ExpoClàssic 2022 Mollerussa (Lleida)

[Jordi Garriga]

Cartel anunciador.

No había mucho coche; bastantes menos que otros años. Sí había mucha moto y mucho recambio para moto.

Había por ejemplo, un RENAULT 17 (primo del 15 que tiene @ANTONIODELAOSSA).

No sé si la pintura de las llantas se corresponde con la original.




Un MINI, con cristales correderos.

También con neumáticos gordos y aletines en los pasos de rueda. Al natural y acostumbrado a los coches de ahora, parece un juguete.

Un RENAULT 12 pintado de carreras, con espejos deportivos y sin parachoques.

¿Es apariencia o corre de verdad? Habría que mirar el motor.


Con todo esto creo que algo sí va a correr.

Un SIMCA 1000 que engaña a pocos.

En la puerta lleva el dorsal "30". Siempre que corren 30, llega el 30.

Una SIATA.

Tiene muy buen aspecto. En mis recuerdos la hacía con el parabrisas más inclinado. Está igual de inclinado que el del SIMCA; a la SIATA también le pondrán el dorsal 30...

Un RENAULT 8.

Está en venta por 2.700 €. Algo de trabajo tiene, pero ya viene con baca. Tachada, la baca; una cosa menos a buscar. Quedan, apunten: los embellecedores laterales, el parachoques trasero, etc.

(sigue)

 

[Jordi Garriga]

(sigue)

Un BISCUTER rodeado de motos por todas partes menos por dos: por arriba y por abajo.


Parece recién salido de fábrica.

Alrededor: una BULTACO, una MONTESA, una OSSA, una BMW, una VESPA, etc.
Nunca he subido en un BISCUTER, pero creo que desde el puesto de conducción el final del morro no se debe ver muy bien; mal, para aparcar.
El señor Voisin ahorró hasta en el tamaño de los pedales. ¡Parecen clavos del 8!

SEAT 127 4 puertas. Color feo original.

Perfecto. No, cómo el otro, lleno de inventos.

Había un pequeño apartado con varios SEAT 127.

Pobres, el blanco y el verde. Ambos llevan una toma de aire en el capó, igual que los coches deportivos americanos. A lo mejor, estoy confundido, pero me parece que en los coches americanos la toma de aire es para el carburador, no para la climatización.

Otro SIMCA 1000, éste más honesto que el del dorsal 30.

Pasabas por allí y parecía sollozar: <<adóptame, adóptame>>.
- Yo ya tengo un 4L. Tengo el cupo cubierto. Lo siento, le he dicho.
El coche verde es un primitivo Land-Cruiser. Muy bonito todo él.

Había zona de "americanos".

En general los americanos no me atraen mucho. Cuidado con ese JEEP, que da el cante.


Yo creo que el espejo del JEEP canta; igual que el espejo del PONTIAC. Esos detalles...

El PONTIAC, de perfil.

Es el equivalente al clásico OPEL Corsa con maletero. Es el PONTIAC "garrafero".

Con los americanos anteriores a los años 60 hago pocas excepciones y una de ellas es esta.

Un CORVETTE, evidentemente.

Clásico, entre los clásicos.

Descapotable, cromados, neumáticos con banda blanca, pintura bicolor. Todo; lo tiene todo.

(sigue)

 

[Jordi Garriga]

Puerta suicida y cerradura en la maneta: es un 600 D.

Con faros del E, parachoques pintados, llantas de otro coche, también pintadas (a mano). En fin...

Un FU. KUNG FU, no. Un FU; aunque sea por aproximación.

Escoltado por un Golf GTi y un RENAULT 4L Copa. No se puede pedir más en coches de altas prestaciones; deportivos puros donde los haya. Una buena terna.

Otro MINI.

También con accesorios.
A la derecha, un RENAULT Supercinco de padre de familia y a la izquierda, un PORSCHE. Otra terna de campeones en Nürburgring.

Esto ya es otra cosa.

Aunque se ve algo raro, un 600 (1.000) Abarth, con puerta suicida.

Otro americano.

El dueño decía que todo lo había hecho él.

El motor, cuando lo aceleraba sonaba a motor americano de documentales de coches americanos.

Yo prefiero el sonido de un bicilindríco CITROËN o una moto BMW.

Junto al americano, estaba un DS y no se lo miraba nadie. Todos embobados con el americano.

A qué punto hemos llegado. ¡Apaga y vámonos!


Para mi gusto le sobra eso de encima el capó; pero sigue siendo la diosa de la carretera. ¡Hip. Hip! ¡DS!

(sigue)

 

[Jordi Garriga]

Un RENAULT 5 TS.

Hay que tener fe.
A su lado, el blanco es un CORSA GSi.


Los asientos no son de TS. Los reposacabezas los han sacado del sillón de orejeras del abuelo.

Otro RENAULT. Aquí vamos mejor.

Un CARAVELLE.
El propietario presumía de haberlo recibido por herencia. Los hay con suerte.


Elegante y fino. Quizás este color no sea el que más lo favorezca, pues tira a SEAT 127 4 puertas, pero...
A su lado, otro RENAULT; ese sí con un color elegante.

R 10.

Ahí se ve en toda su longitud.
La trasera del CARAVELLE, aunque en color de SEAT 127 4 puertas, sigue siendo elegante. Tiene un aire a francés/a.

Un 4L azul, que no era Copa. Un raro 4L que no es un Copa.

Con pilotos blancos, parrilla de aluminio y parahoques plano.
Lo pintaron en el mismo taller que el CARAVELLE.

 

[Carlos850]

Qué crónica tan certera y divertida.

 

[josep vespacota]

El R5 rojo debe ser un GTL disfrazado. Además lleva el salpicadero moderno por lo que, en todo caso, sería un TX pero nunca un TS.
El parachoques delantero también debería ser distinto si fuese un TX, con faldón.

 

[2C2T]

Mi aportación de lo que había en el exterior en la mañana del sábado, eso sí, sin comentarios.

 

[2C2T]

Este estupendo Volvo P-1800, de postre.

Para terminar, y después del postre, un chiupito.

 

[Jordi Garriga]

Mi aportación de lo que había en el exterior en la mañana del sábado, eso sí, sin comentarios.Ver archivo adjunto 122567
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Pues por la mañana, el parque exterior estaba más animado que por la tarde, que fui yo; ¡mucho más animado! Me extrañó sobremanera el no encontrar ningún CITROËN popular.
Me quedó en el tintero de las fotografías dos SIMCA 1200, que estaban en el interior, uno normal y el otro, break, casi tan raros de ver cómo el RENAULT 10.

 

[e1000iodh]

Muy buenos reportajes, ¡muchas gracias por compartirlos!