La aventura de resucitar un R12 TL en 2023 y más

ANTONIODELAOSSA

ANTONIODELAOSSA

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Bienvenido, @david_mtsnz , digan lo que digan, y a pesar de que el Renault 12 más joven que exista circulando pertenece al siglo pasado (...como suena eso...) y ya tendría 42 años de edad, en España es algo que pertenece a la memoria colectiva porque en todas las familias españolas, en todas, ha habido al menos UNO: del abuelo, del tío, del primo, y la familia que era muy de SEAT, tenía de vecinos o de parientes a alguien con un Renault 12.

Es un coche construído por Renault en una época en la que primaba la calidad y el cobrar caro por el coche, pero por algo bien hecho y con fiabilidad, de fiable, es decir, confiable, que no te va a dejar tirado. No como ahora que lo que interesa es que haya cables y pantallas, aunque dentro de dos o tres años no funcionen.....

Evidéntemente no es el coche perfecto, porque aún no se ha construido después de más de 130 años de historia del automóvil, y dudo que se construya según se vé el negro futuro de los coches particulares. El Renault 12 tiene sus manías, sus fallos, sus inconvenientes, pero también tiene su personalidad, su facilidad relativa de reparación con pocos medios y herramientas, su disposición de recambios fácil y barata para poder pasar la ITV, y sobre todo, que teniendo en cuenta la antigüedad, aún puede circular sin ser un estorbo con las carreteras y las gasolinas actuales.

Hecha un ojo a los comentarios que hacemos aquí:
https://www.pieldetoro.net/foro/ind...os-10-000-kms-en-r12-verdades-y-mitos.155201/
y añade tus puntos de vista y tus preguntas.

Por cierto, el TL era ya el Renault 12 "económico" de final de vida del modelo, el Renault 12TS pisaba fuerte por poco más dinero y el R18 venía a ser el deseo de cualquier "renaulista". Sin embargo, el TL, en su modestia, anda casi igual que el TS, pero gasta bastante menos gasolina, y deja en entredicho la calidad y la superioridad del R18, que sin duda, es peor coche y menos fiable, aunque eso sí, casi igual de bien hecho. Y lo digo porque he tenido todos, y hoy día sigo manteniendo el R12TL familiar.
De hecho, hoy 28 de junio, lo estoy utilizando para mis quehaceres diarios que suman entre 40 y 60 kms, dependiendo del día, y para nada es porque he visto este post, simplemente hoy me apetecía traerlo a pesar de la ola de calor y de que ayer utilicé otro muy, muy diferente.
 
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david_mtsnz

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ANTONIODELAOSSA dijo:
Bienvenido, @david_mtsnz , digan lo que digan, y a pesar de que el Renault 12 más joven que exista circulando pertenece al siglo pasado (...como suena eso...) y ya tendría 42 años de edad, en España es algo que pertenece a la memoria colectiva porque en todas las familias españolas, en todas, ha habido al menos UNO: del abuelo, del tío, del primo, y la familia que era muy de SEAT, tenía de vecinos o de parientes a alguien con un Renault 12.

Es un coche construído por Renault en una época en la que primaba la calidad y el cobrar caro por el coche, pero por algo bien hecho y con fiabilidad, de fiable, es decir, confiable, que no te va a dejar tirado. No como ahora que lo que interesa es que haya cables y pantallas, aunque dentro de dos o tres años no funcionen.....

Evidéntemente no es el coche perfecto, porque aún no se ha construido después de más de 130 años de historia del automóvil, y dudo que se construya según se vé el negro futuro de los coches particulares. El Renault 12 tiene sus manías, sus fallos, sus inconvenientes, pero también tiene su personalidad, su facilidad relativa de reparación con pocos medios y herramientas, su disposición de recambios fácil y barata para poder pasar la ITV, y sobre todo, que teniendo en cuenta la antigüedad, aún puede circular sin ser un estorbo con las carreteras y las gasolinas actuales.

Hecha un ojo a los comentarios que hacemos aquí:
https://www.pieldetoro.net/foro/ind...os-10-000-kms-en-r12-verdades-y-mitos.155201/
y añade tus puntos de vista y tus preguntas.

Por cierto, el TL era ya el Renault 12 "económico" de final de vida del modelo, el Renault 12TS pisaba fuerte por poco más dinero y el R18 venía a ser el deseo de cualquier "renaulista". Sin embargo, el TL, en su modestia, anda casi igual que el TS, pero gasta bastante menos gasolina, y deja en entredicho la calidad y la superioridad del R18, que sin duda, es peor coche y menos fiable, aunque eso sí, casi igual de bien hecho. Y lo digo porque he tenido todos, y hoy día sigo manteniendo el R12TL familiar.
De hecho, hoy 28 de junio, lo estoy utilizando para mis quehaceres diarios que suman entre 40 y 60 kms, dependiendo del día, y para nada es porque he visto este post, simplemente hoy me apetecía traerlo a pesar de la hola de calor y de que ayer utilicé otro muy, muy diferente.
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En efecto ocurrió con este, según me ha comentado mi padre, el vecino tenía uno, y lo tenían explotado al máximo para meter paja y sacos de pienso para los animales, y se lo recomendó a mi abuelo para lo mismo porque era fiable, así que entre un seat y el renault, compró el R12.
Ese tema me lo voy a leer de arriba a abajo como libro de mesilla de noche, sobretodo para informarme y ver como va el asunto, puesto que no soy mecánico ni tengo herramientas para ello. Todo esto es nuevo para mi, y si con ello puedo restaurar algún otro coche que me encuentre por el camino después del R12, mejor.
Preguntaré por el otro post unas cuantas dudas acerca de los modelos, y las motorizaciones, y asi me voy informando ##36xxx.

Muchisimas gracias por tu comentario, la verdad que asi mola mucho entrar en foros y hablar con gente, te felicita todo el mundo, se interesan por tu proyecto, y ayudan en todo lo posible. Ahora falta alimentarlo por mi parte jejeje
 
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