1. R1943 opina sobre el BMW 320i

@Cuca: Cualquiera de los qué has nombrado me gusta más qué sus versiones actuales especialmente en el caso del MB qué mal le sienta el paso del tiempo a está marca.
Quiero decir qué los modelos de ahora me parecen más feos (MB).
Son más seguros corren más y son más aérodinamicos (los MB no lo se no lo parecen) pero por el camino se han dejado la personalidad y el buen gusto.

Fecha: 2024-10-10

2. cuca opina sobre el BMW 320i

Por cierto los desarrollos que bienen en la prueba no son los correctos, en realidad eran: 29,8kmh en 4ª y 37,2 en 5ª. Si escogías la opción relación cerrada en el 323i(no sé si era igual el 320i) creo eran: 27,11kmh y 33,32kmh respectivamente.

Fecha: 2024-10-10

3. cuca opina sobre el BMW 320i

Gracias por la prueba.
Un buen coche con un robusto 6cil con más suavidad y deportividad, pero con menos modernidad que los Audi 90CD y MB190E coetáneos,además estos gracias a su superior longitud, entre 14 y 10cm más respectivamente también gozaban de una mejor habitabilidad.Audi se defendía gracias a su superior cilindrada y potencia, en cambio el 190E no tenia nada a hacer con su 4cil y desmesuradísimos desarrollos, aúnque en autopista les sacaba rédito gracias a su afinadísima aerodinámica, con el resultado de buena punta y mejores consumos. Sus bastidores mejor elaborados también les daban más seguridad y confort. La dirección más desmultiplicada y sín asistencia también era un hándicap respecto a los otros dos modelos germanos. Quien valorase sus buenos acabados, con su precioso volante y tablero junto al carácter de su 6cil podía inclinarse hacia este 320i,un coche que en la práctica no estaba tan lejos de su hermano 323i(según pruebas solo 8cv).Todos estos coches con el montaje del cambio relación cerrada,grupo corto y dirección asistida, mejoraban sustancialmente cuando de buscar prestaciones y agrado se trataba. Mi padre tenía uno y encantado de la vida, aún lo recuerda....lástima de la dirección,aún lo tendría.Por cierto, un 320i(no el de mi padre) fué de los primeros coches que pude conducir por carretera abierta con 16años.
Un saludo a todos,
cuca.

Fecha: 2024-10-10

4. jbf opina sobre el AUSTIN 1300

Sí, el Victoria se fabricó como Apache en Sudáfrica.

Pero en realidad, parece que la carrocería del Victoria/Apache surgió de un estudio o concept de Michelotti para modernizar un 1100/1300 que se quedaba anticuado por momentos.

BMC descartó el modelo, pero al parecer, en una visita a UK, los responsables de la filial sudafricana lo vieron y parece que decidieron fabricarlo. Lo hicieron hasta finales de los 70. Lo que no sé es cómo llegó a España.

Lo cierto es que el rediseño era tan acertado, que no sólo pasaba desapercibido que la cabina era la misma de los 1100, sino que además resultaba muy elegante. Y con un interior muy diferenciado y un buen maletero. Y al crecer, era más creíble como rival de modelos como el R12, medio metro más largo que el ADO16.

Es, al menos, lo que recuerdo de crío.

Fecha: 2024-10-10

5. Arturo opina sobre el GATO MONTÉS

Vive le France.

Fecha: 2024-10-09

6. INTELECTUAL opina sobre el SEAT 133 ESPECIAL LUJO

mi primer coche fue un dian 6 por el año 1974 y lo tube 2.años y lehice unos 60000 kilometros yfuy paris varias veces pues lo bendi tube citren varios modelos y despues de 26 coches tengo una diane-6 400 del 1980 ok la tengo 4.alos y laprimera vez que la probe fue en circuito de conpeticion en ALBACETE y habri yo la carrera lla que patrocinaba la empresa citroen lacarrera y solo abia una lacitroen pues yo era elprimero. y
des pues otros 50.coches clasico de todas marcas
con mas de 30.años y le di 10 vueltas alcircuito unos 45.kilometros y al estilo ferrari de alonso y la respuesta como-una canpeona. de rralis citroen chapo. quiero hacer unviaje de 10.000 kilometros primero a bisitar la empresa de citoern en fracia y charlar con su direcion . des pues .INGLATERRA. noruega .filandia .dinamarka,y bajar polonia y italia y alemania .y llegar por irun portugal y entrar por madrid albacete capital de la cuchilliria . total uno 20.000kilom.
año 2011 al2012. agustin estos viajes lla los errealidado con otros coches . de 15.000kilometros espero un valiente de 50.a60 años .o mujer atrebida con su diane.

