Es que el tema de regularidad, como bien dice
@LM INFORMAT, a mi modo de ver, se ha salido de madre. Pero no ahora, desde hace mucho tiempo. Desde que salió el Blunik concretamente. Nosotros no hemos tenido nunca Blunik e íbamos con tablas (o pirámide) y terratrip, y yo me volvía loco hasta el punto de no levantar la vista de los papeles. Llegando a vomitar mareado y sin saber por donde había pasado después de 300 km. Y todo ello para quedar el 25º. El culmen fue un rally donde en un equipo falló el copiloto y se autorizó al piloto (piloto muy bueno, que ha corrido el Montecarlo histórico, no le desmerezco) a salir sólo. ¿Sabeis que pasó? Que ganó el rally. Para mí, ese día murieron los rallyes de regularidad y así lo he manifestado muchas veces a gente del mundillo.
Hablando con organizadores me dicen: "...es que es muy difícil controlar que aparatos lleva cada uno..." y por eso, se cronometra con GPS con mil controles, a la centésima (ya no a la décima), etc. Y con todo y con eso, siempre tienes equipos casi empatados. Los últimos que he hecho, ha sido en categoría "sin aparatos", es decir, con un cronómetro y el cuentakm. del coche y me lo he pasado algo mejor. Pero además, si a eso le sumamos que por el centro de la península ya no se ven parques cerrados con coches chulos, sino con coches normales (con 30 años, pero normales) con un salpicadero digno de Mediamarkt pues la verdad es que ya no me lo paso bien.
Por eso he restringido mis participaciones a compromisos concretos. Y si puedo, pues hago otras cosas, como la que voy a hacer el próximo finde, que es el Rally de Madrid Histórico en Regularidad Sport y con carretera cerrada(que es como decir a saco, Paco).
asistí en directo al nacimiento y desarrollo del cronometraje via GPS.
Al principio habia muchas dudas de su fiabilidad, pero el montaje de equipos de cronometraje en puestos mas o menos secretos exigia de un gran despliegue logisitico y de personal especializado.
Como no podia ser de otra manera tambien habia sospechas de favoritismos, y en algunos casos muy fundadas.
El "prescindir" de es esta parte era algo muy goloso para las organizaciones y con otro valor añadido que era el tener permanentemente localizados a todos los coches..
Asi que pronto se implanto el sistema, y eso trajo consigo el aumento de controles que pasaron de 4 o 5 por tramo, a 20 o 30 y en algunas casos a mas de 100:
Ami modo de entender eso es una barbaridad pues cualquier causa ajena a ti, te arruina un rally. Hablo de un lentorro al que no puedes adelantar por continuas, etc, de un entierro, de animales por la calzada. Los rallys suelen celebrarse cuando los urbanitas van al pueblo, y no palmas en un control solo, palmas al menos en los 5 siguientes, con lo que te cargas de puntos a lo loco.
Parece ser que se olvida que se está en carretera abierta.
Y es del cronometraje es un tema y el otro es el del aparatos de medición
Aqui en Galicia creo que no se permiten los programables y las tablas y rutometro no se publican con antelación, con lo cual se sale mas a pelo, aunque como siempre se sospecha que algunos tienen información privilegiada.
Pero yo me quejo mas de la filosofia que ha ido cambiando de casi un punto de navegación pura, donde lo mas importante era no perderte, a otro en que eso ya es secundario, y se ha sustiuido por un mayor ritmo, donde los controles se deciden desde despacho y no in sito como anteriormente, y donde el principal foco de atención pasa aser las lucicitas del Blunik o similar .
Desde luego el copiloto lo tiene muchos mas descansado, sobre todo si hay errores y hay que reconvertir que lo hace el aparatejo.
Por aqui habia una pareja mitica de sin medidores que la copi utilizaba una calculadora de aquellas de pesetas a euros, pero en este caso para correjir la desviación del cuenta del coche
Cuando empeze en esto con el retrotrip y su cantinela, tenia cierta facilidad para llevar de oido el ritmo. El copi me cantab a 40 y entre el cuentarpm que tenia que ir a 3000 exactas, y el tica tac ibamos haciendo.
Puede parecer una coña, pero mas de un rally salvamos por problemas o en el cuenta, o en el trip, y todo eso se acabo.
Tambien tenias los de bicicleta que tenian su gracia.
Pero bueno, cada uno vemos las cosas como nos parece y por lo menos aqui suele haber bastantes inscritos, pero en detrimento de la parrilla, en la que ya raramente aparecen los denominados "pre". Posiblemente a los actuales participantes no les digan nada y les molen mas unos ruedones y una buena luminaria, pero que le vamos hacer
