MIG
Miembro bien conocido
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No soy muy habilidoso con el ordenador, hace tiempo intenté buscar algún foro, hay muy poco y están prácticamente "muertos"
Como soy muy nervioso, inquieto y cabezón, me da que el martes empezamos a montar.
No entiendo nada, y perdonad que me repita.
Después de desmontar todo, no tengo nada claro que el p**o ruido se vaya a quitar, no se de donde sale y no hemos visto nada anormal ni desgastado, pensé que venía de la holgura axial del cigüeñal, pero pensando, pensando, si fuese así debería atenuarse al pisar el embrague, y no, suena igual pises o no.
¿El humo azul (lógicamente aceite quemado) y la perdida de potencia?
Pues tampoco lo tengo claro, no hay holguras ni desgastes en pistones, segmentos o guías de válvulas.
Al desmontar pistones me esperaba algún segmento roto o desgastado, pero no, están bien. Los pistones tampoco tienen holguras en los cilindros.
Lo único que hemos visto es que los segmentos no estaban colocados correctamente, podrían estar mejor.
¿Por que lo achacamos a ese pistón? Antes iba bien, no gastaba aceite y tenía mucha mas fuerza.
¿Será un problema de cierre de válvulas de escape por carbonilla y se subsanará después de limpiar, esmerilar y colocar retenes?
Por otro lado las imágenes que encontró @compro_alpine de los pistones del 508C tienen unos rebajes similares, se parecen mas "al rayado" que a los otros
Ver archivo adjunto 119717
La verdad, no tengo ni idea, ya os contaré cuando lo monte, pero tengo pocas esperanzas.
Le doy un ultimátum, o funciona correctamente o es probable que se quede arrinconado en el garaje, el verá.
Así dentro de un tiempo lo puedo poner en venta con la coletilla "se paró funcionando" que me hace mucha gracia
¿Quién le mandaría a mi padre empezar a restaurar este coche?
¡¡La que me ha caído!!!
Seguiré contando "el culebrón" y perdonad por el tocho y lo repetitivo que soy.
Saludos y buen puente
No veo los rebajes laterales en los pistones nuevos y no sé si me he perdido ya, y has comprado los de otro coche.
