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Duración esferas nuevas

Tema en 'Citroën' iniciado por ANTONIODELAOSSA, 5 Dic 2018.

  1. ANTONIODELAOSSA

    ANTONIODELAOSSA Miembro bien conocido

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    Es que ese es el único "defectillo" de esta suspensión, los franceses le llaman traducido "el raquetazo que dá al saltar el lomo del asno". Lo hacen todos, y a vehículo más corto y más moderno, más se nota. Por ejemplo yo lo noto más en el GS que en el ID marrón, y más en el ID marrón que en el ID rojo.
    Yo he oído que el precio por esfera en Citroën se acerca a 100 euros con el IVA, y a ver si está disponible la que se necesita.
    Tengo pensado poner la del acumulador del ID marrón, y dado lo mal que se cambia, había pensado en la del acumulador multicapa del C5, si es que es posible...
     
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  2. ANTONIODELAOSSA

    ANTONIODELAOSSA Miembro bien conocido

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    Y si se tratase de línea 2, día 137, año 14
    Porque no creo que tengan en esa fábrica una docena de líneas de montaje y recarga de esferas, y sí que puede ser factible que haya dos cadenas de montaje, una para las antiguas "verdes" normales, y otra para las "modernas" achatadas grises que llevan los C5.
    O lote 21, semana 37, año 14.
     
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  3. vicen

    vicen Miembro bien conocido

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    A veces uno está metido en su mundo y no se da cuenta de las cosas.... ¿cuántos coches del parque circulante usan hoy dia esferas? ¿y cuantos LHM?..... nos vamos quedando como algo residual.... y puede que un día Lizarte diga que deja de hacer esferas.... o que Total diga que deja de hacer LHM....
     
  4. ccavalles

    ccavalles Miembro bien conocido

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    oa
    pasarán de ser un recambio a objetos buscados y empezarán a pedir lo que quieran. El problema es no poder almacenarlas como se ha propuesto aquí.
     
  5. vicen

    vicen Miembro bien conocido

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    Ese es el problema, que no se pueden guardar.... habrá que volver a la recarga artesanal de nitrógeno.

     
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  6. Antonio Pérez

    Antonio Pérez Miembro activo

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    Las esferas se descargan porque se deteriora la membrana, así que la recarga no es la solución.
     
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  7. vicen

    vicen Miembro bien conocido

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    Pero si no las hubiera nuevas, no te quedaría otra

    Por tanto es una solución.... no la mejor, pero una solucion
     
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  8. compro_alpine

    compro_alpine Miembro bien conocido

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    Pues si no es Lizarte será Monroe (que ya las hace), o será cualquier otro (que también los hay). Y si continúa bajando la demanda, subirán algo de precio, pero vamos, que no es algo que me quite el sueño ni me preocupe. Somos muchísimos aficionados a estos modelos a nivel mundial, y si hay marcas raras por ahí que sus aficionados son capaces de mantener sus cacharros siendo cuatro gatos, malo será que los aficionados a Citroën no lo consigamos.
    Me viene ahora a la cabeza que también hubo una época no muy lejana en que era una odisea encontrar neumáticos para los GS, salvo irse a Michelín y pagar por los cuatro más que valor venal del zarrio. De repente entró Nankang en la escena europea y a día de hoy henos aquí, que hay varias marcas para elegir zapatos para los GS/A.
     
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  9. compro_alpine

    compro_alpine Miembro bien conocido

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    Por cierto, ¿alguien tiene referencias de primera mano de las esferas de I.F.H.S.? Dan dos años de garantía, y a mi parecer lo más importante... dicen que no almacenan: solo fabrican bajo pedido.
    Además por lo que he visto para algunas esferas tienen dos pasos distintos; uno como el original, y otro que denominan 'comfort'.
     
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  10. Antonio Pérez

    Antonio Pérez Miembro activo

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    Con respecto al tema del que venimos hablando de la duración de las esferas nuevas, ayer quité de mi Xantia unas lizarte de 70 bares, que con cuatro años ya iban duras. En su lugar coloqué unas soucope de C5 de desguace, originales Citroen, de 57 bares, procedentes de un coche de 2006, y el cambio ha sido espectacular. La suspensión delantera va más suave que nunca.
     

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