Matrícula Histórica: ¿Sí? ¿No? ¿Para todos, para que puedan seguir circulando? Y, ¿de qué manera? ¿NUEVO PROCEDIMIENTO?
- Autor del tema ManCamba
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Felipe Martinez Carrero
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Creo que depende de cada caso particular. Si el coche es de importación y no tiene matricula española o no tiene documentación ni matrícula porque simplemente es un coche rescatado de un desguace por ejemplo, está claro que la mejor y diría que la única alternativa es matricularlo como histórico y que te den la matrícula histórica nueva (H-0000-BBB).
En cambio, si tiene matrícula española original, las principales ventajas son que pasas la ITV cada 3 o 5 años (según la antiguedad) y que no pagas el impuesto de circulación del ayuntamiento (aunque debería ser obligatorio que estuviese exento en todos los ayuntamientos, cada uno hace lo que quiere y cobran la mitad, todo o nada).
Así que pregunta como está el asunto en tú ayntamiento.
Y no penseis que se pierde la matrícula original, la matrícula original se conserva, solo se coloca la histórica a aquellos coches que se matriculan de nuevo por se de importación o porque no tienen papeles.
Por otra parte si te lo matriculas tú como histórico te puede costar unas 30.000 +/- la inspección de pre-ITV para la catalogación, después la ficha reducida de características técnicas de un laboratorio o club homologado (ahí cada uno se busca donde se la hagan). Yo las puedo facilitar por 150 euros, válidas 100% para la comunidad de Madrid, porque ya he hecho varias. Para otras comunidades nunca he hecho, pero deberían también ser válidas.
Y finalmente otras 5000 pts. +/- para la ITV final donde te dan nueva ficha técnica. Luego en tráfico vas una mañana y te dan (pagando una tasa de 10000 +/-) el permiso nuevo de circulación donde ya pone Vehículo Histórico.
Así pues haciendoselo uno mismo sale por unas 60.000-70.000 Pts. Si lo pones en manos de una gestoría especializada te pueden cobrar hasta 300.000 Pts. como a algún otro.
Saludos.
En cambio, si tiene matrícula española original, las principales ventajas son que pasas la ITV cada 3 o 5 años (según la antiguedad) y que no pagas el impuesto de circulación del ayuntamiento (aunque debería ser obligatorio que estuviese exento en todos los ayuntamientos, cada uno hace lo que quiere y cobran la mitad, todo o nada).
Así que pregunta como está el asunto en tú ayntamiento.
Y no penseis que se pierde la matrícula original, la matrícula original se conserva, solo se coloca la histórica a aquellos coches que se matriculan de nuevo por se de importación o porque no tienen papeles.
Por otra parte si te lo matriculas tú como histórico te puede costar unas 30.000 +/- la inspección de pre-ITV para la catalogación, después la ficha reducida de características técnicas de un laboratorio o club homologado (ahí cada uno se busca donde se la hagan). Yo las puedo facilitar por 150 euros, válidas 100% para la comunidad de Madrid, porque ya he hecho varias. Para otras comunidades nunca he hecho, pero deberían también ser válidas.
Y finalmente otras 5000 pts. +/- para la ITV final donde te dan nueva ficha técnica. Luego en tráfico vas una mañana y te dan (pagando una tasa de 10000 +/-) el permiso nuevo de circulación donde ya pone Vehículo Histórico.
Así pues haciendoselo uno mismo sale por unas 60.000-70.000 Pts. Si lo pones en manos de una gestoría especializada te pueden cobrar hasta 300.000 Pts. como a algún otro.
Saludos.
mini1965
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Amigo Felipe: veo que estas muy "puesto" en esta cuestion, por lo que te agradeceria me resolvieses una duda: un coche rescatado de un desguace, pero del que no se tiene ningun papel, le falta el nº de bastidor, aunque se conoce el numero de matricula, y estaba a nombre de una empresa que ya no existe (no es posible conseguir ningun documento del antiguo propietario), ¿cual es la mejor solucion?
GRACIAS y un saludo.
GRACIAS y un saludo.
Felipe Martinez Carrero
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Hola. En tu caso concreto debes empezar por lo que tienes, que ya es algo. Con el número de matrícula pide in informe en tráfico, y seguramente te aparece el num. de chasis, el titular y el estado del vehículo, de baja o de alta. Seguramente está de baja. No se de que coche se trata, pero si no tiene chasis es o porque no lo ha tenido nunca (lmuy pocos coches antes de 1965 llevaban el chasis troquelado, no era obligatorio, solo lo llevaban gravado en la chapa del fabricante que suele ir troquelada a la carrocería). El coche ha pasado ITV alguna vez es su vida. Si ha pasado ITV es porque ha tenido el chasis troquelado y la ITV habrá sacado un facsimil. Así que tendrás que ir a pasar ITV para darlo de alta y exponer allí que por el motivo que sea (oxido o accidente) el chasis se ha perdido.
Si no es el caso y el coche salio de fábrica sin chasis troquelado, tu mismo puedes troquelar el número original de chasis y presentarte a pasar ITV. Antes debes ir a tráfico y solicitar darlo de alta por rehabolitación. Te darán un papelito para ir a la ITV. Si pasas ITV obtendrás la ficha técnica del coche, aunque a lo mejor te piden que aportes datos del fabricante, eso es lo de menos.
