Doble problema 850

Me habéis hecho dudar.. y sí, estamos en el foro Authi....
Dos veces se me partió en el R9 de mis padres. La última conseguí hacer Gijón Luanco sin embrague....haber aprendido con clásicos y ser un fánatico del doble embrague, suma puntos aquí. Sin desviarme mucho del tema, el record lo tengo en Bilbao - Oviedo en un Peugeot 406 con el pedal de embrague abajo... parando a repostar. Puesta en marcha en 2ª y empujón certero, me evité las explicaciones a la grúa a 300 km de casa, lo paré a la entrada de Oviedo, y caminando a mi casa... :-)

luis fernandez dijo:

Me habéis hecho dudar.. y sí, estamos en el foro Authi....
Dos veces se me partió en el R9 de mis padres. La última conseguí hacer Gijón Luanco sin embrague....haber aprendido con clásicos y ser un fánatico del doble embrague, suma puntos aquí. Sin desviarme mucho del tema, el record lo tengo en Bilbao - Oviedo en un Peugeot 406 con el pedal de embrague abajo... parando a repostar. Puesta en marcha en 2ª y empujón certero, me evité las explicaciones a la grúa a 300 km de casa, lo paré a la entrada de Oviedo, y caminando a mi casa... :-)

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En caliente no hacia falta ni empujon, con darle a la llave con la segunda metida el R9 acababa poniendose en marcha

Y era muy fàcil igualar la velocidad de los piñones para que entrara la siguiente marcha. En otros cuesta mas

citrobianchi dijo:

En caliente no hacia falta ni empujon, con darle a la llave con la segunda metida el R9 acababa poniendose en marcha

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De acuerdo con citrobianchi. En mi 600 se partió el cable del embrague y, en los semáforos, bastaba con darle al contacto con la segunda engrabada. Un pequeño salto y en marcha.....
Luego pasar de segunda a tercera sin embrague no era problema. Cuando me acercaba a un semáforo ponía punto muerto en marcha y paraba el motor. Y vuelta a empezar, segunda, contacto y adelante.

Edu dijo:

Nivel hasta el comienzo del cuello de la boca. Y purgarlo es muy sencillo. Que te ayude alguien o con una bomba de vacío.

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Meter líquido de frenos con una jeringa por el purgador del bombín también suele ser bastante efectivo.

citrobianchi dijo:

Y era muy fàcil igualar la velocidad de los piñones para que entrara la siguiente marcha. En otros cuesta mas

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Eso es nivel artista.

Mi clásico, -es un camión- no lleva embrague hidraúlico. Tampoco es embrague de sirga, es de palancas y hay que mantenerlo. Suelo ser un poco pelma con los mecánicos que hacen el engrase, recordándoles engrasar, sobre todo, las poleas de reenvío; tal vez sea porque hace años me dio un disgusto serio en los Pedroches de la provincia de Córdoba, cuando partí completamente el embrague. No lo sé...

KINITO2 dijo:

Eso es nivel artista.

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No creas, se trata de tener un poco de tacto con el pie derecho y algo de pràctica. Va bien entrenarlo de vez en cuando, sin la tensión del cable roto. Para pasar a punto muerto hay que conseguir ese punto en que ni tracciona ni retiene, y la marcha sale sola y con suavidad. Luego hay que tantear con el gas las rpm a las que girará el motor una vez engranada la siguiente marcha. Lo sabrás cuando, con la palanca apuntando a la marcha que queres poner (se nota resistencia pero no hay que forzarla puesto que rascaría) llega un momento en que la palanca deja de encontrar resistència y ya tienes la nueva marcha metida. Y lo mismo para reducir, pero al revés. En algunas cajas es mas fàcil que en otras pero se puede hacer en todas

Y si rasca alguna vez no es grave porque no llevas la caja a una gran exigència mecànica. Si rasca, sueltas y lo vuelves a intentar

¡Que cosas decis...!
Mi Cooper del 74 está con el embrague hidraulico de origen y ni tan siquiera le he cambiado el liquido...
Los british son muy aficionados a utilizar el sistema y en sl Spitfire tampoco tuve problemas.

Si tuve problemas en la bomba de freno que se oxido el deposito y perdia asi que el problema no se solucionaba con cambio de gomas.
Compré un metalico original en UK y a correr, aunque conservo el suyo por si algun dia lo restauro y se lo vuelvo a poner.

Al fin y al cabo tambien son hidraulicos los bombines de los frenos de zapata y nadie se queja....