Tú y los de la ITV, hay una barbaridad de SPI sin ITV porque no hay manera de corregir los gases, algunos con un poco de fortuna y dinero cambiando algunas piezas, pero es que otros necesitaríam cambiar todo. Los MPI tampoco son la alegría de la huerta pero es más factible corregir sus fallos de gases. Eso sí, donde se ponga un carburador o dos, nada.
Mini Cooper con Sonda Lambda.
- Autor del tema CLUBMAN1275GT
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CLUBMAN1275GT
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Muchas gracias por contestar mi gran duda, creo que entonces para carburar mejor el motor es usar un vacuimetro, pero como hacéis eso con el coche en movimiento, xq no creo que sea lo mismo revolucionar el coche en parado, que en movimiento... La sonda lo queria para tener informacion en cualquier momento....
Gracias a todos!
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LM INFORMAT
Miembro bien conocido
Hace unas cuantas decadas un avión estaba batiendo el record de no se que y hay una foto en la que se vel mecanico colgafo del fuselaje en pleno vuelo, engrasando o revisando no se que...
No se si el mecanico sobrevivió pero no he vuelto a ver a nadie haciendo ajustes "on the air"
Con el vacuometro lo que haces es equilibrar los carburadores cuando hay mas de uno. Se trata de que pase la misma cantidad de aire por cada uno de ellos.
La regulación del paso de gasolina no se hace con el vacuometro. Para eso está el medidor de CO, y otros inventos...entre ellos el oido
