Lada Niva

emina dijo:

Hombre Mikel, si desde que empezaron a fabricarse hasta hoy no es un vieje por el tiempo...Con todo, en alguna revista de 4x4 llegué a leer que el Lada Niva y el SJ 410 se Suzuki, eran más eficaces que algunos TT con más pedigrí y caballos. Cuestión de ligereza entre otras cosas.

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Y en el caso concreto del Niva, por su cadena cinemática. Para encontrar un 4x4 permanente (es decir, con diferencial central) o pillabas el ruso, o te ibas a otro coche mucho más caro.

En mi época moza un amigo nos dice que les ha tocado un Niva en un sorteo. Un día se presenta con el trasto para ir a la universidad en lugar de ir en mi Orion. El ruso, a pesar de nuevo, era un mar de ruidos además de gastar gasolina a manos llenas. Nunca más volvimos a ir en aquel artefacto a la facultad.

Como comenté en otro hilo el Lada Niva es un magnífico 4x4 si se usa para lo que esta hecho. El problema es que aquí mucha gente lo compró como segundo coche para la ciudad o para recoger a los niños del colegio y evidentemente para esos usos era el menos indicado.
Yo tuve uno durante 20 años y te aseguro que, como 4x4, no lo superan otros que valian 5 veces mas.

josep vespacota dijo:

Como comenté en otro hilo el Lada Niva es un magnífico 4x4 si se usa para lo que esta hecho. El problema es que aquí mucha gente lo compró como segundo coche para la ciudad o para recoger a los niños del colegio y evidentemente para esos usos era el menos indicado.
Yo tuve uno durante 20 años y te aseguro que, como 4x4, no lo superan otros que valian 5 veces mas.

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Un primo mío tuvo en aquella época un Lada Niva para uso fundamentalmente en campo, y desde luego era un tractor.

Buenos días, foreros.

Me presento como nuevo integrante del foro, después de seguiros desde hace bastante tiempo. Me ha gustado siempre el respeto que se respira aquí y como no, los conocimientos
de los que disponéis.

Yo soy propietario de dos Lada Niva 1600, uno comprado nuevo en su momento y siempre en la familia, y otro que compré para hacer salidas con un grupo de entusiastas del modelo. Ya se que suena extraño, pero es que el que compramos nuevo, está casi como recién salido del concesionario y no me gusta usarlo por caminos y/o zonas donde pueda rayarse y lo tengo para sacarlo de vez en cuando y hacer escapadas pero por carretera. Y un Clio 2, del año 98, que todavía queda fuera de clásico, pero que me va muy bien, gasta poco y quiero conservar por ahora.

Espero me aceptéis dentro del foro. Sin mas, mando un saludo y abrazo!

¡Bienvenido al foro!
Yo "disfruté" de 2 Ladas Nivas comprados nuevos por mi padre, para trabajar en el campo, y fueron experiencias agridulces, por decirlo de alguna manera. Muy malos en carretera, las piezas del interior se caían a cachos en pocos meses, pero invencibles en el campo a través.
Has tenido mucha paciencia por conservarlo, aunque la jugada de comprar otro para disfrutarlo en campo te permitirá ahora tener un clásico muy interesante.

Muy bienvenido, compañero.

Creo que muchos hemos tenido experiencias con los Niva.
En su momento yo los trabajaba nuevos, y se vendía también la versión "Ikra", que era uno con unos alerones y faldones muy tuneros, de un plástico bastante malo, pero que cambiaban bastante la estética del coche.

Recuerdo además los míticos Niva del Dakar del equipo Poch (hablo sólo de memoria) y que llevaban varios tipos de motores, incluyendo V6 y motores Maurelec y Roc derivados de F2, con potencias de más de 300 CV, y que llegó a pilotar el ex F1 Jacky Ickx.

Lo dicho, muy bienvenido.

En el año 1992 estrené uno.

Es un coche que siempre me había entrado por los ojos y aproveché un momento que estaban en oferta. Me tocó el malo, el fabricado en la primera hora, del primer turno, despúes de volver de vacaciones. No voy a generalizar porqué sé de gente que estaba encantada con el Lada Niva, es decir, no sé de nadie que no le encantara el Lada Niva. A mí me tocó el malo.
En la actualidad son muy raros de ver, y aún menos, en estado original. Si doy con uno, sigo mirándolo, porqué me sigue entrando por la vista; es un buen 4x4 clásico.

Yo la verdad es que el comprado nuevo, no ha dado excesiva guerra, mas de un coche con 34 años casi. Lo que me ha dado mas problemas, es cuando he querido mejorar alguna cosa. Las mejoras, no siempre salen a la primera ni a la segunda... Este lleva reductora sincronizada, autoblocante trasero, colectores 4:1 de inox con toda la línea de escape Vimesa, frenos Tarox rallados y latiguillos Hel, árbol de levas cruzado...

En carretera va muy muy fino, ya que los tengo sin las cardanes originales, llevando homocinéticas como llevan los últimos modelos y habiendo aislado acústicamente el coche, desmontando paneles laterales y puertas.

El que compré de segundas, venía con culata tocada de recalentón, pero con pintura original salpicadero perfecto y 0 óxidos ya que siempre estaba en cochera.

Éste es el que mas guerra da... Un amigo, antiguo mecánico en la Guardia Civil, ante la avería que tenía me preparó culata rebajada, válvulas mas grandes, árbol de levas cruzado y viendo unas imperfecciones en la pared de los cilindros por el paso del agua, lo rectificó a 1700. Y ahora estamos con el tema de la carburación para dejarlo fino y que rinda lo máximo.

El que hemos tenido siempre, el pobre no pide nada. Se pasa meses guardado y cebando la bomba, arranca sin problemas y finito que va. Pero eso es verdad, que hay algunos que van bien y otros que los hacían después de una noche de resaca por el vodka.

Bienvenido. Yo también tuve un Lada Niva y guardo un gran recuerdo del mismo.
Fuera del asfalto era magnífico. El problema de este modelo es que mucha gente lo utilizó para lo que no era, como segundo coche para recoger a los niños del colegio por ejemplo.