Fecha: 2024-10-08

7. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT ALPINE 1300 (II)

8-X-2024: Estupenda prueba de A. de A. de un coche estupendo pero muy de
nicho lo que impidió una producción destacable con poco más 900 unidades, que
viene a ser un poco más de las 800 Ud. del FL-90 y este se vio mucho más y fue más
comentado siendo menos atractivo estéticamente. Como referencia del131 clx 1800
se tenían que hacer 2000 Ud. y del CLX 2000 1800Ud (creo que del 1800 se
hicieron menos pues se vio más el 2000). Lo interesante seria saber las
unidades de 124 SC (1600 y 1800) que también se veía más por la calle, y era coetáneo.
Según Wiki son 26.611 Ud.

Fecha: 2024-10-08

8. R1943 opina sobre el PEUGEOT 205 GT

08/10/2024:Una versión equilibrada para todos aquellos que querían un poco más de potencia pero no tenían habilidad para llevar bien un GTX o un GTI.
Un coche muy equilibrado.

Fecha: 2024-10-08

9. Pierre opina sobre el GATO MONTÉS

Otro diseno de origen frances en la espana de aquella epoca.

Fecha: 2024-10-08

10. sardinetoil4x4 opina sobre el SEAT 133 ESPECIAL LUJO

Cuanta incultura automovilística junta, es una pena que inventos españoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer

Fecha: 2024-10-08

11. recio opina sobre el SEAT 133 ESPECIAL LUJO

Cuanta incultura automovilística junta, es una pena que inventos españoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer

Fecha: 2024-10-08

12. Ru! opina sobre el AUSTIN 1300

08/10/2024: Repito un comentario que se ha comido el sistema (posiblemente por tener un link a una noticia)...

El domingo ví en el periódico que se cumplían 50 años del incendio que destruyó la fábrica de Authi en Landaben.

También ví que se celebró la Subida a Urbasa, y allí se pudo ver el Alpinche restaurado (esto no está relacionado con este coche, pero es interesante).

Fecha: 2024-10-08

13. Florentino opina sobre el AUSTIN 1300

@Jbf, el Victoria era un diseño que venía del Apache sudafricano, con pequeñas variaciones para el mercado español, es decir, un caso como el de los Dodge 3700 Gt, que no se vendieron en EEUU ya que eran exclusivos para Argentina.
El 124 considero que no estaba minusvalorado, fue Coche del año en Europa en 1966 valorándose su sencillez de construccion principalmente. Gracias a esta sencillez lo fabricaron en la URSS y en Polonia y algún país más. El precio del 124 básico en España era muy bueno, casi el de un utilitario pero con la habitabilidad del 1500. S aludos

Fecha: 2024-10-07

14. S63 opina sobre el AUSTIN 1300

El Austin Victoria también se fabricó en Sudáfrica como Austin Apache. Lástima que no se aprovechara más ese diseño.

Fecha: 2024-10-07

15. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT ALPINE A108

7-X-2024: Un coche en ese momento para disfrutar conduciendo y suficiente para las carreteras de entonces, pero por poco podían haber empezado fabricando e A-110 (que ya), como hicieron más tarde, pero que ya existía en ese momento, y colocarle ya el motor Sierra de 1.108 cc estrenado ese año por el Caravelle 1.100 S, 56 CV DIN (en el futuro lo adoptara también el R-8 TS y el A-110 español).
Respecto a que este modelo tendría que ser el A-109, pues procedía del R-1090 (Dauphine), la cosa iba así: R-1091 (Ondine); R-1092 (Gordini); R-1093 (Gordini preparado por Renault Sport o por IKA en Argentina).

Fecha: 2024-10-07

16. Jbf opina sobre el AUSTIN 1300

En esos años, el segmento medio estaba ya bastante competido: 124/1430, Simca 1200, R12, los Authi 1100/1300 y, algo más tarde, el GS, si bien creo que, más allá de la cilindrada, era percibido un punto por encima del segmento. Y creo recordar que el precio reforzaba esa percepción.

