Lo primero que tienes que decidir es que Mini quieres
Las dos primeras generaciones, Mk1 y Mk2, las conocidas por bisagras son las caras y las mas dificiles de encontrar en buenas condiciones.
Las MK3, que es la que se fabricó en España por Authi, aunque tambien en Italia por Innocenti, y obviamente en UK y sus areas de influencia es quizás la mas "proxima" a nosotros y en sus diferentes vesiones han equipado suspensiones "humedas" y "secas, ademas de discos y tambores ademas de diferentes acabados y motorizaciones , desde 850, pasando 1000 y 1275, algunas con doble carburación e incluso algunos modelo casi exclusivos como el 1300 Cooper
Prácticamente las mismas mecánica las han equipado otros modelos del grupo como los Metro, etc que con el paso del tiempo han ido mejorando algunos puntos débiles como transmisiones, carburación y frenos, modelos que han acabado en los desguaces por lo que era facil y barato utilizar motorizaciones completas, sin prácticamente cambios o muy sencillos..
No hablamos de las Reviews posteriores tamben conocidas por MK5, que han llegado ha llevar inyección, llanta 13, etc, pero eso ya es harina de otro costal
Teóricamente si sustituyes una mecánica original 1275 por una de metro no debería haber mayor problema en la ITV, Ahora bien si eso lo haces en un 850 entonces ya es un reforma de importancia y debe estar legalizada con proyecto y anotación en ficha técnica.
Últimamente estas reformas no se estaban aceptando para la matriculación histórica y ni tan siquiera el paso de tambores a discos.
Y tambien sea dicho de paso que los que se están pasando por el nuevo reglamento con este tipo de modificaciones están siendo rechazados en la ITV y obligandoles a revertir los cambios. Algo que es comun tambien a los 124 y a otros modelos a los que se le han trasplantado mecanicas de sus hermanos mas musculosos.
Con este tocho ya tienes para estudiar un rato, pero es mejor acotar y hablar sobre unidades concretas.
Ten en cuenta que no es oro todo lo que reluce y que algunas unidades de las que están en venta no están en condiciones legales, y por eso se venden, y otras que si lo están, no son aptas para pasar a historicas.
Los Minis han estado muy baratos, luego han subido a valores muy por encima de lo logico, tambien hay gente que ha gastado mucho dineros en sus Minis, pero esto tambien ha propiciado la casi desaparación de unidades originales en buen estado.
Resumiendo, si quieres una unidad original y nacional en buen estado no va ser barata. Tuneadas ya te encuentras de todo.
Y si quieres algo mas usable tendrás que irte a las MK5 de importación pero ojito a los estados de carroceria y de posible tuneo con problemas para la ITV, aunque las ultimas versiones ya venia tuneadas de fabrica.
