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PRESENTACION Jaguar XJ6 Serie 3

Tema en 'MG/Triumph/Jaguar' iniciado por pjlh, 23 May 2014.

  1. jmerelo

    jmerelo Miembro bien conocido

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    Buenos dias.

    Sabes que da igual, poner una pieza sana y de buena fabricación en un entorno tan nocivo y purulento termina con ella.

    Saludos.
     
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  2. pjlh

    pjlh Moderador

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    :susurro: (Pero lleva una pegatina del "lord of Darkness")

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    [​IMG]

    :wave1:
     
  3. jmerelo

    jmerelo Miembro bien conocido

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    :risunis::risunis::risunis::risunis::risunis:Yo me descolifloro.......

    ¿Veis lo que quiero decir? la perversión no solo afecta a las pasiones humanas, también a las "animas mecánicas".....

    Normal que falle y termine estallando o desintegrándose..

    Saluditos.
     
  4. bonanza gt

    bonanza gt Nuevo miembro

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    Buenas tardes
    Impresionante este post,ya es la tercera vez que lo leo,ya que dentro de unos días si no pasa nada sere el feliz propietario de un Jaguar xj6
    Por cierto me gustaría hacer algunas cuestiones a "pjlh" si no le importa ponerse en contacto conmigo este es mi correo:pimpi1976@hotmail.com
    un saludo y gracias
    PD:Un coche impresionante
     
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  5. pjlh

    pjlh Moderador

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    Buenas tardes, compañero. En absoluto, estaré encantado de ayudarte. Te mando un correo.

    Saludos.
     
  6. Miravalles

    Miravalles Miembro activo

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    Ante todo decir que me ha gustado mucho este post y el coche. :clap2:

    Respecto al tema del apriete de culata al bloque, se puede hacer con los arboles puestos. Lo importante es que los pistones se encuentren a media carrera, esto es, no en el punto muerto superior. :thumbsup:
     
  7. jmerelo

    jmerelo Miembro bien conocido

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    ¿¿Y que sucede cuando los árboles de levas estan sobre los tornillos de apriete total o parcialmente??

    No, y mil veces no: primero una cosa y luego la otra. Amontonar las tareas solo trae cosas malas.

    Por cierto, ya que reflotáis el tema ¿que le queda al zapirón tiñoso este? ya lleva unos meses en dique seco.... :demon7::demon7::demon7::demon7:
     
  8. Miravalles

    Miravalles Miembro activo

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    En ese caso, por necesidad hay que montarlos a posteriori, pero no por un riesgo respecto a las válvulas, siempre y cuando los pistones se situen antes del PMS
     
  9. pjlh

    pjlh Moderador

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    Tras varios meses en el varadero, ya está de nuevo rodando.
    En resumen, tenía mal la junta de culata. Se ha cambiado la junta, los espárragos de bloque, las válvulas (todas), las guías de escape, se ha comprobado la culata y está perfecta, se ha recorrido todo el sistema de inyección, incluido el caudalímetro, se han quitado todos los tapones de bloque y culata y se ha limpiado a conciencia el circuito de refrigeración. Y se ha reparado el compresor de aire acondicionado (original, Harrison), que presentaba una fuga de gas.

    Va como la seda, nunca ha ido tan bien, tira mucho más que antes (que ya tiraba, me tiene asustado de lo que empuja).


    El lunes, a la ITV.
     
    Última edición: 7 Abr 2017
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  10. Javier Mena

    Javier Mena Miembro

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    Hola pjlh, me alegro mucho de que el XJ6 vuelva a la carretera incluso con más fuerza que antes. Disfruta de ese gran coche todo lo que puedas pues es una gozada salir con un coche así por la carretera aunque algunos no quieran reconocerlo :blast:
    Quería preguntarte donde has reparado el compresor del A/A pues el mio tengo que darle un repaso.
    Saludos.
     
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