SEAT IBIZA 1.5 SYSTEM PORSCHE

[Alvaro92]

Buenas tardes, estoy haciendo una reparacion en un system porsche del 90, la lie yo, no os voy a engañar, cambie la bomba del agua y le hice la distribucion pero seguia perdiendo agua que resulto ser el tapon de la culata que lo tapa la carcasa de la distribucion, el caso es que tanto montar y desmontar la distribucion sin apretar la polea del cigueñal el piñon del cigueñal se fue desplazando hasta que se salio de la chaveta, se fue de punto y se me doblaron dos valvulas, lo malo del todo no fue eso.

lo malo es que al desmontar el arbol de levas y sacar los taques para mandar la culata a reparar vi que uno de los platillos del muelle de la valvula estaba partido, de hacia dias ya, no correspondia a ninguna de las dos valvulas que se doblaron.

Tengo la culata reparada y todo el juego de juntas, me pusieron un platillo que coincidia en medidas, pero es algo mas grueso que el resto y me da miedo que si se descargara el taque llegara a pegar la copa en el platillo y me lo desmontara, me daria mas confianza montar el suyo, pero por internet no encuentro por ningun sitio, para el lunes he quedado con un mecanico jubilado que era taller oficial seat y puede que tenga algo, tiene respuesto viejo, pero por si alguien aqui sabria donde lo podria conseguir mejor, al final si no encuentro montare la culata con el que me pusieron, que no deberia pasar nada, pero antes de nada prefiero buscar algo que no me corre mucha prisa montarlo, adjunto una foto para que veais un platillo y otro.

El de la izquierda es el que me puso el rectificador, y el de la derecha el original.

 

[KINITO2]

Bien, es algo más grueso que el resto. Pero eso no es lo que más importa. Lo que habría que medir, es la distancia entre el alojamiento de las chavetas y el plano con el muelle. Si ésta medida es igual, no hay ningún problema. Porque si lo que sobra es simplemente altura del plato...... da lo mismo, siempre y cuando el taqué empuje la cola de la válvula y no directamente el plato.. Simplemente será más rígido por tener más material. Si fuese más grueso desde el alojamiento de las chavetas hasta el plano del muelle, éste quedaría con más presión, pero no creo que la diferencia sea como para causarte un mayor desgaste en taqué o leva.
Jokin

 

[Alvaro92]

Bien, es algo más grueso que el resto. Pero eso no es lo que más importa. Lo que habría que medir, es la distancia entre el alojamiento de las chavetas y el plano con el muelle. Si ésta medida es igual, no hay ningún problema. Porque si lo que sobra es simplemente altura del plato...... da lo mismo, siempre y cuando el taqué empuje la cola de la válvula y no directamente el plato.. Simplemente será más rígido por tener más material. Si fuese más grueso desde el alojamiento de las chavetas hasta el plano del muelle, éste quedaría con más presión, pero no creo que la diferencia sea como para causarte un mayor desgaste en taqué o leva.
Jokin

Hola, el taque si que empuja la valvula, lo que me da miedo es que el taque al ser hidraulico algun dia se descargue y lo que llegara a pegar en el plato fuera el vaso, los taques los tengo nuevos para ponerlos, de los 8 que lleva 6 se descargaban y el tacatacataca era mortal de escuchar, con un taque descargado probe en una valvula original a ver cuanto se bajaba, lo marque con un rotulador cuando estaba abajo del todo y lo pase a la del plato nuevo y bajaba lo mismo, lo cual querria decir que no llegaria a pegar en el plato, pero como verlo es imposible pueees eso

 

[KINITO2]

Mi recomendación: No te comas la cabeza. Déjalo así, que está bien.
Más importante es lo que has aprendido: Nunca poner en marcha sin polea de cigueñal atornillada. A un compañero mío de trabajo le sucedió eso o algo muy similar en un Rover hace unos cuantos años.
Lo puso en marcha sin polea..... y adiós. Ya no te digo la que puedes liar en los renault que ni llevan chaveta...o en los psa que el chavetero es el doble de ancho que la chaveta para permitir un juego al tensar la correa...y jamás hay que darle arranque sin apretar la polea.

 

[Alvaro92]

Ya os contare, el lunes mirare a ver si tiene algo este hombre y si no tiene lo montare como esta... y se quedara el motor olé.... antes iba bien, no gastaba ni una gota de aceite y arrancaba muy bien, asi que ahora con las valvulas esmeriladas, culata planificada, todas las juntas nuevas, bujias nuevas, taques nuevos, bomba de agua y distribucion y tapa del delco nueva tiene que ir como un rayo, voy a meterle entre unas cosas y otras casi 600 euros, mas todas mis horas, pero es un coche que hace que esta en casa 14 años, me lo regalo un hombre mayor que ya no se renovaba el carnet y si no iba al desguace y hasta ahora solo le he puesto los rodamientos de las ruedas delanteras, los manguitos, todos los tapones del bloque , la cremallera de la direccion y el tubo de metal que va de la bomba al termostato, le hago unos 2000 km al año para ir al campo y circular por el pueblo, se que con esta reparacion tengo coche para dias y que por lo que me cuesta, no encuentro ningun vehiculo que no haya que meterle un duro en un año

 

[Alvaro92]

Al final he empezado a montar con el platillo que puso el rectificador, me hubiera gustado poner el suyo pero ya me he aborrecido de no encontrar por ningun sitio, y a los desguaces llamas y les nombras un coche del año 90 y te dicen que de ese año ya no tienen nada. Poner el delco el radiador y la distrubicion me queda, a ver si mañana lo termino y os cuento el resultado

 

[Alvaro92]

el resultado malo, culata apretada con tornillos nuevos y los aprietes que manda tanto las instrucciones que vienen con la junta como autodata, y el primer y segundo cilindro no trabajan, puse los taques nuevos cargados, he comprobado metiendo aire por el orificio de la bujia que con las valvulas cerradas perdia mucha compresion por las valvulas y despues con el arbol de levas quitado ya no, he descargado el aceite de los taques y he vuelto a montar, parecia que al arrancar estaba bien pero ha vuelto a pasar lo mismo, le he dado vueltas con la mano antes de arrancar y la cosa iba bien, no se notaba que pegara en ningun sitio, mañana probare a poner los taques viejos y a ver que hace, miedo me da que haya doblado alguna valvula otra vez, pero tambien me parece extraño porque al poner todos taques cargados nuevos solo hayan fallado en dos cilindros, deberian haber fallado en todos...... me esta quitando el sueño esta reparacion

 

[Ceromar]

Supongo que la distribución esté bien calada

 

[Alvaro92]

Supongo que la distribución esté bien calada

la distribucion esta que no se va ni un pelo

 

[Ceromar]

Pues algo falla.
Si no tienes compresión en dos cilindros.