No es lo mismo un Porsche, que mil Porsches. 9112300576

_baudett

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esta ultima foto que adjunto correesponde a la parte interna del capo, a la soldadura por "hilo/puntos" de la capilla a al capo, en ella enseño la "quemadura" de la soldadura, esta imagen fue tomada a la vez que decapaba el capo y antes de limpiarlo
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y por otro lado alex, si te quieres animar y ayudarme con las capas de amarillo estoy aqui para pasar cualquier tipo de imagen. Por ahora , y creo casi con total seguridad el coche se pinto de amarillo dos veces en su vida. Una de fabrica y otra despues de un accidente aqui en la isla...el museo no puede responderme las preguntas asi que lo que veo es lo que voy creyendo ... y lo que voy aprendiendo.
Rasque el techo solar del vehiculo. Solo hay dos amarillos.
 
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_baudett

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como dato, yo se "CREO" que tengo la respuesta a la pregunta levantando la chapa de color. Pero por lo pronto no lo hare ya que yo se la respuesta de lo que me encontrare detras de ella y lo veria innecesario!

si este coche se preparo despues de pintarse en fabrica debajo de esa chapa deberia de estar el amarillo original, un tercer amarillo que se diferenciaria de la primera capa de amarillo que vemos en las fotos despues de la imprimacion negra y gris.
Si fuera fabrica... debajo de esa chapa estaria el amarillo de la primera capa de las imagenes con la imprimacion negra y blanca. Tambien en el momento de retirarla lijaria con mil hojas justo en el borde de donde iba, para hacer una muestra de capas claras. Si fuera fabrica, esa "muestra" seria amarilla amarilla ,la pintura blanca, la pintura roja...Si en algun momento levanto, colgare el trabajo por aqui. Y ya que me he animado a subir alguna cosa igual adjunto unas cuantas fotos del estado del vehiculo.. de como va y las cosas que me han costado! Por ahora...aprendiendo a soldar.
 
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_baudett

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Despues del fondeado, toca dar masilla otra vez en varias partes, luego tocara un lijado suave y fondeado. Pienso que antes de acabar este año puedo tenerlo pintado ....pienso!!
 

_baudett

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he estado haciendo un "experimento estos dias" en los grupos del facebook...digo experimento porque tdo sale de intentar investigar las soldaduras de mi coche.
La idea fue presentar las soldaduras del vehiculo (las originales) en el foro de soldadores para ver que soldaduras eran y que tal estaban. Bueno, el resultado es FLIPANTE XD

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Entre para preguntar sobre las soldaduras de la fabrica (las originales y las del capo)...Lo que saco en claro es que todo el mundo tiene boca para hablar y que la porsche soldaba sus coches solo con electrodo. Tambien, que las soldaduras de la porsche de 1972 son una mierda... segun la opinion general!


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esta ultima foto que adjunto correesponde a la parte interna del capo, a la soldadura por "hilo/puntos" de la capilla a al capo, en ella enseño la "quemadura" de la soldadura, esta imagen fue tomada a la vez que decapaba el capo y antes de limpiarlo
Ver archivo adjunto 111885ç

y por otro lado alex, si te quieres animar y ayudarme con las capas de amarillo estoy aqui para pasar cualquier tipo de imagen. Por ahora , y creo casi con total seguridad el coche se pinto de amarillo dos veces en su vida. Una de fabrica y otra despues de un accidente aqui en la isla...el museo no puede responderme las preguntas asi que lo que veo es lo que voy creyendo ... y lo que voy aprendiendo.
Rasque el techo solar del vehiculo. Solo hay dos amarillos.
esa quemadura... puede que haya sido realizada con soplete y en vez de hilo sea

Oxiacetilénica?​

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