ANTONIODELAOSSA
Miembro bien conocido
Esto es lo que yo tenía entendido, por eso lo he preguntado más arriba.
Hace un porrón de años leí en algún sitio (supongo que en la revista Autopista) que abrir el capot por la parte de arriba hacía bajar la temperatura del agua, mientras que abrirlo por la parte de abajo no influía en dicha temperatura... pero bajaba la del aceite. No me quedó claro esto último.
Yo también recuerdo ese comentario, y en mi opinión y experiencia, en vehículos normales (no hablo de coches de competición) si la temperatura del refrigerante se mantiene en el rango correcto, no hay problemas con el aceite, pero si el refrigerante (o la culata) tiene una temperatura muy alta, poco se gana por mucho que enfriemos el aceite del cárter.
O dicho de otra forma, para coches normales: si se calienta mucho el refrigerante puede acarrear también una temperatura más alta en el aceite, pero si se enfría mucho el aceite no conseguiremos mejoría a la baja en la temperatura del refrigerante.
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