MERCEDES-BENZ W 123

MODELOS A TRATAR
 
200
200 D
200 T
220 D
230
230 C
230 CE
230 E
230 T
230 TE
240 D
240 D Long
240 TD
250
250 Long
250 T
280
280 C
280 CE
280 E
280 TE
300 CD
300 CD Turbodiesel
300 D
300 D Long
300 D Turbodiesel
300 TD
300 TD Turbodiesel
Especiales
Prototipos
 
1. INTRODUCCIÓN
 
En 1976 aparece la nueva generación de coches de la gama media de Mercedes-Benz, la W123 que reemplazará a los compactos de las series W114 y W115, después de haber sido fabricados 1.800.000 unidades.

A simple vista la apariencia de los nuevos modelos era muy similar a la W116 (La S Clase contemporánea), se parecían mucho, pero a una escala menor y también representó un revolucionario paso adelante, con respecto a su predecesor.

A fin de cumplir con la nuevas y estrictas normas de seguridad, fueron tantas las mejoras de todo tipo que se aplicaron, que esta nueva serie superó en todos los aspectos no sólo a los modelos anteriores de la marca, sino que dejó un listón altísimo de calidad y modernidad, al que difícilmente podía acercarse otros vehículos de su segmento de las restantes marcas.

Contaban con carrocerías de muy sólida construcción y ligeramente más espaciosas; luces frontales que podían ser ajustadas desde dentro del coche; limpiaparabrisas en paralelo que barrían más cristal; mayor distancia entre ejes para dar más espacio a los pasajeros; servo dirección muy precisa e indicadores de desgaste de los forros de frenos como en los coches de la clase S.

Los motores y las transmisiones fueron tomadas de los modelos anteriores, aparte de la renovación del 6 cilindros de 2,5 litros, al que se le dotó de un cigüeñal de 4 apoyos y nueve pesas de contrapeso, y un nuevo sistema de inyección de combustible mecánico, en lugar del electrónico empleado en el 280 E.

Se presentaron también versiones especiales de carrocerías, tales como los coupés, los break’s y las versiones limousine. Los T’s (Break’s) fueron ofrecidos con una gran variedad de motores, cinco, entre los que se encontraban versiones de gasolina de 4 y 6 cilindros, como versiones diesel de 4 y 5 cilindros. Esta carrocería familiar fue dotada también con suspensión trasera con regulación de nivel.

Para que Manuel (Vuncan) no se enfade conmigo, no me he olvidado de las versiones de gasoleo, a las que dedicaremos un punto aparte, éste:

Mercedes-Benz también se unió en 1979 a las crecientes filas de fabricantes de motores turbo, no con un motor de gasolina de alto rendimiento, sino con un motor diesel 300 con turbocompresor, unido a una carrocería de W 123, fabricado teniendo en cuenta el mercado norteamericano y las restricciones allí impuestas en relación con la emisión de gases y consumo.

 
El director técnico Hans Scherenberg confirmó que el nuevo turbo, que en su versión de 200 caballos montado en un C 111, había batido varios récords internacionales de velocidad el año anterior, era parte de un amplio programa de desarrollo de los coches diesel. Algunos años antes Mercedes había predicho la nueva legislación en EE.UU. sobre consumo de combustible, por lo que desarrollarían un diesel, especialmente en su versión de turbina, con lo que conseguirían un atractivo producto.

 
Mercedes pronosticó que los motores de gasolina, serían cada vez más difíciles y caros de fabricar para cumplir las nuevas leyes de protección del medio ambiente y de consumo de combustible, mientras que el coste del diesel, generalmente más limpio (a pesar del humo negro de su escape) y más económico, se mantendría igual.

La introducción por parte de la General Motors de un Cadillac, nada menos, con un V 8 diesel en 1979, confirmaba la visión de Daimler-Benz al invertir su confianza y una gran suma de dinero en el diesel. Difícilmente se podía haber encontrado un momento más idóneo para el lanzamiento del 300 D Turbodiesel, al producirse al final de los años 70 la segunda y permanente crisis del petróleo.

