March 701 POLICAR. Jackie Stewart, Ganador GP Jarama. Slot en plástico a 1/32

No suelo yo comprar coches recién salidos de fábrica, pero este es un caso atípico, porque cuando lo vi me enamoré de sus formas. Además un coche conducido por un campeón del mundo como Jackie Stewart, ganador en un GP en España en 1970, de la categoría de Fórmula 1 clásica, tiene todas las papeletas para formar partte de mi colección, y más después de lo que pasó con la primera referencia de este coche, que lo vi en el Foroslot de 2017, que lo dejé pasar y se agotó rápidamente en las tiendas.

Así que cuando mi tendero favorito me paso un guasap con las fotos y me hizo una oferta que no podía rechazar..... no me lo pensé dos veces y reservé mi unidad, que he recogido el pasado sábado. Una pequeña escenografía para hacer las fotos de rigor y aquí está para hacer su presentación en sociedad. Como de costumbre, la primera foto es del coche completo, en los boxes del Jarama, en la tanda de entrenamientos. Como es habitual siempre hay un montón de gente cerca del coche.

Os recuerdo que el GP del Jarama de 1970 estuvo rodeado de polémica, primero porque en una decisión tomada la noche antes del GP, sólo se permitió - por motivos de seguridad - participar a 16 coches, lo que causó gran malestar entre los pilotos. Para colmo al formarse la parrilla de salida G.Hill no se presentó a tiempo ocasionando que cuatro de los suplentes (Siffert, De Adamich, Eaton y nuestgro Alex Soler Roig) se presentaran con intención de ocupar la plaza vacante. La decisión fue todavía más polémica, ordenar a la Policía Armada (entonces todavía no era la Policía Nacional), que retiraran los coches. No quedó muy bien ver a "Seppi" Siffert siendo sacado por la fuerza del coche. Finalmente se presentó Hill en la parrilla y los suplentes se retiraron.

Seguimos con nuestro protagonista, después de esta interrupción para contar algo del GP, y repito lo que dije en el primer párrafo, las formas enamoran, y los detalles, que poco a poco iremos descubriendo son espectaculares, como vemos en esta toma lateral, en la que podemos ver unas llantas de muy buena factura, dotadas de neumáticos con la marca tampografiada. La combinación de colores es totalmente acertada, con ese azul del cuerpo y plata en los alerones. Me encanta el hecho de que los tubos que van desde el radiador delantero hasta el motor, estén por fuera del coche, por dos motivos, uno aprovechar el aire para refrigerar el líquido, y otro y más importante todavía, que el piloto no se achicharrara en su asiento si los tubos pasaban por debajo de su asiento.



Por supuesto el número 1 del coche, corresponde con el campeonato del mundo de F-1 que el escocés ganó en 1969. Esta foto, tomada desde las alturas de la tribuna, nos muestra algunos detalleds de los que hablaremos más tarde como los triángulos de las suspensiones, o lo detallado del piloto, así como un detalle que a mi personalmente me parece de mérito es la rejilla de salida del aire caliente del radiador en la parte superior del morro. Los escapes también están magníficamente resueltos, así como la tampografía en general de patrocinadores, nombre del piloto , etc.



Vamos con la toma frontal del coche, con un perfectgo detallado del logo de march en primerisimo plano, justo por delante del número del coche. Los alerones pintados en plateado dan un toque espectacular a la reproducción, y los veremos con más detalle en una toma posterior. Muy buena también es la reproducción del habitáculo, e el que están presentes los remaches del cortavientos (llamar a eso parabrisas me parece excesivo )



También apreciamos los diferentes dibujos entre los neumaticos delanteros y traseros. Sin embargo la foto nos permite ver lo que considero la parte peor resuelta del coche, y que a mi modo de ver es el piloto. Y más que el piloto, el casco y su colocación, muy poco natural. La banda de cuadros escoceses característica del casco de Stewart es un adhesivo, no es tampografía. La "intensa" mirada del piloto no ayuda a dar realismo a esa zona.



Si vemos los alerones con detalle, se aprecia que están modelados los pequeños "flaps" que se usaban para modificar la adherencia de la parte delantera del monoplaza, y que aquí están un poco levantados para dar mas apoyo a ese eje, en un circuito con rectas cortas y zonas muy reviradas. Justo por debajo se aprecia una toma de aire tipo "naca" aunque no está calada.



Ya que he hablado de los triángulos de la suspensión y los tubos por fuera, pongo una foto en la que se aprecian ambos detalles. En la suspensión no sólo están los triángulos, sino el muelle y en su interior el correspondiente amortiguardor. Y ya de paso, fijaros en la finísima tuerca de sujección de la llanta delantera.



Vamos a cambiar de parte del coche a mostrar, la trasera, con unos detalles de lujo, con el entramado tubular, la botella de expansión del líquido de refrigeración, la caja de cambios al final del motor, los escapes..... mejor lo veis vosotros mismos.



Y para finalizar con nuestro protanista un detalle de la suspensión trasera, en la que no se que destacar, si el muelle de la suspensión con el amortiguador en su interior, si los diferentes tubos, el soporte del alerón.. sin duda todo un detalle de buen hacer.



Creo que nada más por mi parte sobre este coche, más que deciros que salvo por el detalle del casco, el resto del coche es simplemente sen-sa-cio-nal, y que estoy encantado de que forme parte de mi colección.

Solo recordaros que en le primera vuelta del GP, hubo un tremendo accidente entre en BRM de Oliver y el Ferrari de Icks, os pongo el video.



Oliver salió del coche por su propio pie, no así Icks que quedó atrapado en su coche y que gracias a un policía armada y a los bomberos, pudo salir del mismo para quedar tumbado en el suelo. Afortunadamente el negro presagio quedó en un susto y el piloto fue atendido en el cirucuito de quemaduras y trasladado luego a la Unidad de quemados de la Cruz Roja de Madrid, donde se le cvambio nla cura y fue dado de alta.

El resultado final fue Stewart (March 701) ganador, McLaren (McLaren m14) segundo y tercero Andretti (March 701) tercero.

Una foto del ganador, pasando por la zona del incendio


Un saludo y gracias por vuestra atención.

 

Eres un crack.

 

Gracias por el elogio, pero el que es un crack es el coche, bonito lo mires desde donde lo mires.