTO
Fecha: 2025-05-07
36. S63 opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Cuando al Santana le pusieron el frontal de 4 faros del Passat, en caso toda Europa se convirtió en el Passat sedán, eliminando la denominación Santana, aunque en España se conservó para darle una imagen superior.
Fecha: 2025-05-07
37. horacio cabeza de vaca cortada opina sobre el RENAULT 18 GTD (I)
estimados hermanos quiciera saver si me pueden alludar a cuantas libras de torke va apretada la cabeza de un motor de renault dose desde lla muchas grasias d antemano
Fecha: 2025-05-07
38. horacio cabeza de vaca cortada opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (I)
estimados hermanos quiciera ver si me pueden alludar a cuantas libras de torke va apretada la cabeza de un motor de renault dose desde lla muchas grasias d antemano
Fecha: 2025-05-07
39. Jesus opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Lo tenía mi tío, era blanco, y nos parecía en esa época una nave espacial. Yo viajaba con mi primo en el maletero, en el sentido contrario a la marcha sin cinturones ni asientos. Creo que habrá prescrito ya el delito, era en los ochenta. Luego se compró un Renault 21 y el mismo decía que no tenía nada que ver la calidad que tenía este en chapa, componentes... En el 21 ahorraron en todo. Que recuerdos
Fecha: 2025-05-06
40. Juan opina sobre el RENAULT 18 TURBO (110 CV) vs SEAT RITMO CRONO
Resulta evidente la superioridad del motor Lampredi -a estas alturas ya muy mermado de rendimiento por SEAT- frente al Cleon-Alu de cilindrada equivalente, pese a su sobrealimentación. A nivel de bastidor, la cuestión también está clara a favor del de origen Fiat 128 frente al derivado del arcaico Renault 12.
Fecha: 2025-05-06
41. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
5-V-2025: Lleva carburador pero con corte de combustible en retención, sería interesante una explicación de cómo funciona con un carburador y bomba mecánica de combustible. Con inyección es sencillo, los inyectores permanecen cerrados hasta aproximarse al régimen de ralentí. Pero ignoro como se hace con un carburador ¿?.
Fecha: 2025-05-05
42. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Fe de erratas:
Donde pone "verbalmente" debe poner "normalmente".
Mis disculpas.
Fecha: 2025-05-03
43. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Yo soy de los que les gustan los familiares, verbalmente más que las berlinas equivalentes, aunque eso depende del modelo e incluso de qué finalidad tenga la compra, aunque actualmente hay muchos en versión deportiva; no obstante, los 504 y 505 familiares, de gran practicidad, quedaban muy alejados de cualquier ambición deportiva (salvo la de servir de apoyo, como para esquiar, ir en bicicleta, surf, etc.).
El 18 berlina era bonito, pero el break no me gustaba menos, pese a unas luces traseras menos elaboradas. También me gustaban mucho los 131 Panorama u otros más difíciles de ver, como el BX break, poco extendido en España, o el 305, bonito con ambas carrocerías.
Fecha: 2025-05-03
44. Ru! opina sobre el SEAT FURA CL 5P
Hoy he visto uno de esos en mi ciudad. Me he acordado del que tenía mi tío. Un poco apretado para 5 personas, aunque bastante adecuado para la ciudad.
Fecha: 2025-05-03
45. JBF opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
La prueba "se va a centrar sobre todo en el aspecto del consumo", asegura el probador ak comienzo de su escrito.
Pero luego no nos da pero dato que el consumo en autopista, comparando el consumo a 120 subiendo hacia Arevalo o a 100 bajando hacia Madrid.
No sabemos lo que consume en ciudad, en carretera o en autopista. Tampoco si varía mucho en función del tipo de conducción, de la carga...
En fin...
Por lo demás, los familiares de aquellos años nunca eran bonitos.
Eran prácticos y, en ssre caso, bien rematado, equipado y presentado.
Y quizá algo justo de potencia (que no de par) a plena carga.
Y sí, recuerdo perfectamente la presentacion del 18 en la plaza de mi oublo durante las fiestas patronales del 78, y chocaba la ausencia dd cuenta vueltas en un coche que llevaba artilugios como el cierre centralizado o los limpias en los faros, inmediatos en España.
Por posicionamiento comercial, se ubicaba a caballo entre los 131 L y E. El TI era más pequeño. Y no recuerdo más rivales.
Fecha: 2025-05-03
46. Ru! opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Dos cosas:
- Cuando decía el uso de la palabra gadget, me refiero a como se usa ahora. Sí, yo veía esa serie de pequeño (pero no he caído en eso). Habría que reivindicar más el uso del sinónimo en castellano: chorradica. Cuando alguien mencione la palabra "gadget", susytitúyela por "chorradica" y verás como la frase tiene más sentido.
- Sigo pensando que la estética de los familiares (por detrás) es atroz. Lo miras por delante, tres cuartos delantera o lateral y, en general, bien. Lo miras por detrás y... buff... hay algunas excepciones (me vienen a la cabeza el BX break y R-21 Nevada) pero en general mal.
Fecha: 2025-05-03
47. cuca opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
3-05-25
No me parece en absoluto feo, además los familiares son super prácticos.El problema de estos coches comparados con el mismo modelo pero berlina son los ruidos que llegan desde la parte trasera al no ser un habitáculo cerrado y hacer como de caja de resonancia. Pasados los años los ñigui-ñoguis serán habituales "pasajeros" en la parte trasera.
Curiosa la ausencia del cuantavueltas en los R18 1.6 cuando un anterior 12TS lo llevaba.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-05-03
48. David opina sobre el RENAULT 11 TURBO vs LANCIA DELTA HF vs VW GOLF GTi
El Golf en aquella época era una leyenda, el coche de los niños pijos por excelencia, por linea, deportivas dad y exclusividad me quedaría con el Lancia, pero si tuviera que pagarlo el R11 sin duda, ofrecía mucho en comparación con sus dos rivales por un 60% del precio.
Por cierto en un Golf como el de la prueba lo tenía un compañero de clase y lo volcamos con poco más de 2 meses, increíble no iríamos a más de 40, lluvia se fue un poco toque con guardarraíl, volantazo y contra el guardarraíl del otro lado, ilesos los 4 que íbamos, ni un solo rasguño, ahora el pobre Golf fueron más de medio kilo la reparación
Fecha: 2025-05-02
49. R1943 opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Ru!:A mi no me parece tan feo como tú dices, quizás sea por esa luna trasera tendida que hace el diseño menos pesado.
El Volvo 200 si que era feo, con aspecto de coche fúnebre.
Fecha: 2025-05-02
50. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
2-V-2025:Ru¡:Recuerda al Inspector Gadget de la serie de 1983.
Fecha: 2025-05-02
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