Como podéis ver Mercedes ya anticipó los años venideros, fijaros hoy día, la mayoría son diesel. Creo que la W123 con el 5 cilindros diesel, inició el camino de los diesel adaptados a los turismos y con un gran nivel prestacional, ya se que este motor apareció en la W115, en el 240D 3.0, pero fue al final de su carrera, creo que como siempre, Mercedes probó en una serie anterior, uno de las mecánicas estrella de su futura W123, acordaros de los modernos V8 de 3,5 y 4,5 litros, que se instalaron por primera vez en los W108/109/111, fueron el banco de pruebas para las futuras W107 y W116.

 

2. VERSIONES
 
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200
Producción: Febrero de 1976 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 376.087
Motor: M115, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 87x83,6 mm.
Cilindrada: 1.987 cc, desde 1979 1.988 cc.
Relación de compresión: 9:1, opcionalmente 8:1.
Alimentación: Carburador Stromberg 175 CDT.
Potencia: 94 CV DIN a 4.800 rpm, con el motor de baja compresión 84 CV DIN a 4.800 rpm. Desde 1979 109 CV DIN a 5.200 rpm.
Par Máximo: 16,1 mkg a 3.000 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,93:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.340 Kgr.
Velocidad Máxima: 160 Km/h., a parir de 1979 168 Km/h, automático 155 Km/h a partir de 1979 163 Km/h.
Aceleración: 15,2 Seg. 0/100 Km/h., a partir de 1979 14,4, automático 16,3 Seg. 0/100 Km/h., a partir de 1979 15,4.
Consumo: 11,1 litros/100 Km., automático 13,2 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.

200T
Producción: Noviembre de 1980 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 18.860
Motor: M115, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 87x83,6 mm.
Cilindrada: 1.988 cc.
Relación de compresión: 9:1.
Alimentación: Carburador Stromberg 175 CDT.
Potencia: 109 CV DIN a 5.200 rpm.
Par Máximo: 16,1 mkg a 3.000 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,91:1, 2ª-2,32:1, 3ª-1,42:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,93:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel standard.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 195/70 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,445 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.455 Kgr.
Velocidad Máxima: 168 Km/h., automático 163 Km/h.
Aceleración: 15,3 Seg. 0/100 Km/h., automático 16,4 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 11,1 litros/100 Km., automático 13,2 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 70 litros.

200D
Producción: Febrero de 1976 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 378.138
Motor: OM615, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 87x83,6 mm.
Cilindrada: 1.988 cc.
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch.
Potencia: 55 CV DIN a 4.200 rpm, a partir de 1979 60 CV DIN a 4.400 rpm.
Par Máximo: 11,5 mkg a 2.400 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,91:1, 2ª-2,32:1, 3ª-1,42:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,92:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.375 Kgr.
Velocidad Máxima: 130 Km/h., automático 125 Km/h, a partir de 1979: 135 Km/h., automático 130 Km/h.
Aceleración: 31 Seg. 0/100 Km/h., automático 33,2 Seg. 0/100 Km/h, a partir de 1979: 27,4 Seg. 0/100 Km/h., automático 29,4 Seg.
Consumo: 8,3 litros/100 Km., automático 10,2 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.

220D
Producción: Febrero de 1976 a Marzo de 1979.
Nº de ejemplares construidos: 56.736
Motor: OM615, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 87x92,4 mm.
Cilindrada: 2.197 cc.
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch.
Potencia: 60 CV DIN a 4.200 rpm.
Par Máximo: 12,8 mkg a 2.400 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,91:1, 2ª-2,32:1, 3ª-1,42:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1.
Grupo cónico: 3,92:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.380 Kgr.
Velocidad Máxima: 135 Km/h., automático 130 Km/h.
Aceleración: 28,1 Seg. 0/100 Km/h., automático 29,1 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 9 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.

