Fotos de cuando los clasicos no eran clasicos

[miabar]

 

[Jordi Garriga]

Ver archivo adjunto 111219

Todas las comparaciones son odiosas y quizás algunas lo sean aún más... Perdón de antemano.



El más grande de los dos, es un Buick, de 1959.

Monta un motor V8, de 6.5 litros; ¡un solo cilindro de ese Buick ya cubica más que el motor entero del 600!

El pequeño, es un nostrado SEAT 600 “N”.


Pero el 600 N, ni por 600, ni por N no se deja achantar y está preparado para afrontar las largas travesías por las interprovinciales del país.
Con el capó abierto, por arriba.


También con llantas que no son de origen; que estoy por decir que tampoco no son de SEAT.

Con 9 orificios ovalados de ventilación. ¿Son de SEAT?

 

[pjlh]

Todas las comparaciones son odiosas y quizás algunas lo sean aún más... Perdón de antemano.
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El más grande de los dos, es un Buick, de 1959.
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Monta un motor V8, de 6.5 litros; ¡un solo cilindro de ese Buick ya cubica más que el motor entero del 600!

El pequeño, es un nostrado SEAT 600 “N”.
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Pero el 600 N, ni por 600, ni por N no se deja achantar y está preparado para afrontar las largas travesías por las interprovinciales del país.
Con el capó abierto, por arriba.
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También con llantas que no son de origen; que estoy por decir que tampoco no son de SEAT.
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Con 9 orificios ovalados de ventilación. ¿Son de SEAT?

Quiero recordar que esas llantas son unas Conti, o unas Akront. Pero no, no son Seat.

 

[Nika]

Muy bonito el Buick, aunque no me lo imagino en las carreteras de esa epoca en nuetsra piel de toro, pasando pajares, reinosa, despeñaperros, o cualquier otra.

Si es verdad que la diferencia,en renta per capita debia ser brutal.

 

[pjlh]

Muy bonito el Buick, aunque no me lo imagino en las carreteras de esa epoca en nuetsra piel de toro, pasando pajares, reinosa, despeñaperros, o cualquier otra.

Si es verdad que la diferencia,en renta per capita debia ser brutal.

Especialmente cuando negociabas la bajada de un buen puerto de montaña con un paquebote de esos, con su caja automática de 2 o 3 velocidades y frenos de tambor...

 

[vicen]

Aparcamiento de RENFE en Móstoles

 

[Jordi Garriga]

Quiero recordar que esas llantas son unas Conti, o unas Akront. Pero no, no son Seat.

Pues sí, son unas llantas Conti.
Son de chapa, de 9 orificios.


También de Conti, para el 600, de 12”, las había en aluminio.

Las de aluminio son de 8 orificios.

No sé bien, bien, qué le puede aportar a ese coche, unas llantas Conti; a ese en concreto: de aspecto ya un tanto ajado. A lo mejor, escondía sorpresas y cuando iba de vacío, sin baca, sin maletas, sin taburete, sin mujer, sin suegros y sin hijos, era una bala; el “Diablo con ruedas” de la Nacional VI...

 

[pjlh]

 

[F. Guzmán]

Pues sí, son unas llantas Conti.
Son de chapa, de 9 orificios.
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También de Conti, para el 600, de 12”, las había en aluminio.
Ver archivo adjunto 111233
Las de aluminio son de 8 orificios.

No sé bien, bien, qué le puede aportar a ese coche, unas llantas Conti; a ese en concreto: de aspecto ya un tanto ajado. A lo mejor, escondía sorpresas y cuando iba de vacío, sin baca, sin maletas, sin taburete, sin mujer, sin suegros y sin hijos, era una bala; el “Diablo con ruedas” de la Nacional VI...

Las Conti ventiladas y las bisagras de apertura superior dejan entrever que el coche tiene (o tuvo) un dueño racing. Esas llantas, en aquella España, valían un dinero importante.

Hoy van muy buscadas y valen un pastizal, en plan Targa, BWA, Stromberg, Stralt...

 

[Peyo]