Problemas GTV6

[alfsecurity]

A ver el comite de expertos en el modelo que opina...

Desde hace unas fechas el GTV6 del 85 que tengo, arrancaba despues de una semana parado al 3 o 4 intento, imagino que fugas de presion en un viejo circuito...nada alarmante, lo admito como achaques de la edad, sin embargo empezo hace un par de meses a arrancar a la primera y pararse segundos despues, repitiendose la situacion, tanto en frio como en caliente, hasta que dado un momento consigue quedarse en ralenti, y ya funciona perfectamente

Este hecho ha ido a mas, y cada vez cuesta mas arrancarlo, y en el momento que se para en frio o caliente repite el mismo problema

La bomba de gasolina y su filtro son nuevos, asi como bujias y filtros, he pensado en la sustitucion de la tapa el delco y el rotor....los desmonte y limpie y no se veian mal.....pero casi como profilaxis...no porque crea esten mal....pues si lo estuvieran no arrancaria a la media vuelta , para pararse inmediatmente.....he probado la llegada de combustible al inyector de arranque en frio, correcta, e incluso he desconectado este por sino cerrara...en fin

Hasta aqui el relato, a ver como usuarios expertos a lo peor habeis tenido un problema similar..

Gracias de antemano

Sds

 

[KINITO2]

Buenos días, como prueba, cuando no te arranque, verifica la tensión que le llega al positivo de la bobina de encendido y que viene de la llave de contacto. Si es mucho más baja que la de batería , le pones un positivo directo. Si así arranca, tienes un problema de caída de tensión en la llave de contacto.

 

[alfsecurity]

Buenos días, como prueba, cuando no te arranque, verifica la tensión que le llega al positivo de la bobina de encendido y que viene de la llave de contacto. Si es mucho más baja que la de batería , le pones un positivo directo. Si así arranca, tienes un problema de caída de tensión en la llave de contacto.

Gracias @KINITO2 , probare, entiendo que con el contacto dado puedo hacer la prueba?¿ o necesito que sea justo cuando se acciona el arranque?¿
Aunque me parece razonada tu respuesta, aclarar que SIEMPRE arranca, es decir da un par de pistonadas y se cae de rpm hasta calarse, no es que se quede sin arrancar , volteando el motor de arranque....solo a modo de aclaracion..
Gracias por tu respuesta

 

[KINITO2]

Gracias @KINITO2 , probare, entiendo que con el contacto dado puedo hacer la prueba?¿ o necesito que sea justo cuando se acciona el arranque?¿
Aunque me parece razonada tu respuesta, aclarar que SIEMPRE arranca, es decir da un par de pistonadas y se cae de rpm hasta calarse, no es que se quede sin arrancar , volteando el motor de arranque....solo a modo de aclaracion..
Gracias por tu respuesta

De acuerdo, he interpretado mal los síntomas. Olvídate de mi consejo. Es otra cosa.

 

[alfsecurity]

De acuerdo, he interpretado mal los síntomas. Olvídate de mi consejo. Es otra cosa.

Gracias de todas formas, en principio pensaria en algo de combustible, ...pero si asi fuera no arrancaria y se calaria 7 veces seguidas¡¡...he mirado alguna toma parasita de aire y tampoco, que serian los caminos que tomaria en cualquier coche ...pero quizas hay algo especifico del Busso que se me escapa...
Sds

 

[KINITO2]

Y si lo mantienes tú acelerado, ¿sí responde?

 

[alfsecurity]

Y si lo mantienes tú acelerado, ¿sí responde?

Cuando consigo darle un pisoton, y sube de vueltas, ya se queda funcionando correctamente hasta la proxima, pero la mayoria de las veces, es inutil intentar acelerar, se cala en el acto, tras arrancar a la primera¡¡...por mas que pises o bombees...
Sds

 

[Weber]

cuando das el contacto oyes la bomba de gasolina activarse un momento para cebar el circuito?

 

[alfsecurity]

cuando das el contacto oyes la bomba de gasolina activarse un momento para cebar el circuito?

Pues me pillas @Weber ....probe que llegaba gasolina al inyector de arranque en frio....pero ese dato en concreto no...voy a ver...o mejor a oir ..y te cuento
Gracias por la ayuda
Sds

 

[alfsecurity]

cuando das el contacto oyes la bomba de gasolina activarse un momento para cebar el circuito?

Buenos dias @Weber, disculpa pero estuve de viaje y no habia podido verlo
Hoy le he conectado el desconectador, y al dar al contacto...
Ni se oye la bomba
Ni se enciende el testigo de contacto
Eso si cuando das al arranque voltea y trata de arrancar, imagino que lo del testigo sera fruto de una concatenacion de averias, e imagino que lo dices pensando que el taquimetrico no reciba señal?¿...pero no se si en este coche este se excita solo con el contacto o necesita, que hay señal de arranque...tampoco se si tiene solo el rele en el manparo o cuenta con alguno mas, en otro sitio..
Sds