230
Producción: Febrero de 1976 a Septiembre de 1981.
Nº de ejemplares construidos: 196.185
Motor: M115, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 93,75x83,6 mm.
Cilindrada: 2.307 cc.
Relación de compresión: 9:1, opcionalmente 8:1.
Alimentación: Carburador Stromberg 175 CDT.
Potencia: 109 CV DIN a 4.800 rpm, con el motor de baja compresión 95 CV DIN a 4.800 rpm.
Par Máximo: 18,9 mkg a 3.000 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,69:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.350 Kgr.
Velocidad Máxima: 170 Km/h., automático 165 Km/h.
Aceleración: 13,7 Seg. 0/100 Km/h., automático 13,9 Seg.
Consumo: 11,7 litros/100 Km., automático 12,8 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.

230C
Producción: Junio de 1977 a Junio de 1980.
Nº de ejemplares construidos: 18.675
Motor: M115, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 93,75x83,6 mm.
Cilindrada: 2.307 cc.
Relación de compresión: 9:1, opcionalmente 8:1.
Alimentación: Carburador Stromberg 175 CDT.
Potencia: 109 CV DIN a 4.800 rpm, con el motor de baja compresión 95 CV DIN a 4.800 rpm.
Par Máximo: 18,9 mkg a 3.000 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,69:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 195/70 SR14 ó 195/70 HR14
Dimensiones: Largo 4,640 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,395 m. Batalla 2,710 m., Peso 1.375 Kgr.
Velocidad Máxima: 170 Km/h., automático 165 Km/h.
Aceleración: 13,7 Seg. 0/100 Km/h., automático 13,9 Seg.
Consumo: 11,7 litros/100 Km., automático 12,8 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.

230T
Producción: Mayo de 1978 a Abril de 1980.
Nº de ejemplares construidos: 6.884
Motor: M115, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 93,75x83,6 mm.
Cilindrada: 2.307 cc.
Relación de compresión: 9:1, opcionalmente 8:1.
Alimentación: Carburador Stromberg 175 CDT.
Potencia: 109 CV DIN a 4.800 rpm, con el motor de baja compresión 95 CV DIN a 4.800 rpm.
Par Máximo: 18,9 mkg a 3.000 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,69:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 195 SR14 u opcional de 175 HR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,445 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.450 Kgr.
Velocidad Máxima: 170 Km/h., automático 165 Km/h.
Aceleración: 13,7 Seg. 0/100 Km/h., automático 13,9 Seg.
Consumo: 11,7 litros/100 Km., automático 12,8 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 70 litros.

230E
Producción: Julio de 1980 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 245.882
Motor: M102, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 95,5x80,25 mm.
Cilindrada: 2.299 cc.
Relación de compresión: 9:1.
Alimentación: Inyección mecánica Bosch K-jetronic.
Potencia: 136 CV DIN a 5.100 rpm.
Par Máximo: 20,9 mkg a 3.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,91:1, 2ª-2,32:1, 3ª-1,42:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,58:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 HR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.360 Kgr.
Velocidad Máxima: 180 Km/h., automático 175 Km/h.
Aceleración: 11,5 Seg. 0/100 Km/h., automático 12,3 Seg.
Consumo: 10,4 litros/100 Km., automático 11 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.

230CE
Producción: Abril de 1980 a Julio de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 29.858
Motor: M102, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 95,5x80,25 mm.
Cilindrada: 2.299 cc.
Relación de compresión: 9:1.
Alimentación: Inyección mecánica Bosch K-jetronic.
Potencia: 136 CV DIN a 5.100 rpm.
Par Máximo: 20,9 mkg a 3.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,91:1, 2ª-2,32:1, 3ª-1,42:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,58:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 195 HR14 ó 195 SR14.
Dimensiones: Largo 4,645 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,395 m. Batalla 2,710 m., Peso 1.390 Kgr.
Velocidad Máxima: 180 Km/h., automático 175 Km/h.
Aceleración: 11,5 Seg. 0/100 Km/h., automático 12,3 Seg.
Consumo: 10,4 litros/100 Km., automático 11 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.

