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Mi caza fotográfica del día a día

Tema en 'Foro general' iniciado por Mhruxy, 4 Sep 2007.

  1. Jordi Garriga

    Jordi Garriga Miembro bien conocido

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    En esos años, “diesel y automático” era todavía como “música militar” y música.

    Saludos.
     
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  2. 525i

    525i Miembro activo

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    Ese Polo es un Jackpot, una serie limitada que se caracterizaba por ser de ese color dorado y equipar techo corredizo y llantas de aluminio en el mismo color de la carrocería. Por aquí, por Avilés, también se deja ver uno de vez en cuando...

    IMG_20180501_150901.jpg

    Saludos.
     
  3. Peyo

    Peyo Miembro bien conocido

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  4. ANTONIODELAOSSA

    ANTONIODELAOSSA Miembro bien conocido

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    2018-10-25 11.51.04.jpg UN Citroën en venta de OCASION en un concesionario Ford.
    A priori, nada raro, ó si, porque en 2018 anunciar de ocasión un coche de SETENTA años...
     
  5. Jordi Garriga

    Jordi Garriga Miembro bien conocido

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    Audi 80 en Navàs (Prov. de Barcelona).

    Lateral.jpg

    Es un 1.8 E, del año 1989, por tanto pertenece a la 3ª generación (1986- 1991) del Audi 80.

    Darrera.jpg

    El 1.8 E lleva un motor de 4 cilindros, de gasolina, de 1.847 cm3, a inyección, de 112 CV.
    La “E” es de “Einspritzung” (inyección).

    Davant.jpg

    El coeficiente aerodinámico de estos Audi era/es de 0,29 y la carrocería salía con tratamiento de galvanización y 10 años de garantía anticorrosión.
    Publicidad de la aerodinámica del Audi:

    Pub aerodinàmica.jpg

    Con la misma carrocería se podía optar a un motor 1.8, a carburador, de 90 CV, a un 1.6, diesel, de 80 CV o un 5 cilindros de gasolina (Audi 90).
    En 1988 apareció la versión "coupé":

    Audi Coupé 1.jpg

    El Audi 80, en 1987, quedó segundo, en el certamen de Coche del Año en Europa. Por delante le pasó el OPEL Omega; por detrás quedó el BMW 7.

    Cotxe de l'any.jpg

    Estos Audis, en materia de seguridad, tenían una característica singular: el “PROCON-TEN”:

    Procon-ten 3.jpg

    PROCON-TEN era un sistema de cables y poleas que, solidarios del bloque motor y de los anclajes de los cinturones de seguridad y de la columna de dirección, en caso de choque frontal y cuando por esa causa, el motor, se desplazaba hacia al interior del habitáculo, los cables tiraban en sentido contrario, de la columna de dirección y de los cinturones de seguridad, dejando más espacio vital útil.
    Después y, con generalización de los airbags, el sistema quedó en desuso.

    Saludos.
     
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  6. Didac S

    Didac S Miembro bien conocido

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    Poquísimos quedan, pero sí es cierto que los que se ven, tienen muy buen aspecto para su edad; señal de que estaban bien construídos.

    El Procon-Ten hace lo mismo que los pretensores pirotécnicos que llevan ¿todos? los coches hoy en día. Yo tenía entendido que lo que lo mató fué su mayor coste respecto a estos, y no la introducción del airbag. De hecho, recuerdo los volantes de los Audi de la época entre los primeros con Airbag
    [​IMG]
     
  7. Nika

    Nika Miembro bien conocido

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  8. sportcoupe

    sportcoupe Miembro bien conocido

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  9. Beta Rodriguez

    Beta Rodriguez Miembro activo

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    La version Coupé es Audi 90
     
  10. miabar

    miabar Miembro bien conocido

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