Maserati en España 1970-2000

Ramón de M dijo:

Pues en la mugre del parabrisas se ve escrito: "No a la venta". De todas formas los 3.900€ ya son muchos para como está el pobre. Alguna pieza servirá, eso sí.

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JFM dijo:

Hace justo un año (podéis verlo en la página 12), hice un repaso general de los Biturbo vendidos en Madrid, tratando de desmenuzar qué y cuánto nos llegó.

Me salto deliberadamente Barcelona (de momento) por llevar el estudio algo más atrasado, y voy a hablar de los Biturbo matriculados en Valencia.

El concesionario, allá por 1991, era "Auto Maseti", sito en C/Escultor José Capuz 35 de Valencia con nº registro mercantil B46859195. Aparentemente, la sociedad se constituyó en 1991... y poco duraría, porque, de nuevo, debieron vender contadísimos coches. Debió haber otro concesionario anteriormente... pero no localizo sus señas.

De un total de 25 Maserati matriculados en la Terreta entre 1971 y 2000, nada menos que 19 son diferentes Biturbo.

Allí se dió una circunstancia curiosa: el modelo no llegó hasta 1988, cuando figura matriculado el primer Biturbo (versión Si) con matrícula V3762CP. Vuelve a repetirse lo habitual: un número importante de coches matriculados son ejemplares que ya llevan unos años matriculados.

De hecho, de esos 19, sólo 8 presentan un desfase de máximo año y medio o dos años entre su fabricación y su matriculación. Serían, concretamente, ese primer Biturbo Si (del que no tengo chasis, pero que fue lanzado ese año), un 222 y un Biturbo ES, ambos V-CU de 1988, dos 430 V-CW y V-CX ambos de 1989, otro dos puertas Si V-DD (ya fuera de producción entonces), un Spyder también de 1989, y un 222 SR de 1991, V-DU.

El reparto por versiones sería:

- Diez Biturbo de dos puertas, incluyendo aquí los dos Si antes mencionados, tres Biturbo ES y el resto, aparentemente, 2500 de primera serie. Aunque existen dos ejemplares, fabricados en 1982 y 1983, muy antiguos, que bien pudieran haber sido versiones 2000.

- Biturbo de cuatro puertas hubo únicamente tres, y los tres fueron 430 inyección fabricados en 1988 (primera serie, paragolpes finos). El último de ellos, V-EB matriculado en 1992, aparenta estar al día.

- Hubo un Spider versión 87, matriculado V-DF en 1989 y un Ghibli II de 1992 V-FY rematriculado en 1997.

- Únicamente TRES de todos éstos Biturbo tienen movimientos en los últimos 12 años, y uno de ellos es una baja definitiva.

De nuevo, se puede comprobar que llegaban nuevas versiones con cuentagotas porque, aparentemente, no eran capaces de deshacerse de stocks de las primeras unidades. También se detecta que, a día de hoy, éstos coches son ya genuinas rarezas que hay que preservar.

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rodericus dijo:

Buenas, Marmialre.
Ya he contado en este hilo como estuve buscando información sobre el número de Quattroporte IV V8 Evo como el mío se matricularon en España.
Una de las fuentes que da pistas es el Anuario Estadístico de la DGT. Saqué los años 1994 a 2003 inclusive, que eran los posibles (la fabricación terminó en 2001). Alejandro me añadió información que yo desconocía. Mirando lo que descargué entonces, en Valencia se matricularon 6 Maserati en total, uno en cada año 1994,1995, 1998, 1999, 2002 y 2003. El resto de los años no se matriculó ninguno. Por si te sirve de algo.

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rodericus dijo:

Buenas, Marmialre.
Ya he contado en este hilo como estuve buscando información sobre el número de Quattroporte IV V8 Evo como el mío se matricularon en España.
Una de las fuentes que da pistas es el Anuario Estadístico de la DGT. Saqué los años 1994 a 2003 inclusive, que eran los posibles (la fabricación terminó en 2001). Alejandro me añadió información que yo desconocía. Mirando lo que descargué entonces, en Valencia se matricularon 6 Maserati en total, uno en cada año 1994,1995, 1998, 1999, 2002 y 2003. El resto de los años no se matriculó ninguno. Por si te sirve de algo.