230TE
Producción: Abril de 1980 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 42.284
Motor: M102, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 95,5x80,25 mm.
Cilindrada: 2.299 cc.
Relación de compresión: 9:1.
Alimentación: Inyección mecánica Bosch K-jetronic.
Potencia: 136 CV DIN a 5.100 rpm.
Par Máximo: 20,9 mkg a 3.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,91:1, 2ª-2,32:1, 3ª-1,42:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,58:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 195/70 HR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,470 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.455 Kgr.
Velocidad Máxima: 178 Km/h., automático 175 Km/h.
Aceleración: 11,5 Seg. 0/100 Km/h., automático 12,3 Seg.
Consumo: 10,4 litros/100 Km., automático 11 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 70 litros.

240D
Producción: Febrero de 1976 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 454.780
Motor: OM616, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 91x92,4 mm.
Cilindrada: 2.404 cc.
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch.
Potencia: 65 CV DIN a 4.200 rpm., a partir de 1979 74 CV DIN a 4.400 rpm.
Par Máximo: 14 mkg a 2.400 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1.
Grupo cónico: 3,69:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.385 Kgr.
Velocidad Máxima: 138 Km/h., automático 133 Km/h., a partir de 1979: 143 Km/h., automático 138 Km/h.
Aceleración: 24,6 Seg. 0/100 Km/h., automático 27,4 Seg. 0/100 Km/h., a partir de 1979: 22 Seg. 0/100 Km/h., automático 24,7 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 10,9 litros/100 Km., automático 11,4 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 u 80 litros.

240D Long
Producción: 1979 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: incluidos en el 240D
Motor: OM616, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 91x92,4 mm.
Cilindrada: 2.404 cc.
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch.
Potencia: 74 CV DIN a 4.400 rpm.
Par Máximo: 14 mkg a 2.400 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1.
Grupo cónico: 3,69:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 13,35 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 185 R15.
Dimensiones: Largo 5,355 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.565 Kgr.
Velocidad Máxima: 138 Km/h., automático 133 Km/h.
Aceleración: 24,6 Seg. 0/100 Km/h., automático 27,2 Seg..
Consumo: 11,1 litros/100 Km., automático 12,2 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 u 80 litros.

240TD
Producción: Mayo de 1978 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 38.903
Motor: OM616, 4 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 91x92,4 mm.
Cilindrada: 2.404 cc.
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch.
Potencia: 74 CV DIN a 4.400 rpm.
Par Máximo: 14 mkg a 2.400 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1.
Grupo cónico: 3,69:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 195 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,470 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.485 Kgr.
Velocidad Máxima: 143 Km/h., automático 138 Km/h.
Aceleración: 23,2 Seg. 0/100 Km/h., automático 26,1 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 11 litros/100 Km., automático 11,6 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 70 litros.
 

250
Producción: Abril de 1976 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 122.864
Motor: M123, 6 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 86x72,45 mm.
Cilindrada: 2.525 cc.
Relación de compresión: 8,7:1, desde 1979 9:1.
Alimentación: Carburador Solex 4A1 doble cuerpo.
Potencia: 129 CV DIN a 5.500 rpm. Desde 1979 140 CV DIN a 5.500 rpm.
Par Máximo: 20 mkg a 3.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1.
Grupo cónico: 3,92:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14 ó 175 HR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.360 Kgr.
Velocidad Máxima: 180 Km/h., automático 175 Km/h.
Aceleración: 11,5 Seg. 0/100 Km/h., automático 12,4 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 12 litros/100 Km., automático 12,9 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.

250 Long
Producción: 1979 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: incluidos en el 250
Motor: M123, 6 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 86x72,45 mm.
Cilindrada: 2.525 cc.
Relación de compresión: 9:1.
Alimentación: Carburador Solex 4A1 doble cuerpo.
Potencia: 140 CV DIN a 5.500 rpm.
Par Máximo: 20 mkg a 3.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1
Grupo cónico: 3,92:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 13,35 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 185 R 15.
Dimensiones: Largo 5,355 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,480 m. Batalla 3,425 m., Peso 1.540 Kgr.
Velocidad Máxima: 180 Km/h., automático 175 Km/h.
Aceleración: 12,4 Seg. 0/100 Km/h., automático 13,3 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 12 litros/100 Km., automático 12,9 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 litros.

