Lada Samara
- Autor del tema vicen
- Fecha de inicio
Si claro, evidentemente se compraban por precio
Hoy día es como encontrar una aguja en un pajar
Javi BX
Miembro bien conocido
КасноиDos
Yo conocí a alguien que fue propietario de uno. Por entonces, justo antes de que apareciera el Xsara, pretendia sustituirlo por un ZX... El problema de su plan era que no había quien le diera un duro por el Samara.
Por experiencia, los productos sovieticos no destacan precisamente por su calidad o fiabilidad. Y si a eso le unimos una red comercial de risa y un servicio postventa como el de los juguetes de los chinos, apaga y vámonos. Yo también simpatizaba con el golpe de modernidad que representaba el Samara dentro de los estándares de la industria rusa, pero me cuesta verlo como un modelo popular fuera de mercados como el iraní, el cubano o el de su propio país.
Por experiencia, los productos sovieticos no destacan precisamente por su calidad o fiabilidad. Y si a eso le unimos una red comercial de risa y un servicio postventa como el de los juguetes de los chinos, apaga y vámonos. Yo también simpatizaba con el golpe de modernidad que representaba el Samara dentro de los estándares de la industria rusa, pero me cuesta verlo como un modelo popular fuera de mercados como el iraní, el cubano o el de su propio país.
franek
Moderador
En países ex-soviéticos (y ex-satélite: vengo de 3 días en Bulgaria) quedan bastantes, pero claro, no es lo mismo mantenerlos allí que en España, ni tampoco hay o había las mismas posibilidades para reemplazarlos.
Además, se siguió fabricando durante bastantes años, con restylings que no llegaron fuera de la ex-URSS (ni siquiera ya a los occidentalizados ex-satélite)
Además, se siguió fabricando durante bastantes años, con restylings que no llegaron fuera de la ex-URSS (ni siquiera ya a los occidentalizados ex-satélite)