Renault 21 TS

Le ha salido una pequeña fuga de aceite en la parte trasera inferior de la distribución, y por donde gotea, no me parece que sea el retén del cigüeñal.
Creo que es un retén que lleva el eje de la bomba de aceite, porque creo que en este motor F2N la mueve la correa de distribución.
A ver si saco un hueco de ánimo e investigo, porque me dá miedo que el aceite se esté colando también por dentro de la carcasa, y deteriore la correa al mas puro estilo de los motores Strellantis....

la bomba de aceite va movida por la correa de distribución

La verdad es que al final los coches viejos siempre están dando guerra, aunque tengan pocos kms. Lo bueno es que suele ser fácil y barato de arreglar.

Como dice un amigo forero de Valladolid..... mi abuelo nunca trabajó y también se hizo viejo

vicen dijo:

la bomba de aceite va movida por la correa de distribución

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Efectivamente, lleva un piñón cercano a la polea de salida del cigüeñal
La buena noticia es que la correa no tenía ni rastro de aceite, por lo que el aceite se escurre entre el bloque motor y la tapa trasera de la distribución.
Dejaré para más adelante el repararlo, porque la correa lleva 10 mil kms, y un año. Y no sé si por el hueco del pase de rueda hay sitio para toquetear ese retén.

Pues el quitar la tapa de la distribución y en un momento dado quitar la propia correa es mucho más fácil que localizar la fuga de aceite. No es por ninguno de los retenes, y a pesar de haber limpiado la zona a conciencia, no veo por dónde puede ser, pero el primer acusado NO es, viene de más arriba....

He aprovechado que tengo que poner 2 neumáticos nuevos para adecentar las llantas, aunque vayan escondidas tras los tapacubos de plástico.

Repasando las fotos de la concentración mensual de Alcalá de Henares he visto que nos visitaste en abril.

ANTONIODELAOSSA dijo:

Le ha salido una pequeña fuga de aceite en la parte trasera inferior de la distribución, y por donde gotea, no me parece que sea el retén del cigüeñal.
Creo que es un retén que lleva el eje de la bomba de aceite, porque creo que en este motor F2N la mueve la correa de distribución.
A ver si saco un hueco de ánimo e investigo, porque me dá miedo que el aceite se esté colando también por dentro de la carcasa, y deteriore la correa al mas puro estilo de los motores Strellantis....

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Soy incapaz de averiguar de dónde procede esa fuga de aceite. Hasta el momento y tras limpiar a fondo varias veces, he descubierto que ninguno de los tres retenes son los causantes (cigüeñal, árbol de levas y eje bomba de aceite). El aceite procede de la parte exterior, justo tras la tapa de la distribución trasera, y va bajando por el lateral de dicha tapa. Tampoco procede de la junta de la tapa de balancines, porque está inclinada hacia adelante y el aceite cae hacia la parte trasera.
Ahora, con menor temperatura ambiente la fuga es menor, pero como cae cerca del silenblock de la barra estabilizadora y del taco anclaje del subchasis a la carrocería, quiero evitar que se estropeen.