Y hay que recordar los Austin Victoria, un excelente resiseño de Michelotti para los 1100/1300 de Authi, exclusivo para España.

Fecha: 2024-10-06

17. Jbf opina sobre el AUSTIN 1300

El 124 es un coche minusvslorado. Quizá por lo tradicional de su diseño, mecánico y de carrocería

Y el caso es que era, en su clase, el modelo más rápido y frugal, por delante drl R12, el Audi 60,el 204, etc.

Y tampoco iba mal de comportamiento. Otra cosa era el confort de marcha.

Y sí,los BMC 1100/1309 eran Minis a escala 1,2/1.
Misma disposición mecánica (y motores antediluvisnos) Misma suspensión (si bien se descartaba la de tacos de caucho de Mouldon) y mismo minimalismo, si bien, en este caso, con la ayuda de Pininfarina. Ña fórmula se repitió en los "landcrab" que eran coches un tanto extraños, un Mini a escala 1,6/1 con ambiciones se gran berlina. Fueron un fiasco.

C9n todo, estos ADO16 fueron el modelo más vendido en UK durante años, en dura competencia con el Cortina, primero, y el Escort después.

Fecha: 2024-10-06

18. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 600 D MILTON

6-X-2024: Como dice S-63, la aparición del SEAT 850 Speeder, lo dejo obsoleto. El de la prueba estaba preparado. ¿Cuál era el origen de la preparación? Nardi, Abarth, Siata, Conti…

Fecha: 2024-10-06

19. cuca opina sobre el AUSTIN 1300

R1943 El Horizon...que bien iba, tuve durante un corto período de tiempo un 19GLD 5 marchas.Encantado de la vida.
un saludo,
cuca

Fecha: 2024-10-06

20. R1943 opina sobre el AUSTIN 1300

@Cuca: Estoy de acuerdo contigo el 124 para mí era el más carismático de los que se veían por dónde yo vivía de niño.
El Gs/ CX eran de otro mundo no eran para obreros eran ya clase media y el 1200 nunca me gustó.
Su sucesor ya si el Horizon era más bonito.

Fecha: 2024-10-06

21. cuca opina sobre el PEUGEOT 205 GT

He tenido un GT con motor Talbot 1442cm3, encantado de la vida, estabilidad proverbial junto con un gran confort, magnífica dirección, buenos frenos, muy buena dirección, una caja de cambios fenomenal con unos desarrollos semicerrados ideales.
Con los años los plásticos del interior eran un desastre, se desmenuzaban todos...
Lástima que el motor finalmente no aguantó mi "presión" y lo reemplacé por un VW Golf GTI mk2.
Peró sí, me lo pasé muy bién, guardaré siempre un pedacito de mi corazón para él.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-10-06

22. Ru! opina sobre el AUSTIN 1300

Bueno...

Cuando yo era pequeño, estos no se veían casi. Nunca les ví ese "aire británico", para mí eran coches viejos al estilo de algún 1500 o 404 que todavía se veían.

A día de hoy, revisando un poco la prueba (y con mi desconocimiento) parece como si Issigonis hubiera querido hacer un Mini 2.0 o un Mini talla XL. Las soluciones técnicas son muy parecidas, y viendo el perfil de rueda pequeña y poca altura al suelo me entran dudas de si la suspensión tipo mini era la más adecuada para un coche que aspiraba a un cierto nivel de lujo.

Fecha: 2024-10-06

23. cuca opina sobre el AUSTIN 1300

Cómo controláis estos coches, de veras que os admiro. En mi caso los coches británicos nunca han sido Santo de mi devoción, recuerdo en mi infancia que con mis padres siempre íbamos junto a otros dos matrimonios con hijos, uno de ellos tenia un Austin 1300, el otro un GS Break y en casa un 124L de los primerísimos(pilotos pequeños, relojes redondos y neumáticos banda blanca)La verdad el GS tenía en aquel momento más prestancia que nuestro Seat, pero a su vez este se comía con patatas al 1300.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-10-06

24. Florentino opina sobre el AUSTIN 1300

Jbf: Claro, habia 5 anos de diferencia entre el 1200 y el Austin en Europa, pero aqui se quedaron en 2, lo que hizo que envejeciera pronto.

Fecha: 2024-10-05

25. Jbf opina sobre el AUSTIN 1300

Y sí, excelente prueba de don Arturo, a quien tanto se echa de menos, precisa y bien escrita.

