Spider Touring Competición (ST C)

(Ref. 27)  

Información del modelo   Matrícula: provisional B-104656 Nº de chasis: 153-0127, 153-0155 Nº de motor: 016-0127, 019-0155 Año de fabricación: 1953 Año de venta: 1954 Carburación: C + 1/d Color exterior/interior: blanco/azul Primer propietario: Rodolfo Bay (Madrid)

Uno de los tres vehículos preparados para participar en Le Mans 1953. Participa en los entrenamientos de Le Mans (6. 1953) pilotado por Palacio/Reh. Poco después, también con Palacio como conductor se clasifica 2.º absoluto en la subida en cuesta de "La Vue des Alps" en Suiza (7. 1953). Utilizado también por Celso Fernández y Metternich en 9. 1953, en las pruebas de Tona-Vic. Expuesto en el Salón de Londres en 10. 1953. Revisado y dispuesto para la venta a finales de 1953. Bay participa con este vehículo en la subida en cuesta a los Leones (Madrid) en S. 1954 y en la de velocidad de Barajas (Madrid) también en 5. 1954. Devuelto a la fábrica y montado un motor 3.200 cm3, con compresor. Participa de nuevo Palacio con él en la subida en cuesta a la Rabassada (Barcelona) en 6. 1954 y posteriormente Reh en Montjuich (Barcelona) en 10. 1954, donde sufre un accidente. Toma parte más tarde en el II Rally PACE (Madrid) en 12. 1954, conducido por Reh. A principios del año 1955 se revisa y se dispone para su venta, montándose en el motor del vehículo devuelto a fábrica por su nuevo comprador (BE 2 0155), que le dará su nueva numeración, quedando el original 0127 en poder de la fábrica, que lo montará al vehículo Ref. 55, también propiedad de Bay Wright. Creus participa con este vehículo en Montjuich (Barcelona) en 4. 1955, en Barajas (Madrid) en 7. 1955, en la subida en cuesta de la Dehesa de la Villa (Madrid) en 10. 1955, en la de Galapagar (Madrid) en 4. 1956, la prueba de velocidad de Barajas (Madrid) en el mismo mes, la carrera de Spa (Bélgica) en 5. 1956, Oporto (Portugal) al mes siguiente. Durante este tiempo, incorpora numerosas modificaciones en la carrocería. Vendida a Gatell en 12. 1956. Con él participa durante el año 1957 en la subida en cuesta a las Perdices (Madrid) en 1. 1957 y en la prueba de velocidad de Barajas (Madrid) el mes de 5. 1957. Gatell utiliza ocasionalmente en este vehículo la documentación y la matricula del REF. 45, también de su propiedad entonces. En 3. 1958, con matrícula aún V-provisional y probándolo un posible comprador de Barcelona, ex corredor, sufre un serio accidente, destrozando totalmente el frontis, que es reconstruido por Serra, modificándolo totalmente idéntico a un SS 2 incluso en su capot-motor y parabrisas. Tuvo posteriormente tres propietarios antes del actual, que lo adquirió en 197 1, uno de los cuales instaló un motor Jaguar 3.400 cm3 y le aplicó la documentación y la matrícula del vehículo Ref. 32, entonces ya desguazado por él mismo. Pintado luego de color rojo. Está actualmente restaurado y en condiciones de funcionamiento.

Funcionando

x

 x

•  Fuente: Ricart-Pegaso: La pasión del automóvil (Coma-Cros y Mosquera, Barcelona 1988) y elaboración propia

•  Gracias a Ramón de M. por enviar la información

•  Ver códigos de identificación de carrocerías

AÑADIR INFORMACION COMPLEMENTARIA SOBRE ESTE MODELO

Comentarios de los foreros