En todos los modelos de esos años hay que tener siempre en cuenta el factor "nacionalización", esto es, que los coches aquí producidos bajo licencia -esto es, todos los coches- debían ir teniendo de manera progresiva cada vez más componentes nacionales hasta llegar casi al 100%, y en el caso del 1500 esa nacionalización duró varios meses. Quien mire revistas de esos años verá unos pocos anuncios del 1500 tras su presentación y puesta a la venta y, varios meses después, anuncios en los que se dice algo así como que "El SEAT 1500 ya está nacionalizado", lo que quería decir que podían producirse aquí tantos como se pudieran fabricar, mientras que hasta entonces había que auto limitarse -nunca mejor dicho- al tener aún que recurrir a componentes italianos cuya cantidad estaba limitada por ley, lo cual explica la coexistencia entre el 1400 C "hipernacionalidado" desde hacía años, y un 1500 que aún no podía arrancar a tope mientras algunos de sus componentes no fueran aún españoles.