Espero que siga bien. La semana pasada pasé por la zona de Puerta de Toledo y me acordé de él.

Y fue justamente en ese barrio donde vi, hace ya muchos años, y por última vez, el mítico -en la familia- Austin 1100, O-xxxx-A de 1971 de mi tío Agustín, ya fallecido por entonces.

Fecha: 2024-10-05

26. Jbf opina sobre el AUSTIN 1300

Florentino, es que entre el Austin y el Simca hay cinco años dr diferencia y un mundo tecnológico.

El Simca ya aprovecha plenamente la experiencia del Primula y utiliza rl portón trasero y ls disposición Giacosa, mucho más barata y fiable que la Issigonis, con sus extraños radiadores laterales y, sobre todo,ea caja bajo el motor, ligados por una compleja trasnmisión y el cárter compartido.

Y, sin embargo, los Authi, en España al menos,tenían un algo, no sé si lo británico o las carrocerías algo anticuadas, que les hacía pasar por elegantes y sólidos.

Porque, reconozcámoslo, el 1200, siendo mejor y mas avanzado, no era percibido como bonito, elegante y bien acabado.

Fecha: 2024-10-05

27. florentino opina sobre el AUSTIN 1300

Por cierto, A.A. cita las mejoras mecánicas, que solo atañen a la transmisión y a un supuesto control de calidad y materiales mas esmerados, pero incluso con eso y el posterior cigueñal nitrurado su fama de coches poco fiables no mejoró. Es curioso también que el consumo se califica de bastante bueno (parece ser que los carburadores SU dosificaban muy progresivamente la gasolina), pero recuerdo que en los Victoria se dice que no es nada del otro mundo, asi como la sonoridad, que se califica directamente de mala. Mi padre tuvo un Victoria de Luxe y llamaba la atención por su estética, se lo compro porque el plazo de entrega de los R 12 era muy largo y la verdad es que el Victoria tenía como halo de clase británica que no tenían sus rivales. Posteriormente un compañero suyo se compro un Austin de Luxe, con la carroceria de este austin pero con el motor de alta compresión del mini 1000 y me pareció una buena opción porque andaba casi como este y tenía un precio de derribo, no se si porque Authi ya estaba entrando en banca rota quería liquidar stocks (hablo del año 1974). Por otro lado, no se si alguien me puede decir si las mejoras del cigueñal y bancada se aplicaron solo al 1275 cc o al resto de los motores de Authi. Saludos.

Fecha: 2024-10-05

28. R1943 opina sobre el AUSTIN 1300

@S63: Perdón si me expreso mal al que guardo mucho cariño es al Fiat 124 qué trajo ese familiar de Alemania.
Y este en comparación me parece peor coche.

Fecha: 2024-10-05

29. S63 opina sobre el AUSTIN 1300

R1943: Este modelo no tiene nada que ver con Seat, salvo por el hecho de que ésta se quedó con la fábrica de Authi. Tampoco con Fiat, ya que en Italia los fabricaba Innocenti.

Si era una unidad alemana, sería posiblemente un Austin o un Morris, no sé si el resto de logos se distribuyeron por Europa continental, quizá sólo MG.

Fecha: 2024-10-04

30. S63 opina sobre el AUSTIN 1300

Este modelo no tenía portón trasero pero contaba con una interesante versión Estate con doble puerta atrás, que lo convertía en un pequeño break bastante práctico. En todo caso una cosa no impedía la otra y bien podrían haberle puesto el portón que luego sí montó el Maxi.

Fecha: 2024-10-04

31. Oscar de Lleida opina sobre el AUSTIN 1300

4-X-2024: Prueba estupenda de A d A que no tiene desperdicio, sobre todo el recorrido de prueba con más de 4.000Km.
1ª Un viaje de Semana Santa por la cornisa cantábrica; 2º acompañando a los 124, 1200 y R-12 en la prueba de larga duración. Y 3º para acabar se va a Monjuïc al GP del 71, con una lista de 22 participantes a cual más mítico, los pilotos de F-1 de ahora son muy buenos, pero cuando ves los de aquel año, de los 22 (todos buenos), con la biografía de 17 de ellos podrías escribir 17 libros y de los 17 hay 6 campeones del mundo de F-1 algunos con más de un título y 2 subcampeones; 7 ganadores de las 24h de Le Mans (algunos repetidores). Hay uno con la triple corona. Además 3 ganadores de las 500 millas de Indianápolis.

