El adiós de un viejo rockero. Bye, bye, Land Rover Defender

F. Guzmán

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y con la necesidad de ser eléctrico. Poco rentable para los fabricantes con ese precio final.
Le meten un mild hibrid de 48V de esos y arreando. No creo que a cualquier marca que ya tenga cadenas cinemáticas microhibridadas le resulte muy complicado adaptar eso a un chasis de largueros y una caja longitudinal: hay mucho espacio entre largueros para las baterías, y ubicar el motor eléctrico intercalado en una transmisión recta no parece un reto de ingeniería.

Pensad que todo el nicho de TT profesional (FCSE, eléctricas, agrícola/ganadera, construcción) está cogiendo Duster, pick ups o Land Cruiser largos; incluso SUV 4x2. Hay un mercado importante que se ha abandonado.
 

Peyo

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ya se ha presentado la versión "muy larga" del Defender, con precios desde los 100.000 hasta los 142.000€
 

Kurt Russell

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Lo comparan con el Discovery. Se comen entre ellos.

No entiendo a qué juegan con el nuevo Defender pero es un juguetito carísimo.
 

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