La segunda parte es conseguir el permiso de circulación y ponerlo a tu nombre.
Aparte podrías partir de cero y matricularlo directamente como histórico. Te recomiendo que hables con Antonio Lopez Somolinos en la Jefatura de Tráfico de Madrid. Es el que lleva el tema de clásicos, rehabilitaciones, históricos, etc. (Tel. 91-4165612, 91-4165849, extensión 14 o 15, preguntar por él).
Como es muy probable que no seas de Madrid, en tu Jefatura de Tráfico debe haber algún encargado del asunto, porque aunque parezca mentira vada provincia trabaja de una forma e interpreta la norma como quiere.
Puede ser pesado si nunca te has metico en este embolao, pero con un poco de paciencia lo sacas adelante seguro.
Si no es el caso y el coche salio de fábrica sin chasis troquelado, tu mismo puedes troquelar el número original de chasis y presentarte a pasar ITV. Antes debes ir a tráfico y solicitar darlo de alta por rehabolitación. Te darán un papelito para ir a la ITV. Si pasas ITV obtendrás la ficha técnica del coche, aunque a lo mejor te piden que aportes datos del fabricante, eso es lo de menos.
La segunda parte es conseguir el permiso de circulación y ponerlo a tu nombre.
Aparte podrías partir de cero y matricularlo directamente como histórico. Te recomiendo que hables con Antonio Lopez Somolinos en la Jefatura de Tráfico de Madrid. Es el que lleva el tema de clásicos, rehabilitaciones, históricos, etc. (Tel. 91-4165612, 91-4165849, extensión 14 o 15, preguntar por él).
Como es muy probable que no seas de Madrid, en tu Jefatura de Tráfico debe haber algún encargado del asunto, porque aunque parezca mentira vada provincia trabaja de una forma e interpreta la norma como quiere.
Puede ser pesado si nunca te has metico en este embolao, pero con un poco de paciencia lo sacas adelante seguro.
Grand Space Boxer
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A mi me habia contestao, creo que fue Imanol, las ventajas muchas, o todas diria yo. El inconveniente es al principio, que hay que pagar un dinero y lleva tiempo.
Haber si alguien mas te dice algo.
Haber si alguien mas te dice algo.
Iago Lorenzo
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Eso de ventajas todas... hay más inconvenientes que el precio. Yo la casi única ventaja que le veo es el tema de la ITV. Siempre he leído lo mismo, no es del todo recomendable matricularlo como histórico. Mejor sólo en el caso de que sea imposible darlo de alta. En los únicos que merece la pena es en los vehículos industriales, que tienen que pasar la ITV cada seis meses y se amortiza bastante antes la matriculación como histórico. Además, no creo que se vaya a usar un industrial como coche normal, pero sí puedes usar tu coche clásico como coche normal.
Yo estoy en una situación parecida pero con un 4cv del 54 traido de Francia.
No nos hemos planteado otra alternativa que hacerlo histórico, es un proceso laaaargo pero no parece complicado, las ventajas: en nuestro caso varias, según la información que tenemos podremos legalizarlo sin modificar su estado original: no harán falta ni cinturones (no tiene) ni intermitentes delanteros, en nuestra ciudad (no sé si en todas) están exentos de impuesto y hacerle un seguro como clásico será más fácil (supongo). El único inconveniente parece el habitual de los trámites burocráticos: habrá que armarse de paciencia.
La clave de esto está en si el coche está legalizado: si hay que matricularlo (importación o dado de baja) merece la pena hacerlo histórico.
Ya pondré en el foro unos afotos del "bisho".
No nos hemos planteado otra alternativa que hacerlo histórico, es un proceso laaaargo pero no parece complicado, las ventajas: en nuestro caso varias, según la información que tenemos podremos legalizarlo sin modificar su estado original: no harán falta ni cinturones (no tiene) ni intermitentes delanteros, en nuestra ciudad (no sé si en todas) están exentos de impuesto y hacerle un seguro como clásico será más fácil (supongo). El único inconveniente parece el habitual de los trámites burocráticos: habrá que armarse de paciencia.
La clave de esto está en si el coche está legalizado: si hay que matricularlo (importación o dado de baja) merece la pena hacerlo histórico.
Ya pondré en el foro unos afotos del "bisho".
Dinero si cuesta, el informe técnico, tasas, impuestos, etc, te puede salir la cosa por unas 70 0 80.000 de las de antes si lo haces tu mismo, tambien depende de lo que pagas a hacienda y en trafico.
En cuanto a tiempo, yo perdí una mañana para la ITV y un día entero para el resto del papeleo.
Creo que si el coche no tiene matricula por importación o lo que sea, es la opción más facil aunque no la más rapida ni la mas barata.
Ventajas, tiene, la ITV es mucho más sencilla y me la han dado para 4 años y te sirve tambien para la excepción del impuesto municipal.
No le encuentro otra ventaja, tampoco inconvenientes.
Un saludo
Angel.
En cuanto a tiempo, yo perdí una mañana para la ITV y un día entero para el resto del papeleo.
Creo que si el coche no tiene matricula por importación o lo que sea, es la opción más facil aunque no la más rapida ni la mas barata.
Ventajas, tiene, la ITV es mucho más sencilla y me la han dado para 4 años y te sirve tambien para la excepción del impuesto municipal.
No le encuentro otra ventaja, tampoco inconvenientes.
Un saludo
Angel.