Fecha: 2024-10-04

32. Florentino opina sobre el AUSTIN 1300

Jbf:De acuerdo contigo en todo. Hay una comparativa de Autopista en la que lo enfrentan al flamante 1200, y es ahí donde quedan más expuestas sus deficiencias y falta de desarrollo. El 1200 tiene motor transversal pero de cinco apoyos de cigüeñas, el radiador va frontal y no en lateral, el chasis
del 1200 es más sofisticado, con un subclases que además de estabilidad le prporcionaba mucho confort, además de portón trasero y no el el pequeño capo. En fin, fue pionero pero no evolucionó.

Fecha: 2024-10-04

33. Jbf opina sobre el AUSTIN 1300

Coche peculiar, muy brillante en algunos aspectos -habitabilidad, estabilidad y parece que consumo, eso no lo recordaba- y malo en otros , como las prestaciones, la presentación -salpicadero con chapa a la vista, muy mínima lista, ausencia de apoyacodos en las puertas...- y confort, con una carrocería que tendía a un cabeceo constante y unos asientos traseros muy bajos.
Nunca lo conduje, pero sí es cierto que volante,pedales y palanca de cambio eran peculiares.

En realidad era un coche muy moderno en algunos aspectos -tracción delantera- y muy anticuado en otras,como una carrocería que, a pesar de todo,se veía elegante, un motor antediluviano o detalles interiores como el salpicadero pintado y con llave al centro, como en los 600.

A chapa gruesa sumaba peso y no evitaba el óxido.

Era, a mis ojos de crío, un coche peculiar.

Hablo, eso sí, del 1100, que salvo rl motor,creo que era idéntico a este

Y luego, el lio de marcas, Austin, Mortis, MG,importado de UK y al que España añadía el de Authi.

Por lo demás,y como casi todos los delantera de Issigonis, un coche caro de fabricar -quizá eso explique tantas lagunas- y que tenía que venderse a pérdidas. Authi jamás ganó dinero -y ni se vendió mal, al igual que sus hermanos británicos,que lideraron el mercado varios años- pero que empujaron, junto a otros factores, a la industria británica del automóvil a la nacionalización primeto y a la desaparición después.

Fecha: 2024-10-04

34. R1943 opina sobre el AUSTIN 1300

Por donde yo vivía de niño era muy raro verlos.
Se veían más simcas 1000 1200 y Seat 850 y 124.
Coche al yo guardo gran cariño pues un familiar se trajo uno de Alemania aunque bajo marca Fiat supongo pues Seat no vendía nada en el extranjero por esa época( mediados de los 70)

Fecha: 2024-10-04

35. S63 opina sobre el AUSTIN 1300

Es raro que no ofrecieran una variante MG del Mini (en general, no lo digo por España), aunque como ya tenían la denominación Cooper quizá ya cumpliera esa función.

En el Metro no hubo un Cooper, pero sí un MG (recordemos que lo llamaban "Mini Metro").

Del conocido como ADO16 hubo muchas marcas, algunas muy lujosas.

Lamento decir que no recuerdo haber montado en ningún ADO16, cosa rara en los coches de la época que se vendían en España. No eran muy abundantes, pero tampoco eran raros. En el Mini de Authi si que subí, en varias unidades.

Fecha: 2024-10-03

36. Florentino opina sobre el AUSTIN 1300

Tu lo has dicho, s63, técnicas de marketing para conseguir más ventas sin necesidad de lanzar nuevos modelos. Acordeones del 1430, considerado en España un coche de mucha más categoría que el 124.
Cuando la Brtish Leyland llegó a España ya estaba en declive y me atrevería a de ir que en europa también, aunque aquí todavía vendía aquello de "coche ingles".

Fecha: 2024-10-03

37. S63 opina sobre el AUSTIN 1300

En Reino Unido se diferenciaba entre Austin y Morris para mantener redes diferenciadas de concesionarios que provenían de las empresas fusionadas, lo que no sé es por qué en España, donde sólo los vendía Authi, también hacían distinciones entre las dos marcas, ya que los acabados se podían ofrecer simplemente con versiones diferentes. Además también teníamos la variante MG, aunque eso era más marketing que otra cosa.