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EnriqueVA dijo:

Que ilusion y que alegria me ha dado encontrar este hilo, me he registrado nada mas verlo, por gran casualidad lo he visto ya que casi nunca tengo tiempo de mirar en la red, es lo que toca con los tiempos actuales a los que tenemos empresa, que toca trabajar mas que cuando era joven.
Parecia que era el unico loco por estos coches en muchos, muchos kilometros a la redonda y resulta que no estoy solo. Toda la gente que conozco cuando me los ven o no saben que coches son o no les gustan.

Bueno, sobre todo tranquilizar a los fans del celebre Shamal blanco que lo tengo bien a buen recaudo. Rodrigo, en cuanto tenga un rato conversamos sobre este coche que seguro, por lo que veo, tienes mas informacion memorizada....

Que bien saber lo de los interiores en madera, lastima que el anterior propietario no me diera ninguna caja. No sabia que los interiores del 222 pudieran encajar exactamente, parte trasera y todo. El misterio que no se sabe es algo tan basico que por que es de color blanco este coche. Parece ser que estos coches por base solo venian en rojo o negro y los demas colores solo serian por encargos personalizados, es raro que se enrgara especial para ponerlo en ferias y en pruebas.

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EnriqueVA dijo:

La verdad es que se agradece que hayan respetado del Shamal su originalidad y que este en ta buen estado con poco uso, salvo la madera, que es tambien Maserati, y algun iluminado que le puso la antena de la radio en el techo en la epoca en la que pertenecia a Lezcano Automoviles. Si os fijais en las pruebas de las revistas, en ninguna sale con la matricula, simplemente porque aun no estaba matriculado, apuraron el año 92 y lo matricularon el dia 29 de diciciembre. Las pruebas son entre el 91 y 92. Si os fijais el la prueba de Autopista (1992) ya sale con la antenita.
Yo no se como se hacian estos coches en esta epoca y como se pedian, pero casi todos estan con las inserciones en negro y el pomo en madera, pero por ejemplo un rojo de un catalogo oficial de ventas que tengo tiene las inserciones en negro pero el volante y pomo en madera.
De todos modos a ver si puedo localizar al anterior dueño y le pregunto por los interiores originales a ver si sabe algo, pero es que ya fu hace bastantes años....

Un cosa respecto al topic. No se ha dicho nada sobre uno de mis favoritos, el KHAMSIN, alguna informacion de unidades vendidas en España???

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MrFlom dijo:

Ha aparecido uno en venta en fb marketplace, un tanto desvencijado.
No controlo demasiado las matrículas de Málaga, pero es importado o rematriculado al 100%. Un amigo tuvo un MA-CK y era del 98, asi que este será 99-00.

Por no mencionar que no ha escrito bien Maserati ni una sola vez…

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marmialre dijo:

Uno de esos 3 Biturbos que se conservan esta en La Coruña en la actualidad, te lo confirmo porque soy el propietario, en concreto es el V2250CU, es un Biturbo ES Coupe en color rojo, si alguien quiere ver unas 100 fotos actuales lo tengo anunciado a la venta en AutoScout, Car&Classic y en Mobile.de, el texto de la descripcion esta en ingles y creo que en Car&Classic es donde mas fotos he podido subir

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marmialre dijo:

En lo del desfase entre la fecha de fabricacion y la de matriculacion no puedo asegurar que este de acuerdo, el mio se matriculo en noviembre de 1988 y segun el codigo de año de fabricacion que aparece en el bastidor es de ese mismo 1988. En este caso ZAM corresponde a Maserati 331B es el modelo Biturbo Coupe fabricado en Modena y la letra J antes del numero secuencial de fabricacion corresponde al año 1988, el bastidor es ZAM331B00JB******

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Alejandro Piñero dijo:

Buenos días,

Pego en este hilo lo que te comenté por correo para que todos puedan leerlo:

"En España se matricularon con placas provinciales un total de 23 Maserati Quattroporte IV, de los cuales uno tuvo otra matrícula provincial y luego otra de tres letras. Imagino que nacionales (o al menos vendidos mientras se fabricaba el modelo) serían 24, que son los 23 provinciales más el ZAM337B0000331773, que recibió su primera matrícula el 20 de marzo de 2001.

Y lo que te interesa más: El tuyo fue el 3º de los 6 Maserati Quattroporte IV Evo V8 3.2 que se matricularon en la época en España."

Saludos.

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