250T
Producción: Mayo de 1978 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 7.704
Motor: M123, 6 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 86x72,45 mm.
Cilindrada: 2.525 cc.
Relación de compresión: 9:1.
Alimentación: Carburador Solex 4A1 doble cuerpo.
Potencia: 140 CV DIN a 5.500 rpm.
Par Máximo: 20 mkg a 3.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1
Grupo cónico: 3,69:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 195 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,470 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.460 Kgr.
Velocidad Máxima: 180 Km/h., automático 175 Km/h.
Aceleración: 11,5 Seg. 0/100 Km/h., automático 12,4 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 12 litros/100 Km., automático 12,9 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 70 litros.

280
Producción: Diciembre de 1975 a Julio de 1981.
Nº de ejemplares construidos: 33.206
Motor: M110, 6 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 86x78,8 mm.
Cilindrada: 2.746 cc.
Relación de compresión: 8,7:1, opcionalmente 8:1.
Alimentación: Carburador Solex 4A1 doble cuerpo.
Potencia: 156 CV DIN a 5.500 rpm. Con motor de baja compresión 143 CV DIN a 5.500 rpm.
Par Máximo: 22,7 mkg a 4.000 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1.
Grupo cónico: 3,54:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14 ó 195 HR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.360 Kgr.
Velocidad Máxima: 190 Km/h., automático 185 Km/h.
Aceleración: 10,6 Seg. 0/100 Km/h., automático 11,3 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 12,6 litros/100 Km., automático 13,5 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 u 80 litros.

280C
Producción: Abril de 1977 a Marzo de 1980.
Nº de ejemplares construidos: 3.704
Motor: M110, 6 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 86x78,8 mm.
Cilindrada: 2.746 cc.
Relación de compresión: 8,7:1, opcionalmente 8:1.
Alimentación: Carburador Solex 4A1 doble cuerpo.
Potencia: 156 CV DIN a 5.500 rpm. Con motor de baja compresión 143 CV DIN a 5.500 rpm.
Par Máximo: 22,7 mkg a 4.000 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1.
Grupo cónico: 3,54:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14 ó 195 HR14.
Dimensiones: Largo 4,640 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,395 m. Batalla 2,710 m., Peso 1.445 Kgr.
Velocidad Máxima: 190 Km/h., automático 185 Km/h.
Aceleración: 10,6 Seg. 0/100 Km/h., automático 11,3 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 12,6 litros/100 Km., automático 13,5 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 80 litros.

280E
Producción: Diciembre de 1975 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 126.375
Motor: M110, 6 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 86x78,8 mm.
Cilindrada: 2.746 cc.
Relación de compresión: 9,1:1.
Alimentación: Inyección mecánica Bosch K-jetronic.
Potencia: 177 CV DIN a 6.000 rpm. A partir de 1978 185 CV DIN a 5.800 rpm.
Par Máximo: 23,8 mkg a 4.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,54:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14 ó 195 HR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.460 Kgr.
Velocidad Máxima: 200 Km/h., automático 195 Km/h.
Aceleración: 9,9 Seg. 0/100 Km/h., automático 10,8 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 12,5 litros/100 Km., automático 13 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 u 80 litros.

280CE
Producción: Abril de 1977 a Julio de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 32.138
Motor: M110, 6 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 86x78,8 mm.
Cilindrada: 2.746 cc.
Relación de compresión: 9,1:1.
Alimentación: Inyección mecánica Bosch K-jetronic.
Potencia: 177 CV DIN a 6.000 rpm. A partir de 1978 185 CV DIN a 5.800 rpm.
Par Máximo: 23,8 mkg a 4.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,58:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Opcionalmente control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14 ó 195 HR14.
Dimensiones: Largo 4,640 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,710 m., Peso 1.460 Kgr.
Velocidad Máxima: 200 Km/h., automático 195 Km/h.
Aceleración: 9,9 Seg. 0/100 Km/h., automático 10,8 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 12,5 litros/100 Km., automático 13 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 80 litros.