Fecha: 2024-10-03

38. Darío opina sobre el MERCEDES 190 D

El mejor diésel atmosferico de la historia, junto con su padre, el 300 D.

Fecha: 2024-10-03

39. Oscar de Lleida opina sobre el BMW 525e

3-X-2024: Vehículo para conducirlo con dulzura en largos trayectos, despejados y rápidos, obteniendo la satisfacción de un consumo muy aquilatado. Pero el público demandaba entonces representación (si), pero también prestaciones.

Fecha: 2024-10-03

40. Oscar de Lleida opina sobre el BMW 520i (E12)

2-X-2024: Magnifico motor que hizo mítico al BMW 2002tii, pero que aquí se ve penalizado por un segmento E muy pesado, para él. Este Serie 5 requiere motorizaciones de más cilindrada que van más a tono con su filosofía.

Fecha: 2024-10-01

41. Darío opina sobre el BMW 524 td

Comparado con los diésel Mercedes de la época, estaba bastante adelantado, además de ser más rápido.

Fecha: 2024-10-02

42. Darío opina sobre el VOLKSWAGEN POLO G40

De aspecto muy similar al Golf, por unas pesetas menos valía la pena.

Fecha: 2024-10-02

43. cuca opina sobre el MERCEDES 190 D

Se me olvidaba, cuando salió fué bautizado con el sobrenombre de "Baby Benz".
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-10-02

44. cuca opina sobre el MERCEDES 190 D

@jose gracias hombre! solo queria dejar claro que no me hago el fantasma, que si digo que los he tenido es gracias a las empresas que he representado y que eran partidarias de que fuéramos en coches de la marca, eso sí, como forma de pago de una parte del sueldo.
Realmente el 505 era uno de los mejores taxis que ha habido. El taxi de Mercedes por antonomasia era es y será el 300D W123.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-09-30

45. jose opina sobre el MERCEDES 190 D

Como dice RU!fue el primer Mercedes que nos hizo pensar, que si nos iban bien las cosas,igual podíamos comprar.Al principio me gustó mucho,pero envejeció muy mal, no por la mecánica que era indestructible, pero pese a tener más o menos la línea clásica de Mercedes, se hizo macarra relativamente pronto.
Totalmente de acuerdo con Florentino, el 505, por la mitad de precio,ofrecía más y desde luego, era más cómodo y no se ha macarreado.
Cuca,y si estás forrado pues mejor, no veo por qué te tendrías que disculpar por ello, al contrario, sería para estar orgulloso.

Fecha: 2024-09-30

46. Sardinete4x4 opina sobre el SEAT 850 ESPECIAL 4 PUERTAS

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Cuanta incultura automovilística junta, es una pena que inventos españoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer, de todos los ignorantes que han despotricado sobre tan revolucuionario invento solo me gustaría saber ¿Cuantas veces han montado en uno?

Fecha: 2024-09-30

47. Sardinationistherevolution opina sobre el SEAT 133 ESPECIAL LUJO

Cuanta incultura automovilística junta, es una pena que inventos españoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer

Fecha: 2024-09-30

48. Sardinete4x4 opina sobre el SEAT 133 ESPECIAL LUJO

Cuanta incultura automovilística junta, es una pena que inventos españoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer, de todos los ignorantes que han despotricado sobre tan revolucuionario invento solo me gustaría saber ¿Cuantas veces han montado en uno? para hacer criticas de este tipo tendría que tener algún fundamento para hacer tales afirmaciones.

Fecha: 2024-09-30

49. Sardinete4x4 opina sobre el SEAT 133 (III)

Cuanta incultura automovilística junta, es una pena que inventos españoles como este se valoren de esta forma, desde el extrangero se valoran mas que en el pais donde se le vio nacer, de todos los ignorantes que han despotricado sobre tan revolucuionario invento solo me gustaría saber ¿Cuantas veces han montado en uno? para hacer criticas de este tipo tendría que tener algún fundamento para hacer tales afirmaciones.

Fecha: 2024-09-30

50. Sard ´inete opina sobre el SEAT 600-L ESPECIAL

Haber si la peña escribe mas. Me parece que esta versión fue el mejor que se fabrico de todos (aunque todas las versiones fueron buenisimas ) pero me parece que la presentadora de esta versión ( Carmen Sevilla ) no se merecia presentar un coche de esta gran categoria. Saludos a todos los seiscientistas.

Fecha: 2024-09-29