Como comprobar unos amortiguadores de aceite?

[DavidM]

Saludos a todos.

Estoy restaurando una vw t2, y tengo los 4 amortiguadores fuera, me gustaria saber si estan aun en vida util, o he de cambiarlos.

Con la mano cuesta algo de esfuerzo comprimirlos, una vez comprimidos no expanden solos, si no que debo de estirarlos de nuevo a mano.
En estas maniobras oigo el aceite fluir por el interior.

Como se si puedo aprovecharlos aun, o debo cambiarlos?
Gracias

 

[Alex Juárez]

A mi me enseñaron que si cuesta mucho están OK, si tienes que hacer poco esfuerzo para comprimirlos y expandirlos están KO

Un abrazo, David!

 

[DavidM]

Mi duda es ,si los.comprimo a.mano han de aceite expandirse solos? O no

 

[Alex Juárez]

No debería, al ser hidráulicos sólo presentan resistencia en compresión y expansión pero no la expansión "automática".

Sí lo hiciera, siendo hidráulicos, sería señal de que las válvulas están KO, pero habría reventado con el uso o fugado por los retenes.

Mi duda es ,si los.comprimo a.mano han de aceite expandirse solos? O no

 

[ANTONIODELAOSSA]

Opino como dice Alex. Normalmente cuando ya están fatigados ves los restos de mugre pegados alrededor de cuando ha perdido el aceite. Ojo con darles una pintura chillona tipo amarillo o rojo, que los de la ITV pueden pensar que es una "preparación" de la suspensión, si los vas a pintar mejor en negro satinado, gris oscuro o en azul oscuro. Y lubrica con vaselina las gomas de los silenblocks y los alojamientos de los espárragos que los sujetan.

 

[VENTURA]

Yo creo que,el amortiguador, en compresión debe estar relativamente blando,Se puede comprimir a mano fácilmente
Es en extensión donde debe estar duro-
Lo que da dureza a la compresión es el muelle ( no el amortiguador)
El amortiguador AMORTIGUA la extensión brusca del muelle y sus oscilaciones
Así que un amortiguador nuevo , estará duro a la extensión y blando a ,la compresión.

 

[ANTONIODELAOSSA]

Yo creo que,el amortiguador, en compresión debe estar relativamente blando,Se puede comprimir a mano fácilmente
.

Depende del tipo de vehículo (marca-modelo), en modelos más antiguos con amortiguación confortable, incluídas las furgonetas, el amortiguador en compresión también ha de ser duro porque evita llegar a tope de recorrido del muelle con facilidad. Por propia experiencia.
(Dejando a parte el caso de los Citroën que llevan los amortiguadores horizontales)

Eso sí, en los que he tocado, tanto más antiguos como modernos el amortiguador se puede comprimir a mano de forma "lenta" siempre y cuando no lleven equipamiento opcional (por ejemplo había unos traseros para R12 familiar que llevaban un muelle concéntrico) o no sean los modernos de gas que se salen sólos y cuesta mucho comprimirlos cuando han llegado a final de carrera en extensión.

 

[DavidM]

Muy bien, gracias señores, dedicó entonces que les quedan kilómetros aún, los limpiaré y pintaré, raro raro son verdes claros de origen

 

[juancu]

Por si vale.

Acabo de bajar al garaje a mirar los que le quité al mercedes C 180 que no estaban mal, y como todo lo guardo......




Para comprimirlos hay que ejercer bastante fuerza, y van bajando poco a poco.
Para descomprimirlos, se descomprimen solos, despacito, poco a poco.
He intentado "ayudarlos en la "descompresión" pero siguen a su ritmo, poco a poco.

Aprovecho para saludarte, David.

¿Como llevas la furgo? ¿ Y el resto de "cacharros"
Unas fotos no estarían mal

 

[Fidel]

Por si vale.

Acabo de bajar al garaje a mirar los que le quité al mercedes C 180 que no estaban mal, y como todo lo guardo......

Ver archivo adjunto 109299


Para comprimirlos hay que ejercer bastante fuerza, y van bajando poco a poco.
Para descomprimirlos, se descomprimen solos, despacito, poco a poco.
He intentado "ayudarlos en la "descompresión" pero siguen a su ritmo, poco a poco.

Aprovecho para saludarte, David.

¿Como llevas la furgo? ¿ Y el resto de "cacharros"
Unas fotos no estarían mal

Entiendo que si se alargan solos es que son de gas, y si lo hacen perezosamente es que no están en su mejor momento.