280TE
Producción: Mayo de 1978 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 19.789
Motor: M110, 6 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 86x78,8 mm.
Cilindrada: 2.746 cc.
Relación de compresión: 9,1:1.
Alimentación: Inyección mecánica Bosch K-jetronic.
Potencia: 177 CV DIN a 6.000 rpm. A partir de 1978 185 CV DIN a 5.800 rpm.
Par Máximo: 23,8 mkg a 4.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,58:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel hidroneumático.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,29 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 195 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,470 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.525 Kgr.
Velocidad Máxima: 200 Km/h., automático 195 Km/h.
Aceleración: 9,9 Seg. 0/100 Km/h., automático 10,8 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 12,5 litros/100 Km., automático 13 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 70 litros.

300D
Producción: Febrero de 1976 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: 331.999
Motor: OM617, 5 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 90,9x92,4 mm.
Cilindrada: 3.005 cc. a partir de 1979 2.998 cc.
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch.
Potencia: 80 CV DIN a 4.000 rpm, a partir de Septiembre de 1979 88 CV DIN a 4.400 rpm.
Par Máximo: 17,5 mkg a 2.400 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,46:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11,25 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14.
Dimensiones: Largo 4,725 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,438 m. Batalla 2,795 m., Peso 1.445 Kgr.
Velocidad Máxima: 148 Km/h., a partir de 1979 155 Km/h., Automático 143 Km/h a partir de 1979 150 Km/h.
Aceleración: 19,9 Seg. 0/100 Km/h., automático 20,8 Seg., a partir de 1979 17,8, automático 19,2 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 11,5 litros/100 Km., automático 12,4 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 u 80 litros.

300D Long
Producción: 1979 a Noviembre de 1985.
Nº de ejemplares construidos: incluidos en el 300D
Motor: OM617, 5 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 90,9x92,4 mm.
Cilindrada: 3.005 cc.
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch.
Potencia: 88 CV DIN a 4.400 rpm.
Par Máximo: 17,5 mkg a 2.400 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,46:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 13,35 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 185 R 15.
Dimensiones: Largo 5,355 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,480 m. Batalla 3,425 m., Peso 1.615 Kgr.
Velocidad Máxima: 155 Km/h. automático 150 Km/h.
Aceleración: 19,4 Seg. 0/100 Km/h., automático 20,8 Seg.
Consumo: 11,5 litros/100 Km., automático 12,4 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 65 u 80 litros.

300CD
Producción: Septiembre de 1977 a Agosto de 1981.
Nº de ejemplares construidos: 7.502
Motor: OM617, 5 cilindros en línea.
Diámetro/Carrera: 90,9x92,4 mm.
Cilindrada: 3.005 cc. a partir de 1979 2.998 cc.
Relación de compresión: 21:1.
Alimentación: Bomba de inyección Bosch.
Potencia: 80 CV DIN a 4.000 rpm, a partir de Septiembre de 1979 88 CV DIN a 4.400 rpm.
Par Máximo: 17,5 mkg a 2.400 rpm.
Transmisión: Cambio standard de 4 velocidades: 1ª-3,90:1, 2ª-2,30:1, 3ª-1,41:1, 4ª-1,00:1, MA-3,66:1, opcional automática de 4 velocidades: 1ª-3,98:1, 2ª-2,39:1, 3ª-1,46:1, 4ª-1,00:1, MA-5,47:1. Opcionalmente de 5 velocidades: 1ª-3,82:1, 2ª-2,20:1, 3ª-1,40:1, 4ª-1,00:1, 5ª-0,81:1, MA-3,66:1
Grupo cónico: 3,46:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos diagonales oscilantes, amortiguadores y estabilizadora. Control de nivel.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas. Diámetro de giro 11 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas servoasistidos.
Neumáticos: 175 SR14 ó 195 HR14.
Dimensiones: Largo 4,640 m., Ancho 1,786 m., Alto 1,395 m. Batalla 2,710 m., Peso 1.445 Kgr.
Velocidad Máxima: 148 Km/h., a partir de 1979 155 Km/h., Automático 143 Km/h a partir de 1979 150 Km/h.
Aceleración: 19,9 Seg. 0/100 Km/h., automático 20,8 Seg., a partir de 1979 17,8, automático 19,2 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 11,5 litros/100 Km., automático 12,4 